64L6 "Gamma-S1" ni rada ya aina 3 ya uratibu, sentimita-anuwai ya utafiti. Rada hii ilijengwa kuchukua nafasi ya tata ya rangefinder-altimeter na kituo cha rada cha P-37, na altimeters za PRV - (13/16). Uundaji wa Gamma-C1 ya rununu ilikabidhiwa kwa Gorky NIIRT. Kulingana na mradi huo, rada hiyo ilitakiwa kutumika kama kituo cha huduma ya baina ya huduma ya BR katika vitengo vya ulinzi wa anga na Jeshi la Anga. Wakati wa kuunda rada ya rununu, sampuli ya kituo ilishiriki katika mazoezi ya mazoezi ya ulinzi wa hewa. Gamma-C1 ilitolewa kwa utetezi wa nchi ya baba mnamo 2003, rada iliingia katika uzalishaji wa mfululizo. "Gamma-C1" hufanywa kwa mmea wa Murom wa vifaa vya kupimia redio. JSC "PZRA" na "VNIIRT" wanahusika katika uzalishaji. Operesheni ya majaribio ya rada ya 64L6 ilikamilishwa vyema katika tawi la RTV la Moscow. Waumbaji wameweka katika kituo cha rada usambazaji mkubwa wa kisasa. Vyanzo vingine katika miaka ya 90 viliita rada hii -96N6E "Gamma-C1E". Kulingana na matokeo ya majaribio yaliyofanywa kabla ya utengenezaji wa serial, rada ilionyesha kuwa inatii kabisa na sifa maalum:
- hugundua na hupima kuratibu tatu za vitu vya hewa;
- huamua haraka utaifa wa vitu vilivyogunduliwa;
- hutambua kwa usahihi malengo na darasa;
- huamua fani za goniometri na azimuth kwa vitu vya kuingiliwa kwa kazi;
- hutoa habari ya dijiti kwa vifaa vya kuonyesha habari.
Sehemu ya antena ya rada imewekwa kwenye gari la M-1 na ni safu ya antena ya gorofa (PAR), ambayo hutazama kwa elektroniki mihimili inayopokea na inayopitisha kando ya mwelekeo wa ndege iliyo wima. Utekelezaji wa uchunguzi wa mtiririko unaruhusu rada kudhibiti nishati iliyotokana na njia ya programu. Kifaa kinachopitisha hutumia kifaa cha kisasa cha umeme cha Kirusi - kbandara ya multbandamu yenye nguvu kubwa ya pato na kiwango cha juu cha kuegemea. Kwa upande wa sifa za kimsingi, sio duni kwa milinganisho bora ya ulimwengu. Vifaa vyote vya "Gamma-C1" ni otomatiki sana katika kugundua vitu vyenye hewa na kuchagua hali ya uendeshaji. Njia ya uendeshaji imechaguliwa kulingana na data iliyosindika ya hali hiyo na mwendeshaji au moja kwa moja.
Usindikaji wa data ya dijiti hufanyika katika vifaa vilivyowekwa kwenye gari la M2. Vifaa vya usindikaji dijiti hutoa:
- kugundua vitu vya hewa katika hali ya moja kwa moja;
- kufuatilia au kukamata vitu kwa njia za moja kwa moja au nusu-moja kwa moja;
- uteuzi wa njia za kufanya kazi kwa kutumia udhibiti wa moja kwa moja au nusu moja kwa moja;
- kugunduliwa kwa umiliki wa serikali;
- ukusanyaji na utoaji wa data kwa vifaa vya kuonyesha habari.
Usumbufu wote wa kazi na wa kupita unakandamizwa kiatomati na vifaa vya rada. Rada hiyo ina hali ya juu ya kubadilika na kuchagua katika hali ya aina anuwai za kukwama. Ufanisi huu unahakikishwa na:
- nguvu ndogo, lakini kwa muda mrefu imetoa pigo;
- kiwango cha chini katika muundo wa mwelekeo wa lobes za upande;
- kubadilisha mzunguko wa marudio na muda wa ishara iliyotolewa wakati wa skanning nafasi kwa kutumia njia ya mwinuko;
- kudhibiti faida moja kwa moja;
- udhibiti wa anuwai ya nguvu;
- utulivu wa kengele za uwongo;
- operesheni ya vifaa vya kulipia kiotomatiki na ACP;
- matumizi ya njia zilizowekwa tayari kulinda dhidi ya usumbufu maalum;
- kutumia uchujaji wa Doppler;
Rada hiyo ina mfumo wa ufuatiliaji wa utendaji wa kiutendaji wa uchunguzi endelevu (uaminifu wa 95%) na utoaji wa habari juu ya utendaji wa vitu vyote vya rada. Vifaa vina muundo wa moduli ya kuzuia, ambayo inawezesha ukarabati - vitu muhimu vinabadilishwa block-by-block. Njia za uendeshaji wa rada zinaweza kuzinduliwa kutoka kwa njia za kompyuta au kwa ombi la mwendeshaji. Inawezekana kudhibiti rada kutoka mahali pa mwendeshaji aliyehifadhiwa kijijini, kwa umbali wa hadi mita 1000 kupitia fiber optic na kwa umbali wa hadi mita 15000 kupitia kiunga cha redio. Rada hiyo inategemea chasisi ya gari.
Muundo wa tata ya Gamma-C1:
- gari M1, iliyo na antena na kifaa cha kuzunguka, vifaa vya kupokea na kusambaza na vifaa vya ombi la redio;
- gari M2, iliyo na mifumo ya kudhibiti rada, usindikaji wa data, onyesho la habari na usafirishaji wa data zilizopokelewa;
- gari M3, na vipuri, KIA na vifaa vya ziada;
- matrekta na mifumo ya usambazaji wa umeme (ES 99X6) inashikilia M1, magari ya M2.
Magari ya M1 na M2 yanategemea chasisi ya KrAZ-260G. Kasi ya barabara kuu / ardhi - 50/30 km / h.
Tabia kuu za PAR:
- anuwai ya kufanya kazi kutoka kilomita 10 hadi 300, hali maalum hadi kilomita 400;
- mtazamo wa azimuth - mviringo;
- angular view - kutoka digrii 30 hadi -2;
- urefu wa urefu - kilomita 30;
- usahihi wa kuamua anuwai - mita 50;
- usahihi wa azimuth - dakika 15;
- usahihi wa pembe ya mwinuko - dakika 10-15;
- usahihi kwa urefu - mita 400;
- azimio la anuwai - mita 250;
- azimio la azimuth - digrii 1.4;
- malengo yaliyofuatiliwa wakati huo huo - hadi vitengo 100;
- kiwango cha sasisho la data - sekunde 10;
- data ya pato - kuratibu, kufuatilia.
Uwezekano wa operesheni:
- joto linaloruhusiwa la hewa - ± digrii 50;
- OVV kwa wastani wa joto - hadi asilimia 98;
- eneo juu ya usawa wa bahari hadi kilomita 2;
Marekebisho ya rada:
- 64L6 chini ya jina "Gamma-S1" - rada kuu;
- 64L6E inayoitwa "Gamma-S1E" - muundo wa kwanza, mpangilio wa rada kuu, iliundwa kwa maonyesho ya maonyesho;
- 64L6-1 chini ya jina "Gamma-C1", muundo uliofuata, tofauti kuu ni chasisi ya magari ya BAZ-69092-013;
- 64L6M inayoitwa "Gamma-S1M" - muundo wa mwisho wa leo. Kulingana na vyanzo kutoka idara ya jeshi ya Shirikisho la Urusi, inajulikana juu ya kuagizwa kwa Jeshi la Anga RTV ya vitengo 20 vya muundo huu mwishoni mwa mwaka wa 2012.
Tabia kuu za tata ya 64L6-1:
- wakati wa kupelekwa kwa rada - dakika 40;
usambazaji wa umeme - wa viwanda au wa kujitegemea;
- wakati wa kufanya kazi bila shida - masaa 500;
- wakati wa kupona baada ya kutofaulu dakika 30;
- mwendelezo hadi masaa 72;
- kuwasha rada kwa dakika 5, uwezekano wa dharura kuwasha kwa dakika tatu.
