Historia ya utumiaji wa manowari katika Bahari Nyeusi huanza mnamo 1907, na agizo namba 273 la Idara ya Bahari juu ya uundaji wa kitengo cha manowari. Kikosi hicho kilikuwa na msingi wa kuelea "Penderaklia" na manowari "Sudak" na "Losos".
Katika chemchemi ya 1908, kikosi hicho kilijazwa tena na manowari zilizojengwa kwa Ujerumani "Karas", "Kambala" na "Karp".
Katika mwaka huo huo, ukuzaji wa vitendo vya pamoja vilianza kama sehemu ya kitengo na meli zilizo katika jiji la Sevastopol. Urusi ilianza kuweka manowari zake mpya, na mnamo 1911 mmea wa Nikolaevsky ulianza kufanya kazi kwa manowari za Nerpa, Morzh na Seal. Hadi 1915, manowari hizi zilikuwa sehemu ya Fleet ya Bahari Nyeusi.
Tabia kuu za darasa hili la manowari;
- kuhamishwa kwa tani 630-760;
- urefu wa wastani ni karibu mita 70;
- kasi ya kusafiri vifungo 10-12;
- kupiga mbizi kwa kina cha mita 50;
- Aina ya hatua maili 2000-2500 chini ya maji;
Silaha: hadi mirija 12 ya torpedo, bunduki kadhaa ndogo na za kati;
Mnamo 1913, ujenzi wa manowari "Kit", "Kashalot" na "Narwhal" ilianza, na kufikia mwisho wa 1916 manowari hizo zikaanza kufanya kazi kwa meli za Urusi.
Mnamo 1915, utengenezaji wa manowari "Bata", "Gagara" na "Petrel" ilianza. Mnamo 1917, manowari zilizinduliwa.
Mnamo mwaka wa 1919, manowari ndogo "Shchuka" na "Som" zilitolewa kutoka Vladivostok kwenye majukwaa ya reli kwenda Sevastopol, kusudi lao lilikuwa kutetea msingi na njia za Sevastopol.
Njia ya kwanza ya vita ya manowari ilifanyika mwanzoni mwa 1915. Manowari "Nerpa" ilitoka kupambana na vituo vya karibu na kisiwa cha Kefken-Bosphorus, ikishiriki katika operesheni ya kupambana na meli za uso. Siku chache baadaye, manowari "Muhuri" na "Nerpa" hufanya cruise "Sevastopol - Kefken-Bosphorus - Sarych-Yalta - Sevastopol". Baada ya mwezi mwingine na nusu, manowari hiyo "Nerpa" inaendelea kutahadhari katika eneo la uhasama karibu na Kefken-Bosphorus, wakati wa saa hiyo iliharibiwa feluccas adui 6 na schooner moja. Mwisho wa msimu wa joto wa 1915, "Muhuri" uliendelea kuwa macho katika eneo la uhasama, ambapo iliharibu moja ya stima zilizolindwa na wasafiri wawili na waharibifu watatu - meli "Zungundak" na uhamishaji wa tani 1550.
Mafanikio yasiyo na maana ya meli ya manowari wakati huu inaelezewa na kutokuwepo kwa kimsingi kwa meli za uso wa adui katika eneo la mapigano. Mawasiliano kuu ya meli za Kituruki ni usafirishaji wa makaa ya mawe kutoka Zonguldak hadi Bosphorus. Umbali mfupi wa kilomita 200, stima za makaa ya mawe zilipitia maji ya kina kirefu, karibu na pwani sana, na kwa kweli ni zaidi ya uwezo wa manowari polepole kuharibu meli za kivita za adui, zina kasi ya karibu mafundo 25.
Mnamo 1918, meli ya umoja ya Entente inaingia Sevastopol. Wanajeshi wa Anglo-Ufaransa walichukua nyara na uharibifu wa vifaa vya kijeshi na maboma. Ngome za kujihami za ngome za Sevastopol na Kerch ziliharibiwa. Meli ya vita "Alexander III" na waharibu wawili walihamishiwa Izmir ya Kituruki, injini na vyumba vya injini viliharibiwa na milipuko kwenye manowari na meli zilizopitwa na wakati. Hasa kwa ukatili, vikosi vya Entente vilikaribia uharibifu wa meli ya manowari - sio tu walipiga sehemu za injini, lakini pia waliwafurika katika bahari ya wazi karibu na Sevastopol Bay.
Serikali ya RSFSR mnamo 1921, kwa sababu ya tishio la kuzuka kwa uhasama, inahitimisha makubaliano yasiyokuwa na faida sana na Uturuki - kilo 200 za dhahabu, karibu bunduki 40,000, bunduki za mashine 330 na zaidi ya bunduki 50, na, ambayo ni mbaya sana, inatoa mkoa wa Ardahan na Kara.
Meli ya manowari ya Bahari Nyeusi ilianza kukua haraka katika miaka ya 30, na mwanzoni mwa Vita Kuu ya Uzalendo, meli hiyo ilikuwa na manowari 44 za mapigano - boti kubwa sita, manowari 19 za uhamishaji wa kati na idadi sawa ya watoto. Mwanzoni mwa 1941, manowari 25 zilikuwa zikihudumu, zingine zilihitaji ukarabati.
Katika kipindi cha uhasama, mwishoni mwa 1944, kwa sababu ya manowari za Soviet za Black Sea Fleet kulikuwa na matokeo 152 ya mapigano na mashambulio ya adui. Matokeo yake ni kuharibiwa na kuzama majahazi sita ya kutua, majahazi 3 ya kawaida, meli msaidizi 19, vuta nikuvute mbili, wafanyikazi 12 wa usafirishaji wa adui. Wakati huu, Fleet ya Bahari Nyeusi ilipoteza manowari 27.
Katikati ya karne iliyopita, meli za manowari zilizo kwenye Bahari Nyeusi zilijazwa tena na manowari mpya. Kuanzia 1950 hadi 1960, boti 9 za mradi wa "M" na boti kadhaa za mradi wa "644" na CD "P-5" zilianza kutumika. Makombora hayo yalikuwa tishio la kweli kwa eneo la Uturuki - lililorushwa kutoka eneo lenye maji ya upande wowote, kombora linaweza kugonga kitu chochote nchini Uturuki. Hata kombora lililorushwa kutoka kituo cha Sevastopol linaweza kugonga mji mkuu wa Uturuki.
Vikosi vya manowari vimekuwepo kabisa katika Mediterania tangu miaka ya 1980 na walikuwa sehemu ya kikosi cha tano. Manowari zilifanya mazoezi na mafunzo kila wakati katika Atlantiki, ikifanya kambi ya kijeshi ya NATO iwe na woga, na kufikia 1990 kulikuwa na manowari 35 katika Fleet ya Bahari Nyeusi.
Kuanguka kwa Umoja wa Kisovyeti ilikuwa janga la kweli kwa Kikosi kizima cha Bahari Nyeusi. Sio tu kwamba sehemu ya meli ilienda kwa jimbo jipya, kwa kuongezea hii, karibu manowari 17 zilifutwa, zingine zilikuwa katika hali mbaya.
Fleet ya Bahari Nyeusi leo
Tangu 1996, kulikuwa na manowari mbili tu katika meli - B-871 na B-380.
B-380 ilianza kufanya kazi mnamo 1982, na tangu 1991 imekuwa kwenye gati na inahitaji marekebisho. Mnamo 2000, boti hatimaye iliwekwa katika kizimbani cha PD-16 kwa matengenezo. Walakini, leo mashua bado iko - kutu na haijatengenezwa.
B-871 amekuwa katika huduma tangu 1989. Tangu 1992, mashua hiyo ilipandishwa kizimbani bila betri, hadi ilipowekwa mnamo 1996. Mashua hata ilifanikiwa kwenda baharini mara kadhaa, lakini mnamo 1998 ilitengenezwa.
Kampuni ya Alrosa ilichukua boti chini ya uangalizi wake, na baada ya matengenezo mnamo 2001 mashua ilipewa jina Alrosa.
Upekee wa Alrosa sio tu kwamba ndio manowari pekee katika Kikosi cha Bahari Nyeusi cha Urusi, lakini pia ni ya majaribio. Badala ya propel, Alrosa ana bomba la maji. Baadaye, maendeleo katika mwelekeo huu yalitumika kuunda kichukuzi cha kisasa cha aina ya Borey.
Mnamo 2009, mashua ilivunjika na kutengenezwa huko Novorossiysk. Katikati ya mwaka huu, manowari hiyo inashiriki katika zoezi la Bold Monarch 2011 katika pwani ya Uhispania. Baada ya mazoezi, akifuatana na meli ya msaada, huenda kwenye pwani ya Baltic kwa marekebisho. Wakati unaotarajiwa kutoka kwa ukarabati ni 2012, lakini leo inajulikana tayari kuwa ukarabati hautakamilika kwa wakati.
