Hivi sasa, katika uwanja wa "nafasi ya kijeshi" kati ya Merika na Urusi imeanzishwa mara kwa mara, ushirikiano wa kugawanyika, alisema mkuu wa Kikosi cha Anga cha Jeshi la Anga la Merika, Jenerali William Shelton. Katika mahojiano ya hivi karibuni na ITAR-TASS, Shelton alitangaza kwamba hakwenda kuhudhuria mkutano wa kimataifa juu ya ulinzi wa makombora, ambao utafanyika huko Moscow mapema Mei na umeandaliwa na Wizara ya Ulinzi ya Urusi. Kwa kuongezea, mkuu huyo alizungumzia juu ya miradi kadhaa ya jeshi la Amerika angani, bila kufunua, hata hivyo, siri yoyote maalum.
Kulingana na Ulyam Shelton, ujumbe wa siri wa ndege ya majaribio ya Amerika X-37B, ambayo imekuwa katika obiti ya chini kwa zaidi ya mwaka mmoja, inaendelea vizuri, wanajeshi wamefurahishwa nayo. Wakati huo huo, hakutaja tarehe halisi ya kurudi kwa kifaa hicho Duniani. Ulya Shelton alikataa kutoa habari yoyote juu ya kazi ambazo chombo cha angani, ambacho ni toleo dogo la shuttle, hutatua, na pia kufichua bajeti ya mradi huu. Kuna sababu nzuri za kukaa kimya kwa muda mrefu iwezekanavyo, alisema. Kuhusu bajeti, ufichuzi wake unaweza kusababisha kufichuliwa kwa kiwango cha teknolojia na kuunda fursa zilizojumuishwa katika mpango huu.
Kh-37V ilizinduliwa katika obiti kutoka kwa gari la uzinduzi la Atlas-5 mnamo Machi 5, 2011. Maelezo yote juu yake na vifaa vyake, pamoja na shehena ambayo iko kwenye shehena yake, imeainishwa. Hapo awali, ilifikiriwa kuwa ndege ya angani ingechukua miezi 9. Ilizinduliwa mnamo 2011, X-37B ni ya pili kuendeshwa na Amri ya Jeshi la Anga la Merika. Spaceplane ya kwanza ilijaribiwa mnamo 2010. Kisha kifaa hicho kilitumia siku 225 angani na kurudi salama California. Kutua na kukimbia kwa kifaa kulifanyika kwa uhuru kabisa. Kulingana na wataalamu, ndege ingefanikiwa sana, shida tu inayosubiri spaceplane wakati wa kutua. Wakati wa kugusa barabara, tairi ya moja ya magurudumu ya X-37B iliruka mbali, lakini kwa ujumla spaceplane haikupata uharibifu wowote mkubwa.
Spaceplane X-37B
Spaceplane ya X-37B ilitengenezwa na Boeing. Kifaa kina uzito wa kuchukua karibu tani 5 na hufikia 8, 9 m kwa urefu na 2, 9 m kwa upana. Mabawa madogo ya chombo hicho ni meta 4.5. Chombo hicho kina vifaa vya umeme wa jua, ambavyo hufanya kama vyanzo vya umeme wakati iko kwenye obiti. Kulingana na habari iliyochapishwa hapo awali, X-37B inaweza kutumika kwa urefu kutoka km 200 hadi 750 na inauwezo wa kuendesha na kubadilisha njia. Kifaa hiki kinaweza kupakia mizigo midogo kwenye obiti, kufanya kazi za upelelezi, na pia kutumika kama jukwaa la kujaribu vyombo vipya ambavyo baadaye vitatumika kwenye satelaiti za kupeleleza. Wataalam kadhaa tayari wanaona spaceplane kama kipokezi cha nafasi ya baadaye, ambayo, ikiwa ni lazima, itaweza kuzima satelaiti za adui au kutoa kombora na mgomo wa bomu wakati wa obiti. Hivi sasa, Pentagon inakataa hii, ikisema kwamba kifaa hicho ni jukwaa tu la kujaribu teknolojia mpya. Ujumbe wa tatu wa jaribio la spaceplane ya X-37B imepangwa msimu wa vuli 2012.
Kulingana na Shelton, Pentagon kwa sasa haina uwezo wa kifedha wala mipango ya kuongeza idadi ya spaceplanes za X-37B. Wakati huo huo, mkuu wa kamanda wa nafasi alikataa kujibu swali la mwandishi wa habari juu ya ikiwa jeshi la Merika lina vifaa 2 tu kama hivyo.
Jenerali pia aligusia kuundwa kwa setilaiti mpya zaidi ya jeshi la Amerika inayofanya kazi katika safu ya infrared na iliyokusudiwa kutumiwa katika mfumo wa onyo la uzinduzi wa kombora. Kulingana na Shelton, utendaji kamili wa mfumo huu umeahirishwa hadi 2016-17. Kulingana na jenerali, Jeshi la Anga la Merika lina shida kuunda programu ambayo inaruhusu kupokea habari ya wakati halisi kutoka kwa sensa ya pili ya infrared ya satelaiti, na shida za ufadhili.
Mnamo Mei 7, 2011, Merika ilizindua setilaiti ya Geo-1, satelaiti ya kwanza iliyowekwa chini ya mpango wa Space-Based Infrared System (ISKB - Sbirs). Mfumo wa satelaiti wa sbirs utajumuisha satelaiti 24 ambazo zitawekwa kwenye mizunguko ya geostationary, na satelaiti 5 zinazoitwa heo-1, ambazo zitawekwa kwenye mizunguko yenye mviringo sana. Kulingana na habari zingine, kikundi cha juu cha satelaiti za Merika kilianza kuunda mnamo 2006. Kwa hivyo, kuna uwezekano kwamba satelaiti kadhaa zinazofanya kazi tayari ziko kwenye obiti ya mviringo.
Spaceplane X-37B
Satelaiti ya geo-1 iliyozinduliwa, iliyoundwa kwa obiti ya geostationary, ndiyo satellite ya kwanza kwenye echelon yake. Setilaiti italazimika kuingiza obiti maalum ndani ya siku 9, baada ya hapo itathibitishwa kwa miaka mingine 1.5 kwa idhini ya kutumia kifaa kwa madhumuni ya kijeshi. Satelaiti hiyo ilizinduliwa katika obiti ikitumia gari la uzinduzi wa Atlas-5. Mara moja ingekuwa ngumu kufikiria, lakini hatua ya kwanza ya roketi iliyo na satelaiti ya jeshi la Amerika kwenye bodi iliharakishwa na injini ya Soviet inayotumia kioevu RD-180, ambayo hadi leo ni bora zaidi katika darasa lake na inazidi wenzao wa Amerika. karibu katika kila jambo. Teknolojia ya injini hii ilihamishiwa Merika mnamo miaka ya 1990.
Katika miaka ijayo, satelaiti zingine za geo-1 zitazinduliwa katika obiti. Kikundi cha orbital cha kugundua mapema infrared kitakuwa tayari ifikapo 2016, inaripoti kamanda wa sbirs Roger Teague. Mfumo huu wa onyo la mapema unakusudiwa kukamilisha mfumo wa jumla wa kugundua uzinduzi wa makombora na shughuli zingine za uhasama. Mfumo huu haujakusudiwa kuharibu malengo yaliyopatikana, kusudi lake ni kupeleka habari kwa mfumo wa ulinzi wa kombora na wapiganaji. Kwa kweli, sbirs ni inayosaidia mfumo wa ulinzi wa makombora wa Merika.
Kila satelaiti ina mfumo wa kisasa wa skanning unaojumuisha vyombo viwili vya infrared. Mmoja wao ni skanning na anaweza kufunika eneo muhimu la Dunia, kifaa cha pili cha infrared ni nyembamba-boriti na huweka eneo lililopewa katika uwanja wake wa maoni. Kulingana na jeshi la Merika, vipimo vya mfumo wa infrared vimeonyesha utendaji wake wa hali ya juu sana, ambao hapo awali haungeweza kupatikana. Satelaiti za mfumo wa sbirs zitaweza kuongeza sana uwezo wa upelelezi wa nafasi na ufahamu wa hali ya vitengo vya ardhi kwenye uwanja wa vita.
Sateliti ya Geo-1 kutoka kwa mfumo wa Sbirs
Mawazo juu ya kusudi la X-37V
Leo, kwa kukosekana kwa habari inayopatikana juu ya misheni na madhumuni ya ndege za Kh-37B na mpango mzima kwa jumla, mtu anaweza kujaribu kuondoka kutoka kwa maelezo maalum na kuonyesha mwenendo wa jumla katika ukuzaji wa mifumo ya vita vya baharini. Ili kufanya hivyo, ni muhimu kujibu swali - kwa nini mrengo wa X-37B na mkia, ulio na ndege 2 zinazozunguka zote, ambazo hupa spaceplane mali inayoweza kusongeshwa katika anga? Ili kutatua kazi nyingi katika obiti, jeshi leo linaweza kufanya bila bawa. Jibu la swali hili linaweza kuwa ukweli kwamba kwa wataalam wa raia walio na "vidonge" vyao anga ni kikwazo tu kinachokasirisha njia ya kuweka chombo ndani ya obiti na sehemu fupi sawa wakati wa kurudi kwake, wakati jeshi linazingatia anga na nafasi ya nje kama nafasi moja ya shughuli za kijeshi.
Leo, wanadamu kwa ujasiri hutumia urefu wa urefu kutoka 0 hadi 20 km na juu ya 140 km. Wakati huo huo, pengo kati ya safu hizi mbili halitumiki kwa sababu ya ukosefu wa teknolojia ambayo ingeruhusu kuruka katika urefu huu. Wakati huo huo, kwa jeshi, kiwango hiki cha urefu ni ukumbi wa michezo wa kuahidi wa shughuli. Ndio sababu maendeleo ya urefu huu na wao hufanyika mara moja kutoka kwa mwelekeo 2: "kutoka chini", kwa kuongeza kasi na urefu wa anga "ya jadi", na pia "kutoka juu", kwa kupunguza urefu wa ndege wa ndege ya kuahidi, kama pamoja na kupanua uwezo wao (kwa hatua ya kwanza - maneuverability) na kuzamisha na / au kukimbia kwa muda mfupi katika anga. Kwa muda mrefu, mchanganyiko wa maelekezo haya mawili unapaswa kusababisha kuibuka kwa magari "ya kati", ambayo inaweza kuitwa ndege ya anga (VKS), ambayo itafanya kazi kwa ufanisi sawa katika anga na angani.
Kwa kuongezea, utaftaji wa video utaweza kutumia faida ya moja ya mazingira haya mawili kufanya kazi katika nyingine. Kwa mfano, wataweza kuharakisha katika anga juu ya mabawa, wakitumia oksijeni ya anga kama kioksidishaji kuzindua satelaiti kwenye obiti au kwenda angani ili kutimiza haraka zaidi lengo lililowekwa (kukatiza, kushambulia, upelelezi) kwenye kijijini (antipode) onyesha juu ya uso wa dunia au kwenye anga juu yake. Katika kesi ya mwisho, itakuwa utekelezaji katika wazo la uhasama uliopendekezwa na mhandisi wa Austria Senger, ambaye aliiweka katika miradi ya kizazi cha kwanza cha warushaji wa roketi huko Ujerumani wa Nazi.
X-51A Waverider na injini ya ramjet ya hypersonic
Kwa sababu ya hapo juu, spaceplane ya X-37V inaweza kutazamwa kama hatua za kwanza za saruji ambazo zinalenga kutekeleza mkakati kutoka juu, bila kukatiza utekelezaji wa mkakati mwingine kutoka chini. Kwa sasa, imewasilishwa na hatua zinazofaa za kujaribu mfano ambao haujapangiliwa wa mshambuliaji wa urefu wa juu wa X-51A Waverider, ambao gharama yake inakadiriwa kuwa $ 246 milioni.
Pentagon ilijaribu kifaa hiki mnamo Mei 25, 2010, na baada ya hapo ilitangazwa kwamba baada ya kuangushwa kutoka kwa ndege inayobeba B-52, mfano wa X-51 uliweza kuharakisha juu ya uso katika dakika 6 za operesheni ya injini ya scramjet - injini ya ramjet ya hypersonic Bahari la Pasifiki hadi kasi ya 6,000 km / h. Katika ripoti ya jeshi juu ya majaribio ya X-51, inasisitizwa kuwa baada ya muda, kwa msingi wa mtindo huu, vifaa anuwai vinaweza kutengenezwa: kutoka kwa makombora ya baharini na viboreshaji kwa kuzindua mizigo katika obiti, kwenda kwa ndege kwa kombora na mgomo wa bomu na upelelezi. Mkutano wa baadaye wa vifaa kutoka pande mbili - "kutoka juu" na "kutoka chini" uko karibu kabisa.
Kuonekana katika siku za usoni zinazoonekana za ndege za anga zilizo na uwezo wa kasi ya Mach 6-16 na kuwa na urefu wa kilomita 40-60. Tutaweka njia za ajenda za kushughulika nao. Katika kesi hii, uchambuzi unaonyesha kuwa itakuwa rahisi kushughulika na vifaa kama hivyo kutoka angani kuliko kutoka kwenye uso wa dunia. Ndio sababu mwonyesho wa teknolojia ya X-37B tayari amezidi kuwa muhimu zaidi. Hatua inayofaa zaidi kuunda gari la kijeshi la kati kwa urefu wa urefu wa urefu wa kilomita 20-2000. itakuwa kuonekana katika siku zijazo zinazoonekana za toleo la X-37 na kitengo cha scramjet.
