Mnamo 1972, amri ya vikosi vya ardhini vya India iliamua juu ya mahitaji ya tank kuu kuu ya vita, ambayo ilipangwa kupitishwa na jeshi. Kufikia wakati huu, tasnia ya India tayari ilikuwa na uzoefu wa mkusanyiko wenye leseni ya tanki ya Briteni Vickers Mk1 (Vijayanta) na tank ya Soviet T-72M. Uamuzi wa mwisho juu ya uundaji wa tank ulifanywa mnamo 1974. Ilifikiriwa kuwa tanki itatengenezwa na wabunifu wa India na itakuwa 100% iliyo na vitengo, vifaa na makanisa yaliyotengenezwa nchini India. Mradi wa tank uliitwa MVT-80 (Main Battle Tank ya miaka ya 80 - tanki kuu ya vita ya miaka ya 80). Hivi ndivyo historia ya uundaji wa tanki la kwanza la India ilianza, ikinyoosha kwa miongo mingi.
Uhindi ilitumia muda na pesa nyingi katika kuunda MBT yake ya kwanza. Ni mnamo 1984 tu ndipo kuundwa kwa mfano wa kwanza wa tank kulitangazwa, na mnamo 1985 maonyesho ya kwanza ya mfano uliomalizika yalifanywa. Mnamo 1988, kikundi kidogo cha majaribio kilitengenezwa kwa upimaji kamili. Wakati huo huo, uamuzi wa kuanza uzalishaji wa mizinga na serikali ya nchi hiyo ulifanywa mnamo 1996 tu, katika mwaka huo huo tanki ilipewa jina "Arjun". Ilipangwa kuanzisha uzalishaji wa mizinga kwenye kiwanda cha kujenga tank huko Avadi. Kundi la kwanza la viwanda lilipangwa kutolewa ndani ya miaka 5 na wakati wa operesheni ilipangwa kufunua mapungufu yote ambayo yanahitaji kuondolewa zaidi.
Inavyoonekana, majaribio haya ya kijeshi hayakuonekana kuwa mazuri kwa gari, kwani uzalishaji wa serial ulianza tu mnamo 2006, na vifaru vya kwanza vilianza kutumika na jeshi la India mnamo 2007. Tayari walikuwa wameacha mipango yao ya awali ya kujenga matangi 2,000 ya Arjun. nchini India, ikiacha bila mabadiliko tu kwa agizo la awali la mizinga 124. Mwishowe, ununuzi wa mizinga ya T-90S kutoka Urusi, ambayo ni bora kwa bei na kuegemea kwa tanki ya kisasa ya India, ilicheza hapa. Kwa hivyo bei ya Arjun kutoka $ 1.6 milioni iliyopangwa katika miaka ya 1980 tayari imeongezeka mara mbili na leo bei ya tank 1 iko katika kiwango cha $ 3.3 milioni, ambayo ni karibu mara mbili ya gharama kubwa kuliko gharama ya usafirishaji T-90.
Ikumbukwe kwamba uundaji wa tanki kuu ya vita yenyewe ni mafanikio makubwa kwa tasnia ya tanki la India, lakini malengo yaliyowekwa hayakufikiwa. Kwa hivyo, haswa, ujanibishaji wa tank sasa ni juu ya 60%. Tangi, uwezekano mkubwa, haitakuwa MBT ya India, hatima yake bado haijulikani. Wakati huo huo, ukuzaji wa mtindo wa Arjun Mk2 tayari umeanza, majaribio ya kwanza ambayo yamepangwa kwa 2011, na uzalishaji mkubwa wa gari umepangwa kuanza mnamo 2014. Kazi kuu ni kuleta ujanibishaji wa tanki kutoka 60 hadi 90% Kimsingi kupitia utumiaji wa injini na usafirishaji wa uzalishaji wa ndani, na pia kuongeza nguvu ya tanki, kupitia matumizi ya maendeleo ya kisasa ya sayansi. Tangi italazimika kupokea MSA iliyoboreshwa, na pia uwezo wa kuzindua makombora ya kupambana na tank kupitia pipa la bunduki.
Mpangilio na uhifadhi
Tangi Arjun ina mpangilio wa kawaida. Sehemu ya kudhibiti iko mbele ya tangi, kiti cha dereva kimebadilishwa kwenda kulia. Sehemu ya kupigania iko nyuma ya chumba cha kudhibiti, ambamo wanachama 3 wa wafanyikazi waliobaki wapo (wafanyikazi wa tanki ni watu 4, hakuna shehena ya moja kwa moja kwenye tangi). Kamanda wa tank na mpiga bunduki ziko kwenye turret upande wa kulia wa bunduki, Loader iko kushoto. Sehemu ya injini iko nyuma ya tanki. Katika muundo wake wa nje, tangi inafanana na Leopard-2 ya Ujerumani na Tangi ya Kijapani ya 90.
Ulinzi wa silaha za upinde wa mwili umeunganishwa, na pembe kubwa ya kutosha ya mwelekeo wa sehemu ya juu ya mbele. Pande za ganda la tanki zinalindwa na skrini za kuongeza nyongeza, sehemu yao ya mbele imetengenezwa kwa vifaa vya silaha, pande zote za tangi zimefunikwa na skrini za mpira. Mbele ya turret ya tank imeelekezwa kuhusiana na ukali wake, pande za turret ni wima. Vitalu vya vizindua vya bomu la moshi vimewekwa nyuma ya mnara. Tangi hiyo imewekwa na mfumo wa kuzima moto wa kaimu na kinga dhidi ya silaha za maangamizi. Mfumo wa kugundua moto unaongozwa na habari iliyopokelewa kutoka kwa sensorer za infrared - wakati wake wa kujibu ni 200 ms. katika sehemu ya wafanyakazi na 15 s. katika sehemu ya injini.
Turret na ganda la tanki lina svetsade kwa kutumia silaha za Kanhan zilizotengenezwa na India, ambayo inaonekana kuwa moja ya chaguzi za silaha za chobham zinazotumiwa kwenye mizinga ya Magharibi. Wakati wa kubuni tangi, wahandisi wa India walizingatia data ya anthropometric ya wanajeshi wa India, ambayo iliwaruhusu kuweka vifaa na udhibiti wa tangi kwa njia bora zaidi.
MSA na silaha
Silaha kuu ya tanki ni bunduki yenye bunduki yenye milimita 120, imetulia katika ndege mbili. Bunduki ina vifaa vya kuzuia joto na ejector. Bunduki hiyo inafyatuliwa na risasi za kupakia tofauti na nyongeza, silaha za kutoboa silaha, kutoboa silaha zenye mlipuko mkubwa na mlipuko mkubwa. Dereva za umeme-hydraulic hutumiwa kuongoza bunduki na kugeuza turret ya tanki, ikiruhusu kasi kubwa na usahihi wa kulenga. Bunduki imepakiwa kwa mikono, ambayo kwa sehemu inaelezea kiwango cha chini cha moto - hadi raundi 6 kwa dakika. Bunduki ya tanki ina urefu wa juu na pembe za unyogovu katika anuwai kutoka digrii +20 hadi -9.
Bunduki ya mashine 7.62 mm imeunganishwa na bunduki, bunduki nyingine ya mm 12.7 imewekwa juu ya paa la turret, karibu na hatch ya loader, na hutumiwa kama bunduki ya kupambana na ndege. Tangi hiyo ina vifaa vya mfumo wa kudhibiti uliounganishwa, ambayo kuu ni kompyuta iliyowekwa ndani na kampuni ya Uhispania "ENOSA". Kompyuta hii huzingatia moja kwa moja thamani ya viashiria kama kasi ya upepo na mwelekeo, joto la hewa na shinikizo, kuchaji joto na kufanya marekebisho muhimu wakati wa kupiga risasi.
Bunduki wa tanki ana uwezo wa kuona katika utulivu katika ndege zote na kisanifu cha laser na picha ya joto (iliyoshirikiwa na kamanda wa gari). Kamanda anaangalia uwanja wa vita akiwa na utulivu mzuri wa macho. Inaripotiwa kuwa Arjun FCS ina uwezo wa kutoa usahihi wa kutosha wa moto kutoka kwa bunduki wakati wa kusonga na kiwango cha moja kwa moja cha 90%. Uwezo wa kudhibiti moto wakati wa kusonga na wakati wa usiku ni hatua kubwa mbele kwa watengenezaji wa India.
Injini na maambukizi
Kulingana na mipango ya awali, ilipangwa kusanikisha injini ya turbine ya gesi yenye uwezo wa hp 1500 kwenye tanki, lakini baadaye iliamuliwa kusimama kwenye injini ya baridi-silinda 12 ya nguvu sawa. Kama matokeo, wahandisi wa India walitengeneza injini kadhaa zenye nguvu kutoka 1200 hadi 1500 hp, lakini zote hazikuridhisha jeshi na zinahitaji maboresho ya muundo. Kama matokeo, Arjun alipokea dizeli ya Kijerumani-silinda kumi yenye umbo la V 838 KA 501 iliyotengenezwa na MTU, ambayo ina kioevu kioevu na mfumo wa kuchoma visima. Saa 2500 rpm, injini hii inakua na nguvu ya 1400 hp, ambayo hutoa mashine karibu tani 60 na uwiano mzuri wa kutia-kwa-uzito - karibu 24 hp. kwa tani. Arjun ya tani 59 inaweza kufikia kasi ya hadi 70 km / h kwenye barabara kuu, na hadi 40 km / h kwenye ardhi mbaya.
Uhamisho wa hydromechanical umeunganishwa na injini, ambayo ni pamoja na sanduku la gia la sayari linalotengenezwa na kampuni ya Ujerumani Renck na kibadilishaji cha wakati. Uhamisho wa kuhama kwa mitambo una gia 4 za mbele na 2 za kurudi nyuma. Kusimamishwa kwa tank ni hydropneumatic. Kwa kila upande wa mwili kuna msaada wa 7 na rollers 4 za msaada. Magurudumu ya kuendesha gari yako nyuma. Roli za wimbo wa gable zimefungwa nje. Ufuatiliaji wa tank ni chuma, iliyo na bawaba za chuma-chuma, na pedi za mpira kwenye nyimbo. Hofu ya tank na kusimamishwa kwake kwa hydropneumatic imefungwa ili kuzuia vumbi lisiingie na seepage ya maji (wakati tangi inapita au inafanya kazi katika maeneo yenye mabwawa).
Kwa sababu ya shinikizo la chini sana (0, 84 kg / cm2) na nguvu ya kutosha ya injini ya Ujerumani MBT, inajulikana kwa ujanja mzuri na ujanja. Tangi inauwezo wa kushinda mfereji wa maji hadi 2.43 m kwa upana na, bila maandalizi ya ziada, inalazimisha kizuizi cha maji hadi kina cha m 1.4. Kusimamishwa kwa hydropneumatic inayotumiwa kwenye tanki kunawapa gari laini laini wakati wa kuendesha gari kwenye eneo lenye ardhi mbaya.
