Mada ya umuhimu na ustadi wa kujenga safu kubwa za meli imekuzwa mara kwa mara na waandishi na wataalamu wengi. Uzoefu wa ulimwengu wa ujenzi wa meli huongea wazi kwa niaba ya hii. Walakini, kile kinachotokea katika Jeshi letu la Meli kinafanana na mwelekeo na ukosefu kamili wa haki ya kutosha ya kijeshi na kiufundi (na badala yake na "ujanja wa matangazo" (na "mbinu" zingine), kama "ubunifu" na "moduli", nk..) …
Katika msimu wa joto wa mwaka huu, mmoja wa waandishi (A. T.) alichapisha nakala “Mbaya kuliko uhalifu. Ujenzi wa corvettes ya mradi 20386 - kosa , ambayo ilisababisha sauti kubwa (pamoja na wataalam). Halafu, kwa msingi wake na kulingana na matokeo ya majadiliano, rufaa ilitumwa (AT) kwa usimamizi wa rais wa Shirikisho la Urusi na ombi la kuelewa uwezekano wa mradi wa 20386 na kuanza tena uzalishaji na usasishaji wa mfululizo wa mradi 20380 corvettes tayari mastered na tasnia na meli. Kwa kifupi, theses kuu:
1. Bei kubwa ya mradi 20386. Gharama ya ujenzi wa kichwa inajulikana - zaidi ya rubles bilioni 29, ambayo ni 70% ghali zaidi kuliko corvette ya serial ya mradi 20380 na iko karibu na gharama ya friji ya kisasa ya mradi 22350.
2. Silaha dhaifu. Licha ya ongezeko kubwa la makazi yao (kutoka miradi 20380 na 20385), mradi mpya wa "ubunifu" 20386 umepoteza tata ya "Caliber" (kawaida imewekwa kwenye mradi wa 20385). Matumizi ya "Caliber" yanawezekana tu na kifungua programu cha "kontena-moduli", iliyowekwa kwa muda badala ya helikopta (!) Na kupunguzwa kwa risasi na nusu kutoka mradi wa 20385. "Zarya" na kuibadilisha na mzee moja na sifa mbaya za utendaji wa GAS MG-335M). Kwa kuzingatia umuhimu wa ujumbe wa kupambana na manowari, ikiwa ni pamoja na. kuhakikisha kupelekwa kwa NSNF, kudhoofisha kwa silaha ya corvette "inayoahidi" ya mradi wa 20386 haina maelezo ya busara (haswa ikizingatiwa kuongezeka kwa makazi yao na gharama).
3. Kwa kuzingatia aina mpya ya mmea kuu wa umeme wa corvette 20386 (turbine ya gesi iliyo na nguvu ndogo ya umeme), sio tu kwamba kuzima unganisho la kiufundi na meli zingine katika ukanda wa karibu hufanyika, lakini pia matumizi yao ya pamoja kwa madhumuni yao yaliyokusudiwa ni ngumu sana. Wakati huo huo, umeme wa sehemu hautoi kidogo, kwa sababu nguvu ya motors za umeme kwenye mradi 20386 ni ndogo kwa utaftaji mzuri wa utaftaji (karibu mafundo 18), na mabadiliko ya kuepukika kwa turbines huongeza sana kelele, gharama za uendeshaji na hupunguza safu ya kusafiri.
4. Kwa ajili ya mradi wa 20386, uwekaji wa viwanda vya miradi 20380 na 20385 tayari vimesimamishwa, na hii katika miaka ijayo itakuwa na athari mbaya sana kwa meli na tasnia.
5. "Dhana ya moduli", ambayo "ilihalalisha" mradi wa 20386, imeshindwa katika nchi kadhaa (pamoja na Merika). Wakati huo huo, sisi "kwa sababu fulani" tunapuuza uzoefu wao uliofanikiwa katika eneo hili, kwa mfano, dhana ya MEKO, na "moduli" zote kwetu zilichemka kwa kuziba mifumo ya mapigano kwenye makontena ya miguu 20 na 40 (na upungufu mkubwa katika sifa zao za utendaji). Mwishowe, ikiwa dhana hii inahitaji kujaribiwa, basi inaweza kufanywa kwenye meli yoyote ya bei rahisi (na sio kwa ghali maalum "over-corvette-underfrigate"). Kwa hivyo mtihani wa kweli wa "moduli zetu" uko wapi?
6. Hatari kubwa ya kiufundi ya mradi 20386. Hapa tunaweza kugundua shida ya utulivu wa boriti ya rada kwa sababu ya upungufu mkubwa na wa bahati mbaya wa muundo wa muundo. Uhitaji wa kuweka rada kwenye muundo wa juu ni wa kutatanisha sana. Baada ya yote, haya sio shida tu na utulivu wa boriti, lakini pia kupungua kwa kiwango cha kugundua kwa malengo ya kuruka chini (kutoka mradi wa 20385 na rada sawa, lakini kwenye mlingoti). Sababu ya kuwekwa kwa turubai za AN / SPY-1 huko USA ni dhahiri - umati na shida zao na utulivu wa wabebaji wao wa kwanza wa mfumo wa kombora la ulinzi wa kombora la Ticonderoga. Lakini baada ya rada mpya tayari kuwekwa vizuri kwenye mlingoti wa mradi 22350, "kuzipunguza" (na anuwai ya kugundua malengo ya kuruka chini) kwenye mradi wa 20386 ni zaidi ya akili. Hapa swali tayari linaibuka juu ya "jina lisilo rasmi" la mradi 20386, - "HBZ" ("Nataka kuwa" Zumvolt "), ni dhahiri sana kuiga mnamo 20386 ya mradi huu ambao haukufanikiwa wa Jeshi la Wanamaji la Merika (haswa ikizingatiwa kuwa toleo la 20386 na "kutoboa mawimbi" pua (kama vile "Zumvite") ilikuwepo).
Mradi wa 20386 corvette na Mwangamizi wa USS Zumvolt
(Chaguo 20386 na mwelekeo wa nyuma wa shina ulikuwepo).
"Faida" za mradi wa meli 20386 kulingana na usawa wa bahari, kasi na anuwai zimetangazwa. Walakini, kuongezeka kwa usawa wa bahari sio muhimu ikilinganishwa na mradi wa 20380, na huanza kujidhihirisha wazi tu katika msisimko, ambapo miradi yote iko karibu kupoteza ufanisi wa kupambana. Kasi 20386 ilipatikana na mitambo ya gesi (kwenye corvettes 20380 dizeli). Wakati huo huo, kwa kuzingatia ongezeko kubwa la kuhamishwa kwa 20386, matumizi ya mitambo kwenye 20380 ya asili inaweza kutoa athari kubwa zaidi ya gharama.
Mbalimbali? Lakini inahitajika haswa na meli katika ukanda wa mbali. Wakati huo huo, friji ya mradi 22350, na gharama iliyo karibu na ile ya mradi wa 20386, ina uwezo mkubwa zaidi wa kupambana. Wakati huo huo, anuwai kubwa kwenye mradi wa 20386 inafanikiwa kupitia usanikishaji wa pamoja na matumizi ya motors za umeme kwenye gari la uchumi. Shida ni kwamba kwa sababu ya nguvu ndogo ya motors hizi za umeme, wigo wa kasi wa corvette ya Navy haufanani nao (kwa mfano, kazi ya kutafuta manowari), na katika hali nyingi corvette 20386 italazimika "kupata chini ya turbines "kwa hili, - na ongezeko kubwa la kelele na gharama za uendeshaji (na kiwango kilichopunguzwa).
Kwa ukanda wa karibu wa bahari, kama uingizwaji wa IPC wa mradi 1124, meli za mradi 20386 hazitumiki kabisa. Jambo kuu ni kwamba tunahitaji katika eneo la karibu mbebaji mkubwa wa GAS inayofaa zaidi kwetu leo, Minotaur (na kwa antena ndefu iliyovuta).
Ili kufanya misioni ya kupigana katika ukanda huu, safu ndefu ya kusafiri na uhuru wa akiba ya 20386 haihitajiki. Ukiongezeka kwa kasi haina maana, kwa sababu ya mapungufu ya GAS inayovuta, na katika hali ya kupigana meli zitakwenda nao (wazi)! Na tunahitaji bei ya chini, na uwezo wa juu kabisa wa kuzuia manowari kwa bei ya chini kabisa (kuhakikisha ujenzi wa wingi).
Kwa kweli, meli ya Mradi 20386, ingawa inaitwa neno "corvette", ni "frigate ndogo" kwa sababu ya makazi yao, usawa wa bahari na safu ya kusafiri. Na muhimu zaidi, ni frigate (na "saizi kamili") na kwa bei pia, lakini wakati huo huo ina silaha mbaya zaidi kuliko corvette ya Mradi wa 20385! Hiyo ni "perekorvet-nedofrigat".
Kujibu rufaa kwa usimamizi wa Rais wa Shirikisho la Urusi, jibu lilipokelewa kutoka kwa Jeshi la Wanamaji, vifungu kuu ambavyo vimepewa hapa chini.
Inapaswa kutolewa maoni juu ya jibu hili na Jeshi la Wanamaji
Maoni. Inafaa kulinganisha "uzoefu" wetu na corvettes ya mstari wa miradi: 20380 - 20380 na rada ya Zaslon - 20385 - 20386, na Amerika - safu kubwa ya waharibifu wa darasa la Arlie Burke, iliyoundwa miaka kumi na nusu mapema kuliko 20386 yetu, na kuendelea kuboreshwa (ndani ya safu kadhaa). Sisi, bila kumaliza kabisa mapungufu ya serial 20380, tunachukua miradi mingine!
Maoni. Hii ni ukweli unaojulikana, na imeunganishwa, kwanza kabisa, na usanidi wa tata mpya ya rada ya Zaslon (RLC) badala ya rada za Fourke na Puma. Swali linaibuka, kwanini hii ilifanyika, mbele ya rada ya serial "Positive-M" (ambayo inakidhi mahitaji ya TTX ya corvette) na ina agizo la bei ya chini (kutoka kwa rada "Zaslon"). Kwa kuongezea, haieleweki kabisa kwanini katika rada ya Zaslon, na ongezeko kubwa la gharama (kutoka rada ya Fourke), upungufu mkubwa zaidi wa utetezi wa hewa wa corvettes haukuondolewa - kukosekana kwa kituo cha kurekebisha redio kwa makombora?
Au habari ni sahihi kwamba usanikishaji wa rada ya Zaslon kwenye korveti ulifanyika tu kwa ajili ya rada ya Zaslon yenyewe (haswa, mtengenezaji wake)?
Picha ya skrini ya kijitabu cha matangazo cha Zaslon RLC. Suluhisho la shida ya kukosekana kwa laini ya marekebisho ya redio ya mfumo wa ulinzi wa kombora, ambayo ni muhimu kwa mradi wa 20380 na 20385 corvettes, haijatangazwa na haijapangwa!
Maoni. Walakini, zinakamilika (majengo mawili ya mradi 20385) na kiwanda cha umeme cha dizeli cha Kolomna. Wakati huo huo, kuna matarajio ya kuongeza uwezo wake, hata hivyo, katika mipango iliyotangazwa ya Jeshi la Wanamaji, mmea umesalia bila agizo (injini za dizeli kwa meli za uso wa Jeshi la Wanamaji). Ikiwa shida ya Jeshi la Wanamaji ni kupunguza kasi ya corvettes 20385 (na Caliber tata), basi suluhisho linalowezekana la kuwekwa kwa Caliber ilionyeshwa - kuwekwa kwake kwa vizindua vyenye mwelekeo (sawa na tata ya Uranium) kulingana na asili mradi 20380.
Maoni. Hizi ni maneno yasiyo na maana, "matangazo", sikuweza kutoa jibu timamu kwa swali maalum la kiufundi au kiufundi juu ya shida zilizo wazi za mradi wa Navy 20386. Pamoja na mradi 20386, upungufu mkubwa wa kiwango cha maendeleo ni dhahiri: na ongezeko kubwa la uhamishaji na gharama, kwa suala la silaha na sifa za kupambana, mradi wa 20386 ni duni sana kwa mradi uliopita 20385.
Maoni. Hapo juu, mapungufu dhahiri muhimu ya silaha za mradi wa 20386 zilibainika. Navy inaweza kutoa tu misemo ya jumla kama jibu. Inavyoonekana, kwa pingamizi nzuri kwa kukosoa mradi wa 20386, Jeshi la Wanamaji halina hoja na ukweli.
Maoni. Gharama iliyoonyeshwa ya mradi wa corvette 20386 inachukuliwa kutoka ripoti ya kila mwaka ya Severnaya Verf JSC. Kwa kuzingatia ukweli kwamba kazi ya kubuni na maendeleo katika mradi wa 20386 inafanywa na Ofisi ya Ubunifu wa Majini ya Almaz, ni dhahiri kuwa gharama halisi ya kichwa cha juu cha mradi wa 20386 ni kubwa zaidi kuliko hesabu ya rubles bilioni 29 zilizoonyeshwa katika ripoti ya Severnaya Verf.
Maoni. Swali linatokea: kwa nini Jeshi la Wanamaji kwa ujumla lina meli zenye kasoro (mradi 20386), na kwa bei karibu na bei ya kuzidisha kwa frigates zenye nguvu zaidi za mradi 22350? Je! Ni safu gani ya misa tunaweza kuzungumza juu yake kabisa? Na dhamana za "kupunguzwa kwa bei" ziko wapi ikiwa gharama ya corvettes ya awali (mradi 20380) wakati wa mchakato wa ujenzi ilikua mapema tu?
Shida kuu na mradi wa 20386 ni kwamba, na uwezo dhaifu wa kupambana, inavuruga uingizwaji wa meli zilizochakaa na za zamani za Jeshi la Wanamaji katika ukanda wa karibu. Ilikuwa uelewa wa ukweli huu ambao ulileta uhai rufaa ya asili (A. T.)
Kwa hivyo, kuna maswali rahisi ya kiufundi na ya busara kwa mradi wa 20386:
1. Kwa nini mradi mpya 20386 una silaha dhaifu sana na ongezeko kubwa la uhamishaji wake na gharama?
2. Je! Ni nini "mantiki ya chaguo" inayotokana na: au "Caliber kwenye kontena" "au helikopta" kwa mradi huu, ikiwa meli inawahitaji pamoja na kwa wakati mmoja (haswa ikizingatiwa uhamishaji wake muhimu)?
3. Je! Ni nini "ufanisi" wa mradi wa ujenzi wa 20386 kwa gharama karibu na friji ya serial ya mradi 22350 (ambayo ina uwezo mkubwa wa kupambana)?
4. "Uwezekano" wa kuanzishwa kwa mmea wa mseto wa mseto, kwa kuzingatia ukweli kwamba motors za umeme zenye nguvu ndogo haziwezi kutoa hata mbio ya utaftaji wa vifungo 16-18?
5. Je! Ni "afadhali" kutumia mfumo wa rada ghali sana kwenye meli ya karibu-uwanja (zaidi ya hayo, haina kituo cha ulinzi cha kombora) na ni "dhahabu" kwa gharama ya mfumo wa ulinzi wa kombora?
6. Ni nini kilikuzuia kufanya kazi "dhana ya msimu" kwenye chombo chochote cha majaribio, mapema na kwa gharama ndogo (na, ikiwa ilidhaniwa "imefanikiwa", kuiwasilisha kwa wataalamu na jamii)?
7. Je! Eneo la karibu linaweza kuhakikishaje (haswa katika vita vya kupambana na manowari) ikiwa, kwa sababu ya gharama kubwa sana ya corvettes mpya, safu zao hazitoshi kwa makusudi kutatua kazi za Jeshi la Wanamaji? Kwa kuongezea, mbuni mkuu wa mradi wa 20386 mwenyewe (!) Anaandika moja kwa moja juu ya hii katika kitabu chake cha hivi karibuni (kiunga hapa chini)!
Kwa nini, kutokana na umuhimu mkubwa wa jukumu la ulinzi dhidi ya manowari (ikiwa ni pamoja na kuhakikisha NSNF), na ufungaji wa rada ya gharama kubwa (na yenye haki), mitambo ya maji kwenye mradi wa 20386 "ilichinjwa" "kuokoa pesa"?
Jeshi la Wanamaji kwa kweli lilikwepa kuwajibu (kwani ni dhahiri kuwa hakuna cha kujibu). Kwa kujibu kujiondoa, mwandishi alituma rufaa nyingine. Kwa maandishi ya rufaa hii, unaweza soma hapa … Lazima niseme kwamba kwa karibu miezi minne ya kungojea, hakuna jibu la rufaa hii inayorudiwa ilipokelewa. Baadaye kidogo, Jeshi la Wanamaji lilitengeneza jibu jipya, lililosainiwa na Mkuu wa Jeshi la Kuendesha Meli V. Tryapichnikov, lisilo na maana zaidi, lakini zaidi juu yake hapa chini.
Swali linaibuka kwa mwandishi na mbuni mkuu wa mradi huu - I. G. Zakharov. Katika chapisho lake la awali juu ya mada ya 20386, maswala yaliyotajwa hapo juu ya mradi huo yalipitiwa kwa uangalifu. Wakati huo huo, anaelewa kila kitu, lakini anafanya kinyume kabisa! Zakharov I. G.:
Mahitaji ya kuunda na kudumisha corvettes ndogo kwenye meli ni matokeo ya ukuaji wa gharama na kuongezeka kwa uwezo wa corvettes nyingi. … idadi ya wafanyikazi wa majini wa Jeshi la Wanamaji inaweza kupunguzwa kwa zaidi ya 60% … Hali ya sasa inaweza kubadilishwa tu kwa kulenga juhudi katika kutatua kazi za kipaumbele zilizo wazi zaidi, moja ambayo ni kuunda kiwango cha chini- darasa corvette na, kwa hivyo, gharama kidogo. Kwa sababu ya meli hizi, itawezekana kudumisha idadi inayotakiwa ya meli za uso kwenye meli.
Labda wakati huu atapata ujasiri wa raia na atatoa ufafanuzi juu ya mradi wa 20386. Wakati huo huo, bila kusahau shida za mradi wa 20380:
• "uthibitisho" wa matumizi ya rada ya "Fourke" (na uwezo wake wa kutoa uteuzi wa lengo ni wazi kwamba haikidhi mahitaji ya mfumo wa kombora la ulinzi wa "Redut");
• kutokuwepo (hadi sasa!) Ya kituo cha kurekebisha redio kwa makombora kwenye corvettes na busara kwa kutumia makombora yenye masafa ya km 40 bila kituo cha kurekebisha redio (!);
• hapa: ni aina gani ya kukamata ambayo yeye binafsi anatarajia kupata kwenye mfumo mpya zaidi wa Amerika wa kupambana na meli LRASM, na kwa jumla ni mfumo wa ulinzi wa hewa wa Redoubt (katika usanidi uliopitishwa kwa corvette - na makombora ya uhuru na ARGSN) yenye uwezo ya kurudisha nyuma uvamizi wa malengo kama haya (haswa kwa kuzingatia ukweli kwamba katika majaribio yote alifanya kazi tu kwa malengo na EPR amri moja au mbili za ukubwa zaidi ya LRASM)?
• Kuhalalisha matumizi ya rada ya gharama kubwa sana ya Zaslon (na "kupunguzwa" dhahiri katika mradi wa 20386 kwa "uchumi" wa hydroacoustics).
Kwa wazi, sababu halisi za "maamuzi juu ya mradi 20386" hazihusiani na teknolojia na "masuala ya kijeshi." Miongoni mwa wataalamu katika uwanja wa ujenzi wa meli na uundaji wa silaha za majini, habari imekuwa ikizunguka kwa muda mrefu, ambayo inaweza kufupishwa kama ifuatavyo: mapema 2013, Kamanda wa Baltic Fleet anaripoti kwa Mkuu wa Jeshi la Wanamaji V. V. juu ya kutoweza kabisa kwa mradi wa corvettes 20380, na wakati huo huo I. V. Zakharov, anakubaliana na V. V. Chirkov. TTZ kwa corvette mpya ya mradi 20386 (na kupitisha wataalam wa Jeshi la Wanamaji).
Mtaalam wa Jeshi la Wanamaji, 2015-03-01:
Ukweli wa kupita kwa TTZ mnamo 20386 inajulikana, wakati Bwana Zakharov, adui mkuu wa meli yetu, kwa niaba ya Almaz alileta TTZ kwa Taasisi ya Utafiti ya Kati ya VK, iliyosainiwa na kichwa na mara moja na Kamanda. -Mkuu. Kwa kawaida, hakuna mtu kutoka taasisi hiyo alisoma chochote ndani. Basi. Tulisoma baadaye na …
Mtaalam wa Jeshi la Wanamaji mnamo Novemba 16, 2006:
Ukosoaji wa mradi wa 20380 … hakuna anayejali, lakini jinsi makombora haya bila shaka yataruka, kwa kukosekana kwa laini ya marekebisho ya redio na jina lenye kuchukiza kutoka kwa "Fourke" … Kwa kusema, kulingana na "moto na usahau "mpango. Kuhusu nini!!!!!!! Kuhusu lengo? au juu ya roketi? … watengenezaji wa mfumo wa ulinzi wa hewa kwa bidii hupita pembe zote kali, kama vile:
Na mfumo wako wa ulinzi wa kombora utaonaje lengo ikiwa kuna makosa ya kuteuliwa kwa lengo katika eneo la digrii 1? … Jibu - Ataona … na kadhalika.
… ikiwa tutachukua taarifa ya I. G. Zakharova: Hatutapigana na mtu yeyote. Corvette inahitajika ili kuonyesha bendera ya uhakika, basi kwa kweli njia yote.
Na ikiwa kesho ni vita …
Hex? Walakini, na watu hawa hawa, shida zote za mradi wa 20380 ambao meli zilikabiliwa na siku zijazo (na ambazo hazijasuluhishwa kabisa hadi sasa!) Zilitajwa sio tu kabla ya kutokea, lakini hata kabla ya kuanza kushirikishwa vifaa! Wale. wakati wa kupitishwa kwa "maamuzi yenye utata" juu ya corvettes mwishoni mwa miaka ya 2000, makosa yao na matokeo mabaya yalikuwa wazi kwa wataalam mara moja.
Mtaalam wa Jeshi la Wanamaji 2011-10-10:
Kwa maoni yangu, ambayo imeonyeshwa mara kadhaa hapa, (na ni mara ngapi unaweza kuirudia): hakuna uwezekano halisi wa kukumbusha mfumo wa ulinzi wa hewa wa Redoubt kwenye corvette 20380 N ET
Sababu tayari zimeonyeshwa mara nyingi na hakuna sababu ya kuziorodhesha tena.
Sawa … msingi
1. Huu sio mfumo wa ulinzi wa hewa. Sio ngumu. ni moduli ya kifungua + amri + roketi. Hakuna mfumo mdogo wa habari.
2. Fourke hana nafasi ya kutoa Redoubt na habari inayohitaji kwa usahihi.
3. Nafasi pekee ya kufanya kazi ni kulingana na Puma kupitia Sigma.
Hasa makadirio haya yanahusiana na habari iliyochapishwa katika nakala ya K. Chulkov ("Toleo la Neva", 2017-01-06):
Inavyoonekana, "Mnara" katika hati hiyo ni jina la kiunga kilichojumuishwa cha mlima wa antena (IBMK), ambayo inaunganisha urambazaji wote, udhibiti wa silaha, vita vya elektroniki na utambuzi wa meli ya kivita katika kitengo kimoja …. Corvettes "Thundering" na "Provorny" mfululizo 20385 zilijengwa katika "Severnaya Verf", msanidi programu aliyeongoza alikuwa TsMKB "Almaz", ambayo iliamua kuagiza "minara" kwa corvettes ya safu hii kutoka "Leninets", licha ya ukweli kwamba biashara hapo awali katika sekta ya bahari haikuwepo na hakuwa na uzoefu wowote … Lakini hebu turudi kwenye hati "Mpango wa uhusiano maalum katika Mnara". Kulingana na makubaliano na "Almaz" na "Severnaya Verf", hati hiyo inasema, malipo kutoka kwa thamani ya mkataba ukiondoa VAT yanafuatwa na Lysenko - 1%,…. Kama unavyojua, Eduard Lysenko ndiye naibu mkuu wa Ofisi ya Kubuni ya Kati ya Almaz
Kumbuka: kufikia leo, E. Lysenko, Naibu Mkurugenzi wa zamani wa Ofisi ya Ubunifu ya Kati ya Almaz, amefutwa kazi, akiacha "treni" ndefu ya maamuzi ya kushangaza sana na "upendeleo." Hii haikutumika tu kwa silaha ya corvettes (ingawa ana jukumu la kibinafsi kwao, haswa kwa shida na ulinzi wao wa hewa), lakini pia kwa meli zingine. Kwa mfano, ni yeye ambaye "alithibitisha" (kwa alama za nukuu) madai ya "kutokuwa na ustadi" wa kuwafanya wapeperushaji wakuu wa Jeshi la Mradi wa 1265 kwa "Mayevka" tata ("Mayevka" hakuinuka na trawls, Lysenko alipendelea trawls za zamani na zisizo na maana).
Leo, hata hivyo, hali na corvettes 20380 imebadilika.
Kulingana na habari kutoka Pacific Fleet, corvettes ya mradi 20380 kwa kiasi kikubwa "iliongeza" katika uwezo wa kupambana. Mfumo wa kombora "Uranus" hupiga malengo kwa mbali, kanuni ya zamani ya "mazungumzo ya mji" A-190 kwa usahihi na kwa uhakika hupiga malengo, baharini na angani, na ardhini, rada ya "Furke" pia ilijionyesha vizuri wakati wa kutazama malengo ya hewa. Mchanganyiko wa umeme wa maji unafanya kazi vizuri, na mifumo ya vita vya elektroniki imejionyesha kuwa bora.
Fupisha. Licha ya kuzidisha kwa kasi kwa hali ya kijeshi na kisiasa tangu 2014, corvettes ya mradi wa 20380 bado ina uwezo mdogo wa kupambana (na maswali makuu yanabaki juu ya mfumo wa ulinzi wa hewa wa Redut)! Walakini, tasnia imefanya kazi ngumu sana, lakini yenye ufanisi ili kurekebisha mradi na kuondoa kasoro zake nyingi. Hivi sasa, matarajio ya kuleta haraka corvettes kwa hali iliyo tayari ya vita ni kweli kabisa. Kwa wazi, suala kuu kwa mfumo wa ulinzi wa anga ni kuletwa kwa kituo cha kurekebisha redio kwa mfumo wa kombora la ulinzi wa anga (pamoja na kwenye meli zote zilizojengwa hapo awali na mfumo wa ulinzi wa hewa wa Redut).
Walakini, badala yake, ulaghai ulianzishwa na mradi mpya (na kwa kuhamisha shida muhimu za 20380 kwake, kwa mfano, ukosefu wa marekebisho ya redio ya mfumo wa ulinzi wa kombora), ambayo pia ni ghali mara nyingi.
Swali linatokea: inawezekana "kuondoa kabisa mapungufu ya 20380, au je! Hifadhi zake za kisasa zinadaiwa" zimechoka "? Ndio, mradi 20385 kwa wazi imechagua kabisa akiba ya mradi 20380 kwa suala la mizigo. Walakini, kuna "akiba ya ndani":
• utumiaji wa vizindua rahisi na vyepesi kwa muundo wa Caliber, sawa na vizindua vilivyotumika hapo awali kwenye meli ndogo ya roketi ya Nakat;
• Uingizwaji wa vizindua vizito vya "Pakiti" tata na nyepesi, sawa na Mk32 ya magharibi, na nafasi ya kuhifadhi risasi za ziada katika pishi la kawaida na moja ya anga;
• kwa matumizi ya boti (pamoja na boti ambazo hazijasimamiwa) katika hali ngumu - kupunguza urefu wa ufungaji wa boti kwa kiwango cha staha ya juu (pamoja na ufungaji wa vifaa vya kisasa vya uzinduzi), ambayo inawezekana kwa meli mpya zilizojengwa, mradi tu vifaa na mirija nyepesi ya torpedo ya calibre ya 324 mm na kuipeleka mahali pazuri zaidi kwa kuchaji tena.
Kwa kweli, ni muhimu kutatua "shida ya mifumo ya makombora ya ulinzi wa anga", na utoaji wa marekebisho ya redio ya makombora. Kwa kuzingatia anuwai fupi ya kukamata kwa ARL ya mtafuta SAM ya malengo ya siri ya aina ya LRASM, ni dhahiri ni muhimu kusanikisha rada ya pili ya aina ya "Puma", na kuipatia kazi za ulinzi wa anga mfumo wa kombora. Labda kuna hisia katika safu ya makombora na gharama iliyopunguzwa kwa sababu ya kuachwa kwa ARLGSN ya gharama kubwa, - ukitumia kama amri ya redio. Wakati wa kurudisha "mnene", na muda mfupi wa uvamizi wa njia zisizojulikana za uharibifu, mfumo wa ulinzi wa redio ya hewa na rada nzuri ya njia nyingi ina faida kubwa juu ya mfumo wa ulinzi wa hewa na mifumo ya makombora ya ulinzi wa anga yenye uhuru na ARLGSN, - kudhibiti wazi hali hiyo, upigaji makombora halisi na uharibifu wa malengo yote. Rasmi, kuna vile, - "Pantsir-M" na "Tor-2M", lakini kuwekwa kwao kwenye corvette kunamaanisha marekebisho kamili ya mradi wake, na uwezekano wa kutumia marekebisho rahisi ya amri ya redio ya makombora ya 9M96 na 9M100 na Kizindua kiwango kutoka chini ya "Puma" labda ni rahisi na inafaa zaidi.
Ili kupunguza gharama ya corvette, inashauriwa kuunganisha rada ya "mpya" 20380 na vibanda viwili vya kwanza vya MRK ya mradi 22800 (ambayo ni, ufungaji wa rada ya "Positive-M"). Uundaji mzuri wa Mradi 22800 MRK na mmea wa Pella na Ofisi ya Kubuni ya Almaz imeonyesha kuwa meli zinaweza kujengwa hapa haraka na kwa gharama nafuu. Uwezo wa rada ya mradi 22800 ni ya kutosha kutatua shida katika ukanda wa karibu (pamoja na corvette ya mradi 20380).
Kufupisha:
1. Mradi 20386 hauna haki yoyote kubwa ya kijeshi na kiufundi. Jeshi la Wanamaji, ambalo liliipokea, "kuiweka kwa upole," kutoka "mlango wa nyuma", haina na haiwezi kutoa hoja zozote mbaya na za kupendeza kwa niaba yake. Ujenzi wake wa serial hauwezekani.
2. Sekta hiyo imefanya kazi kubwa, ngumu na yenye mafanikio makubwa katika kukamilisha mradi wa 20380, ilifahamu ujenzi wake wa serial (hata kwenye "shida" ya uwanja wa meli wa Amur).
3. Meli za mradi 20380 zilianza kusafiri kwa kuaminika (pamoja na maeneo ya mbali na bahari).
4. Inahitajika kuendelea na safu ya corvettes ya mradi 20380 (5), na kuondoa kabisa kasoro zao (ikiwa ni pamoja na kukamilika kwa meli za kwanza za safu).
5. Ili kupunguza gharama, inashauriwa kuunganisha mifumo ya rada ya miradi 20380 (majengo mapya) na 22800 (majengo mawili ya kwanza ya safu) na utumie (katika siku zijazo) udhibiti wa umoja unasimama kwa mifumo anuwai ya silaha.
6. Matumizi ya bidhaa za tata ya "Caliber" inapaswa kutolewa kutoka kwa vizindua vyenye mwelekeo wa corvettes zote (pamoja na kofia za kwanza). Kwanza kabisa, hii inahusu makombora ya kuzuia manowari (corvette ya OVR haipaswi kuwa "mchezo" kwa manowari, lakini "wawindaji" kwao!), Kama inavyofanyika, kwa mfano, juu ya viboreshaji vya China OVR vya Mradi 056.
7. Inahitajika kuweka mifumo ya kuahidi ya roboti na boti za kisasa kwenye bodi ya corvettes ya 20380.
8. Utafutaji wa "akiba ya ndani" ili kupunguza uhamishaji wa meli za mradi 20380 kwa marekebisho yake (pamoja na kuondoa mapungufu), kwa mfano, ikibadilisha tata "uzinduzi wa kifurushi" na zilizopo nyepesi za nyumatiki.
Ujenzi wa meli za mradi 20386 lazima zisitishwe na hakuna pesa itakayotumiwa kwa vituko kama hivyo katika siku zijazo.
Baada ya neno la 2019
Nakala hii ilitakiwa kutoka kwa Hawa ya Mwaka Mpya katika toleo moja kubwa na iliandikwa haswa kwake. Walakini, kwa kuzingatia sauti kubwa ya safu ya awali ya nakala na waandishi, hatua zilichukuliwa ili kuizuia kuonekana kwenye media.
Matokeo mabaya ya kukomesha ujenzi wa safu ya corvettes ya mradi 20380 (20385) yanaanza kutambuliwa na mameneja. Mnamo Agosti 2018 A. V. Shlyakhtenko, Mkurugenzi Mkuu wa Ofisi Kuu ya Ubunifu ya Almaz, alitoa mahojiano na TASS, ambayo alisema:
Mwaka huu, kuwekewa korveti 20380 na 20385 kwenye uwanja wa meli wa Severnaya Verf na uwanja wa meli wa Amur haukupangwa. Walakini, Ofisi ya Ubunifu wa Majini ya Almaz inauhakika kwamba meli hizi za uso wa vita, kwa sababu ya gharama yao ndogo na silaha za kutosha, ikiwaruhusu kutatua anuwai ya ujumbe wa mapigano, pamoja na katika eneo la bahari na bahari, ndio msingi wa uundaji wa muundo wa meli ya uso … Kwa hivyo, ujenzi wao unapaswa kufanywa kwa kuendelea na kwa kasi ya haraka iwezekanavyo. Tunatumahi kuwa uamuzi wa kuweka meli mpya za darasa hili utafanywa na mteja wa serikali katika siku za usoni.
Na vipi kuhusu Jeshi la Wanamaji? "Jibu" (haswa, kutokuwepo kabisa), - katika barua rasmi ya mkuu wa ujenzi wa meli V. Tryapichinkov …
Miaka mitatu baadaye, "Kuthubutu" itabaki kwenye njia ya kuteleza peke yake kwa muda usiojulikana, kama ukumbusho wa jinsi vituko hivyo huisha.
