Nakala ya kwanza iko hapa.
Mwaka wa 1968 ulikuwa maji kwa Vita vya Vietnam na Njia. Mwaka mmoja kabla ya hapo, mnamo 1967, vikosi vya Kivietinamu vya Jeshi la Wananchi la Kivietinamu vilifanya mashambulizi kadhaa ya nguvu dhidi ya Vietnam Kusini kutoka eneo la Laos - vita vinavyoitwa vya mpaka wa 1967. Walionyesha kuwa inawezekana kuhamisha vikosi vikubwa badala ya "njia" na kuzipatia kwa kiasi cha kutosha kwa kuendesha vita vya pamoja. Ingawa vita hivi vilipotea na Kivietinamu, waliweza kufanikisha harakati za wanajeshi wa Amerika kwenda kwenye sehemu zinazohitajika kwa Kivietinamu - hawa wa mwisho walilazimika kwenda kupelekwa tena ili kurudisha mashambulio ya Kivietinamu ya Kaskazini kusini, na wakanyima maeneo kadhaa.
CIA, kama matokeo ya hafla hizi, ilifikia hitimisho kwamba shambulio kubwa kutoka Kivietinamu Kaskazini lilikuwa mbele, lakini hakuna mtu aliyejua maelezo hayo.
Wakati huo, "uchaguzi" ulikuwa umekua sana.
Ikiwa mnamo 1966 ilijumuisha kilomita 1000 za barabara, basi mwanzoni mwa 1968 kulikuwa na zaidi ya mbili na nusu, na karibu theluthi moja ya barabara hizi zilifaa kusafirisha magari katika msimu wowote, pamoja na msimu wa mvua. "Njia" nzima iligawanywa katika "maeneo ya msingi" manne, na mtandao mkubwa wa nyumba za kuhifadhiwa zilizofichwa, matundu, maegesho, warsha, na kadhalika. Idadi ya wanajeshi kwenye "njia" ilikadiriwa kwa makumi ya maelfu ya watu. Nguvu ya ulinzi dhidi ya ndege ya njia hiyo imeongezeka. Ikiwa mwanzoni ilikuwa na bunduki za DShK na takataka zilizobaki kutoka enzi ya Ufaransa, basi kufikia 1968 sehemu nyingi na vituo vya vifaa kwenye "trail" vilifunikwa na mtandao mnene wa betri za kupambana na ndege, idadi yao katika "maeneo ya msingi" yamehesabiwa kwa mamia. Ukweli, wakati huo hizi zilikuwa kanuni za milimita 37, lakini wakati wa mashambulio kutoka mwinuko mdogo, zilikuwa tishio kubwa kwa Wamarekani. Polepole lakini kwa hakika, bunduki za milimita 57, hatari kwa ndege kwenye mwinuko wa kati, zilianza "kuteleza" kwenye njia hiyo.
Mwisho ulikuja na rada za mwongozo na vifaa vya kudhibiti moto vya ndege, ambavyo viliwafanya wawe na ufanisi zaidi kuliko hata mizinga ya zamani kubwa.
"Njia" yenyewe kwa wakati huo "ilichipuka" kupitia Cambodia. Prince Norodom Sihanouk, ambaye alitawala nchi hii tangu 1955, kwa wakati fulani aliamini kutoweza kuepukika kwa ushindi wa ukomunisti Kusini mwa Asia na mnamo 1965 alivunja uhusiano wa kidiplomasia na Merika (kwa kweli, kwa sababu anuwai). Kuanzia wakati huo, Vietnam ilipokea idhini ya kutumia eneo la Cambodia kwa usafirishaji wa vifaa kama vile ilivyotumia eneo la Laos. "Njia", inayopita eneo la Kambodia, ilifanya iwezekane kupeleka watu, silaha na vifaa moja kwa moja kwa "moyo" wa Vietnam Kusini. Wamarekani, ambao walijua vizuri kuhusu njia hii, waliiita "Njia ya Sihanouk", ingawa kwa Vietnam sehemu zote za Laotian na Cambodian za "trail" zilikuwa sehemu ya moja.
Wakati mabomu ya Amerika ya njia hiyo yalipokua, ndivyo upotezaji wa pande zote juu yake - Kivietinamu zaidi na zaidi Lao waliuawa na mabomu ya Amerika, mara nyingi na mara nyingi wapiganaji wa ndege wa Kivietinamu walipiga ndege ya Amerika. Vikosi maalum vya Amerika pia vilipata hasara kwenye njia hiyo.
Kwa hivyo, mwanzoni mwa 1968, njia hiyo ilikuwa njia kubwa sana ya vifaa, lakini Wamarekani hawakuweza hata kufikiria jinsi kila kitu kilikuwa kikubwa na kikubwa.
Mnamo Januari 30, 1968, Vietnam ilizindua mashambulio kamili ya kijeshi kusini, ambayo iliingia katika historia ya jeshi la Amerika kama "Kukera Tet," baada ya likizo ya Tet, Mwaka Mpya wa Kivietinamu. Ikiwa wapiganaji wa Viet Cong walishambulia katika sehemu nyingi za mbele, basi jeshi la kawaida lilisonga mbele katika jiji la Hue. Mizinga na silaha zilitumika wakati wa kukera.
Mapigano mazito yaligharimu vyama hasara kubwa. Ingawa Merika na Vietnam Kusini walipata ushindi mnono kwenye uwanja wa vita, hawakuwa na furaha ya kufurahi: ilikuwa wazi kuwa hasara waliyopewa watu wa kaskazini haingewalazimisha kuachana na kuendelea kwa vita, lakini washambuliaji walikuwa na maumivu makubwa. athari kwa maoni ya umma ya Merika. Picha ya umati mkubwa wa Kivietinamu cha Kaskazini na Viet Cong, inayofanya kazi Kusini mwa Vietnam kana kwamba iko nyumbani, iligusa mawazo ya umma wa Amerika. Mojawapo ya matokeo ya hii ya kukera na mfuatano wake uliofuata ("mini-Tet" mnamo Mei 1968, na ya kukera ya 1969) ilikuwa uchaguzi wa Rais wa Merika Richard Nixon na sera yake ya "Vietnamizing" vita, ambayo mwishowe ilisababisha kushindwa kwa Wamarekani na washirika wao.
"Mshangao" mbaya kwa jeshi la Merika na CIA haikuwa tu ya kukera yenyewe, lakini pia ni nini umati mkubwa wa wanajeshi, vifaa vya kijeshi na risasi "uchaguzi" unaruhusu.
Na hii ilikuwa ni lazima kufanya kitu haraka.
Mnamo 1968, karibu wakati huo huo na kukera kwa Tet, Merika ilizindua Operesheni Igloo White, ambayo ilikuwa ikijiandaa kwa miaka miwili. Yaliyomo ya operesheni ilikuwa kutawanyika kwa mitandao ya sensa ya seismic kwenye "njia", iliyoundwa kwa msingi wa maboya ya redio-ya sauti. Hapo awali, kutawanyika kulifanywa na ndege ya manowari iliyobadilishwa "Neptune" kutoka kwa Jeshi la Wanamaji, baadaye, kwa sababu ya hatari ya upotezaji, walibadilishwa na wapiganaji wa upelelezi wenye vifaa vya RF-4 Phantom na usafirishaji C-130. Takwimu kutoka kwa sensorer zilikusanywa na ndege yenye vifaa vya EC-121. Baadaye kidogo, walibadilishwa na tawi ndogo ya OQ-22B Pave.
Operesheni mara nyingi hupimwa kama haikufanikiwa, lakini hii sio hivyo: kwa kweli, sensorer zilitoa habari nyingi, na kompyuta zilizotumiwa na Wamarekani wakati huo zinaweza tayari kushughulikia safu hizi za data. Itakuwa sahihi kusema kwamba operesheni haikufanikiwa kama Wamarekani wangependa. Lakini operesheni hiyo ilipanua uwezo wao wa kushambulia "njia". Hii haswa ilihusu kugunduliwa kwa mafichoni na kusonga usiku na katika misafara mbaya ya malori.
Sasa ilikuwa ni lazima kuwa na nguvu na njia za kuwashambulia. Ndege za busara zilizotumiwa hapo awali, ndege zote za ndege katika maeneo ya mpaka na Vietnam Kusini, na piston Skyraders na Counter Intruders Kaskazini mwa Laos, hawangeweza kuharibu malori kwa idadi inayohitajika.
Hii inaweza kufanywa na AC-130 tayari imejaribiwa kwa mafanikio juu ya njia hiyo. Lakini ilibidi wabadilishwe kutoka kwa usafirishaji "Hercules" C-130, na ndege hizi hazitoshi. Bunduki la kwanza la "mapigano" "kulingana na C-130 lilipokelewa tayari katikati ya 1968. Kwa kuwa ndege zilihitajika haraka, Wamarekani tena walipaswa kuchukua hatua nusu, hata hivyo, walifanikiwa.
Sambamba na programu ya AC-130, katikati ya mwaka wa 1968, Wamarekani waliweza kuhamisha Vietnam ndege kadhaa za majaribio nzito za kushambulia AC-123 Nyeusi Nyeusi - usafirishaji wa Watoaji wa C-123 walio na rada za ziada, mifumo ya maono ya usiku, mfumo wa kuona wa kompyuta kwa kudondosha mabomu na, kwa moja kutoka kwa ndege mbili - mfumo wa kugundua kuongezeka kwa umeme ambayo hufanyika wakati mfumo wa kuwasha wa injini ya petroli unafanya kazi (na malori yote kwenye "trail" yalikuwa ya petroli).
Wakati huo huo, programu ilizinduliwa ya kubadilisha ndege za zamani za C-119 za kusafirisha bastola, ambazo zilipatikana kwa idadi kubwa, kuwa Ganships.
Jitihada hizo zilifanikiwa na mapema mwaka ujao. AS-123 iliwezesha "kujaribu" vifaa vya utaftaji na kuona, ambavyo baadaye vilianza kutumiwa kwenye AS-130, AS-119K na mizinga ya moja kwa moja na mifumo ya maono ya usiku mara moja ilianza kutumiwa juu ya njia na " iliziba "pengo katika vifaa vya Jeshi la Anga la Amerika, ambalo halikufanikiwa kufunga AC-130. Kufikia 1969, zote AS-119K na AS-130 zilianza kuonekana juu ya "njia" kwa idadi kubwa na kubwa.
Idadi ya malori yaliyoharibiwa yameenda sana kwa maelfu.
Wamarekani, kwa kweli wao wenyewe, walileta "bunduki" katika vikosi maalum vya operesheni na kuzitumia kutoka vituo huko Thailand. Kwa hivyo AS-130A zote zilijumuishwa katika Kikosi cha 16 cha Operesheni Maalum.
Ikiwa mnamo 1966 A-26, iliyokuwa ikiruka kutoka kituo cha angani cha Thai, inaweza kuharibu chini ya malori mia moja kwa mwezi, na hata kuweka rekodi, sasa, na ujio wa "Uso" wa "kuona" na mtandao wa sensorer, ikitoa kanda zinazoonyesha ambapo kulikuwa na hali nzuri ya kumtafuta adui, mamia ya malori waliharibiwa usiku kucha na jozi au ndege tatu. Ganships ziligeuza barabara kwenye "njia" kuwa "mahandaki ya kweli ya kifo". Leo haiwezekani kutathmini kwa usahihi hasara zilizosababishwa nao - Wamarekani walipima idadi ya malori waliyoharibu wakati mwingine. Lakini kwa hali yoyote, tunazungumza juu ya maelfu ya magari kwa mwaka - kila mwaka. Katika mwezi mmoja tu wa matumizi ya mapigano, AC-130 moja kawaida iliharibu magari mia kadhaa na watu elfu kadhaa. "Bunduki" ikawa "janga la Mungu" kwa vitengo vya usafirishaji vya Kivietinamu, na kila asubuhi, wakati wa vituo vya ukaguzi ambavyo Kivietinamu viliweka kati ya njia kwenye "njia", walihesabu malori ambayo yalikuwa yameacha ndege, kawaida kadhaa za magari zilikosekana. Kifo cha mabawa kilivuna mavuno mabaya kila siku..
Bunduki hizo pia zilihusika katika uharibifu wa betri nyingi za kupambana na ndege. Kuruka pamoja na RF-4 Phantom, AC-130 Ganships, ikitumia mwongozo wa nje kutoka kwa Phantoms, iliharibu sana mifumo ya ulinzi wa hewa kwenye njia usiku, baada ya hapo walifanya kazi kwenye barabara hizo ambazo bunduki mpya zinaweza kuhamishiwa kwenye nafasi…
Licha ya mafanikio makubwa ya Hanships katika kuharibu malori, ndege zao hazikuwa hatua kuu ya juhudi. Hewani, Wamarekani waliendelea na mgomo wa mabomu ili kuharibu kabisa miundombinu ya "njia", na pia waliongeza idadi ya mabomu ya zulia kutoka kwa washambuliaji wa B-52. Idadi ya utaftaji juu ya Laos baada ya 1968 imezidi elfu kumi kwa mwezi, idadi ya washambuliaji katika shambulio moja, kama sheria, ilikuwa zaidi ya kumi, wakati mwingine ilikuwa na mashine kadhaa. Ardhi ya Laos bado ina alama za mabomu haya na itawachukua kwa makumi, na katika sehemu zingine mamia ya miaka.
Kawaida, wakati upelelezi ulipoamua karibu eneo la "msingi" wa Kivietinamu (na inaweza kupatikana tu "takriban", miundo yote kwenye njia hiyo ilifichwa kwa uangalifu na kuondolewa chini ya ardhi), eneo la eneo lake lilifunikwa ama na mfululizo wa mgomo mkubwa wa angani au kwa "mazulia" kutoka kwa washambuliaji wa kimkakati … Idadi ya mabomu wakati wa uvamizi kama huo kwa hali yoyote ilikuwa katika maelfu, na ukanda uliofunikwa ulikuwa kilomita kadhaa kote. Uwepo unaowezekana wa raia karibu haukuzingatiwa. Baada ya mgomo kupigwa, vikosi maalum vilihamia mahali, ambao jukumu lao lilikuwa kurekodi matokeo ya shambulio hilo.
Vile vile vilifanywa dhidi ya madaraja na vivuko, makutano, sehemu za barabara kwenye mteremko wa milima na vitu vyote muhimu au visivyo muhimu.
Tangu 1969, Wamarekani wameamua kuanza kupiga mabomu sehemu ya njia ya Cambodia. Ili kufikia mwisho huu, upelelezi wa ardhi uligundua kwanza maeneo ya vituo kuu vya usafirishaji wa Kivietinamu katika eneo la Cambodia, baada ya hapo safu ya shughuli za Menyu ilipangwa na idadi ndogo ya maafisa wa Pentagon.
Maana yake ilikuwa kama ifuatavyo. Kila msingi uliopatikana upande wa Cambodia wa njia hiyo ilipewa jina la nambari, kama "kiamsha kinywa", "dessert", n.k. (kwa hivyo jina la safu ya shughuli - "Menyu"), baada ya hapo operesheni ya jina moja ilifanywa kuiharibu. Ilikuwa ni lazima kwa usiri kabisa, bila kuchukua jukumu lolote na bila kuwaarifu waandishi wa habari, kufuta maeneo haya ya msingi juu ya uso wa dunia na migomo ya nguvu ya mabomu ya zulia. Kwa kuwa hakukuwa na idhini ya mkutano kwa matumizi kama hayo ya Jeshi la Anga la Merika, watu wachache walijitolea kwa maelezo ya operesheni hiyo. Silaha pekee za shambulio zilizotumiwa juu ya Cambodia zilikuwa ni bomu za mkakati za B-52 Stratofortress.
Mnamo Machi 17, mabomu 60 yalizinduliwa kutoka Kituo cha Jeshi la Anga la Andersen kwenye kisiwa cha Guam. Ujumbe wao ulionyesha malengo huko Vietnam Kaskazini. Lakini wakati wa kukaribia eneo la Kivietinamu, 48 kati yao walikuwa wakilengwa tena kwa Kamboja. Wakati wa mgomo wa kwanza katika eneo la Cambodia, walitupa mabomu 2,400 kwenye eneo la msingi 353 na nambari ya nambari ya Amerika Kiamsha kinywa ("Kiamsha kinywa"). Kisha washambuliaji walirudi mara kadhaa, na wakati mashambulio kwenye eneo la 353 yalipoisha, idadi ya mabomu. imeshuka juu yake, ilifikia 25,000. Lazima ieleweke kuwa eneo la 353 lilikuwa ukanda wa kilomita kadhaa kwa urefu na upana huo. Idadi ya raia katika eneo hilo wakati wa kuanza kwa bomu inakadiriwa kuwa watu 1,640. Haijulikani ni wangapi kati yao walinusurika.
Baadaye, uvamizi kama huo ulikuwa wa kawaida na ulifanywa hadi mwisho wa 1973 katika mazingira ya usiri kabisa. Mamlaka Mkakati ya Jeshi la Anga la Merika lilifanya uvamizi 3,875 huko Cambodia na kurusha tani 108,823 za mabomu kutoka kwa washambuliaji. Zaidi ya kilotoni mia moja.
Menyu ya Operesheni yenyewe iliisha mnamo 1970, baada ya hapo mpango mpya wa Operesheni ya Uhuru ulianza, Mpango wa Uhuru, ambao ulikuwa na tabia hiyo hiyo. Mnamo 1970, mapigano yalifanyika huko Cambodia. Serikali ya mrengo wa kulia iliyoongozwa na Lon Nol iliingia madarakani. Mwisho aliunga mkono vitendo vya Wamarekani huko Cambodia, na sio tu hewani, bali pia chini. Kulingana na watafiti wengine wa kisasa, mauaji ya watu wa Cambodia wakati wa bomu la Amerika mwishowe yalisababisha kuungwa mkono na Khmer Rouge katika vijijini vya Cambodia, ambayo iliwaruhusu baadaye kuchukua nguvu nchini.
Vita vya siri vya angani juu ya Cambodia vilibaki kuwa siri hadi 1973. Mapema, mnamo 1969, kulikuwa na uvujaji kadhaa kwa waandishi wa habari juu ya hii, lakini basi haukusababisha mvumo wowote, kama vile maandamano ya UN kutoka serikali ya Sihanouk. Lakini mnamo 1973, Meja wa Jeshi la Anga Hal Knight aliandika barua kwa Bunge akisema kwamba Jeshi la Anga lilikuwa likifanya vita vya siri huko Cambodia bila habari ya Congress. Knight hakujali bomu hilo, lakini alikuwa kinyume na ukweli kwamba hawakukubaliwa na Bunge. Barua hii ilisababisha kashfa ya kisiasa huko Merika, ilijumuisha kazi kadhaa zilizovunjika, na wakati wa kushtakiwa kwa Nixon, walijaribu kushtaki vita hii kwake kama nakala nyingine, kulingana na ambayo alipaswa kufutwa, lakini mwishowe hii hoja fulani ya mashtaka haikuletwa dhidi yake.
Serikali ya Kivietinamu ya Kaskazini, inayopenda kuficha uwepo wa wanajeshi wa Kivietinamu huko Kambodia, haikuwahi kutoa maoni juu ya mgomo huu.
Mkubwa (ikiwa ni pamoja na zulia) bomu ya "trail", uvamizi wa ndege za kushambulia na "gunship" kutoka vituo vya anga vya Thai, shughuli za utaftaji wa vikosi maalum kwenye njia hiyo ziliendelea wakati wote wa vita na tu baada ya 1971 kuanza kupungua, na kusimamishwa kabisa na kujitoa kwa Merika kutoka vita … Jaribio la kuanzisha kila wakati ubunifu mpya haikuacha, kwa mfano, haswa kwa malori ya uwindaji, pamoja na "bunduki", toleo la shambulio la mshambuliaji wa busara wa B-57 - B-57G, iliyo na mfumo wa maono ya usiku na mizinga 20 mm, ilitengenezwa. Hii ilikuwa muhimu sana, kwa sababu tangu 1969, wote A-26s mwishowe waliondolewa kutoka Jeshi la Anga kwa sababu ya wasiwasi juu ya nguvu ya fuselages.
Kufikia wakati huo, ulinzi wa hewa wa "uchaguzi" ulikuwa umefikia nguvu kubwa. Haiwezi kupiga idadi kubwa ya Wamarekani, ulinzi wa anga hata hivyo umezuia mashambulio mengi kwenye maeneo ya msingi na malori. Bunduki za mashine za DShK na mizinga 37-mm ziliongezewa na bunduki 57-mm, mara nyingi Soviet S-60s, ambayo iliunda msingi wa ulinzi wa hewa wa Vietnam Kaskazini, au miamba yao ya Wachina "Aina ya 59", baadaye 85-mm anti- bunduki za ndege ziliongezwa kwao, na baadaye kidogo - 100 mm KS-19 na mwongozo wa rada. Na tangu 1972, Wavietnam hatimaye wamepata njia ya kulinda misafara ya malori - Strela MANPADS. Mwanzoni mwa 1972, Kivietinamu waliweza kutenga S-75 mifumo ya ulinzi wa anga kwa ulinzi wa njia hiyo, ambayo iligumu sana mabomu yao kwa Wamarekani. Mnamo Januari 11, 1972, ujasusi wa Merika ulirekodi kupelekwa kwa mfumo wa kombora la ulinzi wa angani kwenye "njia", lakini Wamarekani waliendelea kutenda kwa hali. Mnamo Machi 29, 1972, kikosi cha Strela MANPADS juu ya "njia" kiliweza kupiga AS-130 ya kwanza. Wafanyikazi wake waliweza kuruka nje na parachuti, na baadaye marubani walihamishwa na helikopta.
Na mnamo Aprili 2, 1972, mfumo wa ulinzi wa anga wa S-75 ulionyesha sura mpya ya ukweli angani juu ya Laos - AS-130 nyingine ilipigwa risasi na roketi, na wakati huu hakuna mfanyikazi aliyeweza kuishi. Baada ya hapo, "bunduki" hazikuruka tena juu ya njia hiyo tena, lakini mashambulio ya ndege za busara za ndege ziliendelea.
Kwa ujumla, kati ya maelfu ya malori yaliyoharibiwa kwenye njia hiyo, "gunship" inachukua asilimia 70 ya kuvutia.
Kwa upande mwingine, moto wa ulinzi wa Kivietinamu kutoka ardhini ulisababisha upotezaji wa mamia ya ndege na helikopta za Amerika. Mwisho tu wa 1967, idadi hii ilikuwa magari 132. Nambari hii haijumuishi yale magari ambayo, kwa kuharibiwa na moto kutoka ardhini, basi waliweza "kushikilia" kwao wenyewe. Kutathmini idadi hii ya ndege zilizoshuka chini, inafaa kukumbuka kuwa "njia" hiyo haikujumuishwa katika ulinzi wa umoja wa anga wa Vietnam ya Kaskazini na kwamba vita vingi vililindwa na bunduki ndogo za anti-ndege zilizopitwa na wakati, kitu zaidi au chini ya kisasa ilianza kufika hapo karibu na katikati ya vita, na mfumo wa ulinzi wa anga - mwishoni kabisa.
Kwa tofauti, inafaa kutaja shughuli za hewa za Jeshi la Wanamaji dhidi ya "njia". Walikuwa na mipaka. Ndege zinazotegemea wabebaji wa majini zilishambulia, pamoja na Kikosi cha Hewa, vitu kwenye njia wakati wa shughuli zilizotajwa hapo awali Steel Tiger na Tiger hound, katika eneo la mwenendo wao juu ya sehemu za kati na kusini mwa Laos. Baadaye, shughuli hizi zilipounganishwa kuwa "kuwinda Komandoo" wa kawaida, mgomo wa pamoja na Jeshi la Anga katika maeneo haya uliendelea. Lakini Jeshi la Wanamaji lilikuwa na mahali pengine "shida" - Delta ya Mekong.
Mto Mekong unatokea Kambodia na kutoka hapo unapita hadi Vietnam na zaidi baharini. Na wakati mtiririko wa bidhaa kwa Viet Cong ulipitia Cambodia, Mto Mekong ulijumuishwa mara moja kwenye mtandao huu wa vifaa. Mizigo kwa washirika ilifikishwa mtoni kwa njia tofauti, baada ya hapo walipakiwa kwenye boti za aina anuwai na kupelekwa Vietnam. Umuhimu wa njia za mito uliongezeka haswa wakati wa msimu wa mvua, wakati barabara za kawaida zilipokuwa hazipitiki, mara nyingi hata kwa waendesha baiskeli.
Jeshi la wanamaji lilichukua hatua. Mnamo 1965, wakati wa Soko la Operesheni, walikata usambazaji wa Viet Cong baharini, basi, kwa msaada wa flotilla nyingi za mito zilizo na silaha nzuri, walianza "kuponda" njia za mito.
Mbali na boti za kivita za mto, Wamarekani walitumia besi zinazoelea za vikosi vya mito, iliyobadilishwa kutoka meli za zamani za kutua tank, ambazo zinaweza kutoa matendo ya boti zote mbili na helikopta kadhaa. Baadaye kidogo, baada ya kuonekana kwa ndege ya OV-10 Bronco light attack, Jeshi la Wanamaji lilianza kuzitumia juu ya mto pia. Boti na kikosi cha VAL-10 "GPPony mweusi" kwa uaminifu kilizuia harakati za boti kando ya mto wakati wa mchana, lakini haikuwezekana kufanya hivyo usiku.
Jeshi la Wanamaji lilijibu na "bunduki" zake - ndege nzito za shambulio. Mnamo 1968, ndege nne za kupambana na manowari za P-2 Neptune zilibadilishwa kuwa toleo la shambulio. Ndege hizo zilikuwa na mfumo wa maono ya usiku na rada inayofanana na ile iliyotumiwa kwenye ndege ya shambulio la A-6, iliongeza antena za rada kwenye ncha za mabawa, imeweka mizinga sita ya 20-mm moja kwa moja iliyojengwa ndani ya bawa, kizindua grenade moja kwa moja cha 40-mm na kushikilia viambatisho vya silaha. Magnetometer ilivunjwa, na bunduki ya nyuma iliyokuwa na bunduki moja kwa moja ya milimita 20 iliwekwa mahali pake.
Kwa fomu hii, ndege ziliruka kwenda kutafuta boti na kufanya doria juu ya maeneo ya "njia" iliyo karibu na Mto Mekong. Eneo kuu la "doria" lilikuwa mpaka wa Vietnam Kusini na Cambodia.
Kuanzia Septemba 1968 hadi Juni 16, 1969, ndege hizi ziliruka karibu 200, kama 50 kwa kila gari, ambayo ilikuwa 4 kwa wiki. Tofauti na Jeshi la Anga, ndege za Jeshi la Wanamaji zilikuwa ziko Vietnam tu, katika uwanja wa ndege wa Cam Ran Bay (Cam Ranh). Katika siku za usoni, shughuli hizi zilitambuliwa na Jeshi la Wanamaji kama lisilofaa na "Neptune" iliingia kwenye uhifadhi.
Mgomo wa anga kando ya "uchaguzi" uliendelea hadi mwisho wa vita, ingawa baada ya 1971, nguvu zao zilianza kupungua.
Sehemu ya mwisho ya vita vya angani vya Amerika dhidi ya njia hiyo ilikuwa kunyunyizia mtu aliyekashifu, Agent Orange maarufu. Wamarekani, ambao walianza kunyunyizia dawa ya kusafishia dawa huko Vietnam, waligundua haraka faida za mimea iliyoharibiwa juu ya njia hiyo pia. Kuanzia mwaka wa 1966 hadi 1968, Jeshi la Anga la Merika lilijaribu ndege za Mtoaji wa C-123 zilizo na vifaa maalum, vilivyobadilishwa kunyunyizia dawa za angani. Ndege zilikuwa na vifaru vya muundo wa kunyunyizia dawa, pampu 20 ya hp. na kunyunyizia dawa. Kulikuwa na valve ya dharura ya "mzigo".
Kuanzia 1968 hadi 1970, ndege hizi, zilizopitishwa kama UC-123B (baadaye, baada ya kisasa cha UC-123K), zilinyunyizia vichafuzi juu ya Vietnam na Laos. Na ingawa Vietnam ilikuwa kimsingi eneo la kunyunyizia dawa, wilaya za Laos, ambazo "njia" ilipita, pia, kama wanasema, ilipata. Idadi ya watu walioathiriwa na uchafuzi wa maji haiwezekani kuhesabiwa kwa usahihi.
Walakini, jaribio la Amerika la kuharibu njia ya usafirishaji wa Kivietinamu hata haikukaribia vita vya angani.
Congress haikutoa ruhusa ya kuvamia Laos au Cambodia, lakini amri ya Amerika na CIA kila wakati walikuwa na kazi tofauti. Wamarekani na washirika wao wa eneo walifanya majaribio kadhaa ya kuvuruga kazi ya "njia" na vikosi vya ardhini. Na ingawa ushiriki wa wanajeshi wa Merika katika shughuli hizi ulizuiliwa wazi, bado walienda huko.
Vita vya chini kwa "uchaguzi" vilikuwa vikali sana, ingawa vilianza baadaye, ambavyo vilichochewa na mgomo wa anga. Na ilikuwa katika vita hivi ambavyo Wamarekani waliweza kupata mafanikio makubwa.
