Fasihi ya kihistoria ya jeshi la Amerika juu ya mzozo huko Korea iliunda picha ifuatayo ya hafla, ambayo ilijulikana sana: marubani wachache wa Amerika wa F-86 walipingwa na vikosi vya MiGs, na kwa kila Saber aliyeanguka kulikuwa na ndege 15 za Soviet. Kama ilivyo na propaganda yoyote, ilikuwa, kama sheria, uhusiano wa mbali sana na ukweli. Inajulikana kuwa ndege za Soviet mara nyingi zilitawala juu hewani juu ya Njia ya MiG. Uwiano wa ushindi wao na hasara ulikuwa 2-3 hadi 1 na ubora wa nambari wa anga ya Amerika, marubani ambao, wakigundua ni nani waliyeshughulika naye, na wakastahili kuwapa wenzake wenzao jina la utani "honcho", maana yake "kamanda" wa asili (Kijapani). Kifungu hapa chini kinaelezea juu ya kuwasili kwa "makamanda wekundu" huko Korea.
Kuibuka kwa MiG za kisasa katika anga za Kikorea zilileta athari ya bomu kulipuka kwenye korido za Kikosi cha Juu cha Jeshi la Anga la Merika. "Vyeo vya juu" kwa haki waliogopa, kwanza, kupoteza ubora wao juu ya eneo lote la Korea na, pili, kutupwa baharini kwa sababu ya kuwasili kwa vikosi vya Wachina huko Korea Kaskazini kutoka Manchuria. Ndege za kisasa za kupigana, ambazo Wamarekani walikuwa nazo: F-86A Saber (4 Fighter Wing) na F-84E Thunderjet (mrengo wa 27 wa kusindikiza), walipelekwa papo hapo kwenye eneo la mapigano. Wakati wa vita vya kwanza, ambavyo vilifanyika mnamo Desemba 17, 22 na 24, 1950, pande hizo zilipoteza watatu (USSR) na wapiganaji wawili (USA): wakomunisti wa de facto walipoteza ubora wao wa awali wa hewa.
Wakati wa Januari-Februari 1951, shughuli za Sabers kwenye eneo la MiG Alley (jina la kawaida linamaanisha eneo kati ya Mto Yalujiang, Bahari ya Njano na laini ya kufikirika inayopita kati ya miji ya Pyongyang na Wonsan) haikuwa sifuri, kwa sababu Viunga vya ndege vya Amerika karibu na Seoul vilinaswa na askari wa China. Kauli ya kimakosa ya marubani wa Soviet juu ya ushindi wao kumi na moja dhidi ya F-86 ilisababisha ukweli kwamba amri ya Soviet ilitafsiri vibaya kukosekana kwa ndege za adui angani (kama adui alikiri kushindwa kimya kimya) na alifanya makosa kukumbuka zote mbili mafunzo kutoka mbele (Kikosi cha 29 cha Walinzi wa Wanajeshi wa Anga (GIAP) na Kikosi cha Usafiri wa Ndege cha 177 (IAP) cha Idara ya Usafiri wa Ndege ya 50 (IAD). Kwa hivyo, anga ya Soviet katika vita vyake dhidi ya Sabers kwenye ukumbi wa michezo sasa iliwakilishwa tu na wageni wa 28 na 72 GIAP 151st IAD.
Inajulikana kwa uaminifu kuwa vikosi hivi viliwakamata mabomu wa B-29 wa injini nne nne (98 Bomber Wing, ambayo ilikwenda bila kifuniko, na ilisababisha uharibifu mkubwa kwa tisa kati yao (ndege tatu zilianguka katika eneo la Daegu airbase, ikifanya kutua kwa dharura); hata hivyo, katika vita vilivyofuata (12 na 17 Machi) marubani wa Soviet walishindwa katika jaribio la kukamata Nyota ya Risasi ya F-80S, mfano ambao haukuwa maendeleo ya hivi karibuni katika teknolojia ya kijeshi. 80. Katika vita vya pili, ushindi tu wa upande wa Soviet ulikuwa kondoo dume wa MiG wa Luteni Vasily Dubrovin F-80S, ambaye pia alijaribiwa na Luteni Howard Landry (marubani wote waliuawa) Baada ya hafla kama hizo, haishangazi kwamba mwishoni mwa Machi, baada ya uvamizi wa F -86, upande wa Soviet ulikosa ndege zao tatu - Wamarekani wenyewe hawakupata hasara hata moja.
Kuna sababu kadhaa za mwanzo kama huu wa wastani: haswa ilikuwa ukosefu wa uzoefu kati ya marubani wachanga kutoka kwa vikosi vilivyotajwa. Walakini, kuna ukweli pia wa kupunguzwa kwa vita baada ya vita katika matumizi ya ulinzi: Vikosi vya anga vya Soviet vilivyowekwa Mashariki ya Mbali vilifanya idadi ndogo tu ya ndege za mafunzo. Jambo muhimu ambalo liliathiri, kama tutakavyoona katika hii baadaye kidogo, na vitengo vya uzoefu zaidi vya anga, ilikuwa agizo la kuwasiliana na redio peke yao katika Kikorea au Kichina; mtu anaweza kufikiria kwa urahisi matokeo ambayo amri hii ilikuwa nayo, haswa wakati wa mapigano ya anga yenyewe.
Mwanzo mbaya
Wakati huo, vikosi viwili vipya vilihamishiwa kwa uwanja wa ndege wa China huko nyuma (Anshan na Liaoshu): GIAP ya 176 na IAP ya 196 ya IAD ya 324. Marubani bora wa Soviet wakati huo walihudumu katika vitengo hivi, kwa kuongezea, chini ya amri ya Kanali I. N. Kozhedub - ace "namba moja" wa Vita Kuu ya Uzalendo, mara tatu shujaa wa Umoja wa Kisovyeti (tuzo kubwa zaidi ya jeshi la Soviet). Walakini, mchezo wa kwanza wa wapiganaji wapya uliacha kuhitajika, kuiweka kwa upole: mnamo Aprili 3, Sabers walipiga 3 MiGs (Kikosi cha 176); hata ushindi ulioshinda na Kapteni Ivan Yablokov juu ya Saber, iliyojaribiwa na Meja Ronald Shirlow, ilikuwa faraja dhaifu sana. Rubani wa Amerika, kwa upande wake, alifanikiwa kutua karibu na kijiji cha Fenian, licha ya ukweli kwamba matangi ya mafuta ya ndege yake yalitobolewa. Wote rubani na ndege yake (LA) walikamatwa. Walakini, ndege hiyo iliharibiwa wakati wa shambulio la F-84 Thunderjet. Kwa njia, Jeshi la Anga la Merika bado linaelezea upotezaji huu kwa "utendakazi katika mfumo wa mafuta", wakati bunduki ya mashine ya picha ya Yablokov inaacha bila shaka juu ya sababu ya "utendakazi" huu - athari ya ganda la 23mm (!). Siku iliyofuata, Luteni Fedor Akimovich Shebanov aliweza kulipiza kisasi kwa kupiga chini F-86A ya pili. Wamarekani bado hawatambui hasara waliyopata siku hiyo, lakini ushindi wa Shebanov haupingiki, kwani kikundi cha mafundi wa Soviet chini ya uongozi wa Meja VP Zhuchenko alifanikiwa kupata mabaki ya Saber iliyoanguka haswa katika eneo lililoonyeshwa na rubani mchanga.
Sababu ya upungufu huo wa mafanikio uliwekwa kwa mpangilio huo huo, ambao ulikataza marubani kujadiliana kwa Kirusi wakati wa vita. Lakini wakati huu kikombe cha uvumilivu kilikuwa kimefurika na makamanda wa vikosi vyote viwili (Yevgeny Pepelyaev na A. S. Belov hawataghairi agizo hili. Belov, ambaye alikuwa katika hatihati ya kuamua kufutilia mbali dhamira zote mbili, ilibidi ajisalimishe wakati maandamano yao yalipoungwa mkono na Kanali Kozhedub, ambaye, kwa kuongezea, alitaka kutuma barua kuhalalisha upuuzi wote wa agizo hilo kwa Stalin. Uingiliaji wake ulikuwa na jukumu kubwa katika kutatua suala hili, na Belov alighairi agizo siku iliyofuata.
Kubadilisha mwendo wa hafla ambayo imekuwa kawaida
Mara tu baada ya hapo, bahati hatimaye iliwatabasamu marubani wa Soviet. Mnamo Aprili 7, 1951, kundi la mabomu 16 B-29 (307 BK), likiambatana na ndege 48 za Thunderjet (mrengo wa 27 wa mapigano ya kusindikiza (BCS)) na 16 F-80S (iliyoundwa kwa uharibifu wa ulinzi wa anga wa China), walishambuliwa madaraja juu ya Yalujiang huko Wujiu, kilomita chache tu kutoka uwanja wa ndege kuu wa Soviet, ulioko Andung. Ili kuwazuia, MiG 30 ya GIAP ya 176 ilipanda. Licha ya ubora wa idadi ya Wamarekani (kwa sababu ya ndege za kusindikiza), MiG kadhaa zilifanikiwa kwa urahisi kuvunja ulinzi kutoka kwa F-84, baada ya hapo mmoja wa washambuliaji alipigwa risasi na Kapteni Ivan Suchkov. Mwenzake, Luteni Boris Aleksandrovich Obraztsov, naye alipiga risasi moja ya F-80s, na rubani wake John Thompson alikufa. Kulingana na Jeshi la Anga la Merika, ndege hii iliathiriwa na ulinzi wa anga wa China.
Aprili 10 ilikuwa siku bora kwa marubani wa IAP ya 196: wakati wa vita, Luteni Shebanov alishambulia F-86A N49-1093 na kuiletea uharibifu mkubwa kiasi kwamba hata ingawa rubani ambaye alikuwa akiijaribu (ambaye bado haijulikani) aliweza kufikia Kimpo, ndege hiyo - ikiwa haiwezi kabisa kutengenezwa - ilifutwa. Saa moja baadaye, Kapteni Alexander Fedorovich Vasko (mkongwe wa Vita Kuu ya Uzalendo) na mrengo wake Anatoly Gogolev "walisafisha anga" kutoka kwa F-80S mbili zilizoongozwa na Robert Lemke (alitekwa) na Edward Alpern (alikufa), mtawaliwa. Na mwishowe, muda mfupi baadaye, Nahodha Viktor Alexandrovich Nazarkin alijaza "Nyota ya Risasi" ya tatu iliyokuwa ikiendeshwa na Douglas Mateson, ambayo ilianguka kilomita mbili tu na nusu kutoka kituo chake huko Taegu (rubani aliuawa). Siku hiyo, upande wa Soviet haukupata hasara.
Kesi ya mtihani wa nguvu ilianguka kwa marubani mnamo Aprili 12, 1951. Siku hiyo, ndege za Amerika zilishambulia kwa kiwango kikubwa reli na madaraja ya kawaida ambayo yalivuka Yalujiang katika mkoa wa Wujiu. Uvamizi huo ulihudhuriwa na washambuliaji 48 B-29A (kutoka 19, 98 na 307 BC), wakifuatana na 18 Sabers (4 Fighter Air Wing), 34 F-84E (27 BC) na, kwa kuongeza, pia 24 F-80S, ambaye kazi yake ilikuwa kuharibu ulinzi wa hewa. Kinyume na kikundi hiki cha anga, ambacho kilikuwa na ndege 124, upande wa Soviet uliweza kupeleka MiG-17s 44 tu kutoka kwa regi za 176 na 196 (kwa vyovyote vile 75, kama vyanzo vya Amerika vya wakati huo vilihakikishiwa). Kwa hivyo, uwiano wa nambari wa ndege za Amerika na Soviet angani ilikuwa karibu 3 hadi 1, mtawaliwa. Walakini, Koshel na Pepeliaev walikuwa wanajua vizuri kwamba, hata hivyo, kulikuwa na faida kwa upande wao: kama ndege za kusindikiza, ndege za Amerika (haswa Sabers) zilikuwa zikisafiri kwa kasi isiyozidi kasi ya burudani ya B-29 - 700 km / h, na kwa urefu wa mita 7000. Kujua hili, waliwapa marubani wao maagizo yanayofaa: kungojea kwa urefu wa mita 10,000 kwa kuonekana kwa uundaji wa ndege za Amerika na, wakati ilionekana, kwa kasi ya 900 km / h, kupiga mbizi kutoka pande tofauti juu yao - kama walikuwa mabomu au wasindikizaji wao (Sabers hawakuwa na ujanja, wala uwezo wa kupata urefu na kusimamisha MiG). Kwa hivyo, saa 9:37 asubuhi, na kuonekana kwa ndege za Amerika angani, phantasmagoria halisi ilianza: marubani wa Soviet walinasa wimbi la tano la washambuliaji, kundi la wasindikizaji ambalo kwa kweli halikuweza kuzuia hii kwa njia yoyote. Chini ya dakika 10 (kutoka 9:37 hadi 9:44), V-29A na tatu F-80S ama zilianguka baharini, zikawaka moto, au zikastaafu, baada ya kupata uharibifu mkubwa sana hivi kwamba walilazimika kutua kwa dharura huko Korea Kusini (wakati kituo cha B-29 kilikuwa kwenye kisiwa cha Okinawa huko Japani).
Mmoja wa "Superfortress" (B-29A N42-65369, kikosi cha mabomu cha 93, kilichoshambuliwa na Milaushkin, kililazimika kutua kwa dharura huko Kadena; ndege ilianguka, na moto uliofuata ukaiharibu kabisa. Lakini mwathirika wa Kramarenko hakuwa kweli F -84, na F-80S N49-1842 (kikosi cha 35 cha wapiganaji wa wapiganaji wa Mrengo wa Mshambuliaji wa 8), iliyoundwa iliyoundwa kuharibu ulinzi wa anga.
Wote Kramarenko na Milaushkin walitoka kwa GIAP ya 176, ambayo, bila kupoteza hata moja, ilikusanya mavuno tajiri hewani siku hiyo: 7 kati ya 10 B-29 na 3 F-80S. Akaunti ya IAP ya 196 ya washambuliaji watatu waliobaki na moja ilipoteza MiG, ikiwezekana ilipigwa risasi na Kapteni James Jabara, ambaye alikuwa akijaribu Saber. Matokeo ya vita hivyo yalizidishwa na pande zote mbili. Wamarekani walifanya kila linalowezekana kupunguza kiwango cha kushindwa kwao - kwa kusudi hili walijinasibu ushindi kadhaa wa uwongo: Miji 4 - inadaiwa ilipigwa risasi na marubani wa F-86, na waathiriwa 6 - B-29 walioanguka wahanga (tunarudia, siku hiyo MiG moja tu). Upande wa Soviet, ulielewa na ladha ya ushindi, ulitangaza uharibifu wa 12 V-29s, 4 F-80s na 2 F-86s. Uharibifu wa Superfortresses dazeni na Nyota tatu za Risasi na, wakati huo huo, hasara pekee kwa upande wao, bila shaka ni mafanikio ya wakati, haswa ukizingatia taaluma ya adui na ubora wake wa nambari. Kuanzia siku hiyo, Wamarekani walianza kulipa kodi kwa wapinzani wao - na marubani wa Soviet walipokea jina la utani "makamanda".
Lazima niseme kwamba Wamarekani hawakukosea: idadi ya ndege za Amerika (LA) ambazo ziliharibiwa au kupigwa risasi na upande wa Soviet mnamo Aprili ilikuwa 25, ambayo 4 F-86 tu, wakati idadi ya MiGs ilipigwa wakati wa hii kipindi kilikuwa 8 tu Ni dhahiri kwamba tangu wakati huo, mapigano ya angani yalipata tabia ya uchunguzi ambao haukupitishwa kwa wakati kwa marubani wa Soviet; Ikumbukwe kwamba katika siku zijazo walikuwa, licha ya kila kitu, kujisalimisha kwake kustahili.
Mgongano wa titani I
Baada ya mauaji ya kiwango hiki, B-29s waliacha kuvamia eneo la Alley kwa mwezi mzima na nusu. Sehemu iliyobaki ya Aprili na Mei nyingi iliona, kwa jumla, idadi ndogo sana ya vita vya anga. Zuio hili lilimalizika ghafla: mnamo Mei 20, 1951, vita vilifanyika kati ya 28 Sabers (kutoka 334th na 336th BEI) na 30 MiGs kutoka 196th IAP (sio 50, kama vyanzo vya Amerika).
Wakati wa vita, licha ya jaribio lisilofanikiwa la kutupa tanki la mafuta, Kapteni James Jabara alifanya uamuzi wa kutokuondoka kwenye laini hiyo. Wakati wa shambulio lake la kwanza, Jabara ghafla alitokea nyuma ya MiG ya Nahodha Nazarkin na, licha ya majaribio ya mwisho ya kukwepa, aliangaza ndege yake kwa milipuko kadhaa ya bunduki 12.7mm, na hivyo kumlazimisha rubani wa Soviet kuachana na MiG yake. Akisukumwa na "silika ya wawindaji", Jabara alianzisha shambulio la MiG ya pili, ambayo pia aliweza kubisha. Wakati matokeo ya duwa yalikuwa tayari dhahiri, Merika ilibidi apate tamaa kubwa katika maisha yake:
Nahodha James J. Jabara: "Ghafla nikasikia sauti ambayo ilionekana ikifanya aina fulani ya mashine ya popcorn ikifanya kazi kwenye chumba cha ndege yenyewe. Katika kimbunga kilicho karibu nami, niliona MiG mbili zikinipiga risasi, na zote zilikuwa katika nafasi nzuri! Kambi [Msimulizi wa mtumwa. Kambi ya mwandishi] alijaribu kunisogelea kutoka upande, lakini alishambuliwa na jozi nyingine ya MiG, kwa hivyo alikuwa, kuiweka kwa upole, sio kwangu. Jaribu hali ngumu! …"
Jabara, ambaye alikufa katika ajali ya gari mnamo 1966, hakujaaliwa kujua kwamba MiG iliyomshambulia ilijaribiwa na Vladimir Alfeev, ambaye, naye, aliripoti yafuatayo baada ya vita:
Luteni Vladimir Alfeev: "… Katika vita vya angani mnamo Mei 20, 1951, wakati wa kipindi cha 15.06-15.50 (16: 06-16: 50) katika eneo la Tetsuzan (sasa Cholsan - Ed. Ed.) Nilipiga risasi ndege moja ya adui ya aina ya F-86 Baada ya raundi 4 kutoka umbali wa 600-300m chini ya pembe ya 0/4, ndege ya adui, ambayo ilikuwa na tank moja ya nje, ilianza kuanguka, ikidhibitiwa vibaya …"
Jabara alikuwa kwenye hatihati ya kushindwa kabisa; aliokolewa tu na ukweli kwamba wengine wawili F-86 walimsaidia, moja ambayo ilijaribiwa na Rudolf Hawley:
Kapteni James J. Jabara: "Nilipatiwa mkono wa msaada na wawili F-86, ambao waliondoka kwenye vita na kuharakisha kuwaokoa. Mungu wangu, walionekana wazuri sana kwangu wakati huo! Mmoja wa MiGs, alipoona kuwa F-86 tayari ilikuwa njiani kuja kwetu, ikarudi nyuma, lakini ya pili iliendelea kunipiga risasi. Walakini, alikuja kwenye uwanja wa maoni wa Holly, rubani wa mmoja wa hawa F-86, ambaye alikuwa akienda kusaidia, nani alimfyatulia risasi …"
Luteni Vladimir Alfeev: "… Wakati wa shambulio hilo, nilishambuliwa na ndege ya adui ya F-86, ambapo mrengo wangu Mwandamizi Luteni Shebanov alikuwa akifyatua risasi, na niliacha shambulio hilo kwenda juu zaidi na sikuangalia mahali halisi, sikuona anguko hilo."
Kwa kweli, F-86 ya Jabara (N49-1318) haikuanguka kamwe - rubani aliweza kufikia kwa ustadi uwanja wa ndege wa Suwon. Kama fundi wa kibinafsi wa rubani anavyoshuhudia, alipotua, Saber alionekana kuharibiwa sana na maganda mazito ya 37mm na 23mm hivi kwamba hata hakuwa na wazo la kujaribu kuitengeneza - kwa hivyo ndege hiyo iliondolewa mara moja.
Huu ni ushindi wa kwanza tu wa marubani wa Soviet siku hiyo; wengine F-86 walipigwa risasi na MiGs ya Urusi, moja ambayo ilijaribiwa na kamanda wa IAP wa 196, Kanali Yevgeny Georgievich Pepeliaev. Saber aliyeshushiwa naye alikuwa wa kwanza kwenye orodha ya ushindi wake 19 angani:
Kanali Yevgeny Pepelyaev: "… mnamo Mei 20, kati ya 15.08-15.58 katika vita vya angani na kikundi, F-86, nilifyatua risasi F-86 kutoka anuwai ya 500-600m. Wakati wa kurusha risasi, niliona ganda kupiga na milipuko yao kwenye mabawa na ndege, baada ya hapo ndege kutoka benki ya kushoto ilifanya kugeuka kulia ".
Makombora mabaya ya 37mm yaliyopigwa na Pepelyaev hayakugonga tu mrengo wa kulia wa F-86 (N49-1080), iliyoongozwa na Kapteni Milton Nelson, lakini pia mzigo wa risasi, ambao ulisababisha mlipuko na matokeo yake, ni ya kusikitisha sana kwa Saber.
Kwa muujiza fulani, Nelson alifanikiwa kufika Bahari ya Njano kwenye ndege yake mbaya, ambapo alitoa. Siku hiyo, Kapteni Max Weill alishiriki hatma yake, Saber ilichukuliwa na ganda za MiG-15 zilizoongozwa na Nikolai Konstantinovich Kirisov. Weill pia alifika kwa Suwon, lakini ndege yake iliondolewa karibu mara tu baada ya kutua. Matukio haya, na vile vile kuingilia kati kwa kamanda wa Kikosi cha 4 cha Wapiganaji, Kanali Glenn Eagleston, kulisababisha Jeshi la Anga la Merika kuacha kutumia raundi 12.7mm M-23. Walibadilishwa na wengine - chini ya kulipuka wakati wa hit ya ganda la adui.
Kwa kushangaza, wakati vita hivi vilisifiwa kama ushindi mkubwa wa angani kwa Jeshi la Anga la Merika, kama matokeo ambayo Sabers inadaiwa walipiga risasi MiG tatu bila kupata hasara hata moja, wakati vita vilimalizika kwa alama 3: 1 kwa niaba ya marubani wa Soviet. Kwa kuongezea, Kapteni Jabara alikosewa sifa mbili, badala ya moja, na ilitajwa kuwa haya yalikuwa ushindi wa tano na wa sita wa rubani; wakati huo huo, pia alitangazwa "Ace namba moja wa Vita vya Korea" (kwa kweli, ushindi wake nne tu ndio unathibitishwa katika hati za Soviet). Ikumbukwe kwamba Alfeev na Jabara sasa ni aces zinazotambuliwa, kwa sababu ya ushindi 7 na 15 angani, mtawaliwa. Kwa hivyo, hii ilikuwa Vita ya kwanza ya Titans - aces ya pande mbili zinazopingana na, bila shaka, ilikuwa ushindi kwa upande wa Soviet.
Ukosefu wa nguvu
Wote kabla na baada ya 1992, wanahistoria wa Amerika kila wakati walisisitiza kwamba mnamo Aprili-Mei 1951, karibu MiG 200 za Wachina zilipelekwa katika eneo la Manchuria (wakati huo, kutajwa kwa nchi hii hakukuashiria ushiriki wa Umoja wa Kisovyeti katika mzozo), ambayo wangeweza kuweka 48 F-86A tu: uwiano wa vikosi kwa neema ya Wachina ilikuwa, kulingana na wao, zaidi ya 4 hadi 1. Habari hii ni ya uwongo: wakati huo kulikuwa na Soviet iliyotajwa tu GIAP za 176 na 196 huko Manchuria, ambazo zilikuwa na 62 tu MiG-15. Kwa kuzingatia takwimu zilizo hapo juu, hesabu za kimsingi za hesabu zinaonyesha uwiano wa 4 (USSR) hadi 3 (USA). Kwa kweli, kwa kuzingatia idadi ya modeli zingine za ndege za UN (wapiganaji wa F-84, F-80 na F-51, B-29 na B-26), na kuendelea na mahesabu, zinaonekana kuwa upande wa Soviet ulikuwa inapingwa na angalau ndege 700 Hii inabadilisha uwiano wa asili kutoka 4 hadi 1 hadi karibu 11 hadi 1, na … kwa niaba ya Wamarekani wenyewe! Hali hii ilileta ufafanuzi mchungu wa Kanali Kozhedub: "Kulikuwa na vikosi viwili tu vyetu, na ubeberu wote ulikuwa dhidi yetu!"
"Makamanda" zaidi
Ombi la Kozhedub la kuongezewa nguvu lilimfikia Stalin, na mwishoni mwa Mei, mgawanyiko wa 303 uliwasili katika viwanja vya ndege vya nyuma vya Wachina, ambavyo, tofauti na tarafa ya Kozhedub, vilikuwa na vikosi vitatu: 17 na 523rd IAP, na GIAP ya 18. Ni muhimu pia kwamba marubani wengi wapya waliowasili walikuwa maveterani wa Vita vya Kidunia vya pili (kwa mfano, Kamanda Georgy Ageevich Lobov alikuwa na ndege 19 za kifashisti), na ukweli kwamba marubani wengine walikuwa mabwana halisi wa kuruka - katika ustadi wao kwa marubani Jeshi la Anga la Merika lilikuwa karibu kusadikika na uzoefu wake mwenyewe.
Ndipo kamanda mkuu wa vikosi vya UN, Jenerali Ridgway, alitoa agizo la kuzindua kampeni ya bomu inayojulikana kama "Kukaba" (Ukandamizaji). Lengo lake lilikuwa kupooza njia za usambazaji za Wachina na Korea Kaskazini kwa kupiga madaraja makuu ya Korea Kaskazini, njia za reli na makutano ya barabara kuu. Ni bila kusema kwamba wakati wa washambuliaji wa Amerika na wapiganaji-wapiganaji walionekana kwenye Alley, wasomi wa anga ya Soviet waliwaandalia kukaribishwa kwa joto.
Mnamo Juni 1, 1951, MiG-15s ya GIAP ya 18, iliyoongozwa na Kapteni Antonov, iliongezeka angani. Kazi yao ilikuwa kukatiza B-29 nne na kuzifunika kwa idadi sawa ya F-86s kwenda kwenye daraja la reli huko Kwaksan. Luteni Evgeny Mikhailovich Stelmakh, ambaye alifunga kikundi hicho, alikuwa rubani pekee wa Soviet ambaye uwanja wake wa walipuaji wa maono ulianguka, ambao alishambulia baada ya kuacha malezi. Wakati huo huo, alijaribu kuwaarifu wandugu wake juu ya hii, lakini, inaonekana, redio yake ilikuwa ikifanya kazi kwa vipindi, tk. MiG zote ziliendelea kurudi nyumbani. Yevgeny Stelmakh alifyatua risasi kutoka kwa mizinga mitatu ya MiG-15bis yake kwenye moja ya Superfortresses (N44-86327) na moto ukaiteketeza ndege hiyo, ambayo iliingia kwenye mbizi yake ya mwisho isiyodhibitiwa. Stelmakh pia alifanikiwa kuleta uharibifu mkubwa kwa B-29 nyingine (N44-86335), ambayo ililazimishwa kutua kwa dharura huko Daegu, baada ya hapo iliondolewa kwa sababu ya kutostahili kabisa. Inavyoonekana akiamini kwamba angefunikwa, rubani wa Soviet alishambuliwa ghafla na wapiganaji wa kifuniko. Ndege ya EM Stelmakh ilipigwa risasi na Kapteni Richard Ransbottom, ambaye alikuwa akifanya majaribio ya F-86A "Saber". Ndani ya dakika chache, rubani wa Soviet alilazimishwa kutolewa. Jambo baya zaidi ni kwamba hii ilitokea juu ya eneo linalodhibitiwa na UN, na mara baada ya kutua kwa rubani wa Soviet, uwindaji wa kweli ulianza. Rubani aliweza kukamata kukamatwa kwa masaa kadhaa, lakini hivi karibuni tu ni katriji chache tu zilibaki kwenye bastola yake. Kwa kugundua kuwa ikiwa atakamatwa, basi itajulikana juu ya ushiriki wa Umoja wa Kisovyeti katika vita, Stelmakh alijiua kwa kujipiga risasi moyoni. Kama matokeo, mwili wa rubani, ambaye kujitolea kwake kuliwekwa alama nyumbani na kupeana jina la shujaa wa Soviet Union, alirudishwa kwa Wachina.
Baadaye kidogo siku hiyo hiyo, vita vilifanyika kati ya MiG-15, mali ya kitengo kimoja, na F-51D, ikifuatana na ndege za baharini ambazo zilihamisha wafanyikazi wa mshambuliaji aliyepigwa risasi na Stelmakh. Kama matokeo, ndege moja ya Amerika iliangushwa na MiG-15 ya Luteni Lev Kirillovich Shchukin:
Luteni L. K. Shchukin: "Tulikuwa tukitembea kutoka jua, na Mustang zilizingatiwa kikamilifu. Nilitoa amri kwa jozi ya pili kukaa juu, na nikajizamisha. Hili lilikuwa shambulio langu la kwanza. Hakuna urefu tena. nishughulikie mwenyewe - natoka kwenye shambulio hilo, kiongozi wa jozi ya pili, Lesha Sventitsky, alimwendea Mmarekani na akatema sana hivi kwamba - "Mustang" alikuwa tayari ameshtuka, akaanza kuelekea baharini. kwake karibu mia mita na alitoa kutoka kwa alama tatu. Akaanguka chini moja kwa moja na kutoweka kwenye mawimbi. Hiyo ndiyo yote. Na mimi "nikamfanya" mfuasi wa pili mara moja - akaingia mkia na kuvua."
Mhasiriwa wa Shchukin alikuwa F-51 N44-74614 (67 BeB wa 18 BKB), aliyejaribiwa na Harry Moore, ambaye, akiamua na ukweli kwamba rubani wa Soviet hakumuona akiacha ndege yake, alikufa. F-51D ya pili (N44-14930, Kikosi cha 2 cha Afrika Kusini) ilipigwa risasi na mmoja wa wandugu wa Shchukin, Kapteni Alexei Kalyuzhny.
Hivi karibuni, ushindi huu wanne ulifuatiwa na mpya: F-86, ilipigwa risasi mnamo Juni 2 na nahodha Sergei Makarovich Kramarenko (176th GIAP) (ukweli wa kushangaza: Jeshi la Anga la Merika lilithibitisha kifo cha ndege hii "kama matokeo ya ajali "siku tatu baadaye; tabia ya kutangaza hasara za mapigano kama majeruhi kutokana na ajali itaonekana wazi mwishoni mwa vita), na vile vile ushindi wa pili, ambao ulitokea mnamo Juni 6, wakati Luteni Shchukin alipiga risasi F-80S N49-737 kilomita tatu kaskazini magharibi mwa Seongcheon. Wakati huu rubani wa Amerika aliweza kutoa; baadaye alihamishwa. Yote hii iligharimu upande wa Soviet hakuna hasara. Walakini, mafanikio mapya, muhimu zaidi yalikuwa yafuatayo.
Mgongano wa Titans II
Juni 17, 1951, kutoka asubuhi sana, ikawa siku "nyeusi" kwa anga ya Amerika - saa 2:00 asubuhi biplane ya Korea Kaskazini Polikarpov Po-2 "ilitembelea" uwanja wa ndege wa Suwon, ikaangusha bomu lililogonga F-86. Hili lilikuwa shambulio la kwanza la usiku - kile kinachoitwa "Bed Check Charlie", mgomo wa kulipiza kisasi wa Wachina juu ya "Strangle", ambao ulidumu kwa vita vyote, ulisababisha hasara kubwa kwa adui na kusababisha maumivu makali ya kichwa kwa makamanda wa UN.
Saa 8:50 siku hiyo hiyo, 16 F-86 ya BEI ya 335 ilipigana na idadi sawa ya MiG-15s kutoka GIAP ya 18; ikizingatiwa kuwa Shchukin alipiga ndege moja ya adui, matokeo ya vita yalikuwa ya kuwakatisha tamaa Wamarekani.
Luteni LK Shchukin: "Siku hiyo tulilelewa na jukumu la kukata Sabers kutoka kwa kikundi kikuu, ambacho kilikuwa kikijiandaa kufanya mgomo mkubwa wa shambulio la bomu. Kikosi chetu kilikuwa na utaalam maalum - kilipigana tu na wapiganaji. Pigana na washambuliaji. na wanajeshi wa dhoruba walipaswa kuwa wengine. Hakukuwa na hamu yoyote ya kupigana siku hiyo, walitaka kupinduka kuzunguka, sio kusababisha risasi. Lakini hawakuepuka vita. Na tuliikubali. Katika vita hivyo kulikuwa na "Sabers" zaidi kuliko sisi. ingia, tayari "midomo" inaonekana - antenna iliyofunikwa na plastiki ya macho ya rada. Niligeuka - "mdomo" ulikuwa karibu, mganda wa moto ulinijia. Ninapiga mbizi ghafla, nikiwa na wakati tu kupiga kelele kwa mrengo wangu Anatoly Ostapovsky: "Ostap, shikilia!" […] Mmarekani huyo alijinyoosha, akanivuta nyuma yangu, na kisha hakuweza kupinga - "nikapiga" chini. Niliiweka ndege mgongoni - baada yake - na kufunikwa na bunduki zote. plume."
Ikumbukwe kwamba Shchukin alikuwa na bahati sana: ikizingatiwa kuwa F-86 ilikuwa bora kuliko MiG-15 katika kupiga mbizi, Mmarekani - awe anaendelea zaidi - anaweza kusababisha shida nyingi kwa rubani wa Soviet, ambaye, hata hivyo, haikutokea. Matokeo kama hayo ya mafanikio yalimpatia Shchukin faida kubwa na, akiwa mwindaji halisi katika kiini chake, rubani wa Soviet alitumia fursa ambayo ilimwangukia na kushambuliwa. Baadaye, alimtazama mwathiriwa wake (F-86 N49-1335) akianguka, akiwaka moto, ndani ya Bahari ya Njano karibu na Seongcheon, ambapo alianguka. Walakini, dakika chache baadaye, bahati iligeuka kutoka kwake pia - kulingana na rubani mwenyewe:
Luteni L. K. Shchukin: "Katika kimbunga kikali, Ostapovsky aliniondoka, na nikaenda nyumbani peke yangu. Ghafla nikasikia pigo kwenye ndege, kana kwamba ni kwa jiwe, na kisha mvua ya mawe ya risasi. - ilikwama. Mganda alikata uso wangu, jeraha lilikuwa la kwamba, naomba radhi kwa maelezo, nilifikia ulimi wangu na kidole changu kupitia pua yangu. Nilitoa, nikafungua parachuti yangu. Nilipokuwa nikining'inia, walinipiga risasi - Sabers nne walifanya raundi mbili…"
Mtu aliyemshangaa Shchukin alikuwa Kapteni Samuel Pesakreta. Rubani wa Soviet alilazimika kutumia karibu mwezi mmoja hospitalini, kwa hivyo alirudi kwa huduma tu mwishoni mwa Agosti. Kwa hivyo, mzozo wa kwanza wa vyama siku hiyo uliisha kwa sare. Walakini, haikuwa kitu zaidi ya kivutio kwa kozi kuu.
Takriban saa 11:25 angani juu ya Sensen kulikuwa na mkutano wa 6 MiG-15 (176th GIAP), iliyoongozwa na Sergei Kramarenko, na 12 F-86 (336th BEI); Kwa kuzingatia ubora wa idadi ya adui (2 hadi 1), marubani wa Soviet, bila kusita, walizama na kuwashambulia wapiganaji wa Amerika. Katika kuchanganyikiwa kwa sekunde za kwanza za vita, marubani wa Soviet na marubani wa "Uncle Sam" walitawanyika, na Kapteni Kramarenko ghafla aligundua kuwa, pamoja na kuachwa bila mabawa yake, pia alikuwa akishambuliwa na Sabers watatu. Kama rubani mwenyewe anakumbuka:
Nahodha SM Kramarenko: "Lakini nitarudi kwenye kupiga mbizi. Nilijua kuwa Saber ni nzito zaidi, na kwa hivyo inazama vizuri kuliko MiG. Kwa hivyo, haikuwezekana kupiga mbizi kwa muda mrefu. Wangeweza kunikamata na kunipiga risasi. Lakini kisha nikaona mbele yangu. mawingu ya cumulus. Ilibidi nielekeze ndege yangu ndani ya mojawapo. Nikiruka ndani ya wingu, niligeuza ndege yangu kushoto kwa digrii 90 na baada ya kutoka kwenye wingu niliondoa ndege ya kupiga mbizi na kuanza kugeukia kulia, kwa sababu nilidhani kwamba kiongozi "Sabrov" anafikiria kwamba MiG itateleza kwa njia moja kwa moja bila kugeuka na kuruka moja kwa moja. alikuwa akinitafuta bure hapo chini. Bila kupoteza sekunde, niliwakimbilia kutoka juu. Majukumu yamebadilika. Sasa nilishambulia.
Lakini walinigundua na kujitenga mara moja: kiongozi aliye na mrengo wa kushoto alianza kugeuka na kupungua kushoto, na mrengo wa kulia akaanza kugeuka na kupanda kulia. Inavyoonekana, ujanja huu ulifanywa na wao mapema. Kusudi lake lilikuwa wazi kwangu: ulikuwa mtego. […]
Ukweli, kulikuwa na tatu, lakini haikunisumbua wakati huo, nilijiamini na MiG yangu. Lakini ilibidi haraka niamue ni nani wa kushambulia. Ikiwa jozi ya chini, basi mrengo wa kulia kutoka juu mara moja ananishambulia na kuniangusha chini. Kwa hivyo, nilichagua. Alikuwa karibu na mimi na alitembea kwa upande wa kulia na kupanda. Nikapiga mbizi, nikaingia mkia wake haraka, nikalenga na kufungua moto kutoka umbali wa mita 600 hivi. Haikuwezekana kusita na kukaribia: nyuma kulikuwa na Sabers kadhaa. Shells ziligonga Saber. Inavyoonekana, ganda moja liligonga turbine, kwa sababu moshi wa bluu ulitoroka kutoka kwenye ndege. Saber aliweka benki na kushuka, kisha akazama."
Kamanda wa BEI wa 336, Luteni Kanali Bruce Hinton (yule aliyepiga MiG ya kwanza iliyoandikwa kwenye akaunti ya Saber miezi sita mapema), alikuwa na heshima ya kutazama shambulio hili:
Luteni Kanali Bruce Hinton: "Juni 17 [1951] ilikuwa siku ya jua. […] Mimi na mwenzangu tulikuwa tukitembea umbali wa mita 25,000 juu ya Barabara ya MiG. Kulikuwa na mengi pande zote mbili, na hivi karibuni niliona MiG ya pekee ikifanya ujanja. Ghafla ikachomoka na kuelekea kaskazini. Nilianza kukaribia, nikifunga umbali wa mita 500. Na mkia wake katika wigo wangu, nilikuwa tayari kuiharibu.
Wakati huo huo wakati nilianza kubonyeza kichocheo, kati yangu na MiG, ambaye hatima yake ilikuwa sawa, alionekana "Saber", akitembea kwa pembe ya digrii 90 jamaa yangu na … haikuwa moja tu ! … Nyuma - karibu mita 165] - MiG ilikuwa ikitembea, na pua nyekundu na kupigwa kwenye fuselage. Ilikuwa ni Casey Jones akipiga kanuni huko Saber! […] Wakati ndege zote zilikuwa zikipita mbele yangu, niliweza kuona MiG iliyokuwa ikirusha moto, na makombora ambayo yaligonga Saber, pamoja na moto na cheche zinazoashiria alama zilizo kwenye fuselage yake. Vifusi vya F-86 viliruka hewani, na zingine zilifikia saizi za kuvutia. Sheria yetu ya kimsingi ilikuwa kwamba hakuna MiG iliyostahili kujitolea kama rubani wa F-86. "Saber" ilikuwa tayari imewaka moto na ili kujaribu kuiokoa kutoka kwa kifo, nilitoa kafara ushindi wangu usiopingika. Sikujua ni nani alikuwa akifanya majaribio ya Saber, lakini ilikuwa dhahiri kuwa alikuwa na shida kubwa sana.
Niligeuka haraka iwezekanavyo na kuelekea kwao. Nilipomaliza kugeuka, zote mbili zilikuwa chini ya mita 300 chini. MiG, ikimpata mwathiriwa wake, ilipata urefu haraka, ikibadilisha mwelekeo wa zamu, na ilikuwa tayari inarudi kukamilisha kile ilichoanza. "Saber" ilikuwa inaenda kwa shida, ilionekana kwamba aliganda kwa kutarajia kuepukika."
Nahodha S. M. Kramarenko: Haikuwezekana kutazama zaidi nyuma ya anguko lake - nikitazama nyuma, nikaona kwamba jozi ya Sabers tayari ilikuwa nyuma ya mita 500. Zaidi kidogo, na Sabers zote mbili zingeweza kunifyatua risasi kutoka kwa bunduki 12 za mashine.
Na hapa mimi, inaonekana, nilifanya makosa. Ilikuwa ni lazima tu kuongeza pembe ya kupanda na kwenda juu, ukiwavuta kwa urefu mzuri, ambapo MiG ina faida zaidi ya Sabers. Lakini nilifikia hitimisho hili baadaye sana. Kisha nikafanya mapinduzi tena chini ya Sabers na kupiga mbizi, nikiongoza ndege ndani ya wingu, nikageuka kulia na, nikitoka kwenye wingu, nikaanza zamu ya mapigano ya kushoto. Lakini niliona Sabers sio chini, lakini nyuma kushoto.
Luteni Kanali Bruce Hinton: "Ghafla MiG ilianza kutuelekea. Aligundua kuwa nilikuwa nikikaribia na akaanza kwenda kwenye paji la uso wangu. Alitembea karibu sana na mimi - mita 50 tu [mita 16.5] […] bado jiulize swali: ni vipi tulifanikiwa kutogongana? Katika sekunde hizo, wote wawili tutatumia kila linalowezekana na lisilowezekana kufikia angalau faida fulani juu ya kila mmoja. alipata faida moja ndogo, ambayo, hata hivyo, haikutosha kuchukua nafasi nzuri kwa risasi."
Nahodha S. M. Kramarenko: "Mara ya pili hila yangu ilishindwa. Sabers walitembea karibu na wingu na walinifuata mara moja. Kwa sababu ya uwezo wao mzuri, walinishika haraka na wakafungua risasi. Njia zilinyoosha hadi ndege yangu. Ilibidi tena songa mbali na nyimbo kwa mapinduzi. Sabers walinifuata, wakipiga mbizi wakichukua. Tena kitanzi cha oblique kinachopanda. Juu ya kitanzi, Sabers, kama inayoweza kuendeshwa zaidi, ilikata eneo, ikanipata na kufungua moto. Njia zinapita karibu na yangu tena. Mapinduzi mapya, kupiga mbizi. Kila kitu kinarudiwa tangu mwanzo, lakini kila wakati Sabers wanakaribia na karibu na mimi na nyimbo karibu ziguse ndege. Inavyoonekana, mwisho unakuja."
Luteni Kanali Bruce Hinton: "Nilifanya yo-yo wima [tembeza na kupiga mbizi juu ya duara la Luftberry kupunguza eneo la kugeuza - ujanja ambao Kapteni Kramarenko aliona] kwa kupungua kidogo kwa kasi kuongeza eneo la kugeuka. I Nguvu za uvutano wa ujanja zilikuwa za kukasirisha - kupita kiasi kwa mwenzangu, ambaye baadaye alinijulisha kwamba alikuwa karibu kufa.
Wakati huo, niliamua kutoa zamu kwa pembe ya kupotoka. Kisha nilikuwa na faida kidogo - "Casey" alitembea mbele yangu kwa pembe ya digrii 60-70. Nilipokaribia mwisho wa duara, niliangalia pembeni ya bawa langu, nikitarajia kuonekana. Wakati hiyo ilitokea, nilibana kila kitu nilichoweza kutoka kwenye fimbo ya kudhibiti ili kuinua pua yangu na kulenga. Alipopita dhidi yangu, nilivuta risasi na kutoa mlipuko. Katika ziara iliyofuata, nilifanya vivyo hivyo. Wakati huu alitakiwa kuruka kwa mstari ulionyooka kuvuka mstari wa moto wa sita kati ya hamsini [12, 7mm / 50 za bunduki za mashine]."
Nahodha SM Kramarenko: "Mara ya mwisho nilikuwa nikitupa ndege ndani ya kupiga mbizi, lakini badala ya kuhamia ghafla kwa seti, nilianza kugeuza ndege polepole kwa kupiga mbizi laini. Sabers, bila kutarajia hii, iliibuka kuwa ya juu, lakini nyuma sana …"
Luteni Kanali Bruce Hinton: "Alijibu haraka zamu yangu ya pili na ghafla akazamia kuelekea Yalujiang, akaniachana na urahisi."
Kapteni SM Kramarenko: "… na wakaanza kunifukuza. Nini cha kufanya? Huwezi kwenda juu. Sabers watafunga haraka umbali na kufyatua risasi. Ninaendelea kushuka kwa kasi ya juu kabisa. Kwa urefu ya karibu mita 7000 (kasi ni zaidi ya kilomita 1000 / h) "upepo" ulianza: ndege inaruka juu, rudders haisaidii. Kwa kutoa breki za hewa, mimi hupunguza kasi kidogo. Ndege inajinyooka, lakini Sabers tumia upunguzaji wangu wa kasi na njia haraka. Lakini nilizama kuelekea mwelekeo wa kituo cha umeme cha umeme cha Yalujian. Hii ni hifadhi kubwa. Bwawa lina urefu wa mita 300 na mtambo wa umeme ambao ulitoa umeme karibu nusu ya Korea na eneo lote la umeme. kaskazini mashariki mwa China. Ilikuwa yeye ndiye kitu kuu ambacho tulilazimika kulinda. Mbali na sisi, ililindwa na bunduki kadhaa za kupambana na ndege, ambazo zilifungua moto kwa ndege yoyote inayokaribia bwawa. Moyoni mwangu nilitumaini kwamba wale wanaopinga ndege watanisaidia na kuwapiga Sabers ambao walikuwa wakinifuata. Lakini wapiganaji wa ndege waliopinga ndege walifuata kwa uangalifu agizo la kufyatua risasi kwenye ndege yoyote, na wingu kubwa la vifuniko vya ndege vililipuka mbele yangu. "Sabers", akichukua njia ya mkato kwenye U-turn, angeenda mbali na kushindwa na angenipiga risasi chini. Kwa hivyo, ilionekana kwangu bora kufa kutokana na bunduki zangu za kupambana na ndege, lakini sio kutoka kwa risasi za Sabers, na nilielekeza ndege katikati ya wingu. Ndege iliruka ndani ya wingu na kutoka kwa milipuko ya makombora mara moja nikatupwa kutoka upande kwa upande, juu na chini. Nikishika mpini, nilikuwa nimefa ganzi. Hisia ilikuwa kwamba mabawa yalikuwa karibu kuanguka. Lakini sekunde kadhaa zilipita, na jua likaangaza tena. Ndege iliruka kutoka kwenye wingu jeusi. Chini chini kulikuwa na hifadhi na bwawa. Kwa mbali kushoto, Sabers zinazoondoka zilionekana, zikinipoteza katika wingu hili na, inaonekana, ambaye aliniona kuwa nimekufa. Tayari ilikuwa haina maana kwangu kuwafuata, bahari ilikuwa karibu, na sikutaka vita mpya, kwani nilikuwa nimechoka sana na mzigo kupita kiasi wa porini. […]
Nilifanya miduara kadhaa juu ya uwanja wa ndege, nikakaa chini na, nilipokuwa nimeingia kwenye maegesho, nikawaona mabawabu yangu. […]
Kwenye filamu iliyotengenezwa, vibao kwenye Saber vilionekana wazi. Wafanyikazi wa ardhini waliripoti kuanguka kwake."
Luteni Kanali Bruce Hinton: "Niliacha kufuata MiG na, nikianza kutafuta F-86 iliyoshindwa, niliiona ikitembea kwa mwendo wa urefu wa mita 6,700. Moto ulizimwa, lakini kulikuwa na uharibifu mkubwa- kupigwa kwenye fuselage, nyuma ya ndege zote zilikuwa zimejaa risasi na tundu la bunduki upande wake wa kushoto lilipotea kabisa. Bunduki za mashine zilichukua nguvu kubwa ya projectile na hivyo kuokoa maisha ya rubani. Nilijaribu kuwasiliana Kasi yake ilikuwa imezimwa na projectile nyingine. Kasi yetu ilikuwa inakaribia kasi ya sauti (70% ya hii): tulibana 840 km / h, tukipoteza urefu kila wakati. Nilitulia upande wake na, mwishowe, ilivutia umakini wa rubani, ikimuonyesha aelekee Bahari ya Njano na ajiandae kwa kutolewa. kwamba kwa kujibu, rubani alitikisa kichwa chake kwa nguvu - "Hapana!" nilikuwa na hakika kuwa alikuwa mmoja wa luteni wangu mpya asiye na uzoefu, lakini Sikuweza kuelewa kutotii kwake amri ambayo inaweza kuokoa maisha yake. […] Niliita kituo cha ukaguzi K-13 [Kimpo Air Base] na kuwajulisha kuwa nilikuwa nikiendesha ndege iliyoharibiwa vibaya. Walilazimika kusafisha barabara na kuleta malori ya zimamoto. Kwa kadiri ningeweza kusema, hii inapaswa kuwa tumbo linalofaa, kwani MiG ilivunja smithereens na udhibiti wa lever ya kutua.
Kuruka kwa muundo sawa na F-86 karibu na ajali, sikuacha uwanja wa ndege. Ndege ilikaa polepole juu ya barabara na hatimaye iligusa ardhi. Shida hiyo ilikuwa kama vile niliona kichwa cha rubani kikitetemeka kutoka upande hadi upande wakati ndege yake ikivingirishwa kando ya uwanja. Mwishowe, Saber ilisimama mwishoni mwa mstari, ikizungukwa na wingu kubwa la vumbi.
Nilitua na kusimama pembeni yake. Ndege tayari ilikuwa chuma chakavu halisi. Haikuwa tu turbine iliyoharibiwa, usimamizi wa nguvu pia ulipotoshwa kupita kutambuliwa. Upande wa kushoto wa fuselage ni ungo, na mashimo kadhaa makubwa yakizunguka jogoo. Ni wakati tu nilipotua ndipo mwishowe ilinigundua kuwa rubani wa Saber huyu hakuwa mwingine isipokuwa rafiki yangu wa karibu Glenn Eagleston."
Kanali Glenn Todd Eagleston wakati huo alikuwa kamanda wa 4 IS (malezi ya mapigano ya Mrengo wa 4) - mmiliki wa orodha ya kuvutia ya ushindi wa angani (18) juu ya marubani wa Luftwaffe. Miezi sita kabla ya kujipiga risasi mwenyewe, pia alipiga risasi MiG mbili (moja ya ushindi huu imethibitishwa bila masharti na data ya nyaraka za Soviet). Luteni Kanali Hinton mara moja aligundua kuwa rubani aliyempiga chini rubani mzoefu kama rafiki yake lazima awe bora, na akamzungumzia kama ifuatavyo:
Luteni Kanali Bruce Hinton: "Rubani wa MiG hii alikuwa bwana, BWANA WA KWELI. Alingoja, akiangalia vita kati ya MiGs na Sabers kutoka juu, ilijulikana kuwa mbinu hii ilitumiwa na rubani pekee wa MiG, ambaye tulimpa jina la utani "CASEY JONES". "Casey" alikuwa rubani wa kipekee, kwa hivyo yeye hakuwa Mchina. Mlolongo wa vitendo vyake ulijumuisha shambulio la haraka kutoka kwa umeme, kupiga mbizi kwa F-86 yoyote iliyotengana na zingine wakati wa vita. Sawa sana na mbinu ambazo zilitumika hapo awali. von Richthofen."
Hakika Kapteni Kramarenko angejisikia kubembeleza ikiwa angekuwa na nafasi ya kusikia kutoka kwa Hinton maneno haya ambayo yanatoa heshima kwa ustadi wake (kupitia waandishi wa nakala hii, hakiki ya Amerika ilifikia mwangalizi wake: ilitokea mwaka mmoja uliopita). Kwa hali yoyote, yafuatayo hayapingiki: Sergei Kramarenko, mkongwe aliyeheshimiwa wa Vita Kuu ya Uzalendo, ambaye nyuma yake kulikuwa na ushindi mbili juu ya ndege za Ujerumani, na ace wa baadaye, ambaye atapewa ushindi jumla wa 13 dhidi ya ndege za Amerika, alipiga marubani wa marubani wa Amerika F-86A N49-1281 - Kanali Glenn Eagleston, ambaye kwa jumla, ushindi 20 katika Vita vya Kidunia vya pili na Vita vya Korea. Hakuna shaka kwamba hii ilikuwa Vita ya pili ya Titans, ambayo ilimalizika kwa ushindi mpya kwa upande wa Soviet.
Wauaji wa Saber
Siku iliyofuata, historia ilijirudia: juu ya Mto Yalu, vita tena vilifanyika kati ya 40 MiG-15 na 32 F-86. Nahodha Serafim Pavlovich Subbotin aliongoza kikundi cha MiG nane wakati aligundua kuwa alikuwa katika nafasi nzuri ya kushambulia (urefu - mita 12,000, eneo - kutoka jua, ambayo ilifanya iwe ngumu kwa adui kugundua). Kisha, kwa kasi kamili, aliongoza kikundi chake hadi mwisho, akifunga nne, F-86. Mlipuko wa ndege ya Amerika angani ilimgeuza kuwa lengo la kukabiliana na vita.
Nahodha SP Subbotin: "Niligundua kuwa ndege mbili za maadui zilitua kwenye mkia wa mwenzangu [Anatoly] Golovachev. Lakini lengo la moto lilikuwa ndege yangu na waliniunganisha: injini ilipoteza nguvu, chumba cha kulala kilijaa moshi … na mafuta yalinilipuka kutoka kichwani hadi miguuni. Sikuweza kuona dashibodi na sakafu. Ikawa wazi kuwa ikiwa sitaondoka kwenye ndege, sitarudi nyumbani. Kwa shida sana nilitoka kwenye kamba ya moto na kuitoa breki za angani. Kasi ilipungua haraka, na kwa wakati huo huo ndege ilitetemeka kwa nguvu kutoka nyuma. Mawazo kwamba inaweza kuwa mlipuko yalichangia sana ukweli kwamba nilitoa … nilikuwa na nguvu ya kutosha kufanikisha kuruka - Nilipiga tu paji la uso wangu, nikatua.
Mabaki ya ndege mbili na kiti cha kutolea nje vilikuwa vimetapakaa karibu nami … Baadaye tukapata parachuti ya wazi ya rubani wa Amerika, bastola yake na hati. Mtu masikini akaruka nje kuchelewa sana. Ilikuwa ni mgongano wa katikati ya hewa."
Ndege iliyogongana na MiG ya Subbotin ilikuwa F-86 N49-1307, wakati rubani aliyekufa alikuwa Kapteni William Kron. Licha ya ukweli kwamba Subbotin kila wakati alikuwa akizungumzia juu ya kutokuwa na nia ya mgongano wake na Saber, vyanzo rasmi vya Soviet vilisisitiza kinyume chake: kwa mujibu wao, alielekeza ndege yake kwa Amerika kwa makusudi. Kama matokeo ya vita hii, Serafim Subbotin alipokea jina la shujaa wa Umoja wa Kisovyeti. Ndege yake ilikuwa hasara pekee ya upande wa Soviet siku hiyo, wakati Jeshi la Anga la Merika lilitangaza MiGs tano zilizopigwa chini (na upotezaji wa ndege ya Krona kutokana na mgongano ulikuwa kimya).
Mnamo Juni 19, 1951, nne F-86 "Saber" (336th BEI), ikiongozwa na Luteni Kanali Francis Gabreschi, ghafla walijaribu kushambulia MiG nne, lakini wakati wa uwindaji, majukumu yalibadilika: ndege za Amerika zilishambuliwa na MiG-15bis nyingine nne, iliyoongozwa na Nikolai Vasilievich Sutyagin (17 IAP ya 303 IAD):
Nahodha N. V. Sutyagin: "Asubuhi saa 7.45 asubuhi, wafanyikazi 10 waliondoka kufunika Daraja la Andung. Uundaji wa mapigano ulikuwa na echelon ya mgomo iliyoongozwa na kamanda wa jeshi Meja Pulov, halafu kifuniko cha kifuniko kilienda chini ya amri ya Kapteni Artemchenko, ambaye alikuwa upande wa kulia juu na jozi ya Luteni mwandamizi Perepyolkin alikuwa nyuma yangu mita 1000 juu. Nilitembea kwenye kiunga cha kufunika na Luteni mwandamizi Shulev. Wakati wa zamu ya kushoto katika eneo la Sensen, nilianguka nyuma ya jozi la Kapteni Artemchenko kwa umbali wa mita 400-500. Kugeuka kuzunguka digrii 50-60 kushoto, niligundua kuwa chini kushoto, kutoka chini ya kiunga kinachoongoza, jozi ya F-86 inakuja kwenye "mkia" wetu. ya F-86. Kwenye "kitanzi cha oblique" cha pili, mrengo wa mabawa na mimi tayari tulikuwa kwenye "mkia" wa "Sabers", na katika nafasi ya juu nilitoa milipuko miwili mifupi kwa mrengo "Saber." kijana na ndege. Kisha nikaamua kukaribia adui. Sabers, wakigundua hatari, waliingia kwenye mbizi, wakitarajia kutoka kwetu kwa kasi. Mrengo wangu na mimi tuliwafuata. Baada ya kutoka kwenye kupiga mbizi, jozi ya F-86 iligeukia kulia, halafu kushoto na kupanda. Kwa sababu ya lapel hii, umbali kati yetu na Sabers ulipungua hadi mita 200-300. Kuona hii, adui alifanya mapinduzi. Baada ya kutoa breki, tulifuata F-86 kwa pembe ya digrii 70-75 kuelekea baharini, ambapo wafuasi wetu walijaribu kuondoka. Baada ya kukaribia umbali wa mita 150-200, nilifungua moto juu ya mtumwa Saber na kuipiga chini."
Mhasiriwa wa Sutyagin alikuwa mwenzi wa Gabreski, Luteni Robert Layer, ambaye alikufa katika chumba cha Saber yake kwa sababu ya kupigwa na makombora; ndege yenyewe ilianguka kusini mwa Yalujiang. Mshirika wa Sutyagin, Luteni Vasily Shulev, pia alivuna matunda ya ushindi. aliweza kitendawili F-86A N49-1171, rubani asiyejulikana ambaye alifanikiwa kufika Kimpo, lakini ndege hiyo ilipata uharibifu mkubwa sana hivi kwamba ilifutwa kwa chakavu. Kupotea kwa ndege mbili kwa sekunde thelathini kuliathiri ari ya Sabers zilizobaki sana hivi kwamba walirudi nyuma, na kuiacha Njia ya MiG ikiwa na marubani wa Soviet. Tabaka la Luteni alikuwa kuwa ushindi wa kwanza kati ya 21 za Kapteni Sutyagin, ambaye baadaye angekuwa "Ace namba moja" wa vita huko Korea (na hivyo kumshinda Ace wa Amerika "Joseph" - Joseph McConnell, ambaye alikuwa na ushindi 16 tu wa angani).
Katika siku hizo, sio ndege za Amerika tu zilizopondwa kuwa smithereens: mnamo Juni 20, wakati wa shambulio la ardhini la Korea Kusini (kutoka kisiwa cha pwani cha Simni-do), vikosi viwili vya wapiganaji wa F-51D Mustang piston (18 Wing Air Wing) walikamatwa ndege kadhaa Ilyushin (Il-10) na Yak-9, zinazoongozwa na marubani wasio na uzoefu wa Korea Kaskazini. Kiongozi - Luteni James Harrison - alipiga risasi Yak mmoja, na mabawa yake (kama walivyosema baadaye) - mmoja Il-10 kila mmoja. Hali ya mambo kwa marubani wa Korea Kaskazini ambao walipata shida kubwa ilikuwa inazidi kutishia. Kikosi F4U-4 "Corsair" kililelewa kutoka kwa wabebaji wa ndege "Princeton" (821st Fighter Squadron (IE)). Walakini, na kuonekana ghafla kwa MiG-15bis kumi na mbili (176th GIAP), sikukuu ilimalizika. Nusu yao walipambana na F4U na, kwa kupepesa moja, "Corsairs" mbili zikawa wahanga wa kamanda mpya wa jeshi - Luteni Kanali Sergei Vishnyakov na mrengo wake Anatoly Golovachev; Ndege za Amerika zilifanywa majaribio kwa mtiririko huo na Royce Carrot (aliyeuawa) na John Moody (waliokolewa).
Kiongozi wa MiG sita zilizobaki, Konstantin Sheberstov, alivunja moja ya Mustang vipande vipande (rubani, Lee Harper, alikufa). Sekunde chache baadaye, mrengo wake, Kapteni Grigory Ges, alifanya vivyo hivyo na John Coleman's F-51D. Wapiganaji waliobaki walitawanyika kwa fadhaa. Kwa kushangaza, wakati wa ufunguzi wa moto, Ges alikuwa karibu sana na ndege ya adui hivi kwamba MiG-15bis yake (N0715385) iliharibiwa vibaya na takataka. Kwa kuzingatia hali ya sasa, aliamriwa aachilie chini, lakini rubani kwa ukaidi alikataa kuacha ndege ya bei ghali na, kwa kutumia usukani tu na kaba (fimbo ya kudhibiti injini), aliweza kufika Andung, ambapo alitua salama. Baadaye, ndege yake ilirejeshwa, na mabaki ya bunduki ya Amerika ilipatikana kwenye ngozi ya vifaa. Kwa ujasiri na kuokoa ndege, rubani aliwasilishwa na Kanali Kozhedub kwa jina la shujaa wa Umoja wa Kisovyeti, ambaye alipokea mnamo Oktoba 10, 1951.
Mnamo Juni 22, MiG-15 ya GIAP ya 176 ilizuia shambulio la F-80 (likiambatana na F-86) kwenye uwanja wa ndege wa Xinjiu wa Korea Kaskazini. Wakati wa vita hivi, rubani wa Soviet Boris Obraztsov aliongezea theluthi kwenye ushindi wake (F-86, iliyoongozwa na Howard Miller; alitekwa). Ikumbukwe kwamba katika vita mmoja wa marubani wa Amerika - Charles Reister - aliweza kupiga ndege ya Luteni Anatoly Plitkin.
Siku mbili baadaye ilikuwa zamu ya F-80 kujaribu ujuzi wa "makamanda" kwa uzoefu wao wenyewe. Mapema asubuhi (saa 4:25 Beijing, 5:25 Seoul), IAP nzima ya 523 ilinasa vikosi viwili vya F-80 vya Risasi, ambavyo vilikuwa vikiambatana na Sabers, na kwa dakika tano tu marubani walipiga risasi nne F - 80C. Moja ya ndege hizi ilipigwa risasi na Luteni Kanali Anatoly Karasev, na tatu zilizobaki zilipigwa risasi na Nahodha Stepan Bakhaev na Mikhail Ponomarev, na pia Luteni wa Ujerumani Shatalov (ikumbukwe kwamba marubani sita waliobaki wa Urusi pia walirekodi ushindi juu ya ndege za Amerika, wakati kwa kweli isipokuwa zile nne zilizotajwa, adui hakupata hasara yoyote). Masaa tano baadaye, MiG-15s tano (176th GIAP), ikiongozwa na Sergei Vishnyakov, iligundua F-80S pekee inayofanya uchunguzi wa kuona juu ya Uiju. Mkutano pamoja naye ulikuwa ushindi wa kwanza wa naibu wa Vishnyakov - Luteni Nikolai Goncharov (rubani wa F-80S alitekwa).
Saa sita mchana mnamo 26, 20 MiGbis-15 (17 IAP) ilinasa kikundi cha nne B-29, ikifuatana na kumi na mbili F-86s, nne F-84s na idadi sawa ya F-80s. Duo hatari Nikolai Sutyagin - Vasily Shulev haraka alibatilisha Sabers za wasindikizaji, akipiga risasi moja F-86A kila mmoja (Wamarekani hawakutangaza upotezaji wao katika vita hivyo; ushindi huu wote ulithibitishwa na mabaki yaliyogunduliwa na vikosi vya Wachina). Kwa kuongezea, Luteni G. T. Fokin alisababisha uharibifu mkubwa kwa Superfortress moja. Wakati ndege ya kusindikiza F-80 ilijaribu kumshambulia Fokin, mrengo aliyemtetea, Luteni Yevgeny Agranovich, alikuwa karibu, ambaye mara moja alipiga risasi F-80S (rubani Bob Lotherback aliuawa). Kwa bahati mbaya, wandugu wa Eugene hawakuweza kumsaidia wakati yeye, kwa upande wake, alishambuliwa na jozi ya F-84Es. Rubani wa Soviet alishiriki hatima ya mwathiriwa wake wa hivi karibuni. Kwa jumla, marubani wa Soviet walimaliza mwezi huo na ushindi mwingine: mnamo Juni 28, 523 IAP ilikamata malezi ya ndege za adui, zikijumuisha ndege za Jeshi la Anga la Amerika na Jeshi la Wanamaji. Kwa dakika chache tu, Luteni Mjerumani Shatalov alipiga risasi moja ya AD-4 (Kikosi cha Shambulio cha 55 cha Jeshi la Wanamaji la Merika) na moja ya F4U-4s iliyofuata, na rafiki yake Luteni N. I. Razorvin alisababisha uharibifu mkubwa kwa F-51D. na Kapteni Charles Sumner.
Makamanda wekundu wanashinda
Kwa jumla, mnamo Juni, marubani wa Soviet MiG-15 walipiga risasi tisa F-86A, sita F-80S, Mustangs tano, Corsairs tatu, Superfortress mbili na Skyrider moja - jumla ya ushindi 27 wa angani dhidi ya hasara sita tu: uwiano wa ushindi / hasara ni 3 hadi 1. Kama matokeo, kwa kipindi cha Aprili hadi Juni, "Makamanda" walilemaza ndege 59 za Amerika (Jedwali 1) na kupoteza MiGs 19 (Jedwali 2). Ukweli muhimu ni kwamba chini ya wiki mbili, marubani wa Soviet walipiga risasi nane F-86s - kiashiria cha hasara ambazo haziwezi kufikirika kwa Jeshi la Anga la Merika, ambao maafisa wao waliwaamuru marubani wao kushiriki kupigana na MiGs wakati tu hali zilipokuwa nzuri. Wakati wa Julai na Agosti 1951 - ni ndege chache tu za UN zilipelekwa katika eneo la Mto Yalu - uthibitisho wa kimya kimya kwamba Makamanda wekundu wanatawala juu ya Njia yao.
D. Zampini anaelezea shukrani zake:
Meja Jenerali Sergei Kramarenko kwa kutoa nakala ya kumbukumbu yake "Katika anga la vita viwili" na binti yake Nadezhda Marinchuk kwa msaada wake katika kutafsiri vipindi kadhaa vya kitabu hiki kwa Kiingereza.
Senora Blas Villalba, mwalimu wangu wa Urusi, ambaye alitoa msaada mkubwa katika kutafsiri vipindi vingine vingi [vya kitabu].
Kwa rafiki yangu wa Urusi Vladislav Arkhipov, ambaye alisaidia kutafsiri kumbukumbu za maveterani wengine wa Soviet kutoka Kirusi hadi Kiingereza.
Kwa rafiki yangu wa Cuba Ruben Urribares, ambaye alinipa habari muhimu kutoka kwa vitabu vyake na majarida (pamoja na idadi kubwa ya kumbukumbu za marubani wa Urusi MiG-15 ambao walipigana huko Korea).
Stephen "Cook" Sewell na Joe Brennan, raia wa Merika, kwa kutoa habari; kwa rafiki yangu Mmarekani Tom Blurton, ambaye alinipa nakala muhimu ya kitabu "Ushiriki wa Mrengo wa 4 wa Kupambana na Vita katika Vita vya Korea", na vile vile moja kwa moja kwa Kanali Bruce Hinton, ambaye aliniruhusu kuchapisha tarehe, saa na habari zingine juu ya vita vya angani mnamo Juni 17, 1951.
Jedwali 1: Ushindi uliothibitishwa wa "Makamanda" katika kipindi cha kuanzia Aprili hadi Juni 1951
<meza GIAP, 324 IAD
(*) = hasara imethibitishwa na USAF, lakini haihusiki na vitendo vya MiG-15
(**) = Ndege imeondolewa kwa sababu ya uharibifu mwingi.
Jedwali 2: Hasara za Soviet MiG-15 kati ya Aprili na Juni 1951
<meza ya ndege iliyoshuka
Ugawaji
(*) = hasara imethibitishwa na USSR lakini inahusishwa na kufeli kwa injini.
Bila shaka, Weill alikuwa na kila sababu ya kupiga chini MiG ya rubani aliyeonyeshwa..
(**) = Ndege imeondolewa kwa sababu ya uharibifu mwingi.
Mifano:
Baadhi ya marubani walioshinda (176th GIAP, 324th IAD) ya vita vya angani ambavyo vilifanyika mnamo Aprili 12, 1951. Katika safu ya juu, wa sita kutoka kushoto ni Grigory Ges, wa kumi ni Ivan Suchkov. Katika safu ya chini, kati ya wengine, wa kwanza kutoka kushoto ni Pavel Milaushkin, wa pili ni Konstantin Sheberstov
Picha nyingine ya marubani wa GIAP ya 176. Katika safu ya chini, ya pili na ya tatu kutoka kushoto - Grigory Ges na Sergey Vishnyakov (kamanda wa kitengo), mtawaliwa
Picha ya Nikolai Sutyagin (17 IAP ya 303 IAD) mnamo 1951, ilitolewa kwa fadhili na mtoto wake Yuri Nikolaevich Sutyagin
G. P. Chumachenko (29 GIAP, 50 IAD). Kuandaa MiG-15 kwa ujumbe wa kupambana.
Marubani wa IAP 523, 303 IAD
Glenn Todd Eagleston anachunguza uharibifu uliotekelezwa na F-86A BuNo 49-1281 kupigana na MiG-15 ya Sergei Kramarenko. Juni 17, 1951
F-86 # 49-1281 Glenn Eagleston (Korea). Mnamo Juni 17, 1951, ndege hii itaangamizwa karibu na Ace Sergei Kramarenko
F-86A # 49-1089 ya Luteni Mwandamizi Hitts, akitua kwenye fuselage. Ndege ilipokea uharibifu huu mnamo Mei 9, 1951 katika vita na MiG-15 na Alfey Mikhailovich Dostoevsky
Ivan Nikitovich Kozhedub ni rubani mkubwa wa Soviet, mkongwe wa Vita Kuu ya Uzalendo, kwa sababu ya ushindi wake 62 (WWII). Kamanda mahiri wa 324th IAD huko Korea
James Jabara (katikati) anapokea pongezi kutoka kwa wandugu wenzake (Mei 20, 1951) Mhasiriwa wake alikuwa ndege ya Viktor Nazarkin, ambayo ililazimika kutolewa. Walakini, katika vita vile vile, F-86A yake? 49-1318 alipata uharibifu usiowezekana (rubani V. I. Alfeev, 196 IAP).
Shujaa wa Soviet Union Sergei Kramarenko (Jumba la kumbukumbu la Moninsky, 2003). Picha kwa hisani ya Milos Sediv (Jamhuri ya Czech)
MiG-15bis '721' - ndege iliyoongozwa na Sergei Kramarenko, incl. na katika vita mnamo Juni 17, 1951, ambayo ilisababisha ndege iliyoangushwa F-86A na Glenn Eagleston
MiG-15bis '768' na Evgenia Pepelyaeva (kamanda wa IAP ya 196 ya 324th IAD) siku hiyo hiyo (20.05.1951) wakati alipiga risasi F-86A? 49-1080 iliyoongozwa na Milton Nelson
MiG-15bis. Kuwasili kwa ndege hizi kulishangaza sana Jeshi la Anga la Merika na Jeshi la Wanamaji nchini Korea.
Milton Nelson (BEI 335). Mnamo Mei 20, 1951, ndege yake ilipigwa risasi na Evgeny Pepeliaev (kamanda wa IAP ya 196). Baadaye, MiGs mbili zaidi za Urusi zitaongezwa kwenye akaunti ya Nelson, incl. na Mtumwa Pepelyaev - Ivan Larionov (alikufa mnamo Julai 11, 1951).
Bernard Moore anaonyesha uharibifu uliopatikana na F-86A? 49-1227 mnamo Aprili 18, 1951 katika vita na MiG-15 ya F. A. Shebanov. Wakati huu Saber ilikuwa irejeshwe.
Nahodha Sergei Kramarenko (176th GIAP), ambaye alifungua alama ya ushindi wake angani angani ya Korea mnamo Aprili 12, 1951, akipiga risasi F-80S? 49-1842. Mnamo Juni 2, 1951, pia alipiga risasi F-86A, iliyoongozwa na Thomas Hanson, na baadaye kidogo, mnamo Juni 17, aliweza kuleta uharibifu usioweza kurekebishwa kwenye F-86A ya Vita vya Kidunia vya pili Ace Glenn Eagleston. Hizi ni ushindi tatu tu za kwanza za Sergei Kramarenko, ambaye atalazimika kushinda jumla ya vita 13 vya angani.
Georgy Shatalov (kushoto) na Vladimir Surovkin (kulia) (523rd IAP). Mnamo Juni 24, 1951, Shatalov alipiga risasi F-80S iliyoendeshwa na Arthur Johnson na AD-4 (rubani Harley Harris aliuawa). Siku chache baadaye - mnamo Juni 28 - ndege nyingine iliongezwa kwenye orodha ya ushindi wake - F4U-4 (rubani - Oliver Draudge). Septemba 10, 1951 Shatalov atapiga risasi F-86A? 48-256 (rubani John Burke ataokolewa). Novemba 28, 1951 Shatalov atakufa kama matokeo ya vita vya angani na Ace wa Amerika Winton Marshall.
Kwa muhtasari juu ya kudumisha utayari wa kupambana na ndege za MiG-15. (China, 1950)
Ushindi wa Kanali Yevgeny Pepelyaev (MiG-15bis? 1315325) juu ya Kapteni Jill Garrett (F-86A? 49-1319) mnamo Oktoba 6, 1951. Garrett aliweza kutua ndege yake kwenye fuselage kwenye pwani ya Korea Kaskazini; kama matokeo, Saber alisafirishwa kwenda USSR. (Mchoro na Yuri Tepsurkaev.)
Max Weill (kushoto) na Arthur O'Connor (kulia) (335th BEI) wanapongeza kila mmoja kwa ushindi katika mapigano ya angani mnamo Aprili 9, 1951. Weill alipiga risasi V. F. Negodyaeva, na O'Connor - Fyodor Slabkin (alikufa). Walakini, mnamo Mei 20, 1951, Weill mwenyewe atapigwa risasi na Nikolai Kirisov (196th IAP), na O'Connor atashiriki hatma yake baadaye kidogo - mnamo Oktoba 6 mwaka huo huo (rubani - Konstantin Sheberstov)
F-86A? 49-1313 rubani Max Weill. Ndege ilipokea uharibifu usioweza kutengezeka mnamo 1951-20-05. katika vita vya angani na Meja N. K. Kirisov (196th IAP).
