Kikosi cha Anga cha Jeshi la Ukombozi la Watu wa China lina idadi kubwa ya ndege zilizotengenezwa na Wachina. Walakini, sehemu kubwa ya ndege za kupambana zilizojikusanya zinafanana na teknolojia ya Soviet na Urusi. Sababu za hii ni rahisi na dhahiri - wakati mmoja, PRC ilinunua ndege za Urusi na Soviet, ambazo baadaye zilikuwa msingi wa miradi ya Wachina.
Nakala za mapema
Mwishoni mwa miaka ya hamsini na sitini, muda mfupi kabla ya kuvunjika kwa uhusiano, USSR iliweza kusaliti kwa China idadi ya ndege za kisasa na teknolojia za kisasa za uzalishaji wao. Kwa hivyo, mnamo 1958-59. nchini Uchina, walizindua mkutano wa mpiganaji wa J-6, ambayo ilikuwa toleo lenye leseni ya MiG-19 ya Soviet. Karibu mara moja, Jeshi la Anga lilitaka kupata ndege za kushambulia kulingana na mashine hii, lakini maendeleo yake yalikatizwa kwa miaka kadhaa.
Mnamo 1965, ndege ya kwanza ya ndege ya mgomo ya Nanchang Q-5, kulingana na MiG-19 / J-6, ilifanyika. Ilihifadhi baadhi ya huduma na vifaa vya sampuli ya msingi, lakini ilikuwa tofauti sana kwa muonekano. Hasa, waliacha ulaji wa hewa wa mbele na walitumia koni ya pua iliyoelekezwa. Mnamo 1970, Q-5 iliingia huduma na ikawa ndege ya kwanza ya uzalishaji wa muundo wake na PRC. Baadaye, marekebisho zaidi ya 10 ya ndege yalibuniwa kwa Jeshi la Anga na matoleo sita ya ndege ya shambulio la kuuza nje.
Wakati wa urejesho wa uhusiano wa Soviet-China, mnamo 1990, Jeshi la Anga la PRC lilifahamiana na wapiganaji wa MiG-29 na hata kupata hati kwa moja ya marekebisho. Haikuja kwa ununuzi wa ndege au uzinduzi wa uzalishaji wenye leseni - Jeshi la Anga lilichagua mpiganaji tofauti. Walakini, kulingana na ripoti zingine, nyaraka zilizopatikana baadaye zilitumika katika ukuzaji wa mpiganaji wa Chengdu FC-1. Hakukuwa na swali la kunakili moja kwa moja - ndege hii haionekani kama MiG-29.
"Su" kwa Kichina
MiG-29 haikununuliwa kwa sababu ya uamuzi wa kununua Su-27SK na Su-27UBK. Ndege 24 za aina mbili za ujenzi mpya zilikabidhiwa kwa mteja mnamo 1992. Katika Jeshi la Anga la PLA, Su-27 za Urusi zilipokea jina lao J-11. Mnamo 2002, agizo la pili la ndege kama hizo kwa kiwango cha vitengo 76 zilionekana.
Mnamo 1996, walitia saini makubaliano juu ya mkutano wa leseni wa Su-27 kwenye kiwanda cha Shirika la Ndege la Shenyang. Uchina imeamuru mashine 200 kati ya hizi na gharama ya jumla ya takriban. Dola za Kimarekani bilioni 2.5. Ndege ya kwanza ilikusanywa kutoka kwa kitanda cha mashine mwishoni mwa 1998, lakini safu kamili iliwekwa tu mnamo 2000. Hadi 2003, upande wa Urusi ulituma vifaa 95 vya mkutano wa ndege kwenda China. Muundo wao ulibadilika hatua kwa hatua, kwani upande wa Wachina ulijua utengenezaji wa vitengo fulani.
Mnamo 2003, Uchina iliacha uzalishaji zaidi wenye leseni. Ilisemekana kuwa Su-27SK / UBK haina sifa za kutosha na uwezo wa kupambana, inaambatana na silaha za Kichina na vitanzi vya kudhibiti, n.k. Kwa kuongeza, utegemezi wa vifaa vilivyoagizwa ulionyeshwa. Kabla ya kuvunjika kwa makubaliano, ndege 95 zilijengwa kati ya 200 zilizoamriwa.
Muda mfupi kabla ya hii, PRC ilitangaza maendeleo ya mradi wake wa kisasa wa J-11 na faharisi ya J-11B. Ilipangwa kuweka mtembezi wa asili ya Soviet / Urusi na kuipatia injini, avioniki na silaha zilizotengenezwa nchini China. Uchunguzi wa J-11B ulianza mnamo 2006, na hadi mwisho wa muongo walikuwa wameunda muundo wa mafunzo ya kupigana wa J-11BS na chumba cha kulala cha watu wawili.
Mwisho wa Jeshi la Anga la 2000 la PLA, walianza kuandika hatua kwa hatua Su-27SK / UBK iliyopo kwa sababu ya kupungua kwa rasilimali. Kwa wakati huu, shirika la SAC lilikuwa limeanzisha uzalishaji kamili wa J-11B, na vifaa vya kisasa vilianza kuwasili kwa sehemu. Kulingana na vyanzo anuwai, hadi sasa, angalau ndege 180-200 J-11 za marekebisho yote zimejengwa, ambazo zinasambazwa kati ya Kikosi cha Hewa na anga ya majini.
Mnamo mwaka wa 2015, mpiganaji wa J-11D, aliyesasishwa na utumiaji wa vifaa vya kisasa vya elektroniki na silaha, alichukuliwa ili kupimwa. Kama watangulizi wake, ni msingi wa jina la hewa la Su-27, lakini ina tofauti zingine nyingi. Hata wakati huo, kulinganisha kwa J-11D na mpiganaji mpya wa Urusi Su-35S kulianza kuonekana kwenye media ya Wachina. Kwa sababu zilizo wazi, gari la Wachina lilishinda "mashindano" haya. Walakini, fanya kazi kwenye J-11D ikaburuzwa, na ilikuwa Su-35S ambayo ilipitishwa.
Mnamo 2012, ilijulikana juu ya uwepo wa toleo jipya la J-11 - J-16. Huyu ni mpiganaji wa kazi nyingi na utendaji ulioboreshwa na vifaa vya hali ya juu zaidi. Iliripotiwa juu ya ukuzaji wa muundo maalum wa kubeba mifumo ya vita vya elektroniki. Kulingana na vyanzo anuwai, angalau vitengo 120-130 vimejengwa hadi sasa. J-16 ya marekebisho yote mawili.
Ufuatiliaji wa Kiukreni
Inajulikana kuwa mwanzoni mwa miaka ya tisini, PRC ilionyesha kupendezwa na mpiganaji wa Soviet-Russian-based carrier Su-33. Kwa muda mrefu, uwezekano wa ununuzi wa dazeni ya ndege kama hizo ulijadiliwa, lakini basi ujazo wa makubaliano yaliyopunguzwa ulipunguzwa kwa kiwango cha chini, na mazungumzo yalikoma.
Kama ilivyojulikana baadaye, mnamo 2001, China ilinunua kutoka Ukraine ndege ya T-10K - moja ya Su-33s iliyo na uzoefu. Gari ilisomwa kwa uangalifu ili kupata suluhisho na teknolojia mpya. Matokeo ya kazi hii yalionekana mwishoni mwa muongo. Mnamo 2009, ndege ya kwanza ya mpiganaji mpya wa msingi wa kubeba J-15 ilifanyika, na hivi karibuni gari ilionyeshwa kwa umma. Mnamo mwaka wa 2012, majaribio ya kukimbia yalianza kwa yule aliyebeba ndege Liaoning. Sasa serial J-15s wako kwenye wabebaji wa ndege. Hadi 40-50 ya mashine hizi zimejengwa, na uzalishaji unaendelea.
Licha ya kufanana dhahiri kwa nje, SAC ilikanusha toleo kuhusu kunakili Su-33 iliyonunuliwa. Ilijadiliwa kuwa J-15 ni maendeleo zaidi ya ndege ya J-11. Mtembezi ulibadilishwa kwa kuzingatia mizigo mipya na kwa kuletwa kwa mkia wa mbele ulio usawa; muundo wa vifaa vya ndani ulibadilishwa kwa kuzingatia kazi mpya.
Asili na Nakala
Kikosi cha Anga cha Jeshi la Anga na Jeshi la Majini lina wapiganaji wapatao 1700-1900 na hushambulia ndege za aina anuwai. Karibu ndege mia moja ya Su-27 ya marekebisho mawili na hadi 125 Su-30MKK / MK2 hubaki katika huduma. Ilikamilisha agizo la vitengo 24. Su-35S. Chini ya leseni, ndege 95 J-11 zilikusanywa kutoka kwa vifaa vya gari la Urusi. Kwa hivyo, sehemu kubwa ya meli za ndege za ndege za PLA zinaundwa na ndege iliyoundwa na Soviet / Urusi na, haswa, mkutano wa Urusi.
Idadi ya Wachina J-11B (S) huzidi vitengo 100-150. Hadi deki 50 J-15s na zaidi ya vitengo 100-120 vilijengwa. J-16. Uzalishaji wa vifaa kama hivyo unaendelea, na katika siku zijazo, kwa idadi yake, itapita ndege iliyoundwa na Urusi. Wakati huo huo, katika uwanja wa usafirishaji wa ndege, wapiganaji wa China tayari wamekuwa viongozi wasio na masharti na wasio na mashindano.
Hivi sasa, tasnia ya Wachina inaendeleza na kuweka katika safu wapiganaji wa kizazi kipya J-20 na J-31. Inavyoonekana, wakati wa kuziunda, teknolojia zilitumika ambazo zilikuwa na ujuzi katika utengenezaji wa magari ya Urusi, lakini hii sio nakala ya moja kwa moja ya ndege. Katika siku zijazo, idadi na sehemu ya wapiganaji wa kizazi kipya kwenye jeshi itakua, lakini bado hawawezi kuwa msingi wa Jeshi la Anga. Magari ya wazee yatabaki kuwa sehemu muhimu ya meli, ikiwa ni pamoja. kuagiza mkutano na maendeleo.
Kutoka kwa maoni tofauti
Kukosa shule iliyoendelea ya ujenzi wa ndege, China wakati mmoja iligeukia nchi zingine kwa msaada. Hadi miaka ya sitini mapema, aliweza kupata vifaa na teknolojia kutoka USSR, na miongo mitatu baadaye alianza kushirikiana na Urusi. Shukrani kwa hii, tasnia ya PRC iliweza kusimamia sampuli kadhaa za vizazi tofauti, na pia kupata uzoefu wa maendeleo ya miradi yake mwenyewe.
Kwa maoni ya Wachina, michakato hii yote ni chanya bila shaka. Pamoja na shida ya kuandaa tena Jeshi la Anga na Jeshi la Wanamaji, walishughulikia kwanza kwa msaada wa mtu mwingine, na kisha peke yao. Wakati huo huo, wazalishaji wa ndege wamekuwa wakipata mifano mpya na ya kisasa zaidi ya maendeleo ya kigeni. Sasa PRC ina tasnia ya maendeleo ya anga ambayo inaweza kushughulikia hatua kwa hatua mahitaji yote ya jeshi bila utegemezi muhimu kwa bidhaa zinazoagizwa.
Walakini, njia kama hizo zina shida. Kwanza kabisa, hii iko nyuma kwa viongozi - kunakili kunachukua muda na inaruhusu nchi za kigeni kupata maendeleo. Kwa kuongezea, kunakili miundo ya kigeni huunda sifa mbaya. Kwa hivyo, mazungumzo juu ya mikataba kadhaa yalicheleweshwa kwa sababu ya tuhuma za nia ya kunakili vifaa.
Amri za Wachina, pamoja na mikataba mingine ya kigeni, zilisaidia mimea ya ndege ya Irkutsk na Komsomolsk-on-Amur kuishi wakati mgumu zaidi. Walakini, kuvunjika kwa makubaliano juu ya usambazaji wa vifaa vya mashine kwa PRC kulizuia mipango na kupunguza mapato halisi ya tasnia yetu. Walakini, hii haikuwa na athari mbaya kwa hali ya viwanda. Kwa kuongezea, Shirika la SAC halikuzindua miradi yake ya familia ya J-11 kwenye soko la kimataifa na haikushindana na biashara zetu.
Kwa hivyo, China hutumia kila fursa kukuza tasnia yake ya ulinzi, incl. ujenzi wa ndege. Njia moja kuu ya maendeleo kama haya ni kunakili sampuli za kigeni na matumizi ya maoni yaliyokopwa. Katika miongo ya hivi karibuni, ndege za Urusi zimekuwa chanzo kikuu cha teknolojia na suluhisho katika uwanja wa anga - na hii imeamua kuonekana kwa Jeshi la Anga na urambazaji wa majini kwa sasa na kwa siku za usoni zinazoonekana.
