"Alligator" ambaye hakuwa "mamba"
Helikopta ya Ka-52, licha ya mpangilio wa asili wa coaxial na uwekaji wa wafanyikazi wa bega kwa bega, ambayo sio kawaida sana kwa kushambulia ndege za mrengo wa kuzunguka, ni mbali na mada ya mara kwa mara ya kujadiliwa kati ya wapenda ndege. Moja ya sababu ziko juu ya uso: nyuma mapema miaka ya 2000. Propaganda imekula upara wa taarifa mara nyingi za upuuzi juu ya "uwezo mzuri" wa Ka-50 aliyekufa kwa muda mrefu (toleo la msingi la Ka-52 "Alligator"), ambayo, kwa sababu ya mapungufu yake, isingeweza kuwa helikopta kuu ya shambulio la Jeshi la Anga la Urusi.
Ka-52 haina mpangilio wazi wa kiti kimoja, ambayo rubani angehisi kama Julius Kaisari katika hali za kupigana. Kwa kweli, kuna malalamiko moja tu juu ya dhana ya helikopta ya Ka-52, tena inayohusiana na kuwekwa kwa wafanyikazi. Na mpangilio huu, kamanda na mwendeshaji wa mifumo ya silaha wananyimwa maoni ya upande ambayo marubani wa Mi-28N au Apache wanayo. Katika kesi ya washambuliaji, uchaguzi wa mpango wa kando unasababishwa na shida na mafadhaiko ya asili ya ndege za muda mrefu. Kwa nini helikopta ya shambulio inahitaji "furaha" kama hiyo ni swali kubwa.
Walakini, hii sio inayotupendeza zaidi. Wacha tuzungumze vizuri juu ya umeme wa ndani na silaha za Ka-52. Kila kitu hapa ni tofauti. Kwa mtazamo wa kwanza, helikopta ina faida kubwa sana juu ya mashine zingine nyingi za darasa hili, pamoja na Mi-28N (lakini sio Mi-28NM). Na pia kuruka kwa mwinuko wa chini sana, katika hali ya ramani ya ardhi.
Hali hiyo iliharibiwa na "magonjwa ya utotoni". Unaweza, kwa kweli, kusoma ripoti za ushindi za Wizara ya Ulinzi ya Urusi, lakini tathmini ya nchi zingine itakuwa ya kusudi zaidi. Kwa upande wetu, kuna nchi moja tu kama hiyo - Misri. Mnamo 2018, Blogi ya Ulinzi iliripoti kwamba jeshi la Kiarabu halijafurahishwa na usafirishaji wa Ka-52 na inataka kununua Apache zaidi. "Ka-52 mpya ina shida za kiufundi na mfumo wa kusukuma, avioniki, mifumo ya urambazaji na mifumo ya maono ya usiku. Katika mazingira ya joto, injini ya Ka-52 inapoteza nguvu kwa njia tofauti za kukimbia,”inaandika Blogi ya Ulinzi. Pia kuna tathmini mbadala. Kwa hivyo, kulingana na Jenerali wa Misri Tarek Saad Zaglyul, gari la Urusi sio duni kuliko Apache.
Walakini, unahitaji kuelewa kuwa uvumi mara chache hutoka ghafla, na mtaalamu wa jeshi, haswa, hatakosoa idara yake waziwazi kwa kuogopa shida zisizo za lazima.
Helikopta mpya?
Uhitaji wa kisasa pia unatambuliwa nchini Urusi yenyewe. Shida moja inaonekana wazi kwa kila mtu: hii ni silaha za zamani za angani. Tunazungumza, haswa, juu ya kombora la anti-tank la "Attack" tata na upeo wa kilomita sita na mfumo wa mwongozo wa amri ya redio. Ugumu kama huo hauwezi kuhakikisha kila wakati uharibifu mzuri wa malengo katika hali ngumu za kupambana. Inaweza kusema kwa urahisi zaidi: imepitwa na wakati kimaadili.
Mnamo mwaka wa 2017, picha ilionekana kwenye mtandao ikionyesha Ka-52 wa Siria akiwa na silaha ya kombora iliyoongozwa na Vikhr-1. Ugumu kama huo, kwa kweli, ni bora kuliko "Mashambulio", lakini ilikuwa nzuri miaka ya 80, wakati ilikuwa ikitengenezwa. Sasa, wakati Merika inabadilisha AGM-179 JAGM ATGM na utekelezaji wa kanuni ya "moto na usahau", kombora ambalo linahitaji kuongozwa na boriti ya laser sio kisasa. Katika hali ngumu za mapigano, hii sio mzigo mzito tu kwa wafanyikazi, lakini pia ni hatari kubwa kwa helikopta hiyo kupigwa risasi, kwani hadi wakati lengo lilipogongwa, mashine haiwezi kufanya ujanja mkali bila hofu ya kuvuruga utekaji nyara.. Kwa njia, hii inadhihirisha tena jinsi wazo la Ka-50 lilikuwa "la kushangaza", kwa kutumia "vimbunga hivyo hivyo".
Kwa njia, ni muhimu kukumbuka kwamba kanuni hii ya "moto na kusahau" ilitekelezwa kwenye "turntable" zao sio tu na Wamarekani, bali pia na Wajerumani. Tiger ya Eurocopter katika toleo la Bundeswehr ina uwezo wa kutumia makombora ya PARS 3 LR na anuwai ya zaidi ya kilomita saba. Mfano huu (Ulaya mara nyingi hukosolewa kwa "tabia ya shetani-ya-utunzaji" kwa utetezi) inaonyesha wazi ni kiasi gani mifumo ya silaha za helikopta za Urusi zimebaki nyuma katika miongo ya hivi karibuni.
Kwa bahati nzuri kwa Jeshi la Anga, Ka-52 iliyoboreshwa ina uwezekano wa kuwa na uwezekano mkubwa zaidi wa mgomo. Mnamo Mei mwaka huu, wakala wa TASS uliripoti kwamba helikopta iliyoboreshwa ya Ka-52M itakuwa na uwezo mpana zaidi wa kushirikisha malengo ya ardhini na angani kuliko toleo la msingi. "Kazi inaendelea kuongeza anuwai ya kugundua na kutambua malengo na, kwa hivyo, kuongeza uwezekano wa kutumia silaha kwa kazi, ardhini na hewani," huduma ya waandishi wa habari ya Helikopta za Urusi zilizoshikilia zilisema. Inajulikana pia kuwa anuwai ya silaha za Ka-52M zitaunganishwa na helikopta za Mi. Mbalimbali ya helikopta pia itaongezwa.
Na hapa ndipo raha huanza. Kumbuka kwamba katika chemchemi ya mwaka huu ilijulikana kuwa Urusi inajaribu kombora jipya huko Syria, ambalo limetengenezwa kwa helikopta ya kuahidi ya Mi-28NM. Ilipokea jina "Bidhaa 305". Kulingana na data kutoka vyanzo vya wazi, roketi ina uwezo wa kupiga malengo kwa umbali wa zaidi ya kilomita 25, ikitumia mfumo wa inertial katika mguu wa kwanza wa ndege na kichwa cha homing cha pande nyingi mwisho. Kwa hivyo, tunazungumza juu ya analojia (ingawa ni ya kawaida) ya makombora ya AGM-114L Longbow Hellfire na AGM-179 JAGM iliyotajwa hapo juu, ambayo hutumia kanuni ya "moto na kusahau". Wakati huo huo, safu ya kombora la Urusi, kulingana na vyanzo, iko karibu mara mbili juu.
Kama ilivyo kwa "bidhaa 305", utendaji wake wa hali ya juu unafanikiwa sana kupitia utumiaji wa mpango wa "bata" wa aerodynamic na viboreshaji vya pua vilivyotengenezwa. Kwa kuongezea, kulingana na wataalam, kwa sababu ya pembe kubwa za kupiga mbizi kwenye shabaha (digrii 60-70), kombora linaweza kupitia kwa lengo, na haliogopi sana mifumo ya ulinzi ya Magharibi, kama vile Nyara na Iron Ngumi. Kuna mantiki katika hii.
Mwishowe, kwa helikopta ya Ka-52M yenyewe. Lazima tudhani kwamba hivi karibuni tutaweza kuona ya kwanza ya mashine hizi.
“Kuna kazi mpya ya maendeleo ambayo tumeanza kuifanya ili kuboresha zaidi mwaka huu. Tunatumahi kuwa mwaka ujao tutaweza kuingia mkataba, kwa upande wetu, tutafanya kila juhudi kuifanya ifanye kazi kwa kulinganisha na Mi-28 - ili tuingie mkataba wa muda mrefu na Ka- 52 katika hali ya kisasa”, - alisema mkuu wa anayeshikilia Andrey Boginsky mnamo Desemba 2019.
Licha ya muda uliowekwa wazi, tunaweza kusema kwa hakika kwamba ongezeko kama hilo litacheza mikononi mwa Vikosi vya Anga vya RF. Hata bila kujali kozi ya kujaribu "bidhaa 305" au ATGM nyingine ya kuahidi.
