Uingereza imekuwepo kwa jure kwa zaidi ya karne mbili, na de facto, katika muundo wa jimbo la Kiingereza, hata zaidi. Na katika historia yao yote, kuna sifa moja ambayo ni tabia, labda, kwa mataifa yote na majimbo ya ulimwengu, lakini imeonyeshwa wazi kabisa kati ya wenyeji wa Foggy Albion: hawapendi kukumbuka punctures zao sana. Hata ikiwa watakumbuka kitu, itakuwa tu katika mfumo wa kutukuza sifa zao nzuri, kama ilivyo kwa "Bismarck": adui alikuwa hatari na mwenye nguvu, na kwa hivyo katika vita na vile haikuwa dhambi kupoteza " Hood ", kwa sababu mwisho" Bismarck "wao ni utopias. Lakini hawapendi kuchomwa, ambayo haiwezi kupendeza kwa njia yoyote. Hasa kutobolewa kidogo, wakati babu wa miaka sabini, señorite ya dhoruba ya jiji la Ufaransa la Brest, alichukua kutoka chini ya pua ya Royal Navy msafara mzima na rundo la mali ya serikali, pamoja na pauni milioni moja na nusu dhahabu na fedha ….
Vijana
Shujaa wetu anayeitwa Louis alizaliwa mnamo 1706 katika familia rahisi sana na majina mafupi na asili ya unyenyekevu. Jina la baba yake lilikuwa Juan de Cordoba Lasso de la Vega na Puente Verastegui, alikuwa msomi wa Agizo la Calatrava na alitoka kwa familia ya zamani sana, ingawa haikuitwa jina. Mama wa Luis mchanga alikuwa jamaa wa karibu wa baba yake, binti wa Marquis wa 1 wa Vado del Maestre, na jina lake alikuwa Clemencia de Cordoba Lasso de la Vega na Ventimiglia. Kwa upande wa baba yake, mababu za Louis walikuwa mabaharia, na yeye mwenyewe hakuwa ubaguzi kwa sheria hiyo - akiwa na umri wa miaka 11 aliingia kwenye meli ya baba yake, akiwa na umri wa miaka 13 alikuwa amekwenda safari mbili kwenda Amerika na alihisi nyumbani baharini.
Kufikia 1721 alikuwa tayari mtu wa katikati, mnamo 1723 alikua mtu wa katikati wa frigate (alferez de fragata). Wote katika mazoezi na katika vita, alijionyesha kwa ujasiri, kwa ustadi, na wakati mwingine, na upepo mzuri, hata mpango, shukrani ambayo kijana huyo haraka alianza kupandisha ngazi ya kazi na kupata umakini maalum wa Mfalme Felipe V. In 1730, Cordoba alikua mmoja wa waheshimiwa waliochaguliwa, ambao walitakiwa kuandamana na Infanta Carlos de Bourbon (baadaye Carlos III), na ikawa, ikiwa sio rafiki yake, basi rafiki mzuri, ambaye baadaye alikuja wakati wa huduma. Mnamo 1731, Luis tayari ana jina la mtu wa meli (alferez de navio), na mnamo 1732 - luteni wa frigate (teniente de fragata), akishiriki katika kuzingirwa kwa Oran na kukamata Naples kutoka Sicily katika miaka ya misukosuko, wakati Bourbons wa kwanza wa Uhispania waliporudisha taji la serikali nchi zilizopotea hivi karibuni nchini Italia.
Kufikia 1740, Cordoba tayari ameshika nafasi ya nahodha wa frigate (capitan de fragata), anaamuru frigate wake na kupigana dhidi ya corsairs za Berber, na mnamo 1747, akiwa nahodha wa meli (capitan de navio) na amesimama kwenye daraja la Bunduki 60 "Amerika", inashiriki katika hadithi ya Uhispania wakati huo, vita kati ya meli mbili za Uhispania za laini ("Amerika" na "Joka", amri ya jumla ya Pedro Fitz-James Stewart, wote wakiwa bunduki 60) na Algeria mbili (bunduki 60 na 54). Kwa jumla, vita vilichukua kama masaa 30 kwa siku nne, baada ya hapo Waalgeria walijisalimisha. Wafungwa 50 wa Kikristo waliachiliwa, na Cordoba alipewa tuzo kama shujaa wa Agizo la Calatrava.
Baada ya hapo, Luis de Cordoba na Cordoba walihamia upande wa magharibi, na alipewa jukumu muhimu - vita dhidi ya magendo katika West Indies, na ikiwa kuna vita na Waingereza - pia dhidi yao. Inavyoonekana, hakuweza kukabiliana na ile ya pili vizuri, lakini mwanzoni alipata mafanikio makubwa, usafirishaji wa magendo kupitia Cartagena de Indias ulisimamishwa kabisa. Kufuatia hii, kwa miaka 9 ndefu - kutoka 1765 hadi 1774 - alikua kamanda wa kikosi cha wakoloni na alifanya kazi anuwai katika maji ya Amerika Kaskazini na Kusini. Mwishowe, anapandishwa cheo cha Luteni Jenerali wakati tayari ana miaka 68. Ilionekana kuwa kazi ya mzee huyo ilikuwa ikiisha - lakini haikuwa hivyo …
Kesi huko Cape Santa Maria
Mnamo 1775, Vita vya Uhuru wa Makoloni Kumi na Tatu kutoka Great Britain ilianza, na Uhispania na Ufaransa, kwa kweli, hawakukosa fursa ya kumpiga adui wa milele kwa wakati usiofaa kwake. Baada ya kumaliza maswala yao na kungojea Waingereza waingie kwenye mzozo, Washirika walitangaza vita dhidi ya Waingereza mnamo 1779 na wakaanza kukera pande zote. Baharini, hata hivyo, mwanzoni ilibadilika kuwa zilch kamili - ikiwa imekusanya vikosi vikubwa ardhini na baharini, ambayo ilijulikana kama "Armada zingine", Washirika walipata ubora mkubwa, pamoja na baharini (vita 66 dhidi ya 38 Waingereza). Walakini, mabaki mawili yalipewa kuamuru meli zilizounganika - Cordoba mwenye umri wa miaka 73 chini ya amri ya Mfaransa wa miaka 69, Comte d'Orville. Kwa mafanikio hayo hayo iliwezekana kuchimba majivu ya Alvaro de Bazana na kuiweka kwenye daraja la "Santisima Trinidad" …. Na badala ya vitendo vya vitendo, vya kuamua, vya kuthubutu, kampeni za woga zilitoka kwa hakuna anayejua ni wapi na hakuna anayejua kwanini.
Wakati ulipita, na mafanikio makubwa yalibaki kukamatwa kwa meli "Ardent" na Luger ndogo, ambayo haikupitia lango lolote kuhusiana na juhudi zilizotumika. Kwa kuwa na ubora wa wazi baharini, Washirika hata waliweza kukosa misafara ya biashara kutoka makoloni ya Briteni, ambayo ilistahili makofi ya kejeli katika hali hizo. Meli za washirika ziliamka kwa matengenezo baada ya miezi minne ya shughuli za "kazi", na huo ndio ulikuwa mwisho wa biashara. Sababu za matokeo haya ya kawaida ni hadithi. Luis de Cordoba, kwa kweli, alilaumu kila kitu kwa mkuu wake, Comte d'Orville, na bendera ndogo ya Cordoba, José de Mazarredo, hakufurahishwa na wazee wote wawili. Walakini, licha ya unyenyekevu wa mafanikio ya kweli, Admiral wa Uhispania alipata sifa kutoka kwa Mfaransa Louis XVI, ambaye alimtumia sanduku, limepambwa sana na vito vya mapambo, na maandishi "Kutoka kwa Louis Louis".
Kukaa Brest, wakati meli za washirika zilipokuwa zikirekebishwa, kuburuzwa, na hata safu za juu tayari zilikuwa zimeshughulikia hii. Floridablanca, katibu wa mambo ya nje wa Uhispania, aliandika mnamo 1780 kwamba wakati Cordoba ilikuwa huko Brest, maseneta wa eneo hilo walikuwa katika hatari kubwa, wakidokeza kwamba chupa za unga za mtu huyo mwenye umri wa miaka 73 bado zilikuwa na baruti nyingi. Walakini, kulikuwa na matokeo mazuri pia - Admiral wa Ufaransa Guichen aliangazia jinsi Wahispania wanavyoshughulikia maonyo ya hali ya hewa, na jinsi wanavyotabiri kwa usahihi mwanzo wa dhoruba baharini. Sababu ilikuwa barometer ya kawaida, ambayo Armada ilikuwa ikitumika kikamilifu na kwa muda mrefu, na ambayo haikuwepo kwenye meli za Ufaransa. Cordoba alishiriki barometers kama hizo na mshirika, baada ya hapo walipata usambazaji kwa meli zote za kivita za Ufaransa. Mwishowe, mnamo 1780, iliamuliwa kuanza ndoto juu ya njia za usambazaji kati ya Great Britain na Amerika, ambayo meli thabiti ilitengwa, iliyo na meli 36 za laini (27 Kihispania na 9 Kifaransa) chini ya amri moja ya Wahispania. Wakati huu tu, msafara mkubwa ulikuwa unakusanyika huko Great Britain kusafirisha shehena muhimu za kimkakati na viboreshaji kwenda Amerika, ambapo kulikuwa na uhaba mkubwa wa mizigo, vifaa na pesa.
Upangaji wa msafara huo ulifanywa, kuiweka kwa upole, bila kujali - baada ya kuamua kuwa dada hizi za bara hazina uwezo wowote, Waingereza walihakikisha bima ya meli zote za wafanyabiashara kwa kiwango kamili, na waligawa tu meli 1 ya kivita kulinda usafirishaji 60 wenye silaha (wakiwemo Wahindi wakubwa 5 wa Mashariki) na mashuti 2 chini ya amri ya Kapteni John Mutrei. Meli za Mfereji zilifuatana na msafara huu haswa "kwa malango" ya Uingereza, bila hata kuingia ndani kabisa ya Ghuba la Biscay, na kisha njia ya meli ililala pwani ya Ureno, ikifuata upepo na mikondo, na moja kwa moja kwenda Amerika. Njia ilipita karibu na Rasi ya Iberia na zaidi hadi Azores. Mmoja wao alikuwa na Cape Santa Maria, karibu na ambayo msafara huo ulipaswa kupita kwa kasi kamili usiku. Waingereza walijua kuwa mwambao wa Ureno rafiki ungekuwa karibu, na shida ndefu baharini ilikuwa ikiwasubiri, kwamba Wahispania na Wafaransa wangeweza kupanga uvamizi mdogo kwenye msafara ikiwa wangeupata, na kwa hivyo "wafanyabiashara" wote walienda nyuma kabisa ya taa za mbio za meli ya vita ya Ramillis ". Lakini kile hawakujua ni kwamba vikosi vikubwa vya meli washirika (meli za vita 36!) Zilikuwa kwenye bahari kuu, misafara ya uwindaji, na, muhimu zaidi, wangekuwa usiku huo huo huko Cape Santa Maria…..
Luis de Cordoba na Cordoba walianzisha upelelezi mzuri, na kwamba msafara mkubwa ulikuwa unatoka kaskazini, alijifunza mapema kutoka kwa friji ya doria. Maoni ya maafisa walio chini yake yaligawanywa - Cordoba mwenyewe alidhani kuwa hii ilikuwa safu ya meli ya Metropolis, na alikusudia kuchukua hatua kwa uangalifu wote, wakati Masarredo, badala yake, alikuwa na hakika kwamba Channel Fleet haitaacha asili yake maji, na kwamba hizi zote zilikuwa meli za wafanyabiashara. Mwishowe, Cordoba alifanikiwa kumshawishi ashambulie, lakini maelezo zaidi ya kile kilichotokea ni tofauti sana. Kulingana na toleo la kwanza, ambalo ni lenye kuchosha katika yaliyomo, Wahispania na Wafaransa, wakitumia upepo mzuri, walishambulia msafara mchana, wakafukuza usalama dhaifu, na hadi asubuhi iliyofuata waliwafukuza wafanyabiashara wa Briteni wilaya.
Toleo la pili linavutia zaidi, ingawa ni la kawaida sana. Kulingana na ujasusi, kutambua mahali ambapo kituo cha kikosi kilikuwa, na kujua kwamba ilikuwa imehamia mbali na msafara yenyewe, wakati wa jioni Cordoba alitundika taa za urambazaji kwenye Santisima Trinidad yake, wakati wengine waliwazima. Mara tu jua liliposhuka chini ya upeo wa macho, "Santisima" alianza kukaribia msafara huo, na gizani alikuwa akikosea kwa "Ramillis", akiwa amesimama kwa wake, na akitembea kwa njia hii usiku kucha. "Wafanyabiashara" watano tu hawakuona taa za bendera ya Uhispania, na walifuata taa za meli ya Briteni, ambazo zilionekana vizuri kutoka mahali pao. Asubuhi, alfajiri ilipoanza, kitu kilianza ambacho kilifanana sana na kundi la mbweha zilizoanguka kwenye shamba la kuku: Waingereza ghafla walijikuta katika muundo mzuri na meli ya Uhispania na Ufaransa, ambayo mara moja ilianza kukamata haraka na kuwalazimisha kujisalimisha. Ni meli tatu tu za kusindikiza ziliokolewa, zikiongozwa na John Mutrey, ambaye aliamua kutokuwa shujaa na vikosi vyake vidogo, na meli tano, ambazo zilifungwa kwa "Ramillis" yake usiku. Ushindi ulikuwa kamili na, muhimu zaidi, bila damu.
Wakati wa kuhesabu nyara, mikono ya watu wenye dhamana wa utaifa wa Uhispania na Ufaransa walikuwa wakitetemeka wazi. Mbali na meli 55, ambazo 5 zilikuwa kubwa za Wahindi wa Mashariki, uzalishaji huko Cape Santa Maria ulikuwa:
- wafungwa 3144, pamoja na wafanyikazi wote wa Kikosi cha 90 cha watoto wachanga;
- muskets elfu 80 kwa askari wa kikoloni;
- mapipa elfu 3 ya unga wa bunduki;
- seti kamili ya vifaa (sare, vifaa, mahema, nk) kwa regiments 12 za watoto wachanga;
- pauni milioni 1.5 kwa fedha na dhahabu, pamoja na milioni 1 katika baa za dhahabu;
- vifaa na vifaa vya ukarabati wa vikosi vya Kikoloni vya Jeshi la Wanamaji;
Kati ya meli 36 za wafanyabiashara ambazo Wahispania walipata baada ya kugawanywa kwa nyara, 32 baadaye zilibadilishwa kuwa frigates na meli za doria, ambazo zilipandisha tu saizi ya vikosi vya Armada vya kusafiri hadi hatua ya uchafu. Kutoka pauni milioni 1.5, Wahispania walichukua karibu milioni, ambayo ilifikia takriban milioni 40 za reais. Kati ya hizi, milioni 6 ziligawanywa kwa wafanyikazi wa meli, na chini ya milioni 34 tu walikwenda kwa hazina ya kifalme, ambayo ilikuwa sawa na gharama ya jumla ya kujenga manowari kumi za bunduki 74. Pamoja na wafungwa, ambao miongoni mwao walikuwa washiriki wa familia za jeshi la Uingereza, Wahispania walifanya kwa heshima na uangalifu sana, kama inavyotakiwa na kanuni za "Umri wa Gallant".
Uingereza, kwa upande mwingine, ilianguka kuwa mgogoro mkali. Jeshi katika makoloni lilipoteza vifaa vingi muhimu kwake, na kusababisha mfululizo wa kushindwa. Kutokuwa wamepokea vifaa na vifaa muhimu vya ukarabati, vikosi vya wakoloni wa Uingereza vilikuwa vimepooza kwa muda, ambayo iligeuka kuwa kujisalimisha kwa jeshi la Cornwallis huko Yorktown. Serikali ilipoteza pauni milioni na nusu za pesa, ambazo zilikuwa pesa chafu. Kwa kuongezea, kampuni za bima, ambazo zilipa bima meli za msafara kabla ya kuondoka, zilikata pesa za malipo, nyingi zilifilisika. Wigo wa bima ya jeshi uliongezeka, na, kati ya mambo mengine, mgogoro wa serikali uliongezeka nchini. Soko la hisa lilifungwa na lilifungwa kwa wiki kadhaa. Kana kwamba ikiamua "kumaliza" Waingereza, maumbile yalipeleka dhoruba kwa njia za kawaida za biashara kwenda Amerika, na matokeo yake idadi kubwa ya meli za wafanyabiashara zilipotea wakati wa mwaka.
Kwa ukubwa wa matokeo, kushindwa kwa msafara huko Cape Santa Maria kulizidi kila kitu ambacho Waingereza walikuwa wamepata wakati huo, na kwamba bado walipaswa kupitia, pamoja na kushindwa kwa msafara wa PQ-17. Na, kwa kweli, janga la ukubwa huu halingeweza lakini kuathiri matokeo ya vita huko Amerika - kwa hivyo Admiral fulani wa Uhispania aligeuka kuwa mmoja wa waundaji wa uhuru wa Merika kama matokeo. Kwa habari ya hatima ya Mutrei, ambaye aliondoka bila vita, walimchukulia kwa nguvu kuliko ilivyostahili, lakini laini kuliko walivyoweza, chini ya shinikizo kutoka kwa wafanyabiashara, alihukumiwa kushtakiwa na kufutwa kazi, ingawa hakuwa na njia ya kuokoa msafara. Walakini, mwaka mmoja baadaye alirudi kwenye huduma hiyo, na baadaye akabaki ndani hadi kifo chake. Kwa kufurahisha, kati ya marafiki zake, kati ya wengine, kulikuwa na Horatio Nelson fulani….
Senile ana wasiwasi
Baada ya ushindi kama huo, Luis de Cordoba na Cordoba kwa muda walichukia zaidi, na wakaanza kutafuta sababu mpya za kufanikisha kazi hiyo huko Brest na maseneta wa eneo hilo na baharini. Bila kujilemea na amri ya Ufaransa na akifanya kazi vizuri na masarreda wake mdogo, aliendelea kufanya kazi kwa mawasiliano ya Briteni. Mnamo 1781, alikamata tena msafara mkubwa wa Waingereza, ulio na meli 24 za wafanyabiashara wa India Magharibi zilizokuwa zikitoka kwenye makoloni na shehena ya bidhaa anuwai. Kitulizo tu kwa Waingereza ni kwamba hakukuwa na meli 55, na hazikuwa zimebeba pauni milioni moja na nusu katika metali za thamani. Kwa wakati huu, kikosi chake kinakuwa mahali ambapo sayansi ya majini inaendelea haraka - chini ya uongozi wake, wanaunda na kujaribu nadharia zao za Masarredo na Escagno (zote mbili zitajitolea kwa nakala tofauti), ikiwa Cordoba mwenyewe hatashiriki katika utafiti wao wa nadharia, basi angalau isiingiliane nao. Mwishowe, uvamizi wa Mfereji huzaa nadharia ya majini ya Uhispania, labda iliyoandaliwa na makamanda wake bora.
Mnamo 1782, meli za Uhispania chini ya amri ya Cordoba zinaondoka Brest na kwenda Ghuba ya Algeciras, ambapo kuzingirwa kwa Mkuu wa Gibraltar imekuwa ikiendelea kwa miaka mingi. Huko, shambulio la jumla lilikuwa linatayarishwa tu, na uwepo wa meli za Armada karibu haikuwa mbaya sana. Walakini, shambulio la jumla kwenye ngome hiyo lilishindwa, hakuna hila za kiufundi za wahandisi wa Ufaransa waliweza kuhakikisha kunusurika kwa kutosha kwa betri zinazoelea, ambazo kigingi kikuu kilifanywa. Baada ya hapo, kizuizi kiliendelea, lakini ufanisi wake ulikuwa wa masharti sana - hivi karibuni Admiral wa Uingereza Howe aliongoza msafara mkubwa kwenda Gibraltar, ukiongozwa na kikosi cha meli 34 za mstari huo. Hapo ndipo shauku yote ya Cordoba ilianza kufifia - hatua zake za uamuzi zilimruhusu kukatiza msafara wa Admiral Howe njiani kuelekea Gibraltar, na tu wakati wa kurudi, huko Cape Espartel, meli hizo mbili zilikutana. Wahispania walikuwa na ubora katika idadi ya meli (vipande 46), lakini vikosi vilikuwa sawa katika idadi ya bunduki. Wakati huu Masarreda hakuweza kumchochea mkuu wake wa kutosha, na kwa hivyo vita vilikuwa vinasita na kumalizika na matokeo kidogo. Hata hasara zilikuwa zisizo na maana - na idadi kubwa ya meli, mia moja na nusu tu waliuawa na mia tano walijeruhiwa pande zote mbili.
Mnamo Januari 1783, mkataba wa amani ulisainiwa na vita ikamalizika. Luis de Cordoba na Cordoba walijiondoa mara moja kutoka kwa huduma ya moja kwa moja katika meli inayofanya kazi. Mfalme alimpa heshima na wadhifa wa mkurugenzi mkuu wa Armada, ingawa baada ya vita, Espartel alikuwa na maswali kadhaa kwake kutoka kwa maafisa wadogo, ambao waliamini kwamba alikuwa na tabia ya kupuuza tu na ya polepole, na ikiwa sio hii, Waingereza wangevunja idadi ya kwanza. Kama Mkurugenzi Mtendaji, mnamo 1786, aliweka kwa uzito jiwe la msingi la Pantheon ya baadaye ya Mabaharia wa Eminent huko San Fernando. Louis alibaki katika nafasi hii hadi 1796, alipokufa baada ya kuishi maisha marefu ya miaka 90. Aliingia kwenye Pantheon aliyolala tu mnamo 1870.
Luis de Cordoba na Cordoba walikuwa wameolewa na Maria Andrea de Romay, walikuwa na mtoto wa kiume, Antonio de Cordoba na Romay, ambaye alifuata nyayo za baba yake, alijiunga na Armada na alikufa mnamo 1786 na cheo cha brigadier. Mji wa Cordoba huko Alaska, ulioanzishwa karne ya 18 na mtafiti Salvador Fidalgo, umetajwa kwa heshima yake. Historia yote ya maisha na huduma ya mtu huyu inaweza kutumika kama kielelezo wazi cha mambo kadhaa ya shughuli za kibinadamu mara moja. Jasiri, mjuzi na aliyefanikiwa katika ujana wake, Cordoba aliweka asili yake hai kwa muda mrefu, lakini hata kwa akili hii, kudai sana kutoka kwa mtu mwenye umri wa miaka 73 hakuwa tu kupita kiasi, lakini pia alikuwa mjinga. Ndio, alikuwa wa kutosha kwa muda kwa uhasama (angalau alikuwa akifanya kazi kuliko Mfaransa), lakini mwishowe aligeuka kuwa mzee sio tu kwa mwili, bali pia akilini, ambayo ilionyeshwa wazi na vita huko Cape Espartel. Pamoja na hayo yote, Luis de Cordoba na Cordoba wanaweza kuitwa mtu mashuhuri, na kamanda aliyefanikiwa kabisa wa Armada, ambaye alikuwa na ushindi mzuri na alikosa fursa.
