Fiat-Torino ni moja wapo ya magari ya kwanza ya kivita ya Kicheki. Inaonekana, gari la polisi sio nini? Lakini … kwa nini BA kama hiyo ingekuwa na bunduki mbili mara moja? Na kanuni ya maji na tanki la maji liko wapi?
Walakini, vita vilichangia sio tu kwa ukuzaji wa haraka wa vifaa vya jeshi - ndege, mizinga na magari ya kivita, lakini pia iliamsha vikundi muhimu vya idadi ya watu kwa vitendo. Tayari muongo wa kwanza baada ya vita katika nchi nyingi za ulimwengu ulikuwa na vita vya kitabaka kati ya mamlaka na matabaka ya jamii.
Maendeleo mengine ya asili ya wahandisi wa Kicheki wa kipindi cha vita vya kati: gari la kivita la kati "Skoda" PA-II "Zelva". Lakini muundo wa asili ni jambo moja - lakini uwezo halisi wa kupigana ni mwingine kabisa.
Mashine hizi, kama wanasema, "hazikuenda", ingawa zilinusurika hadi uvamizi wa Wajerumani wa Czechoslovakia na hata zilitumiwa na Wehrmacht kama … magari ya polisi.
Kwa mfano, wakati madarasa ya mabepari katika Uingereza hiyo hiyo kweli "walicheza", tayari mnamo 1925, wachimba migodi walikwenda kwenye barabara za miji ya Uingereza. Hali hiyo ilijirudia mwaka mmoja baadaye! Na hapa neno "vita" katika nukuu linaweza kuachwa, kwa sababu vita vikali vilipamba moto kwenye barabara za miji hiyo hiyo ya Kiingereza. Wakati wa kukandamiza vitendo vya wachimbaji, askari walitumiwa kurejesha utulivu.
Lori la jeshi na wanajeshi ambao walihamishiwa sheria ya kijeshi wakati wa mgomo wa wachimbaji wa 1926.
Madirisha ya omnibasi yalipaswa "kubeba silaha" na bodi, na viti vya dereva na msaidizi vililazimika kulindwa na nyavu kuzikinga na mawe. Barabara za miji zilikuwa zikishikwa doria na magari ya kivita. Katika nchi kadhaa za Ulaya, silaha za moto na magari ya kivita yalilazimika kutumiwa kukomesha ghasia. Wakati huo huo, vikosi vya sheria na utaratibu vilitumia gari za kivita za aina anuwai zilizobaki kutoka vita vya ulimwengu. Na hapo ndipo ilipobainika kuwa ya kutisha vitani, magari haya ya kivita hayana faida kubwa kutawanya waandamanaji na kutuliza umati wa watu wa miji.
"Omnibus ya kivita" kwenye barabara ya London.
Ilinibidi nibadilishe: silaha za kawaida - bunduki za mashine zilizopoa maji - zilibadilishwa na nyepesi (na zile hazihitajiki haswa, kupiga raia wao wenyewe na bunduki za mashine?!), Kwa kuongeza kuweka spika na vifaa vya kuzindua gesi ya machozi kwenye magari ya kivita. Kwa neno moja, vifaa vya kijeshi vilipaswa kubadilishwa haswa. Walakini, matokeo ya kazi hiyo, kama sheria, hayakuridhisha wateja. Hawakupenda ukweli kwamba mashine zilikuwa ghali na kwamba ufanisi wao haukuwa mzuri kabisa!
Magari ya kivita ya Briteni "Austin", yaliyotolewa, kwa njia, kwenda Urusi wakati wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, kwenye doria katika barabara za miji ya Briteni, iliyokuwa imejaa ghasia.
Kwa hivyo, mwishoni mwa miaka ya 20. katika nchi tofauti za Uropa, wahandisi waligeukia uundaji wa magari maalum ya kivita ya polisi ambayo yatatofautiana na vifaa vya jeshi kwa urahisi zaidi, na, kwa hivyo, itakuwa rahisi, ambayo chasisi ya malori ya kawaida ya kibiashara ingetumika, lakini ambayo wakati huo huo wakati ungekuwa mzuri zaidi haswa dhidi ya umati wa "wafanya ghasia". Ni wazi kwamba hawakuhitaji silaha za kuzuia risasi, na silaha ndogo ndogo zinaweza tu kuwa ishara (kawaida bunduki moja nyepesi ilikuwa ya kutosha!). Lakini zilipewa makontena na vifaa vya kuzindua mabomu ya machozi na mizinga ya maji, ambayo pia ilihitaji maji ya kutosha. BA hiyo ya kwanza tayari mnamo 1928 kwa polisi kwenye chasisi ya malori ya kibiashara ya 4x2 ilianza kutoa, kwa mfano, kampuni ya Ufaransa ya Renault.
Kweli, katika Ulaya ya kati, hali ilikuwa mbaya zaidi kuliko huko Uingereza na Ufaransa. Nchi hizi angalau zilishinda vita na ziliishi kwa malipo na makoloni. Na hapa hali ilikuwa ngumu zaidi na ukweli kwamba serikali mpya za vijana zilizoundwa kwenye mabaki ya milki mbili mara moja zilikuwa za kimataifa na mapigano ya ukali tofauti yalifanyika ndani yao kwa misingi ya ukabila na kukiri mengi. Serikali za Yugoslavia, Romania, Hungary na nchi zingine zililazimika kushughulika na watenganishaji kutoka kwa wachache wa kitaifa ambao walidai kurekebisha mipaka ya serikali, na kushoto na kwa washabiki wa kidini.
"Prague" TNSPE-34 (Mfano 1934)
Kwa wakati huu, Czechoslovakia ilikuwa moja ya wauzaji wakubwa wa silaha za madhumuni anuwai kwa nchi za mkoa huu. Jamuhuri ilikuwa na maendeleo makubwa, kwa uhusiano na nchi zingine za Ulaya ya Kati, tasnia, mila tajiri ya utengenezaji wa vifaa vya jeshi na … ufadhili mzuri. Mwanzoni mwa miaka ya 30. Wasiwasi "Chekhomoravska Kolben-Denek", ambayo pia ilijumuisha kiwanda cha magari "Prague", iliamua kukuza kwa kasi gari maalum la polisi lenye silaha la darasa zito, lenye silaha ya maji na kifaa cha kuzindua gesi ya machozi. Wazungu walikuwa wanajua zaidi gari la polisi la Renault, lakini walitaka kufanya vizuri zaidi. Kama gari ya wahandisi wa Ufaransa, maendeleo yao - mfano wa TNSPE Prague - ilijengwa kwenye chasisi kutoka kwa lori nzito. Chaguo la wabunifu lilianguka kwenye axle mbili-tani "Prague" TN na injini ya petroli iliyopozwa maji yenye silinda 6 (lita 7, 85 hp, 1600 rpm). Sifa nyingine ya lori ilikuwa chasisi yake ya sura ya chini na spars zilizopigwa juu juu ya madaraja. Ili kutekeleza kazi zao za polisi, tanki la maji la lita 5000 liliwekwa kwenye gari la kivita, ambalo, kwa njia, lilimpa utulivu mkubwa kwa hoja kutokana na kituo chake cha chini cha uzito na uzani mkubwa.
"Prague" TNSPE-34. Kifaa cha mwongozo wa kujitegemea wa bunduki ya mashine na bomba la moto linaonekana wazi.
Kwenye chasisi ya lori mbele na nyuma, sura ilifupishwa iwezekanavyo, kuikata moja kwa moja mahali pa kushikamana na mabano ya chemchemi. Mwili uliowekwa juu ya sura na pembe ulikuwa umewekwa juu yake. Wakati huo huo, wabunifu hawakuacha silaha, lakini sasa tu unene wa bamba la silaha ulikuwa mm 4 mm tu kwenye turret na 8 mm kwenye ganda. Turret iliyo na mzunguko wa duara iliweka bunduki nyepesi ZB 30 caliber 7, 92 mm (risasi - raundi 1000) na kanuni ya maji. Mapipa yote mawili yalikuwa yamewekwa kwenye fani za mpira wa kibinafsi, ambayo ilifanya iweze kuinua na kushuka kwa mapipa kwa digrii 20, na kuyatoa kwa digrii 10 kwa pande zote mbili bila kugeuza mnara yenyewe. Kikosi cha wafanyakazi na udhibiti kilikuwa mara moja nyuma ya chumba cha injini. Kiti cha dereva kilikuwa kulia. Kamanda na dereva walikuwa ndani ya chumba cha kulala, na yule bunduki alikuwa ndani ya turret. Pampu ya maji ilikuwa imewekwa kwenye sura nyuma ya chumba cha kudhibiti, ambacho kilisukumwa na injini. Pampu ilikuwa na uwezo wa 2000 l / min na ilitoa shinikizo kubwa hadi anga 30. Hii ilikuwa ya kutosha kwa ndege ya maji kumtupa mtu mzima ardhini mita 10 kutoka BA. Gari iliyobaki ya silaha ilichukuliwa na tanki la maji lenye umbo tata na nafasi kwa mitungi sita, ambayo ilikuwa na mita 100 za gesi ya machozi iliyoshinikizwa. Kwa kuongezea, wafanyikazi wa gari walikuwa na mamia ya mabomu ya gesi yaliyoshikiliwa kwa mkono, ambayo yalikuwa yamehifadhiwa kwenye chumba chake cha kulala kwenye vyombo vinne maalum. Kama unavyoona, gari la kivita "Prague" TNSPE lilikuwa limejiandaa vizuri kukandamiza ghasia za barabarani.
Mchoro wa BA "Prague"
Gari, ambayo ilitengeneza kasi ya hadi 45 km / h, inaweza kusonga kwa kasi ya 9 km / h kwenye gia ya chini kabisa ya sanduku la kasi la 4. Matairi maalum hayakuogopa kuchomwa na mashimo ya risasi, lakini nyuma, nyuma ya sehemu kubwa ya duru, "ikiwezekana" kulikuwa na gurudumu la vipuri lililofichwa.
Mtazamo wa nyuma wa gurudumu la vipuri, lililofichwa nyuma ya sehemu ya kivita, na bamba la silaha la nyuma lililopigwa.
Czechoslovakia ilitoa gari lake la kivita "Prague" TNSPE kwa idara za polisi za nchi zote - washirika wake wa jadi, pamoja na Uturuki. Walakini, agizo, na hiyo kwa gari tatu tu (katika toleo la 1934), ilitengenezwa na Romania pekee. Baada ya kujaribu mashine hizi kwa vitendo, Waromania walitamani kununua nakala zingine nne katika toleo lililoboreshwa, ambalo lilitekelezwa hivi karibuni.
Marekebisho mapya ya gari la kivita la TNSPE-37 (mfano 1937) yalitengenezwa kwa mmea wa Prague kwa agizo hili. Injini yenye nguvu zaidi ya nguvu 105 ilikuwa imewekwa kwenye fremu. Ili kuboresha maoni kutoka nyuma, paa la sehemu ya tanki la maji lilifanywa kushuka chini, na kulipia ujazo, uliongezwa sana. Shabiki wa kutolea nje na mtoza pande zote aliwekwa upande wa bandari. Vipya vipya vya mbele pia vimewekwa, tayari vimetengenezwa kwa chuma cha silaha.
Uzito wa kupambana na gari ulikuwa kilo 12,000. Vipimo kuu vya sampuli iliyobadilishwa hajabadilika: urefu - 7985 mm, upana wa mwili - 2200 mm, urefu bila turret - 2650 mm, msingi - 5200 mm, wimbo - 1650/1660 mm.
Mfano wa utaratibu wa BA Kiromania 1937
Magari "Prague" TNSPE, iliyo katika vituo vya viwanda vya Romania, ilifanya kazi katika nchi hii karibu hadi mwisho wa miaka ya 40. Kwa wakati wao, hizi zilikuwa gari bora zaidi za kivita kwa polisi huko Uropa.
