Watu siku zote wamekuwa wakitaka kujua juu ya maisha yao ya baadaye. Ndio maana wabashiri na watabiri hawatafsiriwa ulimwenguni, ambao hujaribu kutabiri kwa mkono, wakicheza kadi na mpira wa kioo. Jinsi utabiri wao ulivyo sahihi ni suala la dhamiri zao. Wanasayansi (na waandishi wa habari!) Fanya mambo tofauti. Wanachukua anuwai kadhaa ambazo wanajua leo. Takribani fikiria mienendo ya mchakato wa mabadiliko yao. Na … huhamisha vigeuzi hivi, baada ya kurekebishwa ipasavyo, katika siku zijazo. Kwa mfano, Jules Verne alifanya utabiri mwingi sahihi sana. Lakini ukweli ni kwamba kile alichotabiri kilihitajika na watu. Na ndivyo ilionekana. Hata watu waliruka kwenda kwa mwezi, hiyo sio njia tu aliyoandika juu yake.
Moja ya miradi ya "manowari ya siku zijazo" kutoka kwa jarida la "Tekhnika-ujana" mnamo 1941.
Hapo zamani, jarida la Tekhnika Molodoi mara nyingi liliandika juu ya matarajio ya ukuzaji wa sayansi na teknolojia. Kwa mfano, juu ya jinsi manowari zitakavyokuwa katika siku zijazo. Moja ya nakala hizi zilitokea kwenye jarida hili mwishoni mwa miaka ya 30, na … wacha tujue jinsi utabiri wa mwandishi wake ulitimia.
Mwandishi A. Tarasov anaanza hadithi yake juu ya jinsi manowari za siku zijazo zinapaswa kuonekana kama akimaanisha majanga ambayo yametokea tu na manowari ya Amerika ya squalus, Tethys wa Kiingereza na Phoenix ya Ufaransa, ambao wafanyikazi hawakuweza kuokolewa.
Lakini hii ni kweli manowari ya hadithi ya kupendeza ya Soviet "Pioneer" kutoka kwa sinema "Siri ya Bahari mbili", iliyochapishwa mnamo 1955 kulingana na riwaya ya jina moja na G. Adamov, iliyoandikwa na yeye mnamo 1938.
Hiyo ni, kwa maoni yake, ilikuwa ni lazima kuanza kuboresha manowari na kuunda njia mpya, na njia za kuaminika zaidi za uokoaji. Kwa maoni yake, inapaswa kuwa manowari maalum, uwepo ambao uliwezesha sana na kuharakisha shughuli za uokoaji. Inaonekana ni wazo zuri. Lakini kwa nini hakuna mtu aliyeitekeleza? Ndio, kwa sababu tu ni ghali sana kuweka chombo kama hicho "chini ya mvuke" kwa miaka. Na, kwa kuongezea, kasi yake bado ni ndogo, na inaweza isiingie mahali pa msiba, ambao unaweza kuwa mahali popote!
"Pioneer" juu ya uso wa bahari.
Kwa kuongezea, mwandishi aliandika juu ya matumizi kama hayo ya manowari ya siku za usoni, kama kufanya upelelezi wa barafu na kuitumia kama chombo cha barafu (!), Kutengeneza njia kwa misafara ya meli kupitia barafu kwenye Njia ya Bahari ya Kaskazini. Wanasema kwamba wazo la kusoma Arctic kwa kutumia manowari sio mpya kabisa; ilipendekezwa na mchunguzi wa polar wa Amerika Hubert Wilkins. Alijaribu kufika Ncha ya Kaskazini katika manowari "Nautilus", lakini hakufanikiwa kwa sababu ya kuvunjika kwa waendeshaji wa kina.
Kwa hali yoyote, ilikuwa dhahiri kwa mwandishi kwamba manowari za siku zake hazikukutana na majukumu anuwai yaliyowakabili, na kwa hivyo chombo kipya kilihitajika kukabiliana nao wote.
Na hii ndio alipendekeza: manowari ya ulimwengu wote, ambayo katika siku zijazo ilitakiwa kusuluhisha karibu majukumu yote aliyoyataja. Kwa hivyo, kwanza kabisa, lazima iwe na mwili ulioboreshwa unaoweza kutoa kasi kubwa ya kusafiri, juu ya uso na chini ya maji. Lakini … basi kwa sababu fulani alihitaji "skis" iliyosanikishwa kwenye staha na kutazama juu na wakimbiaji, na hata kwenye vizuia mshtuko! Lakini ili mashua isigonge barafu kutoka chini - ndio sababu, na pia, ili hapo, chini ya maji, atateleza kwenye skis hizi juu yake!
Kamanda wa "Pioneer" - vizuri, tu "haiba"!
Walakini, skis zilizojitokeza juu ya staha sio zote. Kwa kuongezea, mwandishi alikuja na vifaranga vinne vinavyoweza kurudishwa, na kwa sababu fulani sio pande zote, lakini mviringo. Lakini kwa kweli, hizi sio hatches, lakini wakataji wa barafu wa autogenous! Moto mkali hupiga kutoka kwao, na … inayeyuka barafu, na mashua inaelea juu! Jinsi, wapi na kiasi gani cha mafuta kitahifadhiwa kwa wakataji hawa, mwandishi, kwa kweli, haonyeshi. Wala hajali utumiaji wa mafuta haya kwa kuyeyuka barafu. Lakini hakusahau kuandika kwamba "vifaa" vyote vinne vimetengenezwa na kifaa maalum cha majimaji. "Maalum", ambayo ni wataalam wanaojulikana. Kweli, na haina maana kwake kujua ni nini vifaa hivi na kuzielezea, kwa kweli.
Zaidi juu ya staha, alikuja na mwingine, sasa "hatch kubwa", pia katika mfumo wa ellipse, inayoongoza ndani ya mashua hadi "chumba cha majimaji". Kutoka kwenye chumba hiki, ikiwa ni lazima, "gari maalum za uokoaji" zinapaswa kutupwa nje, ambazo, pamoja na watu, zinaelea kwa uhuru juu ya uso. Hii ni aina ya "parachute ya chini ya maji". Na pia kwa njia ya ellipsoid. Kitu cha ellipse, inaonekana, kiligonga mawazo ya mwandishi, na labda neno "zuri", lakini kitu karibu nacho tu kinazidi. Kifaa hicho kinachukua watu wawili. Hiyo ni, ndani ya mashua ni kama mayai kwenye samaki. Lakini kiufundi rahisi - na wakati umeonyesha kuwa ni hivyo, kwamba ni kiteknolojia zaidi kutengeneza kamera moja kubwa ya pop-up kuliko nyingi. Nyenzo ni aluminium, ingawa chuma inaweza kuhimili shinikizo kwa kina zaidi ya yote, lakini jambo la kufurahisha zaidi ni kwamba watu katika vidonge hivi "wamefungwa na mikanda yao kwenye kuta", kwa sababu, wanapoinuka juu, "vifaa inaweza kugeuka. " Lakini kituo chao cha mvuto hata hivyo kiko ili kizingiti kiwe juu kila wakati, kwa kutoka nje ya "vifaa" baada ya kuinua.
Karibu na sehemu ya chumba cha majimaji kwenye staha hiyo hiyo pia kuna mlango wa kuingilia - kwa kweli, mwandishi hakuwa na staha, lakini "hatches" inayoendelea, lakini kwa sababu fulani hakuna wahariri wa "TM" kwa sababu fulani basi sikuona. Zaidi ya hayo kwenye mashua kuna taa za mafuriko na bandari pande zote, lakini vipi bila hizo? Baada ya yote, kila mtu alisoma juu ya Nautilus wa Nahodha Nemo wakati huo. "Mihimili kutoka kwa taa kadhaa za utaftaji inaweza kuvuka na kutoa taa kali katika mwelekeo unaotakiwa" - ambayo ni kwamba, "taa" zote hizi pia zinaweza kugeuzwa, na - ni vipi katika kesi hii tunaweza kuzungumza juu ya aina fulani ya kurahisisha na kuegemea kwa mashua hii ? Karibu "skis", vifaranga, taa za kugeuza, na kwenye staha pia kuna periscopes tatu.
Kwenye chini ya mashua, mwandishi anapendekeza kupanga redan - ukingo ambao unamruhusu kukuza kasi kubwa! Ndio, kwa kweli, juu ya uso wa maji, boti nyekundu hutofautiana katika data yao ya kasi. Lakini hii sio mashua. Walakini, mwandishi anaona njia ya kutoka kwa usanikishaji wa injini nne za ndege kwenye sehemu ya nyuma ya meli, ambayo inageuza meli hii kuwa mtembezi wa kasi. Na kabla ya kupiga mbizi, huondolewa katika sehemu mbili nyuma. Nataka tu kuuliza ikiwa kuna kitu kimesalia hapo badala ya kuanguliwa au la, kwa sababu mashua hii pia ina vifaranga viwili pande. Moja ya kutoka kwa wapiga mbizi na nyingine kwa kuingia! Na chini kuna "minara ya silinda" inayoweza kurudishwa. Wanasisitiza mashua kwa nguvu dhidi ya ganda la manowari iliyozama, autogenous inachoma mashimo mawili ndani yake na inaokoa wafanyikazi wake kupitia wao.
Ikilinganishwa na mazingira mengine yote, ya kuvutia zaidi katika filamu hiyo ni suti za nafasi kwa wanachama wa wafanyakazi.
Kweli, ndani ya "mashua ya ulimwengu" mtu hata angeweza kucheza. Katika upinde kuna chumba cha kudhibiti cha kamanda na baharia, maabara ya utafiti, kisha chumba cha kulia, kisha chumba cha kupiga mbizi cha kuingia na hata mizinga ya ballast ya kuzamisha na kuinua "meli kubwa" hii.
Kwa kuongezea, ina nyumba maarufu ya "chumba cha majimaji", vifaa vya autogenous vya kukata barafu, kisha chumba cha kutolewa kwa anuwai, iliyogawanywa na sluices - vizuizi - kwenye sehemu ili kila shinikizo liweze kuongezeka. Hivi ndivyo inavyopendekezwa kupambana na ugonjwa wa utengamano.
Katika riwaya, wafanyikazi wa mashua wanapigana dhidi ya mabeberu wa Kijapani na hata huzama meli ya Kijapani Izumo na kanuni ya ultrasonic! Kwenye sinema, shujaa mzuri, akifuatilia mpelelezi mbaya Gluzsky, ambaye amempiga kaka yake (!), Anaishia kwenye kituo cha siri cha torpedo ya adui ambaye hajatajwa jina, mlango ambao unafungua na nywila "17".
Na hapa, katikati ya meli, haiwezekani tena kuelewa ni wapi chumba cha redio, makaazi ya wafanyikazi na ngazi kwa staha iko. Chumba cha injini, kwa kweli, kiko nyuma, lakini pia kuna injini za ndege, chumba cha kusafisha hewa na "minara inayoweza kurudishwa" chini.
Hiyo ni, sio boti iliyoibuka mwishowe, lakini … "ungo" unaoendelea au hatches. Walakini, mwandishi alichukua sifa kwa wengi wao, wanasema, kuna vifaranga vingi - ikitokea ajali, wafanyikazi wanaweza kuhamishwa kwa urahisi na wataweza kuongezeka juu. Hiyo ni, "manowari ya ulimwengu wote" iliyobuniwa katika kifungu hicho ilikuwa na vifaa vya kuvutia vya kila aina ya vifaa kutekeleza majukumu anuwai.
Msingi huu una vifaa, vizuri, sio mbaya zaidi kuliko ule wa wageni. Pia … fantasy isiyo na kipimo!
Na sasa wacha tuone ilikuwa nini - fantasy kama dhamana kubwa zaidi au fantisi tupu, kama kuchukua zaidi na kuifanya iwe "pana". Kwa bahati mbaya, wa mwisho. Na ni jambo la kusikitisha kwamba vifaa kama vile wasiojua kusoma na kuandika, hata wakati huo, vilionekana kwenye TM mara nyingi.
Walakini, ni wazi kuwa ni ngumu sana kuinuka juu ya wakati wako, kuunda mawazo yako ukweli mpya mpya na kupata ubunifu wa kiufundi kwake. Lakini angalia "mashua" nyingine inayofanana - manowari "Pioneer" kutoka kwa riwaya ya uwongo ya sayansi "Siri ya Bahari Mbili" iliyoandikwa na Grigory Adamov mnamo 1938. Kwa hali ya kupendeza ya painia, upuuzi kama vile kuanguliwa kwa kila hatua na injini za ndege nyuma bado hazipo juu yake.
