Mnamo 2013, picha ya mfano isiyojulikana ya gari kutoka Vita Kuu ya Uzalendo iligunduliwa. Tunazungumza juu ya gari maarufu la jeshi "Dodge" robo tatu "(WC-51), au tuseme juu ya toleo lake la Soviet na mwili maalum. Hapo awali, iliaminika kuwa tu sampuli ya majaribio ilikusanywa kwenye mmea wa ZIS - lakini baadaye ikawa kwamba gari hili linaweza kuzingatiwa kama gari la kwanza la abiria la jeshi la darasa zito huko USSR. Upataji wa kumbukumbu ya kipekee, uliogunduliwa katika chemchemi ya 2016, ilifanya iweze kutafakari zaidi katika historia ya gari hili.
Mgeni wa ng'ambo
Kulingana na uainishaji wa Jeshi la Merika, mfano wa Dodge WC-51 ulikuwa wa gari za magurudumu yote ya "mbebaji silaha" (kwa hivyo WC kwa jina, kutoka kwa Silaha ya Silaha ya Kiingereza) yenye uwezo wa kubeba kilo 750 (¾ tani). Kwa upande wa tabia yake ya busara na kiufundi, chasisi ilikuwa ya ulimwengu wote. WC inaweza kuwa gari kubwa la abiria, au trekta ya silaha, gari la kufunika nguzo, au lori la kubeba. Msingi wa ulimwengu wote uliruhusu mtengenezaji kuunda familia nzima ya mashine:
abiria / wafanyikazi (wote wenye miili wazi na iliyofungwa);
magari (mizigo, gari la wagonjwa, ukarabati);
malori ya axle tatu.
Kutoka kwa aina hii yote, Umoja wa Kisovyeti uliamuru gari la kubeba abiria la WC-51 na teksi wazi na toleo lake la WC-52 na bawaba iliyoko mbele, ndani ya mfumo wa Kukodisha. Uchaguzi wa upande wa Soviet ni rahisi kuelezea - wakati wa miaka ya vita, Jeshi Nyekundu lilihitaji magari ya kukokota mwanga. Na ikiwa taa ndogo ya Jeep Willys MB ilikabiliana na usafirishaji wa bunduki ya milimita 45, basi gari nzito zaidi lilihitajika kuvuta bunduki 76-mm. Ukweli wa huduma ya mbele baadaye iliongezwa kwa kazi za traction za Dodge, na usafirishaji, kwani mfano wa darasa hili uliendelea kutolewa kwa USSR kwa idadi kubwa.
Wamarekani wanaripoti juu ya kupelekwa kwa gari karibu 25,000 WC-51/52 kwa USSR mnamo 1942-1945. Karibu wote walikuja kwa njia ya vifaa vya kusanyiko katika sanduku na walikusanyika haswa kwenye Kiwanda cha Magari cha Moscow kilichoitwa baada ya hapo. Stalin (ZIS, tangu 1956 - ZIL). Kwa jumla, katika USSR, iliwezekana kukusanya nakala kamili 19,600, ambazo karibu 19,000 zilifikishwa kwa jeshi (magari mengine yote yaligawanywa kati ya miundo ya Jeshi la Wanamaji, NKVD na NKGB). Kwa kuongezea, mnamo 1944-1945, gari zaidi ya mia mbili Dodge WC-53 ziliingia kwenye Umoja. Magari mengine yote ya WC hayakuamriwa na Umoja wa Kisovyeti. Baada ya vita, misa ya "Dodge" iliyobaki itakaa kwenye maghala ya washirika, kwenye nakala nyingi zitawekwa miili mpya, iliyofungwa ya magari, mabasi, n.k. nk. Kwa njia, mmea mkubwa zaidi wa mwili nchini - Moscow "Aremkuz" - mnamo 1946-1947 mfululizo ilitoa aina hiyo ya miili ya abiria wa mizigo kwa "Dodge".
Upataji usiotarajiwa
Mnamo 2013, katika moja ya kumbukumbu za jeshi, watafiti waligundua kwa bahati mbaya albamu ndogo ya picha ya jeshi ya 1943 bila ushirika wowote wa idara. Ilikuwa na picha na maelezo mafupi ya kiufundi ya mfano wa WC-51 uliokusanyika katika ZIS, na pia picha za "Dodge" huyo huyo, lakini na mwili wazi wazi, uliosainiwa kama "uliotengenezwa na mmea. Stalin ". Chaguo hili halikujulikana hata kwa wataalam - iliibuka kuwa tunazungumza juu ya gari la kwanza la abiria la jeshi la Soviet la darasa zito. Kabla ya hapo, iliaminika kuwa USSR ilikuwa haijawahi kuwa na magari yake ya aina hii, bila kuhesabu magari kumi na nane ya wafanyikazi kwenye chasisi ya AMO F-15 iliyokusanyika miaka ya 1920.
Uchambuzi wa picha hizo mara moja uliweka wazi kuwa kwa nje "Dodge" huyu hakuonekana kama wenzao wa ng'ambo, ambayo inamaanisha kuwa mwili ulitengenezwa katika USSR. Ikilinganishwa na analog ya karibu zaidi (Dodge WC-56), phaeton hii ilikuwa na mwili mkubwa, kulikuwa na milango kamili. Upataji ulidai kuwa mhemko mdogo. Bidhaa zote za Kiwanda cha Magari cha Moscow zimejulikana kwa muda mrefu hadi sampuli za majaribio, kwa kuongezea, hakukuwa na data juu ya kutolewa kwa "Dodge" hii katika ripoti za kila mwaka za uzalishaji wa mmea. Hakukuwa na dokezo hata kidogo katika nyaraka za wakati huo au katika vitabu vya kumbukumbu kwamba mnamo 1943, angalau katika uzalishaji mdogo, magari ya wafanyikazi yalitengenezwa kwenye mmea. Yote hii ilionyesha aina fulani ya kazi ya majaribio iliyofanywa kwenye mmea - kwa kusema, "mtihani wa kalamu."
Baada ya muda, picha za amateur za kipindi cha vita zilionekana kwenye mtandao, ambayo magari yote ya wafanyikazi yanaweza kutenganishwa. Ikawa wazi kuwa hadithi na "Dodge" ya Soviet haikuwa tu kwa uundaji wa mfano - labda, kikundi kidogo kilitengenezwa (vitengo viwili au vitatu), vinginevyo kungekuwa na angalau kutajwa kwa mashine hizi (ikiwa sio katika tasnia ya magari, basi katika maswala ya kumbukumbu za jeshi). Kwa upande mwingine, kazi ya muundo wa mitambo ya GAZ na ZIS mnamo 1941-1945 haijasomwa vya kutosha na wanahistoria. Kila wakati, data mpya huibuka juu ya anuwai ya magari maalum kwenye chasisi ya lori, ambayo karibu hakuna chochote kinachojulikana hadi leo. Lakini malori ni jambo moja, na magari ni jambo lingine kabisa.
Mnamo 2014, "Mfuko wa Hifadhi ya Magari" uligundua kimiujiza seti ya michoro ya ZIS hii (nyaraka za 1943). Sasa sifa za muundo wa phaeton zimejulikana. Upataji huo ulithibitisha moja kwa moja utengenezaji wa serial wa magari haya, kwa sababu seti kamili ya michoro haikuwahi kutengenezwa kwa mifano ya magari. Mwishowe, katika chemchemi ya 2016, miaka mingi ya kutafuta kwa bidii jibu ilipewa taji la mafanikio. Katika kumbukumbu za jiji la Moscow, mwandishi wa nakala hii alipata ripoti juu ya shughuli za kila semina ya ZIS mnamo 1942-1944. Ilikuwa hapo ambapo ripoti ya duka la mwili ilifupisha historia ya gari hili. Katika jalada hilo hilo, kwa maagizo ya mkurugenzi wa mmea, iliwezekana kupata hati kadhaa muhimu zaidi juu ya mada hii. Ni wakati wa kuandika kwa undani juu ya gari hili.
Gari "Mkuu"
Songa mbele mapema mapema 1942. Kufikia wakati huo, uhamishaji wa vifaa tena kwenye mmea wa magari uliopewa jina la V. I. Stalin, na serikali ya Soviet ilitangaza kuanza tena kwa uzalishaji wa magari. Walakini, tasnia ya magari huko ZIS ilirejeshwa tu katikati ya msimu wa joto. Kwanza kabisa, malori mazito ya Studebaker, pamoja na Dodge WC-51/52 iliyotajwa tayari, ilianza kufika kwenye kiwanda hicho kwa mkutano. Msingi wa uzalishaji wake ilikuwa gari rahisi ya tani tatu ZIS-5V. Kama ilivyo kwa maendeleo mapya, Muscovites kwa muda mfupi waliweza kuzindua utengenezaji wa gari la nusu-track la ZIS-42 kulingana na ZIS-5V hiyo hiyo. Duka la mwili pia lilikuwa likifanya kazi kwa bidii - ulianza utengenezaji wa serial wa miili ya usafi ya ZIS-44 kwenye chisi ya ZIS-5 na Studebaker.
Mnamo 1943, wajenzi wa mwili waliongeza kazi yao - mnamo Juni mmea ulipokea agizo maalum kutoka kwa Kurugenzi Kuu ya Magari ya Jeshi Nyekundu (GAUK) ya utengenezaji wa miili ishirini wazi ya chasisi ya Dodge 3/4. Magari haya yalikusudiwa kwa wafanyikazi wa juu wa Jeshi Nyekundu. Licha ya uhaba mkubwa wa rasilimali, mkurugenzi wa mmea Likhachev mara moja anachukua agizo hili la heshima sana, ingawa la kibinafsi. Kwa agizo la dharura la mkurugenzi, wabunifu walianza kukuza na kuunda gari la wafanyikazi kamili kwenye gari la magurudumu yote chasisi ya Amerika, iliyokusanyika hapa, katika ZIS. Tayari mnamo Juni 30, mpangilio mkubwa ulikubaliwa, na miili ya kwanza ilianza kugongwa juu yake.
Kwa nini jeshi lilihitaji gari kama hilo kabisa? Usisahau kwamba tasnia ya auto ya Soviet iliacha kutoa gari la amri linalohitajika, ikianza, mnamo 1941. Tunazungumza juu ya sedans 4 × 4 GAZ-61 kulingana na "Emka" maarufu, idadi ambayo haijazidi mia mbili. Kufikia 1943, niche ya darasa hili la magari ilikuwa tupu, wakati vita bila huruma viliua teknolojia ya Soviet.
Badala ya GAZ-61, Gorky alianza kutoa mfano mwingine, GAZ-64 - gari yenye kusudi sawa na WC-51, lakini katika kitengo cha uzani tofauti kabisa. Jeep ya Soviet, na hiyo American Willys, zilibuniwa kuvuta bunduki ndogo za anti-tank 45 mm, lakini mara nyingi zilitumika kama magari ya amri. Gari inaweza kubeba watu 3-4 au mzigo wa kilo 250, lakini hakukuwa na haja ya kuzungumza juu ya faraja yoyote au upana katika gari kama hizo. Wakuu, kwa upande mwingine, walikuwa na kitu cha kuendesha kuzunguka miji - kulikuwa na gari za kutosha za ZIS-101 kwenye bohari za magari ya jeshi, na pia kulikuwa na magari mengi ya kifahari ya Uropa. Wakati huo huo, kwa usafirishaji wa "vyeo vya juu" kwenye barabara za mbele na magari ya barabarani na gari za magurudumu manne na idhini ya juu ya ardhi ilihitajika.
Aina za wafanyikazi wa Dodge zilifaa kwa madhumuni haya, lakini mnamo 1943 hazikutolewa kwa USSR. Kwa njia, tangu mwanzo wa vita, tasnia ya magari ya Ujerumani imelipa jeshi lake magari mazito kwa wingi. Magari ya wafanyikazi pia yalizalishwa na watengenezaji wa gari wa Briteni, Ufaransa, Italia. Lakini katika USSR, mfano kama huo haukuwekwa kwenye maendeleo, ni wazi, kwa kuamini kwamba haikuwa juu yake. Kwa kuwa hakukuwa na gari yoyote iliyo na miili kama hiyo katika mpango wa kazi wa ZIS, watafiti hawakujua chochote juu yao kwa miaka sabini. Sababu ya hii ni kwamba hawakuonekana katika maagizo ya Kamati ya Ulinzi ya Jimbo na, kwa hivyo, hawakuingia kwenye kutolewa kwa bidhaa kwa 1943.
Tunasema "Dodge", tunamaanisha ZIS
Mwili wa ZIS ulibuniwa kutoka mwanzoni, bila kujali milinganisho yoyote ya kigeni. Mahali ya jukwaa la kawaida la mizigo lilichukuliwa na kiti kikubwa cha abiria, kando yake ambayo kulikuwa na viti vya mikono pana (17 cm). Viti vyepesi katika safu ya mbele vilibaki asili, "Dodge". Inaonekana kwamba gari ilibidi iwe na viti vitano - hii inathibitishwa moja kwa moja na picha, na katika michoro ya mambo ya ndani sio kubwa sana kuna "kidokezo" cha kiti kimoja cha abiria tu. Kwa kweli, kila kitu kilikuwa ngumu zaidi, na gari inaweza kuwa viti saba au hata nane. Uwezekano mkubwa, nakala nyingi zilikuwa na safu tatu za viti - uwepo wa safu ya kati unaonyeshwa moja kwa moja na kazi ya kiufundi iliyobaki ya 1944, ambayo hutolewa mwishoni mwa kifungu hicho.
Kuhusu uwezo wa abiria, bado haijafafanuliwa. Mwanzoni, phaeton ilikuwa na milango mitatu ya kuingilia, badala ya ya nne (dereva) kulikuwa na gurudumu la vipuri. Ili kufunga gari katika hali mbaya ya hewa, ilihitajika kuongeza mwako kwa mikono, wakati racks mbili kati ya hizo tatu zilikuwa sehemu isiyoweza kutolewa ya akoni ya awning. Mashimo ya upande yalifunikwa na bawaba za turubai zilizo na madirisha ya plastiki ya uwazi. Kulikuwa pia na dirisha dogo nyuma ya awning. Ya vifaa vya jadi kwa gari la wafanyikazi, gari lilikuwa na rafu tu ya kuweka redio inayoweza kubebeka. Nyuma ya gari hiyo ilikuwa imewekwa na shina ndogo, kwa kweli - kalamu ya penseli yenye urefu wa cm 13 kwa kuweka vifupisho na nyaraka. Gari haikupokea jina lake na iliitwa "gari la wafanyikazi wa Dodge na mwili wa ZIS".
Mnamo Agosti 1943, mfano wa kwanza ulikusanywa, katika mwezi huo huo, kundi la kwanza la magari ishirini lilitengenezwa. Mseto wa Soviet-Amerika ulifanikiwa sana, na mnamo Septemba GAUKA iliamuru miili 55 zaidi kwa kiwanda cha gari, lakini kwa mabadiliko kadhaa. Uhitaji wa kurahisisha mkutano wa sura uligunduliwa, uingizwaji wa kuni ngumu na laini, maelezo ya awning yalibadilishwa. Mabadiliko ya kimsingi katika mwili wa "Dodge" yalikuwa uhamishaji wa gurudumu la vipuri kutoka upande wa kushoto kwenda nyuma na, ipasavyo, kuonekana upande wa kushoto wa mlango (mahali pa gurudumu la vipuri). Kwenye gari zingine, gurudumu la vipuri lilihifadhiwa sawa kwenye mkoba wa nyuma.
Ya pili, kundi la Septemba, lilifanywa kwa idadi ya vitengo 70, kumi kati ya hizo zilikusanywa kulingana na mgawo maalum. Walikuwa tofauti na zile za kawaida katika trim iliyoboreshwa ya mambo ya ndani na ya nje, mambo ya ndani yalikuwa yameinuliwa kwa ngozi badala ya ngozi, pamoja na kubandika paneli za upande na milango; sehemu za mapambo zilipakwa chrome, miili yenyewe ilipakwa rangi badala ya enamel ya kijani kibichi na rangi ya nitro ya hali ya juu. Agizo la tatu na la mwisho lilifuatiwa mnamo Oktoba. Kama matokeo, magari ya amri 145 yalikusanywa mwishoni mwa mwaka, na sehemu 200 za mwili ziliungwa mkono. Mnamo 1944 mpya, duka la mwili la ZIS lilibadilisha kazi nyingine.
Labda, swali moja tu muhimu bado halijasuluhishwa - hizi gari ziliamriwa nani? Kwa bahati mbaya, majibu ya maandishi bado hayajapatikana, lakini kwa dalili zisizo za moja kwa moja inaweza kudhaniwa kwa ujasiri kwamba magari kumi, yaliyotengenezwa na kumaliza kabisa kwa uangalifu, yalikusudiwa kwa makamanda wa mbele - ambayo ni, marshali wa Soviet (mnamo Juni 1943, kulikuwa na karibu kumi kati yao) … Kwa kuangalia usambazaji wa magari (kulingana na orodha ya GABTU), karibu 10% ya magari kila wakati yalibaki kwenye akiba, gari moja ilitakiwa kuingia kwenye karakana ya Mkuu wa Wafanyikazi, kadhaa - kwa NKVD. Kwa hivyo, karibu nakala mia zilizosalia zinaweza kusambazwa kati ya makamanda wote wa majeshi.
Hadithi na wafanyikazi "Dodge" iliendelea mwaka mmoja baadaye, wakati mnamo Agosti 1944 magari 10 yalirudishwa kwenye mmea kwa ukarabati na mabadiliko. Uwezekano mkubwa, hizi zilikuwa mashine zile zile za "marshal". Hapa kuna hali za kiufundi za mabadiliko - zinavutia kwa kuwa baada ya urekebishaji wa ishara za mwisho za jeshi "zilizochoka" kutoka kwa magari:
1. Weka nafasi ya kiti cha dereva na kiti cha kukunja mbele mahali pa zamani. Gawanya kiti cha kati, ukiweka viti viwili vya pande na kifungu katikati. Acha kiti cha nyuma cha viti vitatu mahali pake (kwenye gari zilizo na gurudumu la vipuri lililowekwa kwenye shina, kiti kinaweza kusongeshwa mbele). Tengeneza matakia na viti vya nyuma vya viti vyote laini kwa kuweka muafaka mpya na upholstery kwenye ngozi. Funga kuta na dari. Funika paneli za mlango wa chini na ngozi, paka rangi nyuso zingine kwenye rangi ya upholstery. Funika sakafu ya mwili na mkeka mzuri. Miili mitano inapaswa kupakwa rangi nyeusi, na nyingine tano - kijivu. Jaza na saga kasoro zote za yanayowakabili. Jopo la kuimarisha, mipangilio, na sehemu zingine za ndani za pande (sio chrome-plated) zinapaswa kupakwa rangi ya upholstery. Sogeza taa ya fadhila ya ndani nyuma kwa kuiweka kati ya kiti cha katikati. Ondoa bracket ya kuweka antenna ya nje.
2. Chromium: viunzi vya glasi za mlango, mlango na upepo; bafa mbele na nyuma; vipini vyote vya nje na vya ndani; grilles za kinga kwa radiator na taa za taa; rim za taa za taa na taa za pembeni; rim za ishara ya upande; kofia ya radiator; vichwa vya screws na bolts ya mapambo ya mambo ya ndani.
3. Mmiliki wa gurudumu la vipuri inapatikana katika toleo mbili. Mmiliki mmoja iko ndani ya shina nyuma ya nyuma ya kiti cha nyuma, pili nje katika sehemu ya nyuma ya mwili kama magari ya wafanyikazi wa aina ya wazi."
Mmea zaidi uliopewa jina la Stalin kwa mada ya magari ya wafanyikazi kwenye chasisi "Dodge" haikurudi. Uhitaji wa gari mpya ulipotea, kwani mnamo 1944, magari ya amri 127 ya Dodge WC-53 na mwili uliofungwa kikamilifu wa viti nane ulifika USSR kupitia laini ya Kukodisha, karibu idadi sawa yao iligundua Red Jeshi mnamo 1945.
