Meli za Uhispania chini ya Bourbons za mapema zilikuwa picha ya kipekee. Huduma juu yake ilikuwa biashara ya kifahari, meli hiyo iliendeleza, ilidai wafanyikazi wengi zaidi na zaidi …. Lakini watu kutoka mikoa yenye jina la Castilian hawakuenda huko. Kama matokeo, waliajiriwa wageni anuwai kama Wairishi na Waitaliano, na wawakilishi wa wachache wa kitaifa - Wakatalunya na Basque. Mwisho, kama matokeo, ilitoa idadi kubwa zaidi ya maafisa bora kwa Armada. Maarufu zaidi katika karne ya 18 ni, kwa kweli, Cosme Churruca, mwanasayansi, mratibu, mtafiti na shujaa wa Trafalgar, ambaye San Juan Nepomuseno alipigania sana kuliko meli zingine za washirika. Lakini yeye, kwa faida zake zote, alikuwa mtu mbunifu zaidi kuliko kamanda wa majini. Kwa hivyo, jina la kamanda bora wa jeshi la majini linaweza kupewa salama kwa mzaliwa mwingine wa Nchi ya Basque - Don Jose de Mazarredo, Admiral aliye na uwezo zaidi wa Uhispania katika historia yake yote.
Basque nyingine katika Royal Navy
Jose de Mazarredo Salazar Munyatones na Gortazar walizaliwa mnamo 1745 katika familia ya mabaharia wa urithi. Baba yake alikuwa Antonio José, Luteni wa Armada, Rejidor na Meya wa Bilbao, ambaye alikufa wakati José mchanga alikuwa na umri wa miaka 8 tu, na mama yake alikuwa Maria Joséfa de Gortazar na Perez de Arandía. Kwa kweli, hakuingilia mila ya familia na akaenda kutumika katika jeshi la wanamaji. Mnamo 1759, akiwa na umri wa miaka kumi na nne, alikuwa tayari ameorodheshwa kama mtu wa katikati huko Cadiz, na jukumu lake la kwanza lilikuwa Andalus sloop chini ya amri ya nahodha wa frigate (capitan de fragata) Francisco de Vera. Usiku wa Aprili 13, 1761, Masarredo kwanza alijitangaza kama baharia hodari, mkaidi, mwenye damu baridi na mjuzi - katika dhoruba, wakati sloop ilikuwa baharini na hakuona ardhi, yeye, akitarajia kutokuwa na fadhili, kinyume na maoni ya maafisa wengine kwenye mashua walienda kutafuta na kugundua kwamba Andalus alikuwa karibu kutua kwenye miamba. Alijihatarisha, kwani mashua ndogo inaweza kugeuzwa kwa urahisi katika dhoruba, na basi angezama, lakini kwa sababu hiyo, mtu wa katikati aliweza kuokoa maisha ya watu mia tatu ambao walikuwa kwenye meli wakati huo. Baada ya hapo, wakubwa waligundua Basque mchanga na hodari, na akaanza polepole kupanda ngazi ya kazi. Mnamo 1772, alienda safari ya kisayansi na Juan de Langara kwenda Ufilipino, na katika miaka ijayo alikua rafiki na rafiki wa kila wakati. Walakini, hivi karibuni hatima iligawanya marafiki zake, ikimrudisha Uhispania, na kumpeleka kutumikia katika Mediterania. Baada ya kupitisha njia ya mwanasayansi mwenye amani na mtafiti, Masarredo hivi karibuni anaanza njia ya vita.
Mnamo 1775 alishiriki katika safari ya kwenda Algeria, ambayo ilichemka hadi kutua katika mkoa wa Oran na jaribio la kuiteka. Masarredo alikuwa na jukumu la kuandaa kutua na mahesabu muhimu ya urambazaji, na yalifanywa kwa njia ya mfano. Na ingawa safari yenyewe ilimalizika kutofaulu, hatua za ustadi za afisa huyo ziligunduliwa na wakubwa wake, na akapandishwa cheo, lakini kwa uhamisho wa muda kwenda nchi kavu. Huko, José de Mazarredo anaendeleza shughuli kubwa ya kisayansi, akiboresha elimu yake, na wakati huo huo akifanya kazi kama mwalimu na mtafiti. Kwa wakati huu, alikuwa tayari akichapisha kazi zake kadhaa juu ya urambazaji na kuendesha meli, alijua kazi za Jorge Juan, na kusoma misingi ya uchoraji ramani.
Mwisho alikuja kwa msaada wakati, mnamo 1778, alikua kamanda wa meli ya vita San Juan Batista na kutekeleza idadi kubwa ya kazi ya hydrographic, akichora ramani ya pwani na kina cha chini karibu na Peninsula ya Iberia. Wakati Atlas ya Bahari, mkusanyiko wa ramani, itachapishwa hivi karibuni huko Uhispania, ramani zake nyingi zitachorwa na mkono wa Mazarreda. Mwanzoni mwa 1779 alipokea cheo cha Meja Jenerali, na kuchapisha kazi yake ya zamani, ambayo ilikuwa ikingojea wakati wake - "Misingi ya Mbinu za Naval." Ndani yake, Masarredo kwa mara ya kwanza anajaribu kurekebisha njia za kawaida za kupigana baharini, anatafuta kubuni kitu kipya badala ya safu ya zamani ya vita, ili kupata fomula ya ushindi ambayo ingemruhusu kushinda adui yeyote, pamoja na Waingereza. Kazi hiyo iliibuka kuwa nzuri, lakini wazi kuwa haijakamilika, ambayo mwandishi mwenyewe alihisi. Ugunduzi mkubwa ulikuwa bado unakuja….
Kuongezeka kwa hali ya hewa…
Wakati Uhispania iliingia vitani na Waingereza mnamo 1779, Mazarredo alikua mkuu wa wafanyikazi wa Admiral Luis de Cordoba na Cordoba, na kuwa mtu wa pili baada yake katika Armada. Kwa kuongezea wasiwasi wa kawaida kwa msimamo kama huo, ilibidi afanye kazi nyingine muhimu - kumsihi bosi wake, ikimchochea achukue hatua, kwa sababu wakati vita vikianza, Cordoba alikuwa tayari na umri wa miaka 73, na uvivu wa senile na tahadhari tayari ilikuwa imemiliki akili yake. Ilikuwa wakati huu alipokutana na Antonio Escagno, ambaye haraka akawa rafiki na msaidizi wake, akitoa kila aina ya msaada katika utafiti wa kinadharia wa Masarreda. Hajaridhika kabisa na shughuli za "Armada zingine", Jose, wakati huo huo, anaona mapungufu makubwa katika ushirikiano mbaya kati ya meli hizo. Kwa hivyo, tayari mnamo 1779, aliunda "Maagizo ya Ishara" ya kichupo, ambayo inarahisisha sana na kuunganisha mfumo wa kuashiria wa washirika, ambayo inafanya uwezekano wa kutoa maagizo na kutekeleza kwa kasi zaidi na kwa usahihi. Mnamo 1780, Masarredo alikua mwandishi wa mpango hatari lakini ulio sawa kabisa wa kukamata msafara wa Briteni huko Cape Santa Maria, kama matokeo ambayo meli ya Uhispania-Ufaransa ilipokea nyara tajiri, pamoja na meli 5 za East Indies, ambazo hivi karibuni zilijumuishwa katika meli kama frigates.
Na mara tu baada ya hapo ilibidi aingie kwenye mgogoro na washirika wa Ufaransa. Ilipangwa kusindikiza msafara mkubwa kuvuka Atlantiki - "wafanyabiashara" 130 chini ya ulinzi wa meli za vita 66 na frigates 24, lakini usomaji wa barometer ulionyesha kuwa dhoruba kali inaweza kutokea hivi karibuni. Wafaransa walijaribu kuendelea zaidi, wakipuuza onyo, Count d'Estaing, ambaye Masarredo alikuwa na ugomvi, alikua msaidizi haswa wa kuendelea kwa kampeni. Walakini, waliweza kuwashawishi washirika kwenda Cadiz kwa angalau siku chache. Na ikawa kwamba Masarredo, ambaye alidai wito kwa bandari, alikuwa sawa - dhoruba kali ilizuka, ambayo inaweza kutuma meli zaidi ya moja kutoka kwa meli za washirika kwenda chini. Ole, hakufanikiwa katika kila kitu - kwa hivyo, mnamo 1782, hakuweza kushinikiza mkuu wake, Admiral de Cordoba na Cordoba, hivi kwamba akaanza kuchukua hatua za kazi, kwa sababu ambayo msafara wa kwanza wa Kiingereza uliruhusiwa kuzingirwa Gibraltar, na kisha vita vya Cape Espartel, inayojulikana na uamuzi uliokithiri wa uamuzi na uendeshaji mzuri.
Mwisho wa vita, Masarredo aliteuliwa kuamuru kikosi chake cha meli, ambayo ilifanya iwezekane kuimarisha uzoefu uliopatikana na kuangalia maendeleo kadhaa ya nadharia, ambayo yalisababisha mnamo 1789 hadi mwanzo wa kuandika, kwa kushirikiana na Antonio Escagno, " Maazimio "- maelezo ya kina ya misingi ya mbinu za majini na ujanja wa kupambana. Ili kufanya hivyo, hata ilibidi waache meli inayofanya kazi kwa muda, wakifanya mambo mengine. Kazi hii imeonekana kuwa kielelezo wazi cha kiwango cha takwimu ya Masarredo, ushahidi wa ustadi bora wa majini aliokuwa nao. Kukataa mbinu za zamani za vita katika safu kali za vita, alitetea hatua za kuchukua hatua, za kuchukua hatua, akilenga mgomo katikati ya malezi ya adui, na ujanja wa kufanya kazi. Hakuogopa kuungana tena au adui aliye na nguvu, akiamini kwamba yule anayevunja malezi ya adui na kumlazimisha kucheza na sheria zake mwenyewe atashinda kwenye vita. Katika hili alikuwa kama makamanda mashuhuri wa majini wa wakati wake, kwa uamuzi na ukosefu wa msimamo wa kidini, amesimama sawa na Ushakov na Nelson. Mbinu alizopendekeza zilibadilika kuwa sawa na kile Nelson alifanya huko Trafalgar mnamo 1805, akipiga pigo lililojilimbikizia katikati ya malezi ya washirika tayari yaliyoporomoka. Katika pigo kama hilo kwa kituo hicho, Masarredo aliona fursa ya kumshinda adui yeyote, hata akiachana na hilo kwa ubora wa wafanyikazi wa mafunzo. Uandishi wa kazi hiyo ulichukua muda zaidi, na mnamo 1793 "Kanuni" zilichapishwa huko Madrid. Armada waliwasalimu kwa kuridhika na kufurahi, na mfalme alimpatia nadharia wa majini aliyejulikana tayari rasmi na hadhi ya knight wa Agizo la Santiago.
Mnamo 1795, Masarreda alipewa jukumu la kuamuru kikosi ambacho kilipaswa kwenda kusaidia kikosi cha Langara huko Mediterranean. Kurudi baada ya kutokuwepo kwa muda mrefu kwa meli inayofanya kazi, alimkuta katika hali mbaya - mishahara hulipwa kwa njia isiyo ya kawaida, meli ziko katika hali mbaya, wafanyikazi hawajapewa mafunzo kuliko hapo awali. Masarredo hakuwa mmoja wa watu ambao wangevumilia kwa utulivu hali kama hiyo, kwa sababu hiyo aliingia kwenye mzozo mkali na wanasiasa na wahudumu. Hakuwa peke yake - msaada wa mtaalam wa nadharia wa jeshi pia ulitolewa na waziri wa zamani wa majini Antonio Valdes na Fernandez Bazan, ambaye alifukuzwa kwa sababu ya kutokubaliana kwake na "kozi kuu ya chama." Kama matokeo, badala ya kuamuru kikosi cha mapigano, Masarredo aliandikwa pwani na kupewa kazi ya kufanya kazi huko Ferrol, ingawa kwa heshima na heshima zote. Kama matokeo ya hii, pamoja na hila zingine za korti, sio yeye ambaye aliteuliwa kuamuru meli hizo, lakini wapuuzi na wasio na talanta za majini Jose de Cordoba na Ramos. Hakuwa na talanta za shirika na busara, kama matokeo ya ambayo hata hakuanzisha akili zaidi au chini ya uvumilivu.
Matokeo ya ugomvi huu wa kisiasa yalikuwa Vita vya Cape San Vicente (Saint Vincent) mnamo 1797, wakati Jeshi, lililokuwa na ukuu karibu mara mbili katika vikosi, lilipoteza vita kwa Waingereza, likipoteza meli 4 za mstari kama nyara, na karibu kupoteza ya tano, "Santisima Trinidad." Kashfa ilizuka, Cordoba alijaribiwa na kufukuzwa kutoka Armada. Kamanda mpya wa meli hiyo angemteua Admiral wa zamani Borja, sio bora kabisa kuliko Cordoba, lakini mishipa ya maafisa haikuweza kuhimili. Baada ya kukusanyika ujumbe kwa msaada wa Federico Gravina, wao, kinyume na hati hiyo, walipata hadhira na Malkia Maria Luisa, ambaye kwa kweli alitawala nchi hiyo, na kumsadikisha kwamba ni mtu mmoja tu huko Uhispania anayeweza kuamuru meli - José de Mazarredo na Salazar. Kama matokeo, alirudishwa mara moja kutoka kwa aibu, akaanza kutumika, na kupelekwa Andalusia na kazi rahisi - kufanya kila kitu kwa uwezo wake, kwani meli za Armada zilitawanywa katika bandari tofauti, na wakati huo Cadiz alikuwa tayari imefungwa na meli za Uingereza, na kulikuwa na tishio kubwa la kutekwa kwa mji huo.
… na kuanguka haraka
Admiral bora wa Uhispania, akiwa amepokea kitambulisho bora cha chini (Gravina) chini ya amri yake, mara moja alichukua majukumu yake, na akaendeleza shughuli za kupuuza katika jiji. Haraka sana, meli zilizowekwa hapa ziliwekwa sawa, huko La Carraca, ujenzi wa haraka wa meli nyepesi za kupiga makasia ulianzishwa, na ulinzi wa pwani uliwekwa macho. Meli za Kiingereza zilifanya mashambulio ya usiku kwenye mji mnamo 3 na 5 Julai, lakini ilirudishwa nyuma na hasara; Meli za Uhispania mara kwa mara zilifanya safari kwenda baharini, kuzuia kizuizi mwishowe kushona, ndiyo sababu meli za wafanyabiashara ziliendelea kupita hadi Cadiz. Mwaka uliofuata, Masarredo, akitafuta kuvunja adui kwa sehemu, akaenda baharini na meli 22, na akaanza kusafiri kusini mwa Peninsula ya Iberia, akiogopa doria ya meli 9 za Briteni za mstari huo. Kikosi hiki kilikuwa na nafasi halisi ya kuingia kwenye vita na Wahispania na kuipoteza, lakini basi dhoruba ilitokea, na Waingereza waliweza kutoroka kutoka kwa pigo hilo.
Baada ya kukaa baharini kwa muda, Masarredo alirudi Cadiz, na kwa muda - chini ya siku moja baadaye, meli za Admiral Jervis, zilizo na meli 42, zilionekana karibu na jiji. Mara tu Wahispania waliporudi nyumbani, wangekabiliwa na vita ambayo, uwezekano mkubwa, Armada ingeshindwa. Licha ya kukosekana kwa mapigano ya kijeshi, matokeo ya vitendo hivi yalikuwa wazi - kizuizi cha Cadiz sio cha kuaminika, na kipindi cha shida kimekwisha. Kwa kuwa Wahispania wenyewe hawakuweza tena kuwashinda Waingereza, Masarredo alikwenda Paris mnamo 1798 ili kujadili ushirikiano na Wafaransa. Ole, mchanganyiko wa kugombea Masarreda ya moja kwa moja na ngumu na ukweli wa wakati huo ilionekana kuwa ya kuchukiza - hakujadiliana sana, na baada ya mapinduzi ya 1799, wakati Napoleon alipoingia madarakani, mambo kwa ujumla yalikwenda vibaya sana. Iliathiri pia ukweli kwamba Masarredo alikua mmoja wa wale ambao hawakuunga mkono msafara mbaya na wa kushangaza kwenda Misri, na kuzuia ushiriki wa meli za Uhispania ndani yake. Napoleon hakumpenda Mhispania mkaidi na mkaidi, na, kwa kutumia njia anuwai, kwanza alipata kunyimwa kwa amri hiyo juu ya meli, na kisha kumbukumbu yake kutoka Paris mnamo 1801. Kuanzia wakati huo, kazi ya Masarreda iliporomoka.
Aliporudi Uhispania, aliteuliwa nahodha mkuu wa idara ya Cadiz, ambayo kwa nadharia haikuwa mbaya, lakini wakati huo huo ilimnyima Masarreda, ambaye hakuridhika kabisa na hali inayoibuka nchini kwa jumla na katika meli haswa, ya ushawishi juu ya hatima ya Armada. Walakini, hakukaa hapa kwa muda mrefu - mnamo 1802 alirudishwa kwa meli, akiteuliwa kuwa mkuu…. Kikosi cha majini Bilbao. Hii iligundulika kwake kama kofi usoni, na pamoja na kuongezeka kwa mgogoro wa Armada kulazimisha kamanda wa majini kuchukua hatua - kuwasiliana na maafisa, kutuma ombi kwa Madrid, akijaribu kufanikisha uboreshaji wowote, hata kama sio yeye, lakini kwa meli. Yote hii ilisababisha kukasirika tu kortini, na matokeo yake mnamo 1804 Masarredo alipoteza hata nafasi ndogo ambayo alikuwa nayo, akaenda "uhamishoni", kwanza kwenda Santonia, na kisha kwa Pamplona. Sababu rasmi ya uhamisho ilikuwa mashtaka ya kujaribu kupingana na masilahi ya serikali, ambayo, kwa kweli, hayakuhusiana na ukweli, kwani masilahi ya meli kila wakati yalilingana na masilahi ya serikali.
Wengi walitarajia kuwa mnamo 1805 Masarredo atarudi kutoka uhamishoni, atawekwa tena kwa amri ya Armada ili kumwokoa kutoka kwa nafasi ambayo Mfaransa kwa ujumla na Villeneuve walimwendesha, lakini Madrid hakuwa na uchungu - yule Admiral aliyeaibika alilazimika kubaki hapo., wapi hapo awali, ambayo ni mbali iwezekanavyo kutoka kwa meli za uendeshaji. Alivunjika na tabia kama hiyo ya udanganyifu kutoka kwa mfalme, akiwa amekasirishwa na habari ya kushindwa kwa Trafalgar na kifo cha maafisa wengi mashuhuri, waliokatishwa tamaa na Bourbons, mnamo 1808 alifanya, labda, ni hasi tu ya kweli, lakini inaeleweka kabisa kutenda, kuapa utii kwa Jose I kwa Bonaparte, na kupokea kutoka kwake nafasi ya Mkurugenzi Mtendaji wa Armada. Walakini, hakukusudiwa kukaa katika nafasi hii kwa muda mrefu - mnamo 1812 alikufa huko Madrid. Wahispania walisamehe admir yao kubwa kwa usaliti kama huo, haswa baada ya kupita kwa wakati, wakati uozo wote wa serikali za Carlos IV na Fernando VII ulipoonekana wazi, lakini bado wanapendelea kumkumbuka sio mara nyingi kama wale waliobaki waaminifu kwa mwisho. Kwa heshima ya Masarredo, barabara moja huko Bilbao sasa imepewa jina, lakini hapa ndio kila kitu kimsingi huisha - hakuna makaburi, hakuna mraba, hakuna chochote ….
Jose de Mazarredo i Salazar anachukuliwa kuwa msimamizi bora wa Uhispania wa karne ya 18, na mmoja wa bora katika historia ya Uhispania. Kwa kiwango cha utu wake, maoni, mpango, ujanja wa kusoma na kuandika na ustadi wa shirika, labda alikuwa msimamizi tu mshirika aliye na uwezo wa kupigana na Nelson kwa usawa. Na wakati huo huo, historia ya huduma ya Masarreda ni kielelezo wazi cha historia nzima ya Uhispania mwishoni mwa karne ya 18 - mwanzoni mwa karne ya 19: kutambuliwa katika jeshi la wanamaji na nje ya nchi, hakupokea amri kamili ya kujitegemea kwa sababu ya hila za kisiasa, aliaibika, na kama matokeo aliondolewa kutoka kwa mambo yoyote ya Armada wakati alikuwa akimhitaji sana.
Ni mfano dhahiri zaidi wa hali ambayo sehemu iliyoangaziwa, yenye talanta ya jamii ya Uhispania ilijikuta mnamo 1808, ikilazimishwa kuchagua kati ya watu wao, ambao waliunga mkono watawala wasio na maana dhidi ya wavamizi, na wageni, wakiongozwa na pragmatism na nia bora, yenye uwezo wa kurekebisha zaidi na zaidi nyuma. Uhispania. Ndio sababu, akiwa msaidizi mkuu, Masarredo hakuacha alama kubwa katika historia ya ulimwengu, na sasa hajulikani kabisa nje ya mipaka ya Nchi yake ya asili - kwa kuwa haya yote ni matokeo sio ya sifa zake za kibinafsi, lakini za kupungua kwa serikali nzima, kwa sababu ambayo mtu huyu mkubwa hakuweza kujithibitisha kwa kiwango sawa na wasifu wengine wakubwa.
