Uzalishaji wa Kiukreni wa magari ya kivita ya kivita unakabiliwa kila wakati na shida za kifedha, kiteknolojia au shirika, ambayo husababisha athari mbaya sana. Hivi sasa, unaweza kuona hadithi kadhaa za kawaida za aina hii. Wakati huo huo, hali mbili za kashfa huibuka mara moja - zinahusishwa na utengenezaji wa wabebaji wa wafanyikazi wa kivita wa BTR-4 na magari ya kivita ya Dozor-B.
BTR-4 na malipo
BTR-4 mwenye kubeba wafanyikazi wa kivita hapo zamani amekuwa mhusika mkuu wa hadithi zisizofurahi, na sasa iko tena katikati ya kashfa. Katika siku za hivi karibuni, kubadilishana maoni na mashtaka kulifanyika, ambapo Ukroboronprom wasiwasi, Wizara ya Ulinzi na mashirika mengine kadhaa yalishiriki. Pamoja wanajaribu kupata wakosaji wa hali ya sasa. Walakini, mchakato huu ni kama kuhamisha jukumu kwa kila mmoja.
Mnamo Agosti 14, Shirika la Jimbo la Ukroboronprom lilitangaza shida na utengenezaji wa BTR-4 na matokeo yao. Ofisi ya Ubunifu wa Kharkiv ya Uhandisi wa Mitambo iliyopewa jina A. A. Morozov alilazimika kubadili wiki ya kazi ya siku mbili, kwani Wizara ya Ulinzi ilifanya maamuzi kadhaa ya kutatanisha.
Wasiwasi huo unaonyesha kuwa wizara iliacha kufadhili uzalishaji wa BTR-4 kwa sababu ya kutowezekana kwa utengenezaji wa vifaa vinavyohitajika. Kasi ya uzalishaji haitoshi kwa sababu ya kutoweza kwa mmea wa Lozivsky Kovalsko-Mechanical kusambaza vibanda muhimu vya kivita. Wakati huo huo, imebainika kuwa baada ya maagizo ya Wizara ya Ulinzi, ni LKMZ tu inayoweza kutengeneza vibanda kutoka kwa daraja la chuma "71".
Kwa sababu ya kuvunjika kwa mkataba, Wizara ya Ulinzi inahitaji KMDB kulipa faini ya 82, milioni 3 za hryvnias (takriban rubles milioni 220). Kwa kuongezea, jeshi, bila kuelezea sababu, liliacha kufadhili kazi ya uundaji na usasishaji wa magari ya kivita ya kivita. Ukosefu wa maagizo na faini inaweza kuzuia kabisa kazi ya KMDB.
Mnamo Agosti 15, idara ya jeshi ilichapisha majibu yake kwa mashtaka ya Ukroboronprom, ambayo iliwaita hayana msingi. Wizara ilikumbuka kuwa tangu 2014, agizo la ulinzi wa serikali hutoa pesa kwa ununuzi wa magari ya familia ya BTR-4; mikataba ya vifaa hivi hutoa malipo ya mapema ya asilimia 70-80. Wakati huo huo, kutimizwa kwa makataa ya mikataba mingi kulivurugika.
Mkataba kama huo wa mwisho ulisainiwa mnamo 2017 na ililazimika kukomeshwa. Kwa miaka miwili, KMDB ilipokea ufadhili uliowekwa, lakini ilimkabidhi mteja magari 7 tu ya kivita. Bidhaa zingine chache ziko kwenye uzalishaji, lakini karibu nusu hazijawekwa hata. Pamoja na haya yote, KMDB haikununua au haikupokea sehemu muhimu ya vifaa na makusanyiko yanayotakiwa. Hasa, vibanda hutolewa kwa idadi ya kutosha kwa sababu ya ukweli kwamba KMDB hailipi LKMZ kwa wakati.
Katika miezi ya hivi karibuni, Wizara ya Ulinzi imefanya mikutano kadhaa, wakati ambao ilijaribu kutafuta njia za kutoka kwa hali hii. Hatua hizi zote zilishindwa, na mnamo Agosti 15 wizara ilituma rufaa inayofanana kwa uongozi wa juu wa Ukraine.
Mnamo Agosti 15, LKMZ ilituma barua yake kwa Rais wa Ukraine. Ilisema kuwa KMDB inadaiwa mmea takriban. UAH milioni 75 mapema malipo au malipo ya bidhaa zilizomalizika. Katika kesi hii, tunazungumza tu juu ya kesi zilizotengenezwa tayari.
LKMZ iligusia mada ya silaha. Kwa msisitizo wa Ukroboronprom, Kifini Miilux Ulinzi wa chuma 500 sasa inatumika katika ujenzi wa BTR-4. Mmea unadai kuwa malighafi kama hizo zinalenga utengenezaji wa salama na magari ya kusafirisha pesa, na zilinunuliwa kupitia mpatanishi kampuni nchini Poland. Magari ya kivita yaliyotengenezwa kwa nyenzo kama hizo hayakidhi mahitaji, lakini huruhusu miradi ya ufisadi. Kwa hivyo, nyumba iliyotengenezwa kwa chuma cha Kifini inageuka kuwa karibu UAH milioni 1 ghali zaidi kuliko mwili uliotengenezwa kwa malighafi yake.
Hoja ya kurudiana
Mnamo Agosti 16, Shirika la Jimbo la Ukroboronprom lilijibu wizara hiyo na kuchapisha habari ya kupendeza juu ya utengenezaji wa ngome za kivita. Wasiwasi huo ulimtuhumu Lozovskoy kughushi na mmea wa mitambo ya udanganyifu. LKMZ inadai kuwa utumiaji wa chuma kilichotengenezwa na Kifini katika ujenzi wa vibanda vya kivita husababisha kuongezeka kwa gharama ya bidhaa na UAH milioni 1. Walakini, KMDB ya jengo moja inahitaji 400 elfu chini ya LKMZ. Uzalishaji mkubwa utaokoa mamilioni. Yote hii inaitwa ishara ya ushindani usiofaa.
Pia "Ukroboronprom" ilikumbuka kutowezekana kwa kukusanyika kwa vibanda. Uwakilishi wa kijeshi wa 85 wa Wizara ya Ulinzi kwa muda ulizuia utumiaji wa silaha za nje zilizotumiwa kwenye BTR-4. Kwa kuongezea, hata uwepo wa chuma kama hicho hausuluhishi shida zote. Mnamo Novemba mwaka jana, ofisi ya mwakilishi ya 85 iliiambia KMDB kwamba mmea wa Lozovskoy unauwezo wa kutoa vibanda 1, 45 tu vya kivita kwa mwezi.
Vitu kama hivyo vinaweza kuonyesha uwepo wa njama kati ya ofisi ya mwakilishi wa 85 na LKMZ, inayolenga maendeleo ya fedha za bajeti. Kwa kuongezea, Ukroboronprom ilionyesha kuwa Kifini Miilux Ulinzi 500 chuma hutumiwa kikamilifu katika ujenzi wa magari ya kivita ya kigeni na inakidhi viwango. Walionyesha pia uwezo wa LKMZ kutoa idadi inayotakiwa ya majengo ya hali ya juu.
Ubishani karibu na BTR-4
Kwa hivyo, uzalishaji wa wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha BTR-4 - tayari sio rahisi na yenye mafanikio zaidi - wanakabiliwa na shida mpya za shirika na kifedha. Washiriki katika uzalishaji na mteja hubadilishana mashtaka anuwai na kujaribu kupata mkosaji katika usumbufu wa mpango wa uzalishaji, na pia kugundua mipango ya ufisadi inayosababisha matumizi yasiyo ya lazima.
Muda mfupi kabla ya kubadilishana kwa taarifa za sasa, ujenzi wa BTR-4 ulisimama. Utoaji wa vifaa ulifanywa ndani ya mfumo wa mkataba wa 2017, ambao ulitoa usambazaji wa magari 45 ya kivita. Kati ya hizi, mteja alipokea saba tu kwa miaka miwili. Kiasi fulani cha vifaa bado haijakamilika, na mkutano wa mwingine hauwezekani kwa sababu ya ukosefu wa vitengo, incl. nguruwe za kivita.
Kipi kitatokea baadaye haijulikani. Ili kuanza tena mkusanyiko wa wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha, inahitajika kupata fedha, kutatua shida za shirika na kupatanisha makandarasi. Yote hii inaweza kuwa ngumu sana, haswa katika mazingira ya sasa. Inavyoonekana, katika siku za usoni hadithi na BTR-4 itaendelea, na haiwezekani kuwa itakuwa mwisho mzuri. Bila kujali maendeleo zaidi ya hali hiyo, uzalishaji wa BTR-4 umesimamishwa kwa muda.
Uingizwaji wa "Dozor"
Karibu wakati huo huo na hafla karibu na BTR-4, hali inayovutia sawa inaendelea na utengenezaji wa magari ya kivita ya Dozor-B. Mapema Agosti, Radio Liberty iliripoti kwamba hakukuwa na mipango ya kununua magari kama hayo ya kivita katika agizo la ulinzi wa serikali la 2018 na 2019. Wakati huo huo, jeshi hupokea mashine za Oncilla zilizotengenezwa Kipolishi.
Hali hii inaonekana ya kupendeza sana, kwani gari la kivita la Oncilla la Kipolishi ni toleo lililobadilishwa la Dozora-B, iliyoundwa na ushiriki wa biashara za Kiukreni. Gari la kimsingi la silaha liliundwa katikati ya muongo mmoja uliopita, na kisha ikachukua miaka kadhaa kuandaa utengenezaji wa habari. Ni mnamo 2016 tu jeshi lilipokea magari kadhaa ya kivita, baada ya hapo ujenzi wao ukasimama.
Mnamo 2013, KMDB na kampuni ya Kipolishi Mista iliunda toleo lililobadilishwa la mashine ya Dozor-B iitwayo Oncilla. Hivi karibuni Poland ilizindua uzalishaji wake mfululizo peke yake. Karibu mteja wa kwanza wa magari ya kivita ya Kipolishi alikuwa jeshi la Kiukreni. Inaripotiwa kuwa mashine za kwanza za Oncilla tayari zimeanza kutumika, na mpya zinaweza kufuata.
Toleo la Kipolishi la Dozora-B lina tofauti kutoka kwa gari la msingi. Inatumia injini yenye nguvu zaidi ya farasi 210, kibanda kilichoundwa upya na ergonomics iliyoboreshwa kwa sehemu za ndani. Vifaa vingine vya kupigania hutolewa. Pia Oncilla ana ubora wa juu wa kujenga.
Labda, uchaguzi wa jeshi uliathiriwa na sifa za kiufundi za magari ya kivita. Walakini, sababu zingine haziwezi kutengwa, ikiwa ni pamoja. uchumi na ufisadi. Walakini, bila kujali hali halisi, hali ya sasa inaonekana ya kushangaza. Gari la kivita la Dozor-B lilionyeshwa kwanza miaka 15 iliyopita, kisha likawekwa kwenye safu kwa muda mrefu na bila mafanikio. Katika miaka ya hivi karibuni, walikuwa wakiongea kila wakati juu ya uzalishaji wa karibu wa vifaa kama hivyo, lakini walikusanya magari kadhaa ya kivita ya ndani, baada ya hapo wakabadilisha kununua toleo lao lililoingizwa.
Nani wa kulaumiwa na nini cha kufanya
Katika wiki chache tu, habari mpya mbaya za ujenzi wa magari ya kivita ya Kiukreni zilijulikana. Kutolewa kwa sampuli moja hakuwezekani, na iliamuliwa kuchukua nafasi ya nyingine na vifaa vya nje. Hali kama hiyo na BTR-4 na Dozor-B inaibua maswali halali, na majibu yao ni dhahiri.
Sababu kuu ni ukosefu wa mipango wazi na wazi ya ukuzaji wa silaha na vifaa, kwa kuzingatia uwezo wa kifedha na shirika wa Wizara ya Ulinzi, na pia uwezo wa kiteknolojia wa tasnia hiyo. Kauli kubwa juu ya nia fulani ya utengenezaji wa vifaa husikika mara kwa mara, lakini hatua zinazohitajika kwa utekelezaji wao hazichukuliwi.
Takwimu juu ya ununuzi wa vifaa kutoka nchi za tatu, pamoja na wapatanishi anuwai, zinaweza kuonyesha uwepo wa ushirika wa hali mbaya. Kuongeza bei, pamoja na uwezo mdogo wa kifedha wa Wizara ya Ulinzi, kwa njia inayojulikana huathiri utengenezaji wa vifaa, upangaji upya wa jeshi na hali ya biashara za ulinzi.
Kama matokeo, Ukraine inakabiliwa na shida za tabia. Kwa muda mfupi haiwezi kutoa wabebaji wa wafanyikazi wanaohitajika, na katika utengenezaji wa magari ya kivita inapaswa kutegemea wauzaji wa kigeni. Kwa uwezekano wote, hali ya sasa itaendelea, lakini hali ya matumaini haionekani kuwa na uwezekano mkubwa.
