Leo, msingi wa mfumo wa ulinzi wa anga wa Kituruki umeundwa na majengo yaliyoundwa na Amerika. Kwanza kabisa, hizi ni sifa za MIM-14 Nike-Hercules na MIM-23 complexes Hawk. Mifano za kwanza za tata hizi ziliwekwa katika huduma mwishoni mwa miaka ya 50 - mapema miaka ya 60. Pia katika ghala ya jeshi la Uturuki kuna majengo ya masafa mafupi ya Briteni Rapier.
Mfumo wa kisasa zaidi, wenye nguvu na mkamilifu wa ulinzi wa anga nchini Uturuki ni mfumo wa Urusi S-400, ununuzi ambao nchi ya NATO uligeuka kuwa kashfa halisi na vikwazo vilivyofuata kutoka Washington. Tamaa ya kulinda anga yake kwa uaminifu iliibuka Ankara kupoteza kandarasi ya wapiganaji-wapiganaji wa kizazi cha tano cha F-35.
Wakati huo huo, Uturuki inafanya kazi kwa bidii katika ukuzaji wa kiwanja chake cha jeshi na viwanda. Kiwanja cha viwanda vya jeshi la Uturuki tayari kinaonyesha mafanikio katika uwanja wa ndege ambazo hazina ndege, magari ya kivita ya magurudumu, na risasi nzuri. Uturuki pia inaunda mifumo yake ya kupambana na ndege. Kama sehemu ya mradi kabambe wa HISAR, jeshi la Uturuki linatarajia kupokea safu kamili ya mifumo ya ulinzi wa anga mfupi, wa kati na mrefu.
Kazi katika mwelekeo huu ni rahisi kuelezea. Uturuki inakabiliwa na jukumu la kutengeneza vikosi vyake vya ulinzi wa anga kutoka kwa Amerika MIM-14 Nike-Hercules na MIM-23 Hawk complexes kwa mifano ambayo inakidhi changamoto za leo. Wakati huo huo, nchi hiyo inajaribu kuunda mifumo yake ya silaha ili isitegemee hatari za sera za kigeni.
Ni nini kinachojulikana juu ya mpango wa HISAR
Programu ya HISAR (iliyotafsiriwa kama "ngome") ilianza mnamo 2007, wakati Wizara ya Viwanda ya Ulinzi ilipotuma maombi rasmi kwa kampuni za kitaifa na za kimataifa kwa usambazaji wa mifumo ndogo na ya kati ya ulinzi wa anga. Kampuni 18 zilijibu ombi hili, wakati mnamo 2015 kampuni ya Uturuki Aselsan mwishowe ilipewa upendeleo, ambayo ilichaguliwa kama mkandarasi mkuu wa kazi hiyo. Leo, kampuni hii inachukua nafasi inayoongoza katika tasnia ya ulinzi ya Uturuki.
Kampuni nyingine inayojulikana ya Kituruki, Roketsan, inahusika na utengenezaji wa makombora yanayopigwa na ndege kwa tata, ambayo utaalam wake kuu ni muundo, ukuzaji na utengenezaji wa makombora ya aina na malengo. Kampuni hiyo imekuwa kwenye soko tangu 1988. Kama Aselsan, kampuni hii imekusanya uzoefu mwingi katika uwanja wake wa utafiti.
Wakati huo huo, majaribio ya kwanza ya kombora la HISAR-tata ya masafa mafupi ilianza mnamo 2013, na tata ya masafa ya kati ya Hisar-O mnamo 2014. Uchunguzi wa tata ya mwisho unaendelea leo. Kwa hivyo, mwanzoni mwa Machi 2021, vyombo vya habari vilichapisha habari juu ya vipimo vifuatavyo vya mafanikio ya tata ya Hisar-O. Inaripotiwa kuwa tata hiyo imefaulu majaribio yafuatayo, ikiharibu lengo la hewa kwenye jaribio la kwanza. Hasa, toleo la Kituruki la Daily Sabah liliandika juu ya hii.
Inajulikana kuwa angalau euro milioni 314.9 zilitengwa kwa mpango wa maendeleo wa tata ya HISAR-A, na euro milioni 241.4 kwa maendeleo ya kiwanja cha Hisar-O. Mnamo Oktoba 12, 2019, tata ya HISAR-A ilipitisha hatua zote za upimaji. Na ilipendekezwa na Wizara ya Ulinzi ya Uturuki kwa uzalishaji wa serial, ambao ulianza mnamo 2020.
Pia ndani ya mfumo wa mpango wa HISAR, inatarajiwa kuunda tata ya masafa marefu chini ya jina HISAR-U, ambayo baadaye ilipewa jina Siper. Uendelezaji wa mradi huu ni wazi unaenda ngumu kuliko wengine. Wakati huo huo, safu iliyotangazwa ya makombora yake inapaswa kuzidi kilomita 100.
Uwezo wa kiufundi uliofichuliwa wa majengo ya HISAR
Waendelezaji wa mfumo wa ulinzi wa anga wa HISAR wa Uturuki wanasema kuwa mfumo huo unaweza kugonga kila aina ya malengo ya kisasa ya anga kutoka helikopta na ndege kusafiri kwa makombora na adui za angani zisizo na rubani. Kushindwa kwa malengo ya hewa hutolewa kote saa katika hali zote za hali ya hewa. Viwanja vinaweza kugonga malengo katika mwinuko wa chini na wa kati na masafa, ikitoa ukanda wa hewa wa zoni au wa uhakika, pamoja na ulinzi wa hewa wa vitu muhimu.
Sifa za HISAR-A na HISAR-B zinaweza kutumika kwa madhumuni ya kiutendaji kufunika maeneo ya mkusanyiko na upelekaji wa wanajeshi, kulinda vituo vya kijeshi na bandari, pamoja na vifaa vya kimkakati vya viwanda na miundombinu.
Kipengele tofauti cha mradi mzima wa HISAR ni upeo wa muundo na uwezo wa kutumia chasisi anuwai: tairi na ufuatiliaji.
Mifumo ya ulinzi wa anga ya Krepost, pamoja na vizindua na makombora yenyewe, ni pamoja na machapisho ya amri, na pia magari yenye rada. Kutoka kwa habari iliyofunuliwa na Roketsan, inajulikana kuwa makombora ya anti-ndege yaliyoongozwa ya tata ya HISAR yana uwezo wa kuzindua wima, mshtuko na ukaribu wa fuses, mfumo wa kudhibiti vector, na injini za roketi za hatua mbili.
Kwenye sehemu ya kuandamana ya trajectory, mfumo wa amri ya redio ya kuongoza mfumo wa ulinzi wa kombora kwa shabaha hutumiwa, katika sehemu ya mwisho - mfumo wa mwongozo wa infrared. Makombora yameunganishwa iwezekanavyo na yana kichwa kimoja cha vita na fyuzi, na pia injini za roketi zenye nguvu za aina hiyo hiyo.
Makombora ya HISAR yana vifaa vya kichwa cha milipuko ya mlipuko mkubwa. Makombora ya HISAR-hutoa uharibifu mzuri wa malengo ya hewa kwa umbali wa kilomita 15, tata ya HISAR-B - hadi kilomita 25. Wakati huo huo, majengo ya HISAR-A yanapatikana katika toleo la uhuru kabisa, wakati kifungua kizuizi, chapisho la amri ya kudhibiti moto na rada ya utaftaji wa pande tatu iko kwenye chasisi hiyo hiyo.
Kwa mfano, zinaweza kuwekwa kwenye chasi iliyofuatiliwa ya Kituruki ya FNSS ACV-30. Gari hili la mapigano linaweza kutoa tata kwa kasi ya hadi 65 km / h kwenye barabara kuu, na pia uwezo wa kushinda mwelekeo na mteremko wa 60% na uwezo wa kusonga kando kando ya mteremko na mwinuko wa 30%.
Kulingana na kampuni ya Uturuki ya Roketsan, makombora ya HISAR-A tata yana uwezo wa kupiga kila aina ya malengo ya hewa kwa umbali wa kilomita 15 na kwa urefu hadi kilomita 5. Ufuatiliaji na ufuatiliaji wa shabaha ya angani ya mpiganaji ni kilomita 25 kwa ugumu huu. Kwa kuongezea, kila kizindua HISAR-A SAM hubeba angalau makombora 4 tayari kwa kufyatua risasi.
Uwezo wa tata ya HISAR-B inaonekana kuwa bora zaidi. Ugumu hukuruhusu kushiriki malengo ya hewa kwa umbali wa hadi 25 km na kwa urefu wa hadi 10 km. Kwa upande wa anuwai ya ushiriki wa malengo, tata inazidi matoleo ya kisasa ya usafirishaji wa mifumo fupi ya ulinzi ya hewa ya Tor-M2 ya Urusi ya kiunga cha kitengo.
Kuna makombora 18 tayari-kwa-moto kwenye betri, 54 kwenye kikosi (6 kila moja kwenye kizindua kwenye chasisi ya magurudumu yote). Upeo wa kugundua na ufuatiliaji wa shabaha ya aina ya mpiganaji kwa mfumo wa ulinzi wa anga wa HISAR-B ni kilomita 40-60, idadi ya malengo yaliyofuatiliwa wakati huo huo ni zaidi ya 60.
Ufungaji wa tata ya HISAR-B inaweza kufanya kazi kama sehemu ya betri kutoka kwa vizindua vitatu au kama sehemu ya mgawanyiko - kutoka kwa betri tatu. Kama msingi wa kizindua, jeshi la Uturuki lilichagua chasisi ya lori ya Mercedes-Benz 2733, ambayo ina mpangilio wa gurudumu la 6x6. Gari ya kupakia usafirishaji wa tata ya HISAR-B pia ilijengwa kwenye gurudumu sawa. Kila moja ya gari hubeba makontena 6 yaliyosheheni makombora.
Hapo awali ilipangwa kuwa vipimo vya majengo ya HISAR-B viwe vimekamilika kabisa mnamo 2018. Walakini, kutoka kwa habari za hivi punde kutoka kwa machapisho ya Kituruki, ni wazi kuwa uzinduzi wa majaribio bado unaendelea. Hadi sasa, hakuna kinachojulikana juu ya uzinduzi wa mifumo ya ulinzi wa anga ya kati katika uzalishaji wa wingi.
Wakati huo huo, karibu hakuna habari juu ya tata ya HISAR-U (Siper). Inajulikana tu kuwa itakuwa na uwezekano mkubwa kulingana na chasisi ya lori ya MAN Türkiye 8x8 na itaweza kugonga malengo ya anga katika masafa kutoka 30 hadi 100+ km.
