Kuonekana kwa helikopta zilizo na mzigo mkubwa wa kutosha kumeathiri sana maendeleo ya majeshi. Sasa inawezekana kuhamisha haraka wafanyikazi na vifaa kwa hatua moja au nyingine. Miongoni mwa mambo mengine, kulikuwa na uwezekano wa kinadharia wa kusafirisha makombora ya busara ya busara. Ukuzaji wa maoni haya kwanza ulisababisha kuibuka kwa msingi wa kiufundi wa rununu kulingana na helikopta, na kisha ukaanza mradi wa mfumo wa kombora la 9K53 Luna-MV. Katika mradi huu, maoni kadhaa mapya na ya asili yalitekelezwa ambayo yanaweza kuongeza kwa kiasi kikubwa uwezekano wa tata.
Mnamo 1960, ndege ya kwanza ilitengenezwa na helikopta ya Mi-6PRTBV - "Roketi ya rununu-kiufundi msingi wa aina ya helikopta". Helikopta ya kawaida ilipokea seti ya vifaa anuwai ambavyo inaweza kusafirisha na kushughulikia makombora ya aina anuwai yanayotumiwa na majengo kadhaa. Msingi kama huo wa rununu unaweza kubeba makombora na vichwa vya kichwa, na pia kufanya shughuli kadhaa kuziandaa kwa matumizi. Walakini, roketi hiyo ingeweza tu kuingia kwenye ghuba ya kubeba mizigo ya helikopta hiyo kwenye gari ya kusafirisha, na kizindua ilibidi kihamishwe kando: kilikuwa kikubwa na kizito kwa Mi-6. Kwa sababu hii na sababu zingine, helikopta za Mi-6PRTBV hazikuingia kwenye uzalishaji.
Pamoja na faida zake zote, msingi wa kiufundi wa aina ya helikopta ulikuwa na shida ya tabia kwa njia ya kutowezekana kusafirisha roketi nzima kwa ujumla. Wakati huo huo, tata ya usafiri wa anga ilikuwa ya kupendeza sana kwa wanajeshi, kwani inaweza kuongeza sana uwezo wao wa mgomo. Kama matokeo, kulikuwa na pendekezo la kukuza muundo tata wa kuahidi na sifa zinazohitajika za kurusha na vipimo vidogo zaidi, ambavyo vitairuhusu kusafirishwa na helikopta.
Mfano wa kwanza wa chasisi ya kuahidi kwa kifungua 9P114
Ilipendekezwa kutumia tata ya 9K52 Luna-M, ambayo ilikuwa ikitengenezwa wakati huo, kama msingi wa mfumo wa roketi ulioahidi. Ilipangwa kukopa kutoka kwake roketi, vitengo kadhaa vya kifungua, nk. Kizindua cha kujiendesha kilihitajika kutengenezwa kutoka mwanzoni, kwa kuzingatia mahitaji ya vipimo na uzito. Kwa mtazamo wa silaha zilizotumiwa, mfumo wa makombora wa kuahidi ulipaswa kuwa maendeleo zaidi ya mfumo uliopo wa Luna-M. Kama matokeo, mradi huo uliteuliwa 9K53 na Luna-MV. Herufi "B" katika kichwa ilimaanisha "helikopta".
Ili kufanya kazi pamoja na mifumo ya makombora ya kuahidi, ilikuwa ni lazima kuunda muundo mpya wa helikopta, inayoitwa Mi-6RVK - "Rocket na Helikopta Complex". Ujumbe wa gari hili ulikuwa usafirishaji wa vifurushi vyenye nguvu na makombora na matengenezo yao katika hali anuwai na katika hatua tofauti za kazi ya kupigana. Uwezo wa kuunda muundo kama huo wa helikopta ya Mi-10 pia ilizingatiwa.
Ubunifu wa kizinduzi cha tata ya Luna-MV ilianza mwishoni mwa Machi 1961. Mnamo Februari mwaka uliofuata, azimio la Baraza la Mawaziri la USSR lilitolewa mwanzoni mwa maendeleo kamili ya mradi mpya. Hati hii iliamua muundo wa mwisho wa kombora na helikopta tata, na pia ilianzisha uteuzi wa vitu vyake vipya. Kulingana na agizo hilo, NII-1 (sasa Taasisi ya Uhandisi ya Joto ya Moscow) iliteuliwa kuwa msanidi programu anayeongoza wa mfumo wa 9K53, ambao tayari ulikuwa umeunda mifumo kadhaa ya kombora, uzinduzi wa kifungua kinywa ulikabidhiwa mmea wa Barrikady (Volgograd), na OKB-329 ilikuwa kuwasilisha marekebisho ya rasimu ya helikopta iliyopo.
Jambo kuu la mfumo wa kombora lilikuwa kuwa aina mpya ya kifurushi. Kwa upande wa vipimo vyake na uzani wa kukabiliana, bidhaa hii ilibidi ifanane na uwezo wa helikopta ya Mi-6. Kumbuka kwamba helikopta ya aina hii haiwezi kubeba zaidi ya tani 12 za shehena kwenye chumba cha kulala. Chumba cha mizigo kilikuwa na urefu wa m 12, upana wa mita 2.5 na urefu wa m 2.65. Kwa hivyo, matumizi ya vifaa vya kumaliza haikuwezekana, na jukwaa jipya la kujisukuma lenye kifurushi lilihitajika. Mradi wa kizindua cha kibinafsi cha kiwanja cha Luna-MV kilipokea jina la kazi Br-257. Baadaye, alipewa faharisi ya ziada 9P114.
Vizuizi vilivyowekwa na saizi ya sehemu ya shehena ya helikopta ya Mi-6 ililazimisha wataalam wa biashara ya Barrikady kukuza muundo mpya kabisa wa gari inayojiendesha iliyobeba kifurushi cha roketi. Ilipendekezwa kuunda gari maalum la magurudumu na chasisi ya axle mbili na mpangilio maalum. Ili kuzingatia mahitaji yaliyopo, ilikuwa ni lazima kupunguza vipimo vya bidhaa iwezekanavyo, haswa urefu wake. Wakati huo huo, seti nzima ya vifaa muhimu inapaswa kuwekwa kwenye chasisi.
Mfano wa Chassis, mtazamo wa aft
Kulingana na data inayopatikana, toleo la mashine ya Br-257 iliundwa hapo awali, ambayo nje na kwa mpangilio ilifanana na malori. Ilipaswa kuwa na jukwaa pana la mizigo na chasisi ya axle mbili. Mbele ya mashine, ilipendekezwa kuweka usakinishaji unaozunguka na magurudumu mawili yaliyo na wimbo mdogo kabisa. Mfumo huu ulitumika kama mhimili wa kuendesha na uendeshaji. Mfano kama huo wa Br-257 / 9P114 ulikuwa na mwili wa kando na unaweza kuwa na vifaa vya kuwasha.
Majaribio ya mfano wa kwanza wa majaribio yalionyesha kuwa mradi unahitaji marekebisho makubwa. Matokeo ya kuendelea kwa kazi ya kubuni ilikuwa kuonekana kwa toleo la pili la Br-257, ambalo liliweza kupata vitengo vinavyohitajika kwa njia ya kifungua, nk. Kwa hili, toleo jipya la mpangilio wa jumla wa mashine ililazimika kutumiwa, ambayo ilipunguza zaidi vipimo.
Msingi wa mashine ya 9P114 ilikuwa jukwaa lenye magurudumu mawili yenye muundo wa tabia. Mbele ya mwili, nyuma ya sehemu ya mbele iliyokuwa imepindika, kulikuwa na chumba kidogo cha ndege kilicho na viti vya wafanyakazi. Ili kupunguza saizi ya kifunguaji chenye kujisukuma kilikuwa na chumba cha wazi kilicho wazi, ambacho hakina vifaa vya kioo. Kiti cha dereva kilikuwa upande wa kushoto wa gari, karibu na kizindua na roketi. Nyuma ya sehemu hiyo ya kudhibiti kulikuwa na chumba cha kuweka vifaa kuu, pamoja na mmea wa umeme na vitu kuu vya majimaji. Nyuma ya kesi hiyo, vifungo vya mwongozo vilitolewa. Kipengele cha tabia ya Br-257 katika toleo la kwanza ilikuwa sura iliyopigwa ya nyuma, ambayo ilitumika kama mabawa.
Nyuma ya mashine ya 9P114 / Br-257, kulikuwa na milima ya kifurushi cha kutikisa na vifaa vingine maalum. Kwa mfano, jacks ziliwekwa hapo kutuliza kifungua kinywa wakati wa kufyatua risasi. Ubunifu wa mwongozo, na mabadiliko kadhaa, ulikopwa kutoka kwa mradi uliopita wa 9K52. Kwa usanidi kwenye chasisi mpya, mwongozo wa boriti umebadilishwa: kwanza kabisa, urefu wake umepunguzwa. Kwa kuongezea, vitu kadhaa vya milima na mfumo wa kuinua hadi kwenye nafasi ya kurusha zimebadilishwa. Katika nafasi ya usafirishaji, mwongozo uliwekwa kwenye mtaro unaofanana kwenye paa la mashine.
Ilipendekezwa kuandaa kifungua kwa injini ya petroli ya hp M-407, iliyokopwa kutoka kwa magari ya abiria ya Moskvich. Kwa msaada wa mmea kama huo, mashine ya 9P114 inaweza kusonga kwa kasi hadi 8 km / h. Kwa sababu ya ujazo mdogo wa mizinga ya mafuta, safu ya kusafiri haikuzidi kilomita 45. Tabia kama hizo zilifanya iwezekane kutekeleza uhamishaji wa gari la mapigano kwa umbali mfupi baada ya kushusha kutoka helikopta ya usafirishaji wa jeshi. Ikiwa ni lazima, kizindua kinaweza kutekeleza majukumu ya msafirishaji aliyevuta na kusonga kwa kutumia trekta tofauti. Katika kesi hii, kasi ya kuvuta na roketi haipaswi kuzidi 10 km / h.
Mchoro wa toleo la kwanza la mmea wa majaribio wa 9P14
Urefu wa kizindua chenye kujisukuma mwenyewe, kwa kuzingatia reli ya mwongozo, ilikuwa mita 8, 95. Upana - 2, 43 m, urefu mwenyewe - 1, m 535. Uzani wa bidhaa hiyo ulikuwa tani 4, 5. Uzito na roketi - hadi tani 7.5. jumla na sifa za uzani, 9P114 / Br-257 inaweza kusafirishwa na helikopta zilizopo za Mi-6 ndani ya chumba cha mizigo.
Mradi wa 9K53 Luna-MV haukutoa maendeleo ya kombora jipya la balistiki. Kama silaha, tata mpya ilitakiwa kutumia bidhaa za mtindo uliopo wa 9M21 na kila aina ya vichwa vya vita. 9M21 ilikuwa kombora la hatua moja lisiloweza kuongozwa na utulivu katika ndege kwa sababu ya kuzunguka kwenye mhimili wa longitudinal. Aina ya kurusha inaweza kutofautiana kutoka km 12 hadi 68.
Roketi ya 9M21 ilikuwa na muundo rahisi. Katika fomu iliyokusanywa tayari ya mapigano, ilikuwa na kichwa cha vita na vifaa vya kupigana, injini ya kuzunguka kwa uendelezaji wa awali na injini ya uendelezaji. Vitengo kuu viliwekwa ndani ya mwili wa cylindrical na kipenyo cha 544 mm. Urefu wa marekebisho ya mapema ya roketi ilikuwa mita 8, 96. Kitengo cha mkia cha muundo wa X kilikuwa na urefu wa 1, 7 m.
Injini ya kuzungusha-imara yenye pua iliyowekwa pembe kwa mhimili wa bidhaa iliwekwa nyuma ya sehemu ya kichwa kwenye mwili wa roketi. Kazi yake ilikuwa kuzunguka roketi kuzunguka mhimili wa longitudinal mara baada ya kuacha mwongozo. Sehemu za kati na mkia wa mwili zilipewa chini ya injini kuu. Injini zote mbili zilitumia mafuta dhabiti. Jumla yake ilikuwa kilo 1080. Wakati wa kuongeza kasi, injini kuu iliruhusu roketi kufikia kasi ya hadi 1200 m / s.
Kombora la 9M21 linaweza kubeba aina kadhaa za vichwa vya vita. Aina mbili za vichwa maalum vya vita na malipo yenye uwezo wa hadi 250 kt zilipendekezwa. Pia, kugawanyika kwa mlipuko mkubwa, kugawanyika kwa mlipuko mkubwa, nguzo na anuwai zingine za vichwa vya vita vilitengenezwa. Aina ya kichwa cha vita kilichotumiwa kiliamuliwa kulingana na ujumbe uliopangwa wa kupambana.
Inapakia kizindua kwenye helikopta ya Mi-6RVK
Ubunifu wa kizindua uliendelea hadi mwanzoni mwa msimu wa 1964. Baada ya kukamilika kwa kazi hizi, mmea wa Barricades ulikusanya mfano wa kwanza, unaojulikana kama Br-257-1. Hadi mwanzoni mwa Oktoba, mfano huo ulijaribiwa kwenye kiwanda, baada ya hapo kupelekwa kwenye tovuti ya majaribio. Hatua mpya ya ukaguzi ilifanya iwezekane kutambua faida na hasara kuu za mashine inayoahidi, ambayo ilifanya iwezekane kuendelea kufanya kazi kwenye mradi huo. Kulingana na matokeo ya mtihani, iliamuliwa kusafisha vitu kadhaa vya muundo wa mashine iliyopo.
Hivi karibuni mfano wa pili wa kifungua 9P114 ulitokea, ambao ulikuwa tofauti na wa kwanza katika muundo wa mwili, chasisi na huduma zingine. Katika muundo uliosasishwa, umbo ngumu la mwili na maelezo yaliyopindika liliachwa. Karatasi ya mbele ya mwili sasa ilikuwa gorofa, lakini bado ilikuwa na pembe kwa wima, wakati nyuma ilipokea muundo wa sanduku na paa iliyo usawa. Maelezo zaidi ya kifungua ilionekana nyuma ya kitengo hiki. Iliamuliwa pia kumaliza muundo wa chasisi. Mhimili wa nyuma ulibakiza magurudumu madogo ya kipenyo, na kwenye axle ya mbele, kubwa zaidi ziliwekwa, zikiwa na magogo yaliyotengenezwa. Zilizobadilisha 9P114 / Br-257 za toleo la pili hazikutofautiana sana na sampuli ya msingi.
Mnamo 1964, mfano wa pili ulijaribiwa, na matokeo dhahiri. Matokeo ya majaribio haya yalithibitisha uwezekano wa kimsingi wa kutumia mifumo ya kombora 9K53 "Luna-MV" katika jeshi. Katika siku zijazo, iliamuliwa kujaribu vifaa vipya sio tu kwenye uwanja wa mafunzo, lakini pia katika vitengo vya vikosi vya ardhini.
Matumizi yaliyokusudiwa ya roketi na helikopta tata ilikuwa kama ifuatavyo. Kwa msaada wa winchi iliyowekwa kwenye shehena ya mizigo, kifungua kombora kilipaswa kupakiwa kwenye helikopta hiyo. Mi-6RVK inaweza kusafirisha kifurushi cha 9P114 na wafanyakazi kwenda eneo linalotakiwa, baada ya hapo walitupwa na njia ya kutua. Baada ya kutua katika eneo fulani, wafanyikazi wa kiwanja cha Luna-MV wanaweza kuanza kutekeleza ujumbe wa kupigana.
Kizindua kinachojiendesha chenyewe kinaweza kuingia kwenye nafasi ya kurusha, tambua eneo lake na uhesabu pembe zinazoelekeza za kifungua. Baada ya hapo, ilikuwa ni lazima kuandaa silaha za kurusha na kuzindua roketi. Kisha gari la kupigana linaweza kuondoka kwenye nafasi ya kurusha, kurudi kwenye helikopta au kuondoka kwenda eneo lingine.
Toleo la pili la bidhaa 9P114
Kwa nadharia, kombora kama hilo na tata ya helikopta ilikuwa na faida kubwa juu ya mifumo kama hiyo ambayo ilikuwepo wakati huo. Uwezo wa kuhamisha vifurushi vya kombora kwenda kwenye eneo linalohitajika kwa kiasi kikubwa uliongeza uhamaji wa majengo, na pia ilifanya iwezekane kuchagua eneo rahisi zaidi la uzinduzi, ikiruhusu matokeo bora ya makombora. Kwa kuongezea, kwa njia fulani, tata ya 9K53 Luna-MV inaweza kushushwa hata nyuma ya safu za adui, ikiongeza kina cha mgomo. Mifumo iliyopo, pamoja na tata ya Luna-M, ambayo pia ilitumia makombora 9M21, haikuwa na uwezo kama huo, kwani inaweza kusonga tu ardhini.
Kwa kujaribu mnamo 1964, mmea wa Barricades uliunda vizindua viwili vya kujisukuma vya Br-257 / 9P114, ambavyo vilikuwa tofauti katika huduma zingine za muundo. Mbinu hii ilijaribiwa bila madai mazito na inaweza kutumika zaidi. Mnamo 1965, matumizi mapya yalipatikana kwa vielelezo viwili. Walihamishiwa kwa askari kwa operesheni ya majaribio. Mwisho uliendelea kwa muda na ilifanya iwezekane kuanzisha faida na hasara za teknolojia mpya, na pia huduma zingine.
Baada ya operesheni ya majaribio ya miezi kadhaa, wakati ambao jeshi lilibadilisha vizuizi vipya vya kujiendesha na njia zao za usafirishaji, iliamuliwa kuachana na mifumo hiyo ya makombora. Magari yote mawili kutoka kwa tata ya Luna-M yaliondolewa. Hatima zaidi ya mbinu hii haijulikani. Labda, ilitupwa kama ya lazima.
Ikumbukwe kwamba kuachwa kwa kombora la kimfumo la 9K53 Luna-M na helikopta hakuhusishwa na mapungufu ya kiufundi ya mfumo huu, lakini na shida za tabia katika kiwango cha dhana yenyewe. Kuunganishwa kwa teknolojia ya helikopta na kombora tata katika kiwanja kimoja kulikuwa na matokeo mazuri kwa njia ya kupanua anuwai ya kazi zinazotatuliwa na kuongeza kina cha mgomo. Walakini, operesheni ya pamoja ya vifaa kama hivyo ilikuwa ngumu sana, na mapungufu kadhaa hayangeweza kusahihishwa katika kiwango cha maendeleo ya teknolojia wakati huo. Kwa mfano, chasisi yenye magurudumu nyepesi haikuweza kubeba seti ngumu ya misaada ya urambazaji inayohitajika kwa eneo la hali ya juu, ambayo inaweza kuathiri vibaya usahihi wa risasi, ambayo iliacha kuhitajika bila hiyo.
Mnamo 1965, kombora la 9K53 Luna-MV na tata ya helikopta iliwekwa katika operesheni ya majaribio ya muda mfupi. Kwa kuongezea, wakati huo, aina zingine za mifumo kama hiyo ziliundwa kwa kutumia aina zingine za makombora. Wakati wa ukaguzi wa ziada, iligundua kuwa ya kupendeza na, kama ilionekana mwanzoni, pendekezo la kuahidi lina shida kadhaa za tabia. Kama matokeo, operesheni kamili ya mifumo kama hiyo ya makombora ilizingatiwa kuwa isiyofaa. Mwisho wa miaka ya sitini, wazo la mifumo ya roketi-helikopta iliachwa kabisa.
