Miaka sabini iliyopita, kazi ilizinduliwa huko Merika kuunda manowari ya kwanza yenye nguvu ya nyuklia Nautilus (SSN 571). Hii ikawa moja ya hafla za mapinduzi katika ujenzi wa meli ulimwenguni.
Kazi ya kwanza ya utafiti juu ya uundaji wa chombo cha nyuklia kilichosafirishwa na meli (NR) ya Jeshi la Wanamaji la Merika kilianza mnamo 1939. Walakini, hafla za Vita vya Kidunia vya pili na mkusanyiko wa juhudi za wataalam wa Amerika, na pia wanasayansi maarufu wa Emigré kutoka Ulaya A. Einstein, N. Bohr, E. Fermi, L. Szilard na wengine juu ya utekelezaji wa mpango wa bomu la atomiki la Amerika (mradi wa Manhattan) uliahirisha kuletwa kwa nguvu ya nyuklia kwenye manowari kwa zaidi ya miaka 15. Walakini, hata kabla ya kumalizika kwa vita huko Merika, kamati iliundwa kuendeleza mapendekezo ya utumiaji wa nishati ya atomiki katika kipindi cha baada ya vita. Miongoni mwao kulikuwa na uundaji wa kiwanda cha nguvu za nyuklia cha meli (NPP). Kwa kufuata pendekezo hili, mwishoni mwa vita, kikundi cha maafisa wa majini na wahandisi waliajiriwa katika Kituo cha Utafiti wa Naval cha Merika, ambacho mnamo 1946 kilishiriki katika ujenzi wa mtambo wa nyuklia katika kituo cha nyuklia cha Oak Ridge.
Kikundi hicho kilijumuisha mhandisi wa umeme Kamanda Hymen Rikover (1900-1986), mtu ambaye alichukua jukumu la kipekee katika kuunda manowari ya kwanza ya nyuklia ya Nautilus, pamoja na nyambizi za majaribio za nyuklia Tullibee, Norwhal, Glenard P. Lipscomb na nyuklia ya kupambana na uzalishaji manowari ya aina ya aina ya Skipjack. Tresher / Permit, Sturgeon na safu ndogo ya kwanza ya Los Angeles. Haishangazi kwamba Rickover anaitwa "godfather" wa meli za nyuklia za Merika.
Walakini, mwishoni mwa 1947, Kurugenzi ya Ujenzi wa Meli ya Baharini haikuunga mkono mapendekezo ya kikundi kuongeza kasi ya mpango wa kuunda mitambo ya nyuklia na vipimo ambavyo vingeiruhusu kuwekwa kwenye manowari ya manowari, na kuisambaratisha. Wakati huo huo, kazi ya mifumo ya makombora ya nyuklia kwa manowari iliendelea na hivi karibuni ikapata msaada kutoka kwa uongozi wa Jeshi la Wanamaji la Merika. Idara ya Nishati ya Nyuklia iliundwa chini ya Kurugenzi ya Ujenzi wa Usafirishaji wa Baharini, baadaye ikabadilishwa kuwa Sekta ya Uendelezaji wa Naval Reactor ya Tume ya Nishati ya Atomiki (sasa Idara ya Nishati ya Merika).
Mwisho wa 1949, ukuzaji wa mradi wa kiwanda cha kwanza cha nguvu za nyuklia kilichosafirishwa kilikamilishwa. Wahandisi wa umeme walipendekeza kuunda mfano wa msingi wa kiwanda cha nguvu za nyuklia, na baada ya kuijaribu, hakikisha uwekaji wa ufungaji kwenye manowari. Kuanzia mwanzoni kabisa, msimamizi wa mradi H. Rikover alidai kwamba mfano wa reactor uwekwe ndani ya silinda ya chuma yenye kipenyo cha karibu m 9 - sawa na kipenyo kinachotarajiwa cha mwili wenye nguvu wa manowari ya baadaye.
Mnamo Julai 1951, Congress iliamua kujenga manowari ya kwanza ya nyuklia ulimwenguni. Wizara ya Jeshi la Wanamaji mnamo Desemba 1951 iliipa meli mpya jina Nautilus.
Uundaji wa mfano wa ardhini. Mnamo Januari 1950, uamuzi ulifanywa wa kujenga mfano wa msingi wa kiwanda cha nguvu cha nyuklia cha STR Mark I, mtambo wa mafuta ya nyutroni. Ujenzi ulifanyika karibu na mji wa Arco, katika jimbo la Idaho, katika eneo la jangwa na mbali na miji mikubwa.
Mnamo Februari 1950, H. Rickover aliuliza uwanja wa meli unaoongoza wa Jeshi la Majini la Amerika, Portsmouth Naval Shipyard, juu ya uwezekano wa kuunda muundo na utengenezaji wa chombo cha nyuklia kwa mfano wa STR Mark I. Wakati huo huo, iliainishwa kuwa muundo wote unafanya kazi ulifanywa chini ya uongozi wa H. Rikover. Usimamizi wa uwanja wa meli ulipokataa kukubali hali kama hiyo, alimpa kazi hiyo Shipyard ya Boti ya Umeme huko Groton, Connecticut. Mwisho wa 1952, chombo cha reactor kilitengenezwa na kupelekwa Arco. Mnamo Machi 30, 1953, mfano wa STR Mark I ulifikia kiwango cha umuhimu, na mnamo Juni 25 ya mwaka huo huo, usanikishaji uliletewa nguvu iliyokadiriwa.
Uangalifu hasa ulilipwa kwa mfumo wa usalama. Ilikuwa nyeti sana kwamba reactor inaweza kufungwa kwa sababu ya mguu mzito wa baharia kwenye staha. Hatua kwa hatua, idadi ya vigezo vya usalama ilipunguzwa, na upungufu wao unaoruhusiwa kutoka kwa kawaida "ulirushwa".
Wakati wa majaribio ya reactor baada ya masaa 24 ya operesheni endelevu kwa nguvu iliyokadiriwa, wahandisi walizingatia kuwa data iliyopatikana ilikuwa ya kutosha na walipendekeza kwamba vipimo vikamilishwe. Walakini, Rickover aliamuru kazi iendelee kuiga kupitisha manowari ya nyuklia chini ya maji kupitia Atlantiki: kutoka Nova Scotia (mkoa ulioko kusini mashariki mwa Canada) hadi bandari ya Fasnet kusini magharibi mwa Ireland. Utawala huo ulifananisha uvukaji wa transatlantic wa maili karibu 2,000 kwa kasi ya wastani ya mafundo zaidi ya 20, bila kusimama au kuibuka.
Wakati wa utekelezaji wa serikali hii, dharura kadhaa mbaya zilifanyika. Kwa hivyo, baada ya masaa 60, jenereta za turbine zinazojitegemea (ATG) kweli zilianguka vibaya. Vumbi la grafiti lililoundwa wakati wa kuvaa kwa kawaida kwa brashi zao zilizokaa kwenye vilima na kusababisha kupungua kwa upinzani wa insulation. Mita kadhaa za nyaya za mfumo wa udhibiti wa NR ziliharibiwa, kama matokeo ya ambayo udhibiti wa vigezo vya msingi ulipotea. Moja ya pampu mbili za mzunguko wa mzunguko wa msingi (TsNPK) ilianza kuunda kiwango cha kelele kilichoongezeka kwa masafa ya juu. Masaa 65 baada ya kuanza kwa serikali, hali ilizidi kuwa ya wasiwasi. Mirija kadhaa ya kondena kuu imevuja. Shinikizo katika condenser ilianza kuongezeka.
Wakati huo huo, jaribio lilikamilishwa. Kwa ujumla, alama ya STR mimi ilitoa mabadiliko ya kuridhisha ya saa 96. Wakati huu, umeme ulipunguzwa mara mbili hadi kiwango cha 50% na mara moja hadi 30%, lakini usanikishaji haukutolewa kabisa. Marekebisho ya baadaye na kugundua kasoro ilionyesha kuwa kasoro zote na uharibifu unaweza kuondolewa kwa urahisi.
Ujenzi wa manowari ya nyuklia Nautilus. Mkataba wa Jeshi la Wanamaji na uwanja wa meli wa Electric Boat ulisainiwa mnamo Agosti 20, 1951. Uwekaji wa manowari ya Nautilus ulifanyika mnamo Juni 14, 1952. Wakati wa mchakato wa ujenzi, udhibiti mkali juu ya mzigo wa manowari ulifanywa. Gharama ya manowari hiyo kwa bei ya 1951 ilikuwa $ 37 milioni.
Boti hiyo ilizinduliwa mnamo Januari 21, 1954. Bi Eisenhower, mke wa Rais wa Merika, alikua "Mama wa Mungu" ambaye alivunja chupa ya champagne kwenye shina lake. Mnamo Novemba 30, 1954, manowari ya Nautilus ikawa sehemu ya Jeshi la Wanamaji la Merika. Afisa mkuu wa kwanza wa meli hiyo alikuwa Kamanda Eugene Wilkinson.
Hadi Januari 17, 1955, manowari hiyo iliendelea kuwa kwenye ukuta wa mavazi ya uwanja wa meli wa Electric Boat. Meli hiyo ilikuwa ikipangwa vizuri kwa vigezo vya muundo. Jambo ngumu zaidi ilikuwa kuhakikisha uhuru wa chini ya maji, ambayo ilielezewa na operesheni isiyoridhisha ya mfumo wa kuzaliwa upya hewa na hali ya hewa.
Mnamo Mei 1955, mashua ilisafiri kutoka New London, Connecticut kwenda Puerto Rico, maili 1,300 kwa masaa 84. Mwanzoni mwa 1957, muda unaoruhusiwa wa kukaa chini ya maji uliongezeka hadi siku 16 (kama masaa 385). Na tu mwisho wa 1958 muda wa kukaa chini ya maji ulifikia thamani ya muundo - siku 31.
Tabia kuu za manowari ya nyuklia Nautilus: makazi yao ya kawaida / chini ya maji - tani 2980/3520; urefu - 97.5 m, upana - 8.5 m, urefu - 6, 7 m, uso kamili / kasi ya chini ya maji - vifungo 20/23; kusafiri - maili 40,000 (na mtambo wa nyuklia umewekwa wakati wa ukarabati wa pili). Kina cha kupima mbizi - mita 213.4. Wafanyakazi walikuwa na watu 101, pamoja na maafisa 12.
Boti hiyo ilikuwa na mirija sita ya torpedo ya Mk 50 aina ya 533 mm caliber kwa kurusha torpedoes Mk 14 Mod 6, Mk 16 Mod 6, Mk 16 Mod 8, Mk 37 Mod 1b na Mod 3. Mfumo wa kudhibiti moto - Mk 101 Mod 6. Risasi zilijumuisha torpedoes 24 (6 - kwenye mirija ya torpedo na 18 - kwenye racks). Manowari ya nyuklia ilikuwa na kituo cha sonar kinachotumika / kisichocheza (GAS) cha aina ya AN / SQS-4 na antena ya silinda kwenye upinde. Upeo wa kugundua katika hali ya kutafuta mwelekeo wa mwendo ni maili 5, masafa ya uendeshaji ni 14 kHz.
Hofu yenye nguvu ya manowari ya Nautilus imetengenezwa kwa chuma cha HTS na imegawanywa na vichwa vingi visivyo na maji ndani ya vyumba sita. Mwisho wa upinde ulikuwa na mistari ya pivot, mwisho wa nyuma ulikuwa na umbo la kubanana na fremu za duara. Kwa mara ya kwanza kwenye mashua hii, iliwezekana kuwapa wafanyikazi wote sehemu za kawaida, kuachana na kanuni ya "chumba cha joto", wakati baharia ambaye alikuwa amebadilika kutoka saa akachukua eneo lolote la bure ambalo mlinzi alikuwa ameamka hivi karibuni. Wasimamizi na mabaharia walilazwa katika mikeka na masanduku yenye ngazi tatu, maofisa - katika makabati, kamanda wa meli alikuwa na kabati tofauti. Makao ya kuishi yalikuwa katika sehemu 2, 3 na 6.
Westinghouse NPP ni pamoja na: umeme mmoja wa shinikizo la maji wa aina ya S2W na nguvu ya joto ya MW 50 na jenereta mbili za mvuke (SG) na pampu tatu za mzunguko wa msingi kwa kila SG, vitengo vikuu viwili vya turbo-gear zilizo na mitambo ya shinikizo kubwa na ya chini na uwezo kamili wa lita 15,000. sec., condensers kuu mbili, shafts mbili za propel na propellers za blade tano. Ulinzi wa kibaolojia wa vinu vya nyuklia ulihakikisha kupungua kwa mionzi inayopenya hadi kiwango chini ya asili asili - karibu miaka 3 kwa miaka 30.
Uendeshaji wa manowari ya nyuklia Nautilus. Saa 11 jioni mnamo Januari 17, 1955, Nautilus aliacha foleni kwenye kituo cha Boti ya Umeme na kwa mara ya kwanza aliendeleza kozi chini ya kiwanda cha nguvu za nyuklia. Nahodha Eugene Wilkinson alituma ripoti ya kihistoria: "Inaendelea juu ya nguvu za nyuklia".
Kumaliza manowari ya nyuklia iliendelea wakati wa majaribio. Mwanzoni mwa Februari 1957, mashua ilifunikwa maili 60,000 chini ya maji. Wakati wa 1957-1959. Nautilus alifanya kazi anuwai, pamoja na kujaribu mara nne kufikia Ncha ya Kaskazini. Hii ilifanyika tu mnamo Agosti 3, 1958, wakati mashua iliagizwa na William Anderson. Manowari saa 23. Dakika 15. ilipita katikati ya Ncha ya Kaskazini kwa kina cha meta 120 chini ya barafu ya pakiti 7.6 m nene.
Kuanzia Mei 28, 1959 hadi Agosti 15, 1960, manowari ya nyuklia ilipata marekebisho ya kwanza na kuongeza mafuta kwa AZ YR kwenye Portsmouth Naval Shipyard. Kuanzia mwishoni mwa Oktoba hadi katikati ya Desemba 1960, Nautilus alikuwa katika Bahari ya Mediterania na Kikosi cha 6 cha Merika. Baada ya hapo, mashua ilishiriki katika mazoezi kadhaa ya NATO katika Atlantiki. Katika msimu wa 1962, manowari hiyo ilishiriki katika kizuizi cha majini cha Cuba.
Kuanzia Januari 17, 1964 hadi Mei 15, 1966, marekebisho ya pili na kuchaji tena AZ YR yalifanyika. Kufikia chemchemi ya 1966, manowari hiyo ilikuwa imepita maili 300,000 chini ya maji. Kwa miaka kumi na mbili ijayo, alishiriki katika mipango kadhaa ya utafiti wa Jeshi la Wanamaji.
Inabainika kuwa muundo usiofanikiwa wa mwili na muundo wa manowari ya nyuklia ulisababisha mtetemo mkali. Uendeshaji mzuri wa GAS na usiri wa manowari ya nyuklia ulihakikisha kwa kasi ya chini ya mafundo 4 tu. Somo hili la Nautilus lilizingatiwa katika ukuzaji wa miradi inayofuata ya nyambizi za nyuklia, ambazo zilipokea sura ya mwili iliyoboreshwa zaidi.
Nautilus kwenye ukuta wa Jumba la kumbukumbu ya vikosi vya manowari
Katika chemchemi ya 1979, Nautilus alisafiri kutoka Groton kwenye safari yake ya mwisho chini ya maji kwenda Mare Shipyard ya Kisiwa cha Mare, ambapo meli hiyo iliondolewa. Manowari hiyo ya nyuklia ilitengwa rasmi kutoka kwenye orodha ya meli za meli mnamo Machi 3, 1980.
Maonyesho ya Makumbusho. Mnamo Oktoba 1979, Jeshi la Wanamaji liliamua kubadilisha Nautilus kuwa kipande cha makumbusho. Mnamo Mei 1982, manowari hiyo ilitangazwa kuwa Kihistoria ya Kihistoria ya Kitaifa.
Ubadilishaji kuwa kipande cha makumbusho ulifanywa kwenye uwanja wa meli wa Mare Island. Msingi wa mtambo wa nyuklia ulipakuliwa. YAR imeokolewa na kuongezewa maneno. Kwa kuingia na kutoka kwa wageni, fursa mbili zilikatwa kwenye uwanja wenye nguvu upande wa kulia (mbele). Sehemu 1, 2 na 6 zinapatikana kwa wageni.
Mnamo 1985, Nautilus alivutwa kwenda Groton na kuwekwa ndani ya maji ya Jumba la kumbukumbu la Vikosi vya Manowari. Manowari hiyo ya nyuklia ilifunguliwa kwa wageni mnamo Aprili 11, 1986, siku ya maadhimisho ya miaka 86 ya kuanzishwa kwa vikosi vya manowari vya jeshi la wanamaji la Merika. Mnamo 2002, mashua ilifanyiwa ukarabati wa miezi mitano kwenye Boti ya Umeme kwa gharama ya $ 4.7 milioni.
Kuna karibu wageni 250,000 ndani ya Nautilus kila mwaka. Kwa bahati mbaya, hatima ya manowari ya kwanza ya ndani ya nyuklia K-3 "Leninsky Komsomol" (kuhusu hilo angalia jarida la "Ulinzi wa Kitaifa", Nambari 12, 2008), ambalo pia walitaka kubadilisha kuwa jumba la kumbukumbu, bado halijafahamika.
