Uhamaji wa hali ya juu ni ufunguo wa ufanisi na uhai wa bunduki ya silaha. Vitengo vya silaha vinavyojitegemea vinaonekana bora kutoka kwa maoni haya, lakini zinaweza kuwa ngumu sana na ghali kwa uzalishaji wa wingi. Katika siku za nyuma, kinachojulikana. bunduki zinazojiendesha - mizinga iliyo na mabehewa yenye vifaa vyao vya nguvu. Mawazo kama hayo yametekelezwa katika miradi katika nchi kadhaa. Hasa, mwanzoni mwa miaka ya sitini, XM123 ya kujisukuma mwenyewe ilionekana nchini Merika.
Hadi wakati fulani, jeshi la Amerika halikuonyesha kupendezwa sana na bunduki za kujisukuma (SDO), zikipendelea mifumo ya kuvutwa na bunduki zilizojaa zenyewe kwao. Walakini, ukuzaji wa mifumo ya silaha na kugundua - yetu wenyewe na adui anayeweza - iliongeza umuhimu wa uhamaji kwenye uwanja wa vita. Kwa kuongezea, kuongezeka kwa nguvu ya moto, ikifuatana na kuongezeka kwa mahitaji ya matrekta ya silaha, inaweza kuweka vizuizi kadhaa. Njia inayokubalika kutoka kwa hali hii inaweza kuwa kanuni na injini yake mwenyewe na uwezo wa kusonga kwa uhuru.
M114 howitzer katika nafasi. Kwa msingi wa bidhaa hii ilijengwa SDO XM123, Picha na Jeshi la Merika
Kufikia miaka ya sitini mapema, jeshi la Merika lilijua juu ya maendeleo ya Soviet katika uwanja wa SDO, ambayo ilikuwa tayari imeingia huduma. Wazo la kigeni liliwavutia, kama matokeo ambayo mpango wao wenyewe wa kuunda bunduki za kujisukuma ulizinduliwa. Kwa miaka kadhaa, mashirika ya ulinzi na biashara wamewasilisha idadi ya bunduki za rununu na mimea yao ya nguvu.
Ukweli wa kufurahisha ni kwamba Pentagon iliamua kutekeleza maoni ya SDO kwa njia tofauti na katika Umoja wa Kisovyeti. Waumbaji wa Soviet walitengeneza silaha za anti-tank za kiwango cha kati. Wataalam wa Amerika walizingatia kuwa katika hali ya sasa hii haina maana, na LMS inapaswa kujengwa kwa msingi wa mifumo ya howitzer. Kama matokeo, bunduki zote mpya za kujisukuma zilikusudiwa, kwanza kabisa, kwa kufyatua risasi kutoka nafasi zilizofungwa. Ya kwanza ya aina yake ilikuwa miradi ya SDO na kitengo cha silaha katika calibers 105 na 155 mm.
LMS yenye nguvu zaidi iliyoundwa na Amerika ilipokea jina la kazi XM123. Barua ya kwanza ilionyesha hali ya mradi huo, na iliyobaki ilikuwa jina lake mwenyewe. Baadaye, mradi ulipokuwa ukiendelea, faharisi ya howitzer ilibadilika kidogo, ikipokea barua za ziada. Ikumbukwe kwamba uteuzi wa bunduki kwenye gari ya kujiendesha haikuonyesha sampuli ya msingi.
Uendelezaji wa bidhaa ya XM123 uliamriwa na Rock Island Arsenal na Mashine ya Amerika na Foundry. Wa kwanza alikuwa na jukumu la kitengo cha silaha, na pia alisimamia maendeleo ya mradi huo. Shirika la kibiashara, kwa upande wake, ililazimika kuunda gari iliyosasishwa. Katika siku zijazo, wakandarasi kadhaa walihusika katika mradi huo, kutoka kwao ambayo vitu muhimu vilinunuliwa.
Kwa mujibu wa hadidu za rejea, aina ya XM123 SDO ilitakiwa kuwa chaguo la kusasisha kwa serial 155-mm M114 howitzer. Silaha kama hiyo imekuwa ikitumika na Jeshi la Merika tangu miaka ya arobaini mapema na tayari imejithibitisha vizuri wakati wa Vita vya Kidunia vya pili. Wafanyabiashara wa mwisho wa M114 walitengenezwa mwanzoni mwa hamsini, lakini hata miaka kumi baadaye hawangewaacha. Wakati huo huo, uundaji wa muundo wa kujisukuma mwenyewe unaweza kuongeza maisha ya huduma ya waandamanaji.
Waendelezaji wa mradi mpya waliamua kufanya bila kufanya kazi tena kwa bunduki na kubeba bunduki. LMS XM123 inapaswa kujengwa kwa msingi wa vitengo vya serial M114, ambavyo vilipendekezwa kuongezewa na vifaa vipya. Ili kutatua shida kama hizo, marekebisho kadhaa ya bidhaa zilizopo zilihitajika, lakini hata baada ya hapo ilikuwa inawezekana kudumisha kiwango kinachotakiwa cha umoja. Wakati huo huo, sio mabadiliko makubwa zaidi yaliyompa mwanya fursa mpya.
Mfano XM123 katika jumba la kumbukumbu. Picha Wikimedia Commons
Kwa suala la muundo, mfanyabiashara wa M114 alikuwa silaha ya kawaida ya darasa lake, iliyoundwa mwanzoni mwa thelathini na arobaini. Ilikuwa na sehemu ya kugeuza na pipa yenye bunduki yenye urefu wa kati, iliyowekwa kwenye gari na vitanda vya kuteleza na kusafiri kwa gurudumu. Katika usanidi wa asili, bunduki ingeweza kuhamishwa tu kwa kutumia trekta. Kwa kweli, sehemu nyingi za M114 zimepita kwa XM123 bila mabadiliko makubwa.
SDO ya baadaye ilitakiwa kuwa na pipa yenye bunduki 155 mm na urefu wa calibers 20. Breech ya bunduki ilikuwa na vifaa vya bastola. Chumba hicho kilikusudiwa kupakia tofauti na usambazaji wa malipo ya propellant katika kofia. Pipa lilikuwa limewekwa kwenye vifaa vya kurudisha hydropneumatic. Kurudisha nyuma na mitungi ya kuvunja iliyoanguka iliwekwa juu na chini ya pipa. Kitengo cha silaha cha kugeuza kilipokea sekta kwa mwongozo wa wima. Pande zake kulikuwa na vifaa vya kusawazisha na mpangilio wa usawa wa chemchemi.
Shehena ya juu ya behewa ilikuwa sehemu ya umbo tata. Katika makadirio ya mbele, ilikuwa na umbo la "U", ambalo lilitoa usanikishaji wa sehemu inayozunguka. Nyuma ya mashine ilikuwa ya juu sana na ilikuwa na milima ya trunnion. Pia, kifuniko cha ngao kiliwekwa kwenye mashine ya juu. Mashine ya chini ya kubeba ilifanywa kwa njia ya jukwaa ambalo mashine ya juu, kusafiri kwa gurudumu, vitanda na msaada wa kukunja mbele viliwekwa.
Vifaa vya kubeba viliwezesha kulenga bunduki kwa usawa ndani ya sekta 25 ° upana kulia na kushoto. Pembe ya mwinuko ilitofautiana kutoka -2 ° hadi + 63 °. Mwongozo ulifanywa kwa mikono. Kulikuwa na vituko vya moto wa moja kwa moja na kwenye trajectories zilizowekwa.
Wakati wa kufyatua risasi, mtangazaji wa matoleo ya msingi na yaliyorekebishwa alitegemea alama kadhaa. Mbele ya gari kulikuwa na sura ya kukunja ya pembetatu na kofia ya screw. Kabla ya kufyatua risasi, walishuka na, kwa msaada wa bamba ya msingi, wakachukua sehemu ya uzito wa bunduki. Nyuma ya gari, vitanda viwili vikubwa vya kutelezesha vilivyotengenezwa vilitolewa, vyenye vifaa vya kufungua.
Kifuniko cha ngao cha kubeba bunduki kilikuwa na vitengo viwili vilivyoko kushoto na kulia kwa sehemu inayozunguka. Vipande vilivyo na umbo la L viliwekwa moja kwa moja kwenye gari, ambayo kulikuwa na paneli za mstatili zilizo na bawaba. Jalada hili lilitoa kinga kutoka kwa risasi na shambulio.
Sura ya kubeba kushoto na vifaa vya ziada. Picha Wikimedia Commons
Uhitaji wa kutumia vitengo vilivyopo viliweka vizuizi kadhaa kwenye muundo wa XM123, lakini wabunifu kutoka Mashine na Foundry ya Amerika walishughulikia kazi hiyo. Vitu vyote vipya iliyoundwa iliyoundwa kuhakikisha kuwa uhamaji umewekwa moja kwa moja kwenye gari iliyopo na mabadiliko kidogo. Walakini, matokeo ya LMS hayakutofautiana katika sifa kubwa za uhamaji na urahisi wa kudhibiti.
Sura ya ziada na casing kubwa ya chuma kwa kuweka mmea wa nguvu ziliwekwa nyuma ya fremu ya kushoto. Ndani ya sanduku hili kulikuwa na injini mbili za pikipiki zilizopoa hewa 20 hp. kutoka Shirika la Dizeli Jumuishi. Injini zote mbili ziliunganishwa na pampu ya majimaji kupitia sanduku la gia rahisi. Hawataki kuandaa silaha na usambazaji tata wa mitambo, wahandisi walitumia kanuni ya majimaji ya usafirishaji wa nguvu. Pampu ilikuwa na njia ya kudhibiti shinikizo kwenye mistari.
Kwa msaada wa zilizopo za chuma zinazopita kando ya kitanda na gari, shinikizo la giligili inayofanya kazi ilitolewa kwa motors mbili za majimaji. Mwisho uliwekwa kwenye pande za mashine ya chini, badala ya axles za kawaida za gurudumu. Motors kubwa kulinganisha zilikuwa na sanduku za gia zilizo na crankcases za gorofa. Kuendesha gurudumu kulitolewa kupitia sanduku za gia. Ikumbukwe kwamba ufungaji wa mmea kama huo kwa kiwango fulani uliongeza vipimo vya bunduki.
Karibu na mmea wa umeme, folding (kando upande wa kushoto) msaada na gurudumu ndogo ya caster iliwekwa kitandani. Karibu na injini hizo, kulia kwa mabati yao, kulikuwa na standi ya chuma na kiti cha dereva. Wakati wa kuhamishiwa kwenye nafasi ya usafirishaji, kiti kilibadilika kuwa sawa kwenye mhimili wa longitudinal wa gari.
Vidhibiti vichache vya chombo vilikuwa karibu na kiti cha dereva. Udhibiti juu ya harakati ulifanywa kwa kutumia lever moja ambayo inadhibiti usambazaji wa maji kwa motors za majimaji. Ongezeko linalofanana au kupungua kwa shinikizo kudhibitiwa kasi, kutofautishwa - ilitoa zamu.
Kwenye mashine ya chini, moja kwa moja juu ya motors za majimaji, taa mbili ziliwekwa ili kuangaza barabara wakati wa kuendesha gari. Ikiwa ni lazima, taa zilifunikwa na vifuniko vya chuma.
Marekebisho ya howitzer XM123A1 katika nafasi ya kupigana. Picha Ru-artillery.livejournal.com
Ikumbukwe kwamba mpiga debe aliyejiendesha mwenyewe hakuwa na njia yake ya kusafirisha risasi. Makombora na kofia zingelazimika kuhamishwa na magari mengine.
Mchinjaji wa kisasa, kwa jumla, alihifadhi vipimo na uzani wake. Katika nafasi iliyowekwa, XM123 ilikuwa na urefu wa 7, 3 m, upana kando ya magurudumu - zaidi ya 2, 5 m. Urefu - 1, 8 m. Masi, kulingana na usanidi, haukuzidi 5.8-6 Kwa hivyo, jozi ya injini 20 zenye nguvu zilitoa nguvu maalum ya karibu 6, 7 hp. kwa tani. Tabia za moto zinapaswa kubaki vile vile. Kiwango cha moto sio zaidi ya raundi 3-4 kwa dakika, kiwango cha moto ni hadi kilomita 14.5.
Katika nafasi iliyowekwa, XM123 SDO ilikuwa sawa na mpigaji msingi wa M114, lakini ilikuwa na tofauti kubwa. Kujitayarisha kuondoka kwenye nafasi hiyo, hesabu ilibidi ilete na kuunganisha vitanda, baada ya hapo ilihitajika kuinua na kushusha gurudumu la nyuma chini. Kisha dereva anaweza kuwasha injini na kutumia lever kutumia shinikizo kwa motors za majimaji. Bunduki inaweza kufikia kasi isiyozidi maili chache kwa saa, lakini hii ilitosha kubadilisha msimamo bila kutumia trekta tofauti. Tofauti na bunduki zilizojiendesha za Soviet, yule mpiga mbizi wa Amerika alienda mbele kwa pipa.
Kufika kwenye msimamo, hesabu ililazimika kuzima injini, kuinua gurudumu la nyuma, kukata na kutandaza vitanda, kupunguza msaada wa mbele na kufanya shughuli zingine muhimu. Baada ya hapo, iliwezekana kuelekeza na kumshutumu mtangazaji, na kisha kufungua moto. Uhamisho wa XM123 kutoka nafasi ya kusafiri kwenda kwenye nafasi ya kupigania haikuchukua zaidi ya dakika chache.
SDO mpya haikutofautishwa na kasi kubwa na maneuverability, kama matokeo ambayo trekta bado ilitakiwa kusafirisha kwa umbali mrefu. Ilipendekezwa kutumia kiwanda chake cha nguvu tu kwa kusonga umbali mfupi kati ya nafasi zilizopangwa kwa karibu.
XM123A wakati wa kuendesha gari. Picha Strangernn.livejournal.com
Mfano wa kwanza wa bunduki ya XM123 ilitengenezwa katikati ya 1962 na kupelekwa kwenye tovuti ya majaribio. Bidhaa hiyo haikutofautiana kwa nguvu kubwa, ambayo ilipunguza uhamaji wake na uhamaji. Walakini, kasi ya harakati kwenye uwanja wa vita iliibuka kuwa kubwa zaidi kuliko kwa kuzungusha kwa mikono. Uendeshaji uliotolewa na mfumo maalum wa kudhibiti haukuwa bora pia. Kwa kuongezea, katika mazoezi, shida na usambazaji wa majimaji zinaweza kutokea, lakini kwa jumla, vitengo vipya vilipambana na majukumu yao. Wakati wa maendeleo zaidi ya mradi huo, iliwezekana kupata sifa za juu.
Uchunguzi wa moto wa mfano huo ulimalizika kutofaulu. Ilibadilika kuwa uwepo wa mmea mkubwa na mzito kwenye fremu ya kushoto hubadilisha usawa wa bunduki. Rejela ilirudisha kizuizi nyuma, lakini sura nzito ya kushoto ilishikiliwa vizuri, kwa sababu hiyo bunduki ilizunguka kidogo kuzunguka mhimili wima. Kama matokeo, kila baada ya risasi, ilihitajika kurekebisha kulenga kwa njia mbaya zaidi. Thamani halisi ya silaha iliyo na huduma kama hizo ilikuwa ya kutiliwa shaka.
Kulingana na matokeo ya vipimo vya kwanza, iliamuliwa kuunda upya vitengo vipya. Toleo hili la LMS liliitwa XM123A1. Lengo kuu la mradi huu lilikuwa kupunguza misa ya ziada na kuboresha urahisi wa hesabu. Uendelezaji wa mpigaji wa kisasa ulikamilishwa mwishoni mwa 1962. Mwanzoni mwa Januari 1963, mfano wa A1 uliingia kwenye tovuti ya majaribio kwa mara ya kwanza.
Katika mradi wa XM123A1, usafirishaji wa majimaji na sehemu za vitengo vingine ziliachwa. Sasa ilipendekezwa kutumia maambukizi kulingana na vifaa vya umeme. Mtambo wa umeme ulipoteza moja ya injini za nguvu 20, na zingine zote ziliunganishwa na jenereta ya umeme ya nguvu inayohitajika. Injini na jenereta vimewekwa kwenye sura ya kushoto, lakini karibu na gari. Walifunikwa kutoka juu na bati ya mstatili.
Shehena ya chini ya behewa ilirudishwa kwa muundo wake wa zamani, ikiondoa motors za majimaji kutoka kwake. Magurudumu yalisogea ndani kidogo, na motors za umeme zenye nguvu ya kutosha ziliwekwa kwenye vituo vyao. Kwa msaada wa nyaya, ziliunganishwa na mfumo wa kudhibiti dereva na seti ya jenereta. Kanuni za udhibiti zilibaki zile zile: knob moja ilidhibiti vigezo vya sasa na ilibadilisha kasi ya motors sawasawa au tofauti.
Ili kupunguza misa katika nafasi ya kurusha, gurudumu la kukunja liliondolewa kutoka kwa fremu ya kushoto. Sasa gurudumu na msaada wake ilibidi iondolewe kutoka mahali pao kabla ya kufyatua risasi na kusanikishwa wakati wahamishiwa kwenye nafasi iliyowekwa.
Howitzer na usafirishaji wa umeme wakati wa kurusha jaribio. Picha Strangernn.livejournal.com
Kituo cha kudhibiti kilikuwa moja kwa moja mbele ya kifuniko cha seti ya jenereta. Kiti rahisi cha chuma na nyuma ya chini kilikusudiwa dereva. Udhibiti wa kuendesha ulifanywa na kushughulikia moja.
Kulingana na data hiyo, katika miezi ya kwanza ya 1963, Kisiwa cha Rock cha Arsenal na Mashine na Nishati ya Amerika walitengeneza majaribio mawili ya majaribio ya XM123A1 SDO na hivi karibuni wakawajaribu kwenye tovuti ya majaribio. Utendaji wa kuendesha gari kwa mtembezi na usafirishaji wa umeme ulibaki sawa, ingawa kulikuwa na mabadiliko. Uendelezaji zaidi wa vifaa vilivyopo unaweza kusababisha utendaji bora.
Walakini, lengo kuu la mradi wa A1 ilikuwa kurekebisha usawa wa bunduki. Vitengo vipya, vilivyo kwenye fremu ya kushoto, vilikuwa nyepesi, lakini bado nzito sana. Wakati wa kufyatuliwa, bunduki bado haikuvingirishwa tu nyuma, lakini pia ilizunguka kuzunguka mhimili wima. Pembe ya mzunguko huu imebadilika bila maana. Kwa hivyo, hata katika fomu iliyorekebishwa, LMS iliyoahidi ilikuwa duni kuliko msingi wa M114 kwa suala la sifa za kimsingi za utendaji na kwa hivyo haikuweza kutumiwa kutatua shida halisi.
Uchunguzi umeonyesha kuwa muonekano uliopendekezwa wa bunduki inayojiendesha ina shida za tabia, ambazo zinaweza kuondolewa tu kupitia urekebishaji mbaya zaidi wa muundo. Kwa sababu hii, mteja, aliyewakilishwa na jeshi, alizingatia maendeleo zaidi ya mradi huo kuwa yasiyofaa. Kazi ilisimamishwa.
Kama sehemu ya mradi wa XM123, mashirika ya maendeleo yalitengeneza na kuwasilisha kwa kujaribu bunduki tatu za majaribio za aina mbili. Inajulikana kuwa angalau moja ya silaha hizi imesalia. Mfano wa mfano wa kwanza, ulio na vifaa vya kupitisha majimaji, sasa unaonyeshwa kwenye Jumba la kumbukumbu la Rock Island Arsenal.
Mradi wa bunduki wa kujiendesha wa XM123 ulifanya iwezekane kupanua uwezo wa mpiga kura aliyepo, na bila kufanya kazi tena kwa muundo wake. Walakini, hamu ya kurahisisha usanifu wa LMS mpya ilisababisha shida ambazo zilisababisha kufungwa kwa mradi huo. Ikumbukwe kwamba sambamba na kipigo cha kujiendesha chenyewe cha 155 mm, mfumo kama huo uliundwa na bunduki ya mm 105 mm. Mradi ulio na jina la XM124 pia haukufika mwisho na mafanikio, lakini pia inastahili kuzingatiwa tofauti.
