Mada ya kuwapa wanajeshi wanaosafirishwa hewa na magari ya kivita tayari imejadiliwa zaidi ya mara moja kwenye kurasa za "Jaribio Huru la Jeshi" (tazama nakala yangu katika "NVO" ya tarehe 08.20.10.)
Walakini, mada hii inaonekana inastahili mtazamo wa uangalifu zaidi - na juu ya yote kwa kuzingatia hatima ya BMD-4 na maswala yanayohusiana na utengenezaji wa silaha za Kikosi cha Hewa.
KOSA LILILOLIPWA BMD
BMD-4, kwa kanuni, inakidhi mahitaji yote ya kisasa. Nitarudia kidogo: chasisi ya msingi ni BMD-3, silaha ni BMP-3. Wacha nikukumbushe: BMP-3 imekuwa katika uzalishaji tangu 1979. Wacha tuendelee kwa kuzingatia sifa za utendaji wa mashine. Hatutazingatia kila kitu, kwa kuchagua tu, wakati wa shida ukilinganisha BMD-4 na BMD-2 (BTR-D).
Uzito wa mashine - zaidi ya tani 13. Swali linaibuka mara moja: sivyo mengi? Inavyoonekana, misa ni ya kukataza. Kwa mfano, uzito wa BTR-D ni tani 8, Il-76 inauwezo wa kusafirisha vitengo vitatu vya BTR-D (BMD-2), na BMD-4 moja tu. Tena swali ni: wapi kupata ndege nyingi? Hakuna jibu, kama vile hakuna ndege nyingi.
Maambukizi kwenye mashine ni hydromechanical. Rahisi kufanya kazi, lakini ngumu zaidi katika muundo, tofauti na usambazaji wa mitambo ya BMD-2, kwa hivyo shida zingine. Kifaa cha usafirishaji kina vichungi vitatu vyenye nguvu vya mafuta na valves kadhaa tofauti. Hasa, mafuta ya hali ya juu na vilainishi TSZp-8 (MGE-25T) hutumiwa, mahitaji magumu ya uwepo wa unyevu na kila aina ya uchafu, na vile vile mahitaji ya juu ya sifa za wafanyikazi wa huduma - haswa, dereva.
Uzito wa usafirishaji wa BMD-4 ni zaidi ya kilo 600, BMD-2 ni zaidi ya kilo 200, tofauti ni muhimu.
Uhamisho wa BMD-4 umetengenezwa tu kwenye kiwanda cha utengenezaji; usafirishaji wa BMD-2 unaweza kutengenezwa kwenye uwanja.
Injini kwenye BMD-4 ni ya familia moja na kwenye BMD-1, -2 na BTR-D, injini hizi tu ni tofauti na nguvu na uzani, hatutazingatia. Kuna shida moja tu, tena, uzito wa injini ya BMD-4 na vipimo ni kubwa zaidi.
Silaha hiyo ni sawa na BMP-3: 100-mm kanuni 2A70 na 30-mm kanuni 2A72, FCS kimsingi ni sawa. Uzito wa risasi za BMD-4 ni kubwa kuliko misa ya BMD-2, na hii, kwa upande wake, husababisha shida na utoaji wa risasi, kuongezeka kwa idadi ya magari au idadi ya milisho ya risasi kwa siku ni inahitajika.
Mashine 2S25 "Sprut" bunduki za kujisukuma zenye milimita 125, kwa kweli, hiyo hiyo BMD-3, ni silaha tofauti tu.
"Sprut" imewekwa na bunduki ya 125-mm 2A75, sawa na bunduki ya tanki ya T-72 ya 125-mm 2A46. Loader ya bunduki moja kwa moja inaonekana pia imekopwa kutoka T-72. Kwa ujumla, tata ya silaha imejaribiwa kwa muda mrefu, ya kuaminika na haileti pingamizi. Kwa kuongezea, tanki ya T-72 ndiyo inayouzwa zaidi nje ya nchi na tanki ya ndani yenye vita zaidi, hakuna matangazo mengine yanayohitajika. Lakini uzito wa gari ni tani 18 (!), Ambayo ni wazi kupita kiasi kwa gari linalosafirishwa hewani.
Na uzani wa risasi 125-mm ni wazi juu na hauwezi kulinganishwa hata na risasi za "Nona" na mpiga-D-30 na matokeo yote yanayofuata. Wakati huo huo, kulingana na sifa zake za kupigana, ganda la Nona la 120-mm HE ni bora kuliko ganda la 125-mm HE na linaweza kulinganishwa na nguvu ya kupigania ya 152-mm HE howitzer. Ikiwa uwepo wa "Octopus" katika Vikosi vya Ardhi na Kikosi cha Majini ni muhimu, ni rahisi kuhalalisha na kuthibitishwa kihistoria, basi uwepo wa gari zito na kubwa sana katika Vikosi vya Hewa haueleweki. Baada ya yote, kuna ATGM ambazo zinafaa zaidi kwa paratroopers, kwa kuongezea, Vikosi vya Hewa tayari vilikuwa na mashine kama hiyo ASU-85, ambayo baadaye ilitelekezwa, ingawa kwa jumla paratroopers waliipa kiwango kizuri - lakini ilikuwa na uzito wa tani 15.
SOMO LA KIUCHUMI
Kwa sasa, bei ya ununuzi wa BMD-4 na "Sprut" iko katika anuwai ya mamilioni ya rubles kwa kila gari. Kwa kweli hii ni bei iliyozidi bei, na wakati mwingine, na haihesabiwi haki na chochote, ni wazi magari hayagharimu sana. Sababu ni nini? Kwa mfano: kwa sasa gharama ya tanki T-90 iko katika kiwango cha rubles milioni 55-60. kwa gari moja, kulingana na usanidi, (takwimu imechukuliwa kutoka kwa media). Si ngumu kuhitimisha: kwa bei kama hizo, Vikosi vya Hewa vitakuwa kwenye lishe ya njaa.
Kwa sababu ya ukweli kwamba mashine ni ngumu zaidi, basi gharama ya operesheni imeongezeka ikilinganishwa na BMD-2. Chukua mafuta na mafuta, mafuta ni ghali zaidi, matumizi ya mafuta ni ya juu.
Ukarabati wa gari, uwezekano mkubwa, utafanywa kwenye kiwanda cha utengenezaji kwa sababu dhahiri. Katika vikosi, ukarabati pia utakuwa ghali zaidi, kwani hufanya kazi ya kulehemu kwenye mwili wa mashine. Mwili ni aluminium, na kazi hii imekuwa ghali kila wakati, kwa kuongezea, welder anayestahili sana anahitajika, pamoja nao kumekuwa na shida katika vikosi. Vipuri vya usambazaji wa hydromechanical ni ghali zaidi kuliko ile ya mitambo, na mahitaji ya mkutano pia ni ya juu sana.
Kwa sababu ya ukweli kwamba gharama ya operesheni imeongezeka, gharama ya wafanyikazi wa mafunzo pia imeongezeka. Kwa kuongezea, ugumu wa mashine hufanya mahitaji kuongezeka kwa wafanyikazi, kwani Wizara ya Ulinzi ya RF imeacha jeshi la mkataba, na mwaka mmoja wa huduma ni wazi haitoshi kwa huduma kwenye mashine kama hizo.
UZOEFU WA NJE
Fikiria vifaa vya kijeshi kwa Vikosi vya Hewa katika majeshi ya kigeni.
Katika FRG, tangu katikati ya miaka ya 70, gari la kupigana lililofuatiliwa la Wiesel limetengenezwa kwa wanajeshi wanaosafiri.
Mwili wa mashine umetengenezwa na karatasi za chuma. Uzito wa kupambana ni tani 2.6. Gari imeundwa kusafirisha silaha anuwai; mifumo ya ulinzi wa hewa inayojiendesha na gari la kuwasha moto, amri na gari za wagonjwa pia zinaundwa.
Uchina. Tangu katikati ya miaka ya 1990, kazi ya kazi imekuwa ikitekelezwa katika PRC katika uwanja wa kuunda magari ya kupigia hewa ili kuongeza uwezo wa kupambana na vitengo vya hewa vya PLA. Kwa mara ya kwanza, gari mpya, iliyochaguliwa ZLC-2000, ilionyeshwa kwenye mazoezi ya vitengo vya kusafirishwa kwa hewa huko PLA mapema 2005. Kupambana na uzito - tani 8. Silaha hiyo ni sawa na BMD-2.
MAREKANI. Katika hatua ya sasa ya maendeleo, vitengo vya Amerika vinavyosafirishwa angani ni watoto wachanga wasio na silaha, ambao wana vifaa vya kisasa vya kivita na silaha zenye uwezo wa kupitisha au kutua katika eneo la mapigano. Baada ya Vita vya Vietnam, maendeleo ya teknolojia ya parachute ilifikia kiwango ambacho iliwezekana kuacha magari ya kivita kama vile M113 carrier wa wafanyikazi wa kivita na M551 Sheridan tank tank. Gari la kisasa la kupigana la Stryker, kwa sababu ya uzito wake mkubwa, haiwezi parachuti kutoka ndege ya VTA. Kwa njia, M113 imekuwa ikitumika kwa zaidi ya miaka 50 na, kulingana na taarifa za jeshi la Amerika, itatumika zaidi.
Uzoefu wa Muungano wa Kijeshi wa Kimataifa (IAC) katika utumiaji wa vifaa vya kijeshi nchini Afghanistan na Iraq umeonyesha kuwa utumiaji wa magari ya kupigana na watoto wachanga na wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha ni ghali sana, na polepole hubadilisha matumizi ya wabebaji wa wafanyikazi wa magurudumu na magari ya kivita. Mabadiliko haya ni kwa sababu ya sababu mbili: ukosefu wa adui wa idadi kubwa ya silaha nzito na uwezekano wa kiuchumi.
Ninapendekeza kuzingatia shida hii kwa undani zaidi kwa kulinganisha ufanisi wa utumiaji wa gari linalofuatiliwa la mapigano ya watoto wachanga (BTR) na gari lenye silaha za magurudumu (KBA).
Vigezo kuu vya tathmini:
gharama ya uzalishaji wa BMP ni kubwa mara kadhaa kuliko gharama ya CBA, R&D hazihitaji kutajwa - na kwa hivyo inaeleweka;
gharama za uendeshaji wa BMP ni kubwa kuliko zile za KBA, kwa kuzingatia gharama za usafirishaji na uhifadhi;
wakati uliotumika kwenye utengenezaji wa BMP ni kubwa kuliko ya KBA;
wakati uliotumika kwa wafanyikazi wa mafunzo kwa magari ya kupigana na watoto wachanga, na gharama ya mafunzo haya ni kubwa kuliko ya KBA;
gharama ya kukarabati BMP ni kubwa kuliko ile ya KBA;
kupeleka na kuanza uzalishaji wa magari ya kupigana na watoto wachanga ni ngumu zaidi kuliko ile ya KBA;
gharama ya kisasa na ukarabati wa BMP ni kubwa kuliko ile ya KBA;
gharama ya utupaji wa BMP ni kubwa kuliko ile ya KBA.
Kutoka kwa yote hapo juu, tunaweza kuhitimisha: unahitaji gari rahisi, ghali, haswa ya tairi, lakini gari la magurudumu lina vizuizi kwa uwezo wa nchi kavu na uzito wa vifaa, silaha na vifaa. Ipasavyo, uhodari na uwezo wa kuitumia katika hali anuwai ya eneo hupotea. Kwa kuongezea, sio katika maeneo yote ya hali ya hewa inawezekana kutumia magari yenye magurudumu, na ukosefu wa maboya hupunguza sana wigo wa matumizi.
NJIA ZA KUTATUA MATATIZO
Ni njia gani za kutatua shida? Na kila kitu ni rahisi sana, hauitaji kutafuta chochote, hauitaji kutengeneza baiskeli pia, kila kitu kimetengenezwa kwa muda mrefu. Kama usemi unavyosema: "Kila kitu kipya kimesahaulika zamani."
Kwa hivyo badala ya BMD-4 na "Sprut" unahitaji kutumia "Nona"; Anzisha ATGM ya 100-mm "Fable" au "Arkan" kwenye mzigo wa risasi, na hivyo kutoa uwezo wa kuharibu malengo ya kivita, na kwa hivyo hakutakuwa na hitaji la "Octopus". Baada ya kisasa kama hicho, "Nona" atafanya misheni mitatu ya moto: wapiga vita, chokaa na mifumo ya kupambana na tank, haswa kwani kisasa kama hicho hakitakuwa ngumu, kwani kombora lililoongozwa "Kitolov-2" tayari limeingizwa kwenye mzigo wake wa risasi. Huu ndio mtazamo wa karibu zaidi.
Kwa muda mrefu, inahitajika kufanya utafiti wa kina wa utumiaji wa silaha na vifaa vya kijeshi katika Kikosi cha Hewa, kuanzia Agosti 1, 1930, na kuishia na siku ya leo, kukuza wazo wazi la ujinga gari la kushambulia, kwa kuzingatia ukweli wote wa kisiasa na kiuchumi.
Mwili wa mashine lazima iwe chuma.
Silaha ya gari iko mbali na inaweza kupatikana haraka, katika hali mbaya, hutolewa.
Msingi wa gari unafuatiliwa au tairi.
Maelezo machache: Hull ya chuma ni ya bei rahisi kuliko ile ya aluminium, ni rahisi kuitengeneza katika hali ya jeshi. Katika vita, moto unapotokea, gari lenye mwili wa alumini kawaida huwaka chini. Katika hali ya kupigana, ikiwa chasisi itashindwa, silaha na risasi zinaweza kutolewa kutoka kwa gari na kutumiwa kwa miguu.
Kuna njia mbili hapa - tengeneza gari mpya au chagua kitu kutoka kwa ile iliyopo.
Njia ya kwanza ni ya gharama kubwa na inachukua muda, ya pili inabaki. Kati ya anuwai yote ya magari yanayopatikana, ni MT-LB pekee inayofaa zaidi, wakati hakuna kinachofaa kutoka kwa magari ya magurudumu. Ukweli, kuna "Tiger" na gari kutoka kampuni ya Italia Iveco, lakini wana vizuizi juu ya uwezo wa kuvuka na uzani wa vifaa vilivyosafirishwa. Ikiwa unachukua "UAZ", na katika nyakati za Soviet, DSHB nyingi zilikuwa na silaha nao, basi kwa sasa bado inahitaji kuwa ya kisasa, angalau kusambaza injini ya dizeli.
MGOMBEA WETU - MT-LB
Kwa hivyo MT-LB ni nini. Wacha tufanye uchambuzi mfupi juu yake, ikiwa naweza kusema hivyo, sifa zake za biashara. Uzito - 9700 kg, maana ya dhahabu kati ya BTR-D na BMD-4. Hata kama silaha ya BMD-4 imewekwa kwenye MT-LB, misa yake haitazidi tani 13.
Gharama ya MT-LB. Mmea, baada ya marekebisho makubwa, unaiuza kwa rubles milioni 1, hii "sio kitu" ikilinganishwa na bei ya BMD-4, na uwekaji wa silaha anuwai juu yake, gharama hiyo haiwezekani kuzidi rubles milioni 5. Wacha tufanye uchambuzi wa kulinganisha wa BMD-4 na MT-LB kulingana na viashiria kuu: nguvu ya moto, usalama, uhamaji na udhibiti wa amri.
Nguvu ya moto ya MT-LB haiwezi kulinganishwa na BMD-4, inaweza kusemwa sio, lakini MT-LB inaweza kuwa na vifaa anuwai ya silaha - kutoka kwa bunduki kubwa za mashine, mifumo ya anti-tank, hewa mifumo ya ulinzi na kuishia na majengo ya ufundi wa milimita 120 … Usalama pia hauwezi kulinganishwa na BMD-4, lakini tena, nafasi iliyowekwa, nafasi rahisi ya kuondoa inaweza kuwekwa juu yake. Uhamaji: kasi kwenye barabara kuu ya BMD-4 ni kubwa zaidi, lakini kwenye eneo mbaya wanalinganisha, na kiashiria kama uwezo wa nchi nzima, hauitaji hata kulinganisha, kwa MT-LB ni nzuri tu.
Udhibiti wa amri ni kiashiria cha jamaa, kwani inategemea mafunzo ya wafanyikazi wa amri na upatikanaji wa udhibiti wa kiufundi, kwa hivyo inaweza kupuuzwa.
Orodha iliyo hapo juu inaweza, kwa kanuni, kuendelea, lakini hatutazingatia kila gari, hii ni mada ya mazungumzo mengine. Nitakumbuka tu nukta moja: hadi hivi karibuni, MT-LB ilinunuliwa na Sweden ili kuweka silaha anuwai juu yake, ikiwa Sweden ni nguvu kubwa ya gari, tofauti na sisi, ilinunua MT-LB, basi huwezi kufikiria matangazo bora.
Sijaribu kulazimisha MT-LB kama gari bora, lakini kwa sasa hakuna nyingine yoyote. Wakati mmoja, yeye mwenyewe alikuwa na wasiwasi juu ya MT-LB, hadi alipolazimika kutumikia katika kitengo ambacho alikuwa na silaha. MT-LB ilitengenezwa kwa sehemu ndogo (kikosi) na mafundi-fundi wenye ujuzi wa chini ambao walitumikia kwa miezi sita au mwaka, pamoja na ubadilishaji wa injini na sanduku la gia. Mafundi waliweza kukarabati kituo cha ukaguzi kwa uhuru, na uwanjani, kwani teknolojia ya kampuni za bunduki za magari ilikuwa na uzoefu unaofaa. Walikuwa tayari hata kutengeneza injini.
Nitaelezea maoni yangu: kwa sasa hakuna gari bora kwa jeshi la wanajeshi na katika siku za usoni haitakuwa, hakuna gari bora kwa vita. Kwa kuongezea, MT-LB imebadilishwa kwa usafirishaji kwa hewa, inabaki tu kuiboresha kwa parachuting.
MT-LB ina hisa isiyo na kikomo kwa kisasa, na, natumai, itakuwa na hatima njema ya kuishi maisha marefu, kama mwenzake katika darasa lake, mbebaji wa wafanyikazi wa Amerika M113.
