Tangu hamsini ya karne iliyopita, vikosi vya jeshi la Umoja wa Kisovyeti vimepata teknolojia ya hivi karibuni ya helikopta, ambayo inaweza kufanya uchukuzi na kazi zingine. Wakati wa utaftaji wa njia mpya za kutumia mashine mpya za mrengo wa rotary, mapendekezo ya asili yalionekana. Miongoni mwa mambo mengine, kombora na mifumo ya helikopta ilizinduliwa kama sehemu ya kombora la busara na kifurushi na helikopta maalum ya usafirishaji. Moja ya miradi ya mfumo kama huo iliteuliwa 9K73.
Kombora 9K73 na tata ya helikopta ilitakiwa kuwa maendeleo ya mfumo wa darasa la 9K72. Mchanganyiko wa mfano wa msingi ulijumuisha roketi ya R-17 / 8K14 ya kusukuma maji na aina kadhaa za vizindua vya kujisukuma. Magari ya kupambana yalibeba makombora yaliweza kusonga kwenye barabara na ardhi mbaya, lakini katika hali zingine uhamaji na ujanja wao haukutosha. Maeneo mengine ambayo kwa nadharia yanaweza kutumiwa kuweka nafasi za uzinduzi hayakufikiwa na mifumo ya kujisukuma ya 9K72. Kwa sababu hii, mwanzoni mwa miaka ya sitini, pendekezo lilionekana juu ya mabadiliko makubwa ya uhamaji kupitia utumiaji wa gari isiyo ya kawaida.
Badala ya chasi ya magurudumu au iliyofuatiliwa, ilipendekezwa kutumia helikopta ya usafirishaji wa jeshi yenye sifa zinazofaa kama sehemu ya mfumo mpya wa kombora. Kazi yake ilikuwa kusafirisha launcher ndogo na roketi juu yake. Katika kesi hii, mfumo wa kombora unaweza kupelekwa haraka kwa eneo linalohitajika, ambalo haliwezi kufikiwa na teknolojia ya ardhini. Uwezo kama huo unaweza kuwezesha utoaji wa mgomo dhidi ya malengo magumu ya kufikia adui, na vile vile kuhakikisha mshangao wao.
Roketi na tata ya helikopta 9K73 katika hali ya kupigana tayari. Picha Militaryrussia.ru
Uendelezaji wa toleo la kwanza la roketi na helikopta tata kulingana na mfumo wa 9K52 Luna-M ulianza katika miezi ya kwanza ya 1961. Matokeo ya kazi hii ilikuwa tata ya 9K53 Luna-MV. Mwanzoni mwa Februari 62, amri ya Baraza la Mawaziri la USSR lilionekana, kulingana na ambayo mfumo sawa unapaswa kutengenezwa kulingana na tata ya 9K72 na roketi ya R-17. Mradi wa kuahidi uliteuliwa 9K73. Marejeleo yalihitaji ukuzaji wa toleo jipya la roketi inayoitwa R-17V au 8K114 na kizindua kizito 9P115. Helikopta ya usafirishaji ya Mi-6RVK ilipangwa kukopwa kutoka kwa mradi uliotengenezwa tayari wa Luna-MV.
Mashirika kadhaa ya tasnia ya ulinzi walihusika katika mradi wa 9K73. Msanidi programu anayeongoza alikuwa OKB-235 (Votkinsk). Uundaji wa kizindua cha vipimo vidogo ulikabidhiwa wabunifu wa GSKB (KBTM) chini ya uongozi wa L. T. Bykov. Pia, ushiriki fulani katika mradi huo ulichukuliwa na OKB-329, iliyoongozwa na M. L. Milem, ambaye alitengeneza mradi wa msafirishaji wa helikopta ya tata ya kombora.
Kipengele pekee cha kombora la kuahidi na helikopta ambalo linapaswa kutengenezwa kutoka mwanzoni lilikuwa kizindua cha kujisukuma mwenyewe. Mahitaji kadhaa ya kimsingi yalitolewa kwa bidhaa ya 9P115 au VPU-01. Ilipaswa kuhakikisha usafirishaji wa roketi ya R-17V katika nafasi ya usawa, pamoja na kupelekwa kwa helikopta hiyo, kupakia ndani ya chumba chake cha mizigo na kupakua. Katika kesi hiyo, harakati ilibidi ifanyike kwa uhuru na bila ushiriki wa matrekta. Kwa kuongezea, kwenye chasisi ya 9P115, ilihitajika kusanidi kizindua muhimu kwa kuzindua makombora. Uangalifu haswa ulilipwa kwa vipimo vya gari iliyojiendesha na roketi: ilibidi itoshe katika vipimo vya sehemu ya mizigo ya helikopta ya Mi-6RVK.
Kama sehemu ya mradi wa 9K73, kizindua kipya cha kibinafsi kilicho na chasisi ya biaxial ilitengenezwa, ambayo ilikuwa na vifaa vya vifaa muhimu. Mashine ya 9P115 ilikuwa na sura iliyoinuliwa ambayo vitengo na mifumo yote muhimu ilikuwa imewekwa. Iliandaa kituo chake cha umeme na usafirishaji wa majimaji, ambayo ilitoa uwezekano wa harakati huru. Kwa kuendesha, magurudumu ya moja ya axles yalifanywa kuwa ya kubebeka. Ilifikiriwa kuwa baada ya kupakua kutoka kwa helikopta, kizindua chenye kujisukuma kitaweza kufikia pedi ya uzinduzi na kujiandaa kwa kufyatua risasi huko.
Roketi R-17. Picha Militaryrussia.ru
Ili kuweka roketi katika nafasi sahihi wakati wa usafirishaji, na vile vile kwa utangulizi wake kupanda kwa wima, njia panda maalum ya kuinua iliingizwa kwenye vifaa vya 9P115. Kitengo hiki kilikuwa sura ya umbo tata na seti ya vitanda vya duara kwa mwili wa roketi. Njia panda inaweza kuzunguka kwenye mhimili wa nyuma kwa kutumia viendeshi vya majimaji, na hivyo kuinua roketi. Kwa sababu ya hitaji la kupunguza vipimo vya mfumo mzima, roketi katika nafasi iliyowekwa imewekwa kwa urefu wa chini kabisa juu ya chasisi. Pande zake, kando ya chasisi, kulikuwa na kasino kadhaa za volumetric zinazohitajika kuchukua vifaa maalum. Licha ya udogo wake, mashine ya 9P115 ilibidi ifanye shughuli zote kwa hiari kuandaa roketi kwa uzinduzi.
Pedi ya uzinduzi na seti ya vifaa vya ziada iliwekwa katika sehemu ya nyuma ya chasisi kwenye msingi wa kugeuza. Vitengo hivi vyote labda vilikopwa kutoka kwa kifungua magurudumu cha 9P117 na kufanyiwa marekebisho kadhaa yanayohusiana na muundo tofauti wa chasisi. Katika kesi ya gari la kupambana na axle nne, pedi ya uzinduzi ilikuwa na uwezo wa kuzunguka katika ndege iliyo usawa 80 ° kulia na kushoto kutoka nafasi ya kwanza. Hakukuwa na mwongozo wa wima kwa sababu ya utumiaji wa vifaa sahihi vya roketi yenyewe. Moja kwa moja chini ya mkia wa roketi, juu ya pedi ya uzinduzi, kiboreshaji kiliwekwa, kikiwa na sehemu mbili na zinahitajika kugeuza gesi tendaji mbali na gari.
Kizindua chenye kujisukuma cha 9P115 kilikuwa na seti kamili ya vitengo anuwai vinavyohitajika kwa kazi ya kujitegemea kwenye pedi ya uzinduzi. Alipokea mfumo wa utangulizi wa huduma, kitengo maalum cha mawasiliano, mfumo wa umeme na majimaji, topographic na vifaa vya kudhibiti vifaa vya roketi, seti ya vipuri, n.k. Wakati wa kukuza vifaa tata, maendeleo ya miradi ya hapo awali yalizingatiwa, na vitu vingine na makanisa yalitumiwa pia.
Kwa matumizi ya tata ya 9K73, roketi ya R-17V ilipendekezwa, ambayo ilitakiwa kuwa toleo lililobadilishwa la R-17 / 8K14 ya msingi. Ilikuwa ni kombora la balistiki lenye mwelekeo mmoja wa hatua moja. Roketi hiyo ilikuwa na mwili wa cylindrical wa urefu mrefu na kichwa kilichopigwa na vidhibiti katika sehemu ya mkia. Sehemu ya kichwa cha mwili ilitolewa kwa kuwekwa kwa kichwa cha vita cha aina inayohitajika. Nyuma yake kulikuwa na sehemu ya vifaa. Sehemu kuu ya mwili ilipewa matangi makubwa ya mafuta ya aina ya wabebaji. Mkia wa roketi uliweka injini na mifumo mingine ya kudhibiti. Mwili na vifaru vilitengenezwa na aloi za chuma na aluminium.
Complex 9K72 katika nafasi ya kupigana. Picha Wikimedia Commons
Katika sehemu ya mkia wa ganda, injini ya kioevu ya 9D21 ilikuwa imewekwa, ikitumia mchanganyiko wa mafuta ya taa TM-185 na kioksidishaji cha AK-27I kama mafuta. Pia ilitumika mafuta ya kuanzia ya aina ya "Samin". Kulingana na vigezo kadhaa, injini ilifikia tani 13, 38. Mizinga hiyo ilishikilia hadi kilo 822 ya mafuta na hadi kilo 2919 ya kioksidishaji (kwa joto la hewa la + 20 ° C). Ugavi huu wa mafuta ulitosha kuendesha injini kwa 48-90 s na kupitisha sehemu ya kukimbia ya urefu uliohitajika.
Roketi ya R-17 ilipokea mfumo wa kudhibiti inertial muhimu ili kuboresha usahihi wa kupiga lengo. Ili kuweka roketi kwenye trajectory inayohitajika, otomatiki ilitumika kufuatilia msimamo wake angani. Katika awamu ya kazi ya kukimbia, iliwezekana kuendesha kwa msaada wa grafiti za gesi za grafiti ziko nyuma ya bomba la injini kuu. Mashine ya masafa ilizingatia kuongeza kasi kwa urefu na kuamua wakati injini ilizimwa, baada ya hapo roketi ililazimika kuendelea kusonga kando ya trafiki ya mpira.
Kwa kombora la balistiki la R-17, aina kadhaa za vichwa vya vita vimetengenezwa. Ya kuu ilikuwa mlipuko wa juu wa 8F44 wenye uzito wa kilo 987 na uwezekano wa kupasuka wakati wa kuwasiliana na lengo au kwa urefu fulani juu yake. Kulikuwa na uwezekano wa kutumia kichwa maalum cha vita 8F14 na malipo ya 10 kt. Bidhaa kama hiyo ilikuwa na uzito wa kilo 989 na vipimo vinavyolingana na vipimo vya kichwa cha vita chenye mlipuko. Pia, matoleo mengine ya vichwa maalum vya vita yalitengenezwa. Pia kulikuwa na marekebisho kadhaa ya kichwa cha kemikali na vifaa anuwai vya kupigana.
Urefu wa roketi ya R-17 ilikuwa 11, 164 m, kipenyo cha mwili kilikuwa 880 mm. Upeo wa vidhibiti ulikuwa mita 1.81. Misa ya kuanzia ilifikia kilo 5950, ambayo hadi kilo 3786 ilianguka kwenye usambazaji wa mafuta, kioksidishaji na hewa iliyoshinikizwa. Katika toleo la kwanza, kombora hilo linaweza kushambulia malengo katika masafa kutoka km 50 hadi 240. Baadaye, wakati wa marekebisho kadhaa, kiwango cha juu kiliongezeka hadi km 300. Makombora ya safu ya kwanza yalikuwa na uwezekano wa kupotoka kwa mviringo wa 2 km. Baadaye, parameter hii iliboreshwa kwa nusu.
Uzinduzi pedi ya 9P117 launcher ya tata 9K72. Picha Wikimedia Commons
Kulingana na mradi uliopo, operesheni ya kombora la 9K73 na tata ya helikopta inapaswa kuwa na huduma kadhaa za kupendeza zinazohusiana na maoni kuu ya mradi huo. Ilifikiriwa kuwa baada ya kusanikisha roketi, mashine ya 9P115 / VPU-01 itaweza kujitegemea kuelekea helikopta ya usafirishaji ya Mi-6RVK na, bila msaada wa ziada, ingiza sehemu yake ya mizigo. Baada ya kupata mfumo wa kombora, helikopta inaweza kupanda angani na kuchukua kozi kuelekea eneo lililoonyeshwa kwa kufyatua risasi.
Kizindua chenye kujisukuma kilipaswa kuacha helikopta yenyewe na kwenda kwenye nafasi inayohitajika ya uzinduzi. Huko, vikosi vya hesabu ya mashine vilikuwa vikiandaa tata kwa kurusha. Licha ya vipimo vidogo na sifa zingine za usanikishaji wa 9P115, mchakato wa kuandaa roketi kwa uzinduzi karibu haukutofautiana na taratibu zilizofanywa kwa viboreshaji vingine vya kujisukuma. Pedi ya uzinduzi iliwekwa, ambayo roketi iliinuliwa kwa kutumia njia panda. Kutumia vifaa vilivyopatikana, eneo la kifungua kizuizi kiliamuliwa na data ya mwongozo ilihesabiwa, baada ya hapo data kwenye anuwai ya ndege iliyohitajika iliingizwa kwenye roketi, na pedi ya uzinduzi ilizungushwa kwa pembe inayotaka. Baada ya kumaliza maandalizi, iliwezekana kuzindua kwa kutumia kijijini. Baada ya kuzindua, hesabu ililazimika kuhamisha kizindua kwenye nafasi iliyowekwa na kurudi kwenye helikopta kwa uokoaji.
Uendelezaji wa mradi tata wa kombora la 9K73 ulichukua takriban mwaka mmoja. Baada ya hapo, mashirika ya kubuni yalikabidhi hati kwa wafanyabiashara ambao wangeanza kukusanya prototypes za teknolojia mpya. Tayari mnamo 1963, ya kwanza na, kulingana na vyanzo vingine, mfano pekee wa kifurushi cha kujisukuma cha 9P115, kinachofaa kusafirishwa na helikopta, kilikusanywa. Mara tu baada ya kukamilika kwa kazi ya kusanyiko, bidhaa hii ilitumwa kwa majaribio. Kwa kuongezea, mfano wa helikopta ya Mi-6RVK, ambayo ilikuwa na seti ya vifaa maalum vya kufanya kazi na mifumo ya kombora, iliwasilishwa kwa upimaji.
Wakati wa majaribio, iliwezekana kutambua mapungufu ya mfumo wa kombora katika hali yake ya sasa, ambayo yaliondolewa haraka. Baada ya marekebisho, mifumo ya tata ya 9K73 ilijaribiwa tena na vipimo anuwai. Ukaguzi wa kifurushi kwenye barabara kuu za taka, majaribio na roketi, na vile vile majaribio ya kutumia seti kamili ya mifumo ya makombora, pamoja na helikopta, ilichukua muda mwingi. Ilichukua karibu miaka miwili kukagua, kufanya kazi vizuri na kazi zingine.
Mchoro wa vitu vya roketi na tata ya helikopta. Kielelezo Shirokorad A. B. "Kondoo dume wa atomiki wa karne ya ishirini"
Hata katika hatua ya upimaji, shida zingine ziligunduliwa ambazo haziwezi kuondolewa na kiwango kilichopo cha teknolojia. Wakati huo huo, kasoro kama hizo hazikuzuia kuendelea kwa kazi kwenye ngumu hiyo. Mnamo 1965, sampuli pekee ya kombora la 9K73 na tata ya helikopta ilikabidhiwa kwa askari kwa operesheni ya majaribio. Wanajeshi wa vikosi vya kombora na silaha haraka walimiliki teknolojia mpya na kuanza kuijaribu katika hali ya operesheni ya jeshi.
Wakati wa operesheni ya majaribio, hitimisho fulani kutoka kwa matokeo ya vipimo vya hapo awali zilithibitishwa. Kwa kuongezea, zingine ambazo hazikufanikiwa sana za maendeleo mpya zilikosolewa tena. Uchambuzi wa majibu ya jeshi uliruhusu amri na uongozi wa tasnia hiyo kufikia hitimisho juu ya matarajio halisi ya tata ya asili.
Wakati wa ukaguzi wote, tata ya 9K73 ilithibitisha uwezekano wa uhamisho wa haraka kwenda kwenye maeneo magumu kufikiwa zaidi yanayofaa kuzindua makombora kwenye malengo fulani ya adui. Kwa kuongezea, uwezekano wa kinadharia wa kutumia vifaa kama vile nyuma ya adui, ambayo pia iliongeza anuwai ya tata, haikukataliwa. Pamoja na faida hizi zote, roketi na helikopta tata zilibakiza sifa zote nzuri za mfumo wa msingi wa 9K72 na roketi ya R-17 / 8K14.
Walakini, tata ya 9K73 ilikuwa na shida kubwa ambazo hazikuruhusu faida zilizopo kutekelezwa kikamilifu, na pia kuzuia kufanikiwa kwa sifa zinazohitajika. Kwa mfano, katika mazoezi iligundulika kuwa helikopta ya Mi-6RVK, baada ya kusanikisha vifaa muhimu na kizindua kwenye bodi, inapoteza safu ya ndege, ambayo hupunguza anuwai ya roketi na helikopta tata.
Inapakia kifurushi cha 9P115 na roketi ya R-17 kwenye helikopta ya Mi-6RVK. Picha Militaryrussia.ru
Hasara kadhaa za tata hiyo zilihusishwa na vipimo vidogo vya kifunguaji chenye kujisukuma. Mashine ya 9P115 haikuweza kubeba ugumu mzima wa urambazaji muhimu na vifaa vingine, ambayo ilizidisha usahihi wa kuamua kuratibu zake na athari mbaya kwa kuelekeza kombora kwa shabaha. Kwa kuongezea, kupunguzwa kwa saizi ya mashine kulisababisha ukweli kwamba ilibaki nyuma sana kwa suala la uhamaji kutoka kwa kizindua cha ukubwa kamili cha 9P117.
Shida nyingine ya tata hiyo ilihusu kutowezekana kwa kutumia seti kamili ya vifaa vyote muhimu. Kwa lengo sahihi zaidi, betri ya tata ya 9K72 ilihitaji data juu ya hali ya anga hadi urefu wa kilomita 60. Kutumia habari juu ya vigezo vya upepo kwa urefu tofauti, mahesabu yanaweza kufanya marekebisho kwa mwongozo wa makombora na kwa hivyo kuongeza uwezekano wa kugonga lengo. Ili kusoma anga, wataalam wa hali ya hewa wa vikosi vya kombora walipaswa kutumia baluni za hali ya hewa na vituo vya rada vya aina kadhaa. Betri ya hali ya hewa ya brigade ya kombora iliandaa taarifa ya hali ya hewa, ambayo baadaye ilipelekwa kwa vikosi na betri.
Kufanya kazi katika maeneo magumu kufikia na kwa mbali sana kutoka kwa vitengo vingine, kombora na uwanja wa helikopta hazikuweza kutumia data ya njia kamili za upelelezi wa hali ya hewa. Hakukuwa na fursa yoyote ya kuwaingiza kwenye roketi na majengo ya helikopta. Kwa sababu hii, hesabu za tata za 9K73 hazikuweza kupokea data kamili juu ya hali ya anga, ambayo inaweza kuathiri vibaya usahihi wa risasi.
Kasoro ndogo za muundo zilizotambuliwa wakati wa majaribio na operesheni ya majaribio zilisahihishwa kabisa. Walakini, shida kadhaa za tabia zilibaki, kuondoa ambayo haiwezekani kimsingi. Wakati huo huo, mapungufu mabaya hayakuruhusu kombora la 9K73 na tata ya helikopta kuendeshwa kwa ufanisi mkubwa. Kwa sababu ya hii, mfumo mpya hauwezi kupitishwa na kuwekwa kwenye uzalishaji.
Vipengele vyote vya tata ya 9K73 vinatumiwa. Picha Aviaru.rf
Kulingana na vyanzo anuwai, operesheni ya jaribio la kiwanja cha 9K73 tu kama sehemu ya kifungua-mafuta cha 9P115 na helikopta ya Mi-6RVK iliendelea hadi miaka ya sabini mapema. Licha ya matumizi ya muda mrefu, mfumo huo mpya haukuzingatiwa kama njia inayowezekana ya kutengeneza tena vikosi vya kombora na silaha. Mfano wa tata hiyo ulibaki katika nakala moja. Baada ya rasilimali hiyo kutumika, ilifutwa kama isiyo ya lazima na kutolewa. Sampuli ya kipekee ya vifaa vya jeshi haijawahi kuishi hadi leo.
Katika nusu ya kwanza ya sitini ya karne iliyopita, mifumo ya helikopta mbili zilitengenezwa katika nchi yetu, kwa kutumia makombora ya mifano iliyopo. Mifumo ya 9K53 "Luna-MV" na 9K73 zilijaribiwa na kisha zikaingia katika operesheni ya majaribio ya kijeshi, lakini hawakuifanya kwa uzalishaji wa wingi na matumizi kamili ya askari. Wakati wa ukaguzi, ilibadilika kuwa pendekezo la asili na la kupendeza kuhusu uhamishaji wa mifumo ya kombora na helikopta linaweka vizuizi vikali kwa tabia anuwai ya vifaa na muundo wake, na, kwa sababu hiyo, hairuhusu kufikia matokeo yanayotakiwa na yaliyopo kiwango cha maendeleo ya teknolojia.
Mifumo ya kombora 9K53 na 9K73 na helikopta zilikuwa maendeleo ya kwanza na ya mwisho katika darasa lao. Baada ya kukamilika bila kufanikiwa kwa miradi miwili, iliamuliwa kuachana na maendeleo zaidi ya mwelekeo huu. Mifumo yote inayofuatia ya makombora ya ndani iliundwa bila kuzingatia uwezekano wa operesheni ya pamoja na helikopta za darasa tofauti. Hii ilifanya iwezekane kukuza miradi na saizi ya kawaida na vizuizi vya uzani ambavyo haviingilii mafanikio ya sifa zinazohitajika za kupambana.
