Ikiwa unasoma kila kitu kilicho kwenye Runet juu ya uumbaji huu, basi ujumbe kuu wa idadi kubwa ya waandishi unachemka kwa jambo moja: Wamarekani ni wajinga, walitumia mabilioni ya dola kwenye uumbaji, hawaelewi ni kwanini, na kisha imetenganishwa.
Ikiwa "wataalam" waliokua nyumbani wako sawa ni muhimu kuchunguzwa, kwani miradi isiyofanikiwa ilikuwepo katika nchi zote, lakini ni wale tu ambao hawafanyi chochote hawakosei. Kwa maana hata kununua kutoka kwa wale ambao hutengeneza mbinu wenyewe, unaweza kuingia ndani kwa uangalifu sana. Jinsi nchi moja ilivyoingia na kuamua kuagiza meli za kutua kutoka kwa nyingine. Na jinsi hakuna kitu kilichokuja, isipokuwa kashfa ndogo. Na mwishowe meli zilikwenda nchi ya tatu.
Ni kawaida kuangalia "Kivuli cha Bahari" au mradi wa IX-529 kwa njia hii: kutofaulu kutoka pande zote, kufutwa kwa chuma na hakutoa kabisa na hakuonyesha chochote.
Je! Hii ni hivyo?
Kuanza, kwa ujumla inafaa kuelewa mahali ambapo mabawa hukua kutoka. Na mabawa ni jambo la kawaida na la kawaida kwa Kampuni ya Lockheed Martin, ambayo imekuwa ikifanya ndege tangu Vita vya Kidunia vya pili.
Na kampuni hii iliamua kuunda ndege ya siri. Na imeundwa, kwa hivyo, nyuma katika miaka ya 80 ya karne iliyopita, ikiweka vector ya maendeleo ya ndege. Na leo ni ngumu sana kufikiria ndege ambayo haina teknolojia ya wizi. Angalau katika miundo ya kisasa.
Je! Nighthawk ilikuwa mradi mbaya? Imetumika katika mizozo kadhaa, na imetumika kwa mafanikio. Ndege moja iliyoshuka katika mizozo mitano sio nyingi. Kwa kuzingatia ni malengo ngapi ya Iraqi yalipigwa na F-117 wakati wa Vita vya Ghuba.
Mtu anaweza kusema kwa muda mrefu, lakini "Nighthawk" ilikuwa ndege iliyofanikiwa kwa wakati wake, ambayo iliipa Merika faida hewani kwa muda mrefu.
Na Lockheed Martin aliamua kuwa itakuwa nzuri kueneza teknolojia ya siri sio tu hewani, bali pia katika maeneo mengine.
Cha kushangaza ni kwamba iliamuliwa kuanza "Lockheed" kutoka manowari. Ndio haswa. Baada ya ndege, kazi ilianza kwa siri ya manowari.
Kwa kawaida, teknolojia ya siri katika hewa ni tofauti sana na shida za kuiba kwa manowari. Mihimili ya rada inafanya kazi hewani, na vituo vya umeme huvamia majini.
Na Lockheed aliunda mradi wa manowari ya siri. Haiwezi kuaminika, lakini ni kweli: wahandisi wa shirika la ndege waliweza kutatua shida ya kugundua manowari kwa kutumia njia ya sonar. Hapo ndipo njia ya kufunika kifuniko cha mashua na misombo maalum ilitengenezwa na kuonyeshwa kama mfano, ambayo ilichukua 95% ya mawimbi ya sauti kutoka vituo vya hydroacoustic.
Baada ya kupokea data ya majaribio juu ya modeli, "Lockheed Martin" alionyesha maendeleo yao kwa Idara ya Ulinzi ya Merika. Walakini, wazo "halikuingia" hapo. Ukweli ni kwamba manowari iliyosindika kulingana na njia ya "L-M" kweli haikuonekana kwa vituo vya umeme, lakini kasi yake ilikuwa karibu nusu ya ile ya kawaida.
Wizara ya Ulinzi iliamua kuwa hii haikubaliki. Walakini, wataalam kutoka sekta ya kisayansi na kiufundi ya Wizara ya Ulinzi, DARPA, walipendekeza kampuni hiyo izingatie meli za juu. Ofa hiyo, kwa kweli, ilishinda, lakini …
Lakini "LM" aliamua "kwanini?" na akatoa ramani za Nighthawk. Baada ya yote, rada kutoka kwa ndege na meli za uso ni sawa kwa kanuni, sio ishara za acoustic kutoka kwa hydrophones. Na mazingira ni yale yale.
Kwa ujumla, kulikuwa na wazo la kuchukua F-117 na kutengeneza meli isiyojulikana kutoka kwake. Ilipangwa kuchukua maelezo mafupi kama hayo kutoka kwa ndege, kiotomatiki ili kupunguza wafanyikazi, njia mpya za kudhibiti meli.
Haikupangwa kujenga meli ya vita, "Kivuli cha Bahari" ilitakiwa kuwa meli yenye uzoefu pekee, ambayo ni uwanja wa majaribio ya majaribio anuwai.
Ilifanyika. Lockheed Martin (labda na maneno "Kwanini?") Alijenga HII.
Kwa kweli ilikuwa mchanganyiko wa wazimu wa Nighthawk na majahazi ya kutua. Kimuundo, ilikuwa jaribio zuri, ingawa ilinukia kama wazimu. Jaji mwenyewe.
Kilele cha juu, kinachofanana sana na kofia ya F-117, ilikaa kwenye kofia mbili za chini ya maji, sawa na bilinganya za bia.
Hull ni nyembamba sana, hii inafanywa ili kupunguza jambo muhimu zaidi la kufunua: kuamka. Miundo inayounga mkono, inayounganisha kibanda cha uso na kofia ya chini ya maji kwa pembe ya digrii 45, sio tu iliongeza utulivu wa chombo, lakini pia ilipunguza RCS yake - tabia ya saini ya rada.
Sehemu ya meli ilikuwa na muundo maalum ambao ulifanya boriti ya rada isitafakari nyuma, lakini, kama ilivyokuwa, nenda kando. Upinde na ncha kali pia zilipangwa kwa njia ya kuonyesha mihimili ya rada yoyote mahali pengine. Jambo kuu sio kwa antena za wapokeaji.
Pamoja, muundo maalum ulitengenezwa ambao uliingiza mihimili ya rada, ambayo ilifunikwa kwa mwili wote, na haswa viungo vya miundo ya mwili. Kwa kawaida, ni maeneo haya ambayo ni maeneo hatari kwa rada, ambayo miale huonyeshwa bora.
Mfumo wa asili kabisa wa pazia la mwangaza mdogo kabisa kuzunguka meli pia ulitengenezwa. Pazia hili lilipunguza sana mwonekano wa njia ya joto kutoka kwa injini za meli. Labda, sio lazima kusema kwamba hii inaweza kuwa muhimu, kwa sababu makombora mengi yanaongozwa haswa kwenye njia ya joto ya meli au ndege.
Kwa kuongezea, wingu la dawa lilizuia mionzi ya rada za masafa ya juu vizuri (kwa nadharia).
Kwa ujumla, ikawa nusu-meli-nusu-ndege.
Utimilifu wa bahari ulikuwa kabisa, haswa kwa sababu ya ganda la chini ya maji na visu kwenye biringanya. Wakati wa majaribio, "Kivuli cha Bahari" ilionyesha kuwa msukosuko wa bahari hadi alama 6 na mawimbi hadi mita 5, 5 kwa juu hawaiogopi. Na meli hufanya vizuri sana katika msisimko kama huo. Kasi ya Shadow ilifikia mafundo 28. Sio mungu anajua nini, lakini tena, hii ni meli ya majaribio.
Upunguzaji wa wafanyikazi pia uliathiriwa. Ndani ya "Kivuli cha Bahari" kulikuwa na sehemu nzuri za kufanyia kazi kwa wafanyikazi, ambayo ilikuwa na watu 12. Lakini karibu na huduma zote.
Kwa ujumla, watu wanne walikuwa zaidi ya kutosha kusimamia meli. Kwa nini kuweka kumi na mbili ni ngumu kusema, Kivuli cha Bahari hakikuundwa kwa safari ndefu. Lakini hata hivyo, kulikuwa na sehemu 12 za kulala ndani, jikoni, kizuizi cha usafi.
Kwa zaidi ya miaka 10, Sea Shadow imeshiriki katika majaribio anuwai ya siri. Mnamo 1993, meli hiyo ilionyeshwa kwa umma kwa mara ya kwanza. Lakini kabla ya hapo, Amerika ilitikiswa vizuri na simu kutoka kwa raia ambao bila kutarajia waliona "Sea Shadow" ikienda kwa majaribio. "Meli inayoelea ya wageni" ni simu rahisi kutoka kwa raia waliofadhaika.
Kwa miaka kumi ya kwanza, "Sea Shadow" ilichukuliwa nje kupimwa kwa kutumia meli ya kizimbani, na mnamo 1993, "Sea Shadow" ilianza kwenda kupimwa bila kuzingatia utawala wa usiri. Na Amerika ilichukuliwa kidogo.
Na kisha ikaisha. Ilimalizika kweli mnamo 2012, wakati meli iligawanywa katika vifaa vyake. Na hapo hapo kilio kilianza pande zote za bahari kwamba, wanasema, polima za hiyo, na pesa ya hiyo, na kwa ujumla.
Kwa kweli, tunaangalia ukweli.
Kwa zaidi ya miaka 10, "Sea Shadow" iliangaziwa na kila aina ya rada na hitimisho zilichorwa juu ya sura gani ya mwili na mipako yenye faida zaidi kwa meli ya siku zijazo. Na meli ya baadaye ilionekana. Na sio peke yake.
Kwa mwanzo, unaweza kuangalia "Zamvolt".
Kuna maendeleo mengi kutoka kwa "Kivuli cha Bahari" ndani yake, tunaweza kusema kwamba kutokuonekana kwa mwangamizi kulitokana na kutokuonekana kwa "Kivuli". Halafu kulikuwa na Uhuru, meli ya maandishi, ambayo wizi wake pia ulipewa umakini mwingi.
Na F-35, ambayo ni bora zaidi kuliko F-22 na ina haki ya baadaye ya akili timamu.
Kwa hivyo ilikuwa Kivuli cha Bahari? Ndio, na kwa kiwango gani dola milioni 195 zilishuka kwenye bomba au kuzama baharini?
Hili ni swali la kufurahisha sana.
Ndio, leo unaweza kunung'unika moyoni mwako juu ya ukweli kwamba Zamvolt ni meli isiyo na thamani. Na F-35 ni ndege ya "so-so" sana. Na wote wana shida moja - hakuna uwiano wa bei / ubora.
Walakini, swali la muhimu sana: kunaweza kuwa na meli mpya na ndege mpya bila "Kivuli cha Bahari" kisichozunguka usiku katika Ghuba ya San Diego? Au F-22 isiyo na maana na ya gharama kubwa sana ilionekana.
Hii ni sawa. Hii inaitwa "maendeleo". Hii ndio maendeleo ya teknolojia ya kijeshi. Hii ndio siku za usoni. Kwa nini michakato fulani ilifanywa juu ya "Kivuli cha Bahari", hatujui kwa kweli. Lakini ukweli kwamba walikuwa wakifanya mazoezi ni ukweli. Na ni nani aliyesema kuwa kila aina ya miujiza, kutoka "Mermaid" hadi "Poseidon", haijasongana katika hangars zetu za siri? Unajua kabisa, labda.
Wamarekani ni wazuri. Baada ya kumwagika kwa kiasi kikubwa cha dola, labda hawakupokea chochote mara moja. Kwa usahihi, walipokea maarifa kwa siku zijazo. Na ikiwa katika siku zijazo wanaweza kutambua maarifa haya, itakuwa mbaya sana kwa wale ambao wanajikuta upande wa pili wa kizuizi. Hiyo ni, kwa upande wetu. Tutakuwa daima upande wa pili wa kizuizi hiki cha Atlantiki ya Kaskazini. Lakini hakuna kitu unachoweza kufanya juu yake, lazima ujibu kwa kuunda "mbwa mwitu wako wa usiku" na vitu vingine ambavyo vitafanya watu wenye uwezo wafikirie kwa njia ile ile.
Jambo kuu ni kwamba kila kitu kilichoundwa ni cha kweli na sio cha kuhuishwa.
