Kama sheria, katika maisha, maswali magumu zaidi ni kujibu maswali rahisi. Ilikuwa swali hili "rahisi" la kile kilichotuchochea kugeukia mada ya kondoo wa ndege waliofanywa na marubani wa Soviet wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, na tuliulizwa kwa waandishi wakati wa kuandaa nakala hii ya kuchapishwa. Ningependa kutoa jibu kwa kifungu kimoja chenye uwezo na kilichofukuzwa, lakini, ole, itabidi tutumie nafasi zaidi kwenye jibu.
Kwanza, waandishi wanaamini kuwa kiharusi chochote katika historia ya Vita Kuu ya Uzalendo haiwezi kuwa mbaya. Ukosefu na utata mdogo katika maelezo ya hafla za miaka hiyo, ni rahisi zaidi kwetu, wazao, kupima kiwango cha Ushindi wetu. Pili, ujuzi sahihi wa ukweli ni muhimu sana wakati wa kufunika vitendo vya kishujaa, ambavyo, bila shaka, ni pamoja na udhihirisho wa hali ya juu wa ujasiri na mapenzi ya rubani - kondoo wa ndege. Mwishowe, tatu, ni jukumu letu tu kwa wale waliopigania Nchi yetu katika anga ya jeshi la moto.
Hatujidai kutoa chanjo kamili ya mada hiyo. Wakati huo huo, dhamiri yetu inahakikishiwa na ukweli kwamba hata Jenerali A. D. Zaitsev, ambaye alikuwa na fursa kubwa zaidi, katika utafiti wake (A. D. Zaitsev, Silaha za wenye nguvu katika roho. Monino, 1984) hakuweza kupata habari kamili juu ya vipindi kadhaa vya vita. Hakuna shaka kwamba katika visa vingine tunaweza kuwa na makosa ya ukweli. Wasomaji wana haki ya wote kukubaliana na sisi na kukana hoja zetu kwa sababu. Kwa upande wa Wajerumani, tulitumia ripoti za kila siku za majeruhi kutoka Bundesarchive ya Ujerumani. Nyaraka hizi ni nyenzo muhimu sana kwa mwanahistoria. Walakini, muhtasari kamili ulihifadhiwa tu hadi mwisho wa 1943. Kwa kuongezea, kama hati zozote zilizokusanywa katika harakati moto, haziko huru kutoka kwa makosa anuwai. Ugumu wa ziada huundwa na ukweli kwamba mara nyingi ripoti zinakosa sio tu sababu ya kifo, lakini hata mahali pa karibu.
Na maoni moja muhimu zaidi. Haiwezekani kutekeleza kitambulisho cha asilimia mia moja ya vipindi vya vita vya anga chini ya hali ya utumiaji mkubwa wa anga katika sekta zingine za mbele. Katika suala hili, wakati mwingine, hatukuchukua uhuru wa kuelezea hasara za adui zinazojulikana kwetu kwa akaunti ya rubani mmoja wa Soviet aliyemwongoza adui angani. Ingawa uwezekano wa kifo cha gari la adui kutoka kwa mgomo wa ramming mara nyingi ni kubwa zaidi kuliko sababu zingine.
Kutajwa kwa kwanza kwa njia ya "Kirusi" ya mapigano ya anga iko katika hati za Luftwaffe mnamo Julai 1, 1941. Siku hii, katika eneo la Mogilev, kama matokeo ya kondoo mume, He-111H-5 (nambari ya serial w / n 4057, nambari ya bodi A1 + CN) kutoka 5./KG53 ilipotea. Kila mtu kwenye bodi, pamoja na mwandishi wa vita, alipotea. Katika kazi ya A. D. Zaitsev, hakuna habari juu ya kondoo dume siku hii. Walakini, katika kitabu cha R. S. Irinarhova (Magharibi maalum … Minsk, 2002), inasemekana kwamba mnamo Julai 1, katika eneo la Mogilev, luteni mwandamizi Nikolai Vasilyevich Terekhin kutoka IAP ya 161 alimshambulia mshambuliaji wa adui. A. D. Zaitsev, kipindi hiki kinafanyika mnamo Julai 10. Walakini, kusoma kwa uangalifu kwa ujumbe wote kunasababisha hitimisho kwamba katika kesi hii mwandishi anayeheshimiwa amekosea. Kwa ujumla, kondoo mume huyu alikuwa "bahati". Hakuna maarufu D. B. Khazanov katika kitabu chake kilichochapishwa hivi karibuni "The Unknown Battle in the Sky of Moscow. Kipindi cha kujihami "kinadai kwamba" Heinkel "huyu mnamo Julai 2 alimshambulia rubani wa Luteni wa 11 wa IAP S. S. Goshko. * [Kwa bahati mbaya, ukweli kwamba ndege kutoka KG53 Goshko haikuwa kondoo ni kweli kabisa. Lakini bado hatujaweza kupata "Kijerumani chake"] Nyaraka kutoka kwa Bundesarchive hazituruhusu kujiunga na toleo hili.
Mshambuliaji wa Ujerumani "Heinkel" He-111
Mnamo Julai 9, 1941, mshambuliaji wa SB kutoka SBAP ya 208, aliyejaribiwa na Luteni Alexander Vasilyevich Kurochkin, karibu na jiji la Sebezh alishambuliwa na wapiganaji wa Ujerumani na kushika moto. Kisha Luteni Kurochkin alielekeza gari lake linalowaka moto kwa mpiganaji wa adui. Navigator Konstantin Dmitrievich Stepanov na mshambuliaji hewa Sergei Konstantinovich Salangin waliuawa pamoja na kamanda. Kondoo waume waliofanywa na washambuliaji ni nadra. Walakini, nyaraka za adui zilirekodi ramming ya Martin Bomber, kama Wajerumani waliita SB yetu, ambayo, pamoja na marubani wawili, waliharibu Bf-110E-1 (w / n 4084, 3U + DM) kutoka 4./ZG26.
Mnamo Julai 18, 1941, kamanda wa IAP ya 71 ya Jeshi la Anga la KBF, Luteni Mwandamizi Vladimir Aleksandrovich Mikhalev, akifanya doria kwenye I-153 katika eneo la daraja juu ya Mto Narva, alishambulia ndege ya karibu ya upelelezi Hs- 126. Baada ya kufanya mashambulio kadhaa na risasi zote, aliipiga. "Henschel" alianguka ardhini, na Mikhalev aliweza kutua "seagull" aliyeharibiwa kwenye uwanja wake wa ndege. Kwa mujibu wa nyaraka za Ujerumani, Hs-126 (w / n 4026) kutoka 2. (H) / 21 ilikuwa rammed. Ukweli, wafanyakazi wa "mkongojo" walikuwa na bahati, rubani na rubani walinusurika bila kujeruhiwa.
Mlipuaji wa Soviet SB
Mnamo Julai 23, 1941, Luteni mdogo Ivan Ivanovich Novikov alishambulia mji wa Smila, ndege aliyoichukua kwa "Heinkel-111". Kwa kweli, katika shambulio hili, Ju-88A-5 (w / n 8256, B3 + AH) kutoka 1./KG54 alipata (uharibifu 55%, kulingana na uainishaji wa Ujerumani). Rubani wake, Luteni Yarov, aliweza kuleta ndege yake kwenye uwanja wa ndege wa uwanja. Alinusurika salama kwenye vita, na, licha ya umri wake mkubwa, bado ana afya kamili. Kwa bahati nzuri, Bwana Yarov hajui Kirusi na hawezi kusoma kile kilichoandikwa kwenye vyombo vya habari vya ndani juu ya kondoo tarehe 23 Julai.
Mnamo Julai 25, 1941, Ju-88A-5s mbili hazikurudi kutoka kwa ndege za upelelezi kwenda eneo la mji mkuu wa Soviet. Mmoja wao (w / n 0285, F6 + AK) alikuwa wa 2. (F) / 122, wa pili (w / n 0453, F6 + AO) alikuwa wa Erganzungstaffel / 122. Magari yote mawili yaliharibiwa na wapiganaji wa 6 ya Ulinzi wa Anga wa IAC. Mmoja wao alikuwa amepigwa risasi na Luteni Boris Andreyevich Vasiliev kutoka IAP ya 11. Ndege ya Ujerumani ilianguka na kuanguka, na rubani wetu alitua salama kwenye uwanja wake wa ndege. * [Tuna mwelekeo wa kufikiria kwamba Vasiliev ndiye aliyehusika na Ju-88 ya pili]
Mshambuliaji wa Ujerumani "Junkers" Ju-88
Usiku wa Julai 28-29, 1941, katika anga la Moscow, Wajerumani walipoteza He-111N (w / n 4115, 1H + GS) kutoka III./KG26. Katika kesi hii, data ya pande zote zinapatana. Mlipuaji wa adui alikuwa amepigwa na Luteni Mwandamizi Pyotr Vasilyevich Eremeev kutoka IAP ya 27 ya Ulinzi wa Anga wa IAC wa 6.
Usiku wa Agosti 9-10, 1941, Luteni Mwandamizi Viktor Aleksandrovich Kiselev kutoka IAP ya 34 ya IAC ya 6 ya Ulinzi wa Anga nje kidogo ya mji mkuu alimshambulia mshambuliaji wa adui. Kulingana na data ya Ujerumani, mnamo Agosti 9, He-111N-5 (w / n 4250, A1 + NN) kutoka kikosi cha 1 cha kikosi cha mabomu cha 53, ambacho kilipigwa risasi juu ya Moscow na moto dhidi ya ndege, hakurudi uwanja wake wa ndege. Tofauti zingine katika kipindi hiki, kwa maoni yetu, sio mbaya sana isipokuwa toleo la kondoo dume aliyefanikiwa.
Mnamo Agosti 11, 1941, naibu kamanda wa kikosi cha IAP iliyotajwa tayari ya 27, Luteni Alexei Nikolaevich Katrich, alifanya kondoo mume wa juu katika ndege ya MiG-3. Vyanzo vya Ujerumani vinathibitisha juu ya siku hii upotezaji wa ndege ya uchunguzi wa Do-215 (w / n 0075, L5 + LC) kutoka 1./ObdL, kwa ndege ya upelelezi kando ya njia ya Orel-Tula, kwa sababu isiyojulikana. Wafanyikazi wake, wakiongozwa na Luteni R. Roder, wameorodheshwa kama waliopotea.
Mnamo Agosti 15, kulingana na nyaraka za Ujerumani, mpiganaji wa adui, katika eneo la Nikolaev, alipiga risasi mshambuliaji wa Ju-88A-4 (w / n 1236) kutoka kikosi cha 3 cha kikosi cha 51 cha mlipuaji. Kipindi hiki kinafafanua historia ya Kikosi cha 51 kilichochapishwa baada ya vita. Kwa kweli, Junkers walipigwa rim "kutoka pwani ya magharibi ya Crimea" na mpiganaji wa Soviet. Lakini, licha ya uharibifu, wafanyikazi wa Luteni Unrau walifanikiwa "kushikilia" gari lao kwenda Romania, ambayo yeye, kwa nguvu zote, pamoja na yule aliyejeruhiwa na afisa wa polisi ambaye hakuamriwa Polok, aliiacha salama ndege hiyo na parachuti. Inawezekana kwamba kipindi hiki kinahusishwa na kazi ya Luteni wa Junior Vladimir Fedorovich Grek kutoka IAP ya 9 ya Kikosi cha Hewa cha Bahari Nyeusi. Kufunika kizimbani kinachoelea kutoka kwa Nikolaev baharini, alipiga ndege ya adui. Rubani mwenyewe aliuawa *.[Katika kitabu cha A. D. Zaitseva kwa hakika bila shaka alitaja tarehe ya mchezo huo] Katika historia ya Soviet ya matukio kwenye Bahari Nyeusi, kondoo huyo hajatajwa. Kulingana naye, siku hiyo, marubani wa Kikosi cha Hewa cha Bahari Nyeusi walifanya vita kadhaa vya angani kutoka pwani ya magharibi ya Crimea. Wakati huo huo, Junkers wawili walipigwa risasi na Yak-1 moja ilipotea.
A. N. Katrich karibu na MiG-3 yake. Julai 1941
Mnamo Agosti 20, 1941, hakurudi kwenye uwanja wake wa ndege kutoka kwa ndege ya uchunguzi wa hali ya hewa katika mkoa wa Orel-Vyazma-Kalinin He-111N-3 (w / n 3183, 5M + A) kutoka kikosi cha 26 cha hali ya hewa. Kuna uwezekano mkubwa kwamba ndiye aliyeharibiwa kwa kutapika na Luteni wa IAP ya 24 ya Ulinzi wa Anga Pavel Vasilyevich Demenchuk. Alikwenda kwa kondoo mume, tayari amejeruhiwa vibaya na wapiga risasi wa Heinkel. Ndege zote mbili zilianguka kaskazini magharibi mwa Medyn. Rubani wetu aliuawa, Wajerumani hawapo.
Mnamo Septemba 9, 1941, rubani wa shtaka la 124, jenerali mdogo Luteni Nikolai Leontyevich Grunin, alimshambulia mshambuliaji wa adui kwenye njia za Tula. Kulingana na data ya Ujerumani, Ju-88A-5 (w / n 0587, 6M + DM) ya kikosi cha upelelezi wa masafa marefu 4. (F) / 14 hakurudi kutoka kwa upelelezi kwenye njia ya Vyazma-Tula-Orel. Rubani wetu alitua kwa parachuti. Kutoka kwa wafanyakazi wa afisa wa ujasusi wa Ujerumani, rubani tu alitoroka na kukamatwa.
Mnamo Septemba 14, wapiganaji wa 124 wa IAP walijitambulisha tena. Luteni wadogo Vladimir Ivanovich Dovgy na Boris Grigorievich Pirozhkov walilelewa kukatiza ndege inayofuata ya uchunguzi wa hewa. Ili kuharibu gari la adui, ilibidi wazidishe kondoo dume. Marubani wote walitua salama kwenye uwanja wa ndege. Ndege ya upelelezi Ju-88A-4 (w / n 1267) kutoka 1. (F) / 33 iligeuka kuwa "isiyoweza kuvunjika". Hakurudi kutoka kwa kukimbia kwake kwenda mkoa wa Vyazma-Tula.
Mpiganaji wa Soviet I-16
Mnamo Septemba 28, 1941, Luteni mwandamizi wa IAP ya 32 ya Kikosi cha Hewa cha Bahari Nyeusi Semyon Evstigneevich Karasev alishambulia skauti wa adui juu ya Sevastopol. Wacha tuwe hatarini kudhani kuwa ilikuwa Do-215 (w / n 0045, T5 + EL) kutoka 3. (F) / ObdL, ikikosa katika eneo lisilojulikana. Kwa kuwa mapema kikosi hiki kilikuwa kimepoteza ndege yake juu ya Sevastopol, basi hatutakuwa na makosa sana dhidi ya busara ikiwa tutafikiria kwamba mnamo Septemba 28 afisa wa ujasusi wa Ujerumani alikuwa akifanya kazi katika eneo hilo hilo.
Siku hiyo hiyo, Luteni mdogo Georgy Nikandrovich Startsev kutoka 171st IAP alimshambulia mshambuliaji wa adui karibu na kituo cha Skuratovo cha mkoa wa Tula. Startsev ilibidi amwache mpiganaji wake aliyeharibika angani, na akatua salama na parachuti. Historia ya baada ya vita ya kikundi cha mshambuliaji wa 100 (kikosi cha baadaye) "Viking" inaelezea kwa rangi jinsi siku hii mmoja wa "Heinkels" wa kikosi cha 1 (He-111H-6, w / n 4441), akaruka kuelekea Oryol -Gorbachevo mkoa, ilishikiliwa na Soviet I-16. Walakini, mshambuliaji hakuanguka mara moja, lakini aliweza kuvuka mstari wa mbele. Wakati wa kutua kwa kulazimishwa, rubani alishindwa kudhibiti na kugonga nyumba ya vijijini. Wafanyikazi watatu walijeruhiwa, pamoja na wawili vibaya. Kulingana na data ya Ujerumani, hii ni hasara ya 60%.
Mshambuliaji wa Ujerumani "Dornier" Do-215
Mnamo Oktoba 18, 1941, alipotea katika eneo lisilojulikana Do-215 (w / n 0063, P5 + LL) kutoka 3. (F) / ObdL. Siku hiyo hiyo, Luteni Nikolai Ivanovich Savva kutoka kikosi cha 32 cha IAP cha Jeshi la Anga la Bahari Nyeusi, akifanya majaribio ya MiG-3, alipigwa risasi juu ya Balaklava na afisa wa upelelezi wa adui aliyetambuliwa naye kama "Dornier-215". Katika kesi hii, kuna bahati mbaya zaidi kuliko katika utapeli wa kaka-askari S. E. Karasev mnamo Septemba 28, 1941.
Usiku wa Novemba 4-5, mshambuliaji wa Ujerumani, Lieutenant Junior Alexei Tikhonovich Sevastyanov kutoka IAP ya 26, alipiga mbingu angani mwa Leningrad. Yeye mwenyewe alitua kwa parachuti, na ndege ya adui iliyokuwa ikimwongoza ikaanguka kwenye Bustani ya Tauride. Usiku huo, Kikosi cha 1 cha Kikosi cha 4 cha mshambuliaji "General Vever" kilikosa He-111H-5 (w / n 3816, 5J + DM) pamoja na wafanyikazi watano.
Mnamo Desemba 4, 1941, karibu na Medvezhyegorsk, Luteni mwandamizi Nikolai Fedorovich Repnikov kutoka 152nd IAP aliharibu ndege ya adui na kondoo mume juu ya mpiganaji wa I-16. Rubani mwenyewe aliuawa. Siku hii, kupoteza kwa mpiganaji wa Morane-Saulnier MS.406 (namba ya mkia MS-329) na rubani wake Sajenti T. Tomminen kutoka kikosi cha LeLv28 cha Kikosi cha Hewa cha Kifini kilirekodiwa.
Siku ya kwanza ya 1942, ndege ya kwanza ya adui iliharibiwa katika mkoa wa Stalingrad. Sio mbali na kijiji cha Ilovlinskaya, sajini wa 788 wa IAP wa 102 ya Ulinzi wa Anga IAD, Yuri Vitalievich Lyamin, alikata kitengo cha mkia cha Junkers-88 na screw. Marubani wawili wa Ujerumani waliruka na parachuti na wakakamatwa. Labda ilikuwa kukosa Ju-88 (w / n 1458, E6 + NM) kutoka 4. (F) / 122.
Mnamo Januari 24, 1942, Luteni Vasily Averkievich Knizhnik, naibu kamanda wa kikosi cha Shap ya 65, alimpiga "Brewster" wa Kifini na I-153 wake kwenye kozi ya mgongano, akimshambulia mrengo wake *. [Mnamo A. D. Zaitsev, tarehe ya ramming labda ilionyeshwa kimakosa mnamo 02.24.1942] Wakati huo huo, aliweza kutua kwenye gari lake. Vyanzo vya Kifini vinaripoti kifo cha mpiganaji wa Brewster B-239 (mkia namba BW-358) kutoka kikosi cha LeLv24 pamoja na rubani katika vita vya angani.
Mnamo Februari 7, 1942, katika eneo la Cherepovets, mkufunzi mwandamizi wa kisiasa Alexei Nikolaevich Godovikov, commissar wa kikosi cha 740 IAP, alifunga. Kwa bahati mbaya, rubani alikufa pamoja na mpiganaji wake wa MiG-3. Siku hiyo, Wajerumani walipoteza Ju-88D-1 (w / n 1687, F6 + EN) mali ya 5. (F) / 122 ambao walikuwa hawajarudi kutoka eneo la upelelezi wa Vologda-Cherepovets.
HE-111 alipigwa risasi na A. T. Sevastyanov. Leningrad, Novemba 1941
Mnamo Machi 29, 1942, ndege sita za Curtiss O-52 zilizopokelewa chini ya Lend-Lease zilisafirishwa kutoka Ivanovo kwenda Leningrad kwa kikosi cha 12 tofauti cha marekebisho. Wakati wa kukaribia uwanja wa ndege wa Plekhanovo, waangalizi wanaosonga polepole walishambuliwa ghafla na Messerschmitts. Kuokoa marafiki zake, kamanda wa ndege, Luteni mdogo Pyotr Kazimirovich Zhilinsky, akiwa na kondoo waume aliyepiga, aliharibu mmoja wa wapiganaji walioshambulia. Ndege zote mbili zilianguka chini kutoka mwinuko mdogo. Zhilinsky alikufa, na mwangalizi wake wa majaribio Samuil Izrailevich Novorozhkin alitupwa nje ya chumba cha wageni na pigo na akaweza kufungua parachute yake. Wajerumani wanakubali kupoteza kwa sababu isiyojulikana ya Bf-109F-4 (w / n 7487) kutoka 8./JG54. Rubani wake, koplo J. Hofer, ameorodheshwa kama amepotea (kulingana na data ya Soviet, aliweza pia kutumia parachuti na alikamatwa). Vyanzo vingine vya kigeni pia vinaripoti kwamba Messerschmitt alikufa kwa kugongana na ndege ya Soviet iliyokuwa chini. [Hasa kwenye tovuti ya historia ya Grünhertz
Mnamo Mei 20, 1942, katika eneo la Yelets, Luteni wa Vijana Viktor Antonovich Barkovsky kutoka 591 ya Ulinzi wa Anga IAP aliharibu mshambuliaji wa adui na mgomo mkali. Rubani mwenyewe aliuawa. Kulingana na adui, siku hiyo ndege za upelelezi Ju-88D (w / n 2832, TL + BL) kutoka 3. (F) / 10 hazikurudi kutoka kwa njia ya upelelezi Kastornoye-Lipetsk-Livny.
Mei 31, 1942 alijitambulisha, baadaye shujaa mara mbili wa Soviet Union, Luteni Amet-Khan Sultan. Kwenye njia za Yaroslavl, aliharibu ndege ya adui na kondoo mume, na akatua mpiganaji wake salama kwenye uwanja wa ndege. Nyaraka za Ujerumani zinathibitisha kifo cha Ju-88D-1 (w / n 1604, 5T + DL) kutoka 3. (F) / ObdL, ambaye hakurudi kutoka kwa ufahamu wa eneo la Vologda-Rybinsk.
O-52 ml. l-ta P. K. Zhilinsky kutoka OKRAE ya 12. Machi 1942
Sehemu inayofuata inathibitisha kuwa hati za kumbukumbu haziwezi kuaminika kila wakati. Kulingana na ripoti za Wajerumani, mnamo Juni 3, 1942, skauti wa Ju-88 (w / n 721) kutoka 3. (F) / 10 alipotea na wafanyikazi wote katika mkoa wa Poltava. Walakini, rubani wa ndege hii D. Putter hakufa. Mara baada ya kukamatwa, alinusurika vita na kuchapisha kumbukumbu zake za hafla za siku hiyo miaka kadhaa iliyopita. Kwa kweli, Luteni Mikhail Alekseevich Proskurin, rubani wa Jeshi la Ulinzi la Anga la 487, aligonga gari la Ujerumani kusini mwa Lipetsk. Kwa njia, shujaa wetu pia alifanikiwa kupigania Ushindi.
Siku ya 3 Juni imewekwa alama na kondoo mume mwingine. Karibu na Maloyaroslavets, Luteni mdogo Mikhail Aleksandrovich Rodionov kutoka 562nd IAP ya ulinzi wa anga, kwa gharama ya maisha yake mwenyewe kwenye mwinuko mdogo, aliharibu mshambuliaji wa adui. Adui hakurudi kutoka kwa ndege ya upelelezi kando ya njia ya Kirov-Kaluga Ju-88D-5 (w / n 1764, 6M + LM), ambayo ilikuwa ya kikosi cha upelelezi wa masafa marefu 4. (F) / 11.
Mnamo Julai 16, 1942, kwenye uwanja wa ndege wa Shatalovo, alipanda mshambuliaji wa dharura Ju-88A-4 (w / n 3711) kutoka kikosi cha 2 cha kikosi cha mshambuliaji wa tatu. Uharibifu wake ulikuwa mkubwa (80%) hivi kwamba ndege haikuweza kutengenezwa na ilifutwa. Kulingana na data ya Soviet, Luteni mwandamizi wa Walinzi wa 18 IAP Mikhail Vasilyevich Kulikov aligonga siku hiyo.
Mpiganaji wa Soviet Yak-1
Mnamo Julai 27, 1942, nje kidogo ya mji wa Gorky, karibu na mji wa Pavlova-on-Oka, Luteni mwandamizi wa Jeshi la Ulinzi la Anga la 722 Pyotr Ivanovich Shavurin alipiga Junkers-88. Yeye mwenyewe, baada ya kukimbia, alitua salama na parachuti. Kulingana na data ya kumbukumbu, mpinzani wake alikuwa Ju-88D-5 (w / n 430022) kutoka 1. (F) / ObdL. Hasa miezi mitano baadaye, siku baada ya siku, Pyotr Ivanovich tena alisababisha uharibifu kwa kikundi cha upelelezi wa hewa cha amri ya Luftwaffe. Wakati huu alimkamata ofisa wa upelelezi katika eneo la kituo cha Povorino, "akitua" Ju-88D (w / n 1730, T5 + AK) kutoka kwa 2. (F) / ObdL. Hivi karibuni, mnamo Februari 14, 1943 P. I. Shavurin alipokea jina la shujaa wa Soviet Union.
Mnamo Agosti 2, mbele ya Karelian, sajini wa 760th Boris Andreevich Myasnikov alimshambulia mpiganaji wa adui na bawa la Kimbunga chake, lakini yeye mwenyewe alikufa. Mtafiti wa Kifinlandi Hannu Valtonen anaamini kuwa katika shambulio hili Bf-109E-7 (w / n 5559) kutoka 4./JG5 iliharibiwa, rubani ambaye, NCO V. Tretter, alinusurika na alikamatwa *. [NS. Valtonen anafanya kazi kwa mawasiliano ya karibu na mwanahistoria kutoka Murmansk Yu. V. Rybin. Uwezo wa duo hii katika maswala ya vita vya anga huko Arctic hauleti shaka hata kidogo, kwa hivyo vipindi vyote vinavyohusiana na hafla katika sehemu hii ya Mashariki ya Mashariki hutolewa kulingana na vifaa vyao]
Mnamo Agosti 4, 1942, katika eneo la Chertolino (Kalinin Mbele), Luteni mwandamizi wa walinzi wa 5 iap Ibragim Shagiakhmedovich Bikmukhammedov alimshambulia mpiganaji wa adui na bawa kwenye ndege ya LaGG-3. Yeye mwenyewe aliweza kutua kwenye uwanja wake wa ndege katika gari lililoharibiwa. Ikiwa tutafikiria kuwa kosa dogo liliingia kwenye ripoti za Wajerumani, basi rubani wetu Bf-109F-4 (w / n 9541) kutoka 11./JG51, aliyeorodheshwa kama aliyeharibiwa (40%) kama matokeo ya kondoo mume mnamo Agosti 3, ilikuwa kwenye akaunti ya rubani wetu.
Mpiganaji wa Ujerumani "Messerschmitt" Bf-109E
Mnamo Agosti 4, 1942, katika eneo la Chertolino (Kalinin Mbele), Luteni mwandamizi wa walinzi wa 5 iap Ibragim Shagiakhmedovich Bikmukhammedov alimshambulia mpiganaji wa adui na bawa kwenye ndege ya LaGG-3. Yeye mwenyewe alifanikiwa kutua kwenye uwanja wake wa ndege katika gari lililoharibiwa. Ikiwa tutafikiria kuwa kosa dogo liliingia kwenye ripoti za Wajerumani, basi rubani wetu Bf-109F-4 (w / n 9541) kutoka 11./JG51, aliyeorodheshwa kama aliyeharibiwa (40%) kama matokeo ya kondoo mume mnamo Agosti 3, ilikuwa kwenye akaunti ya rubani wetu.
Mnamo Agosti 10, 1942, nje kidogo ya jiji la Novorossiysk kwenye mpiganaji anayewaka LaGG-3, Luteni Mdogo Mikhail Alekseevich Borisov, kamanda wa ndege wa IAP ya 62 ya Kikosi cha Hewa cha Bahari Nyeusi, aliingia kwenye shambulio lake la mwisho. Kwa gharama ya maisha yake mwenyewe, aliharibu Non-111H-6 (w / n 7063), ambayo ilikuwa mali ya makao makuu ya Kikosi cha Bomber cha 55.
Mnamo Agosti 28, 1942, Luteni mdogo Kostikov kutoka Jeshi la Ulinzi la Anga la 729 alimshambulia mshambuliaji wa adui kwenye ndege ya Kimbunga nje kidogo ya Arkhangelsk. Kwa aibu yetu, hatujui hata jina la shujaa. Adui ana Ju-88A-4 aliyekufa (w / n 2148, 4D + AN) kutoka kikosi cha 6 cha kikosi cha mshambuliaji wa 30.
Mnamo Septemba 8, 1942, nyaraka za Ujerumani ziligundua upotezaji wa Kamyshin, kama matokeo ya kondoo mume, wa He-111H-6 (w / n 4675, 6N + HH) kutoka 1./KG100. Kulingana na data ya Soviet, ndege ya adui, kwa gharama ya maisha yake mwenyewe, iliharibiwa na Luteni Mwandamizi Arkady Stepanovich Kostritsyn, kamanda wa kikosi cha IAP cha 431.
Siku iliyofuata, kwa upande mwingine wa mbele kubwa, rubani wa IAP ya 145, Luteni Efim Avtonomovich Krivosheev, aligonga. Katika vita vya angani dhidi ya Murmansk, "Airacobra" yake iligonga smithereens Bf-109F-4 (w / n 8245) ya Koplo Mkuu G. Hoffman kutoka 6./JG5.
Mnamo Septemba 11, 1942, sajenti mwandamizi Dmitry Vasilyevich Gudkov, rubani wa 976th IAP, akaruka kwenda kukamata afisa wa upelelezi wa Ujerumani aliyepatikana karibu na kituo cha Pollasovka, kaskazini mwa Stalingrad. Kama matokeo ya utaftaji, adui alipatikana na kuharibiwa na kondoo mume. Ndege ya Ujerumani ilianguka karibu na kijiji cha Kaisatskoye, marubani wawili walikamatwa. Gudkov mwenyewe aliiacha ndege iliyoharibiwa na kutua kwa parachuti. Kulingana na Bundesarchiv, siku hiyo ndege ya Ju-88D - 1 (w / n 430333, T1 + DL) kutoka kikosi cha upelelezi wa masafa marefu 3. (F) / 10 haikurudi kutoka eneo la utambuzi la Kamyshin-Stalingrad. Wafanyikazi wanne wameripotiwa kupotea.
"Aircobra mimi" wa mlinzi wa l-huyo E. A. Krivosheev kutoka Walinzi wa 19. IAP, Septemba 1942
Mnamo Septemba 14, 1942, karibu na Stalingrad, rubani wa Sajenti wa 237 wa IAP Ilya Mikhailovich Chumbarev alikata mkia wa mtazamaji wa adui Focke-Wulf-189 na vile vile vya propeller vya mpiganaji wake. "Rama" alianguka angani, na wafanyakazi wake walikamatwa. Chumbarev mwenyewe, licha ya jeraha lililopokelewa kwenye kondoo dume, alikaa salama kwenye uwanja wake wa ndege *.[Kwa njia, kondoo huyu wa kugonga pia hakuwa na bahati katika suala la uchumba. Katika nakala ya V. Kotelnikov na D. Khazanov "Sura ya hadithi" katika jarida la "World of Aviation" hata ilipewa Desemba 17, 1942] Kulingana na data ya Ujerumani, siku hiyo katika mkoa wa Stalingrad ilipotea na wafanyakazi wote wa FW189 (w / n 2331, 2T + CH), mali ya kikosi cha karibu cha upelelezi 1. (N) / 10.
Mnamo Septemba 15, 1942, Luteni junior kutoka 721 wa IAP Stepan Fedorovich Kyrchanov alishambulia mshambuliaji wa Junkers-88 juu ya Stalingrad. Nyaraka za Ujerumani zinathibitisha kuwa Ju-88A-4 (w / n 5749, F1 + VT) ya kamanda wa kikosi cha 9 cha kikosi cha 76 kiliharibiwa na kondoo wa kiume karibu na mdomo wa Mto Tsaritsa. Kamanda mwenyewe na mmoja wa wafanyakazi, ingawa walikuwa wamejeruhiwa, waliweza kutua kwa parachuti kwenye eneo la Ujerumani. Wajerumani wengine wawili waliishia upande wa pili wa mstari wa mbele na wanachukuliwa kukosa.
WAO. Chumbarev karibu na "fremu" aliyopiga. Septemba 14, 1942
Mnamo Septemba 18, 1942, rubani wa majini kutoka IAP ya 62 ya Kikosi cha Hewa cha Bahari Nyeusi alijitambulisha tena. Juu ya Gelendzhik, Kapteni Semyon Stepanovich Mukhin aligonga "fremu" ya Ujerumani katika Yak-1 yake. Baada ya kuruka na parachuti, rubani wetu hakuweza kujiokoa tu, lakini (hapa huwezi kutupa maneno kutoka kwa wimbo) kupiga marubani wawili wa Ujerumani kutoka kwa ndege aliyokuwa amepiga chini. Kulingana na data ya Wajerumani, wafanyakazi wa FW-189 (w / n 2278, M4 + CR) kutoka kikosi 7. (H)./ 32 iliyosafiri kwenda mkoa wa Kabardinka haikuwa na bahati siku hiyo. Marubani wote wa Ujerumani wanaripotiwa kupotea.
Siku iliyofuata, kondoo waume wawili wa hewa walitekelezwa katika eneo la Stalingrad. Meja Lev Isaakovich Binov, kamishna wa jeshi wa 512th IAP, aliharibu Messerschmitt-110 na kondoo mume. Nahodha Vladimir Nikiforovich Chensky, kamanda wa kikosi cha IAP ya 563 - Messerschmitt-109. Nyaraka za Adui pia huripoti kondoo dume wawili. Mmoja wao aliuawa Bf-110E (w / n 4541, S9 + AH) kutoka 1./ZG1. Katika kesi ya pili, Do-17 (w / n 3486), mali ya Kikosi 2. (F) / 11, iliharibiwa (kulingana na uainishaji wa Ujerumani - 40%), lakini ilifanikiwa kutua kwenye uwanja wa ndege wa Tatsinskaya.
Mnamo Oktoba 4, 1942, Sajenti 802 IAP Nikolai Fedorovich Shutov akaruka kukamata skauti wa adui. Sio mbali na Syzran, aliendesha gari la Wajerumani, lakini alikufa. Wafanyikazi wawili wa skauti walichukuliwa mfungwa. Inaweza kudhaniwa kuwa kipindi hiki ni juu ya kupotea katika eneo lisilojulikana Ju-88D-1 (w / n 1635, T5 + EL) kutoka kwa zilizotajwa tayari 3. (F) / ObdL.
Fw189 kutoka 7. (H) / 132. Taranen 18.09.42 na nahodha S. M. Mukhin kutoka IAP ya 62 ya Kikosi cha Hewa cha Bahari Nyeusi
Oktoba 10, 1942 Luteni Mwandamizi Ivan Filippovich Kazakov, kamanda wa ndege wa 572nd IAP, akiwa hana risasi, aligonga ndege ya upelelezi wa adui kwenye LaGG-3 yake. Gari la Wajerumani lilianguka chini kilomita 60 kaskazini magharibi mwa Astrakhan, na Ivan Filippovich alikaa salama kwenye uwanja wake wa ndege. Kulingana na nyaraka za Ujerumani, Ju-88D-1 (w / n 1613, T1 + KL) kutoka 3. (F) / 10 hakurudi kutoka kwa upelelezi kwenye njia ya Astrakhan-Elan siku hiyo.
Mnamo Desemba 14, 1942, katika kijiji cha Soldatskaya, Wilaya ya Krasnodar, Luteni mdogo Viktor Nikolaevich Makutin, rubani wa IAP ya 84, alimpiga mpiganaji wa adui. Kulingana na adui, Bf-109G-2 (w / n 13881) kutoka 7./JG52 alipigwa risasi chini kama kondoo mume. Marubani wote waliuawa.
Mnamo Machi 28, 1943, Luteni Mwandamizi Boris Petrovich Nikolaev kutoka 768th IAP 122nd Ulinzi wa Anga IAD, ambayo ilitetea mbingu za Murmansk, iliharibu mpiganaji wa adui na shambulio la kondoo dume kutoka kwa Kittyhawk yake. Wajerumani wanaaminika kupoteza Bf-109F-4 (w / n 7544) kutoka 7./JG5 kutokana na shambulio hili. Rubani wetu alitoroka kwa parachuti.
Mnamo Mei 21, 1943, katika eneo la Kisiwa cha Lavensari, I-153 kutoka IAP ya 71 ya Kikosi cha Hewa cha Nyekundu cha Baltic Fleet na Kifini Messerschmitt walikutana katika shambulio la moja kwa moja. Mawimbi ya Ghuba ya Ufini yalichukua kile kilichobaki cha "seagull" ya Sajenti Anatoly Vasilyevich Sitnikov na Bf-109G-2 (namba ya mkia MT-228), ambayo aliiharibu kwa gharama ya maisha yake mwenyewe, na rubani Luteni T. Saalasti kutoka kikosi cha LeLv34 cha Kikosi cha Anga cha Suomi.
Usiku wa Juni 7-8, 1943, Luteni Mkuu Boris Sergeevich Tabarchuk kutoka Jeshi la Ulinzi la Anga la 722 alimshambulia mshambuliaji wa adui juu ya Gorky. Tabarchuk alitua mpiganaji wake aliyeharibiwa kwenye uwanja wa ndege. Walakini, ndege ya Ujerumani haikufa pia. Non-111 kutoka 5./KG4 (5J + KN) aliweza kufika Orel na kutua salama kwenye uwanja wa ndege. Kipindi hiki hakipatikani kwenye hati za kumbukumbu, lakini hutolewa katika historia ya baada ya vita ya Kikosi cha 4 cha Mshambuliaji "General Vever".
Mpiganaji wa Ujerumani "Messerschmitt" Bf-109F
Mnamo Julai 24, 1943, nyaraka za Wajerumani ziliandika kifo katika ramming pamoja na wafanyikazi watatu wa FW-189A-3 (w / n 2228) kutoka kwa kikundi cha 15 cha upelelezi wa masafa mafupi ya Kikosi cha 6 cha Luftwaffe. Kulingana na data ya Soviet, siku hii, katika eneo la kijiji cha Lomovets, Mkoa wa Oryol, ndege ya adui ilisimamishwa na kamanda wa kikosi cha Walinzi wa 53 Walinzi wa IAP Luteni Pyotr Petrovich Ratnikov. Rubani wa Soviet pia alikufa.
Siku ya Agosti 7, 1943 iliwekwa alama na kondoo dume wawili angani juu ya Peninsula ya Taman. Katika eneo la Anapa, akiwa na kondoo mume juu ya Yak-1, Luteni Vasily Aleksandrovich Kalinin, rubani wa IAP ya 9 ya Kikosi cha Hewa cha Bahari Nyeusi, aliharibu Messerschmitt-109. Luteni Kalinin mwenyewe aliuawa. Nyaraka za adui zinathibitisha kifo cha Bf-109G-6 (w / n 15844) kutoka 4./JG52. Ukweli, Wajerumani waliamini kuwa mgongano wa ndege haukukusudia. Gari lingine la adui lilikuwa limejaa juu ya Blue Line na Luteni wa Junior Vladimir Ivanovich Lobachev kutoka 812th IAP. Baada ya kutengeneza kondoo mume, alishuka salama na parachuti na hata akasaidia kukamata marubani watatu wa Ujerumani waliopigwa risasi naye. Kulingana na data ya Ujerumani, mwathiriwa wake alikuwa mwangalizi FW189A-2 (w / n 2256) kutoka kwa kikundi cha upelelezi wa masafa mafupi ya NAGr 9. Wafanyikazi watatu wa "fremu" wameorodheshwa kama waliokosa.
Mnamo Agosti 23, 1943, Ju-88D-5 (w / n 430231, 7A + WM) kutoka 4. (F) / 121 hakurudi kutoka kwa upelelezi. Eneo linalodaiwa la kifo chake linalingana na mahali ambapo kondoo huyo alifanywa na rubani wa IAP ya 383 ya IAD ya 36 ya Ulinzi wa Anga, Luteni Mdogo Nikolai Nikolaevich Korolev. Korolev alipiga gari la adui kusini mashariki mwa Efremov.
Ndege ya ujasusi ya Ujerumani "Focke-Wulf" FW-189
Mnamo Novemba 10, 1943, katika vita vya angani katika mkoa wa Koivisto, rubani wa IAP ya 13 ya Kikosi cha Hewa cha KBF, Luteni Vasily Ivanovich Borodin, alimshambulia mpiganaji wa adui kwenye ndege ya Yak-7. Borodin alikufa katika kondoo dume. Kulingana na data ya Kifini, mhasiriwa wa kondoo huyo alikuwa Brewster B-239 (mkia namba BW-366) kutoka kikosi cha LeLv24 cha Kikosi cha Hewa cha Kifini. Rubani wa Brewster alitoroka na kukamatwa.
Kwa kumalizia, tunaona kuwa hadi sasa tumeweza kutambua (kwa viwango tofauti vya kuegemea) karibu kesi hamsini za kondoo waume waliofanywa na marubani wa Soviet wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo. Kazi hii bado haijamalizika, na tunatarajia matokeo mapya. Tuna hakika kuwa watakuwa, uwepo katika hati za Kijerumani za vipindi zaidi ya dazeni mbili zilizo na ukweli uliothibitishwa wa utapeli, ambao haujatambuliwa na machapisho ya ndani. Tunatumahi kuwa mada ya kondoo wa ndege itakuwa ya kuvutia sio tu kwa waandishi, lakini wanahistoria wengine pia watajiunga na utafiti wetu.
B-239 kutoka LeLv24 ya Kikosi cha Hewa cha Kifini. Taranen 10.11.43 l-ujazo V. I. Borodin kutoka IAP ya 13 ya Jeshi la Anga KBF
P. S sikutaka kuandika maandishi haya, lakini kwa watu walio na maendeleo mbadala ya ubongo, ambao wanaona propaganda za ufashisti, ukomunisti, nk kila mahali, inaelezewa kando!
- Nyota nyekundu na swastika kwenye picha sio propaganda za maoni ya kisiasa ya waandishi, kizimbani, lakini zilikuwa alama za kitambulisho cha pande zinazopingana na zinazingatiwa kwenye habari tu katika muktadha wa kihistoria!
