Ripoti kwamba Wizara ya Ulinzi inaenda kuuza uwanja wa ndege wa kijeshi huko Kubinka imesababisha kuongezeka kwa mhemko kwa media ya elektroniki na magazeti ya Urusi, na pia kwenye mtandao. Leitmotif ya maoni mengi ni "endelea kuuza vitu vitakatifu."
Kwa sababu fulani, hakuna mtu anayekumbuka usemi "Wanapoondoa kichwa, hawalilii nywele zao." Wakati wa mageuzi mengi ya kijeshi yanayoendelea katika miongo miwili iliyopita, "mtakatifu" ameuzwa katika nchi yetu kwamba kuna zaidi kwenye uwanja wa ndege, chini kwenye uwanja wa ndege - kwa kweli, sio muhimu sana. Hata kama uwanja huu wa ndege unajulikana kote nchini. Inapaswa kuzingatiwa akilini, kwa njia, kwamba uuzaji wa vifaa vya kijeshi ambavyo vimepoteza kusudi lao la zamani ni jambo la kawaida kabisa nchini Merika, na katika nchi zingine za NATO, na Uchina. Huko huwekwa kwa mnada kwa mamia, pamoja na uwanja wa ndege.
Kwa kweli, swali kuu ni tofauti: je! "Mazungumzo haya" yatadhuru Bara la baba? Kwa usahihi zaidi, je! Haitapunguza ulinzi wa anga wa Moscow?
Mara moja nataka kuwahakikishia wasomaji wajinga wa "tata ya jeshi-viwanda": jukumu la kutoa ulinzi wa hewa wa mji mkuu kwa msingi huko Kubinka haujawahi kupewa. Kwa kuongezea, sasa ni Kituo cha Maonyesho ya Teknolojia ya Usafiri wa Anga cha 237 tu kilicho hapa. Jina hili la prosaic huficha timu maarufu za ulimwengu za aerobatic "Swifts" na "Knights Russian" (nzi ya kwanza kwenye MiG-29, ya pili kwenye Su-27). Sasa wanastahili kuhamishiwa Kituo cha 4 cha Matumizi ya Zima na Kujizuia kwa Wafanyikazi wa Ndege waliopewa jina la V. P. Chkalov, iliyoko karibu na Lipetsk. Hii inaongeza shauku kwa maoni, kwani uhamishaji wa alama mbili za kiburi cha kitaifa kutoka mkoa wa Moscow "kwenda jangwani" hufasiriwa kama uharibifu wao, kwa sababu inawabadilisha marubani wa aces kuwa watu wasio na kitu.
Ningependa kukumbusha kwamba rubani wa jeshi, hata wa hali ya juu, ni mtu rasmi. Lazima ahudumie mahali Mama anapomuelekeza. Huko Kamchatka, huko Transbaikalia, katika Aktiki. Na hata zaidi - mahali sio mbali na Mama Angalia, ambapo hakuna hali ya asili, kisiasa na kiuchumi (mkoa wa Lipetsk umejumuishwa mara kwa mara katika idadi ndogo ya mikoa ya Urusi - wafadhili wa bajeti ya shirikisho). Kwa kuongezea, CPAT ya 237 haitakuwa kwenye "uwanja wazi", lakini katika gereza, wafanyikazi ambao pia ni wa wasomi wa Kikosi cha Hewa, kwa sababu ndege zote zinazoingia kwenye silaha ya anga ya kijeshi ya ndani hupitia na mwishowe pokea "tikiti kwenda mbinguni". Kwa njia, sasa Su-34 zote tunazo ziko karibu na Lipetsk. Ipasavyo, maombolezo juu ya hatma ya uchungu ya "Swifts" na "Knights" zinaonekana kutiliwa chumvi.
Kwa kuongezea, kuzingatia inapaswa kutolewa kwa jukumu na msimamo wa timu za aerobatic ndani ya Jeshi la Anga.
Kuna vikundi sawa katika nchi nyingi za ulimwengu, hadi Jordan, Malaysia, Uturuki, Poland, Afrika Kusini, Moroko. Wao ni "kadi za kupiga simu" sio tu ya anga ya kitaifa, lakini pia ya nchi kwa ujumla. Kwa kawaida, ni pamoja na marubani bora ambao wanaweza kuonyesha maajabu ya sio ya juu tu, lakini pia kikundi cha aerobatics. Kwa kuongezea, kinachofurahisha mara nyingi sio kwenye ndege za kupambana.
Knights tu za Urusi zinaruka juu ya wapiganaji wazito. Kwenye mapafu - "Swifts", "Falcons za Kiukreni" (kwenye MiG-29 sawa), Thunderbirds (Jeshi la Anga la Merika, mnamo F-16), Malaika wa Bluu (Jeshi la Wanamaji la Amerika, mnamo F / A-18), "Agosti 1 "(Kikosi cha Hewa cha China, zamani J-7, sasa J-10), Nyota za Kituruki (kwenye F-5), Knigts Weusi (Kikosi cha Anga cha Singapore, kwenye F-16). Kwa kuongezea, ndege ya vikundi hivi vyote inaweza kuzingatiwa tu kama vita: hawana silaha, wakati mwingine nguzo za kusimamishwa kwake pia huondolewa. Wapiganaji wamepunguzwa iwezekanavyo, kwa sababu sio nia ya kupigana, lakini kwa aerobatics.
Idadi kubwa (zaidi ya 40) ya timu za ulimwengu za aerobatic zina vifaa vya mafunzo. Kifaransa La Patrouille de France na Ureno Asas de Portugal wana ndege ya Alpha Jet. Tricolori ya Italia ina MB-339. Msukumo wa Kijapani wa Bluu una T-4. Falcons wa Afrika Kusini wa Fedha wana RS-7. Mishale Nyekundu ya Kiingereza ina "Hawks". Na kadhalika, na kadhalika. Ndege hizi zote kwa ajili ya mapigano ya angani hazikusudiwa kimsingi na zinaweza kutumika kama ndege nyepesi za kushambulia, lakini sio kama wapiganaji.
Kwa ujanja wa kipekee wa ndege zetu ("cobra", "kengele", "ndoano"), wao, kulingana na watendaji wengine, katika mapigano halisi hawana maana, ni mbaya zaidi, kwa msaada wao, mapigano katika hewa haiwezi kushinda, lakini kupoteza kwa ujasiri. Kwa mfano, mpiganaji ambaye ametengeneza "cobra" hubadilika kwa adui kuwa shabaha isiyo na mwendo wa vipimo vikubwa, kwa sababu haimgeukii yeye na pua yake, bali na tumbo lake. Hata kwa mwanzoni, haitakuwa ngumu kuendesha roketi ndani ya tumbo hili. Kwa upande mwingine, sio kweli kwa ndege ambayo ilifanya takwimu hii kupiga makombora "nyuma ya nyuma": katika nafasi hii ina uwezo wa kukaa kwa sekunde chache tu, mchakato wa kupata lengo na kuzindua makombora wakati huu wakati hauwezekani. Jambo kuu ni kwamba hakuna mtu aliyewahi kujaribu kufanya miujiza hii ya aerobatics na roketi zilizosimamishwa kutoka kwa gari. Kwa kweli, katika kesi hii, uzito wa ndege huongezeka, mabadiliko yake yote ya anga (upinzani wa hewa, mpangilio wa gari, n.k.). Na kisha "kengele" na "cobras" uwezekano mkubwa kuwa haiwezekani.
Hatupaswi kusahau juu ya nukta moja muhimu zaidi: ni ngumu kudhani kwamba "cobras", "kengele", "ndoano" wataweza kufundisha marubani wa kupambana kwa wingi (hata kama wakati wa kukimbia wa kila mwaka katika Jeshi la Hewa la RF unafika kiwango cha Amerika Kaskazini au Magharibi mwa Ulaya - masaa 250-270) …
Mwishowe, makombora ya kisasa ya masafa marefu ya anga na angani, teknolojia za siri zimepunguza sana thamani ya ujanja katika mapigano ya angani, ilianza kuchukua jukumu la msaidizi bora. Sasa uwezo wa silaha na umeme wa ndani ni muhimu zaidi. Sababu ya habari ilichukua nafasi ya kwanza. Rubani lazima aelekezwe kikamilifu katika hali inayoendelea: kuwa wa kwanza kugundua adui, akibaki bila kutambuliwa na yule wa mwisho, na atumie silaha yake mapema (na inahitajika sana kwamba haihitajiki kufanya hivyo tena).
Kwa kuongezea, sababu ya silaha za ndege ni muhimu sana, haswa makombora marefu ya angani na angani, kwa msaada ambao inawezekana kupiga sio tu kutoka nje ya anuwai ya kuona, lakini ikiwezekana kabla ya adui hata kutambua kuwa anashambuliwa. Na kisha tu inakuja sababu ya ujanja, inachukua hatua ikiwa ilikuja kupigana, wakati wapinzani wanaonana.
Ndio sababu safari za ndege za timu za aerobatic zinahusiana zaidi na michezo ya anga (au hata sanaa) kuliko kupambana na mafunzo, kuangalia sifa za vifaa. Kwa kweli, ustadi wa marubani unaonyeshwa kwa kiwango cha juu, lakini sio uwezo wa ndege, kwani wanajikuta katika hali bandia ambazo hazina uhusiano wowote na mapigano halisi. "Kengele" na "cobras", kupita "almasi" - yote haya ni kwa onyesho, lakini sio kwa mapigano.
Kwa hivyo uhamishaji wa "Swifts" na "Knights Kirusi" kwa massa ya Lipetsk na kinu cha karatasi inaweza kuwa na faida kubwa. Haiwezekani kwamba mtu ataingilia kati "kadi zetu za biashara" ili kuboresha zaidi mbinu za kuonyesha aerobatics ngumu zaidi. Wakati huo huo, wao na marubani wa Lipetsk, ikiwa kazi imepangwa vizuri, wanaweza kutajirishana vizuri na uzoefu, na kuongeza kiwango cha jumla cha mafunzo ya mapigano ya ndege za mpiganaji. Itakuwa wazi zaidi kwa kiwango gani sanaa ya timu za aerobatic ni muhimu katika kuandaa vita vya kweli. Je! Kikosi cha Hewa kinakusudiwa nini.
Kwa kweli, swali kubwa zaidi ni: pesa (ambazo zinaonekana ni kubwa sana), zitapokelewa kutoka kwa uuzaji wa Kubinka, zitaenda wapi? Kwa hivyo, Wizara ya Ulinzi lazima iripoti wazi kwa raia wenzao: fedha zimetumika katika kutatua shida kama hizo za watetezi wa Nchi ya Mama, haswa waendeshaji wa ndege. Hii ni jambo la wasiwasi juu ya umakini, na sio juu ya ukweli kwamba kiburi cha kitaifa kitakuwa kama km 320 kutoka Moscow.
