Katika miaka ya 70 ya karne ya ishirini, katika kilele cha Vita Baridi, meli za Amerika zilikabiliwa na jukumu la dharura la kuhakikisha usalama wa misafara ya transoceanic njiani kutoka Ulimwengu Mpya kwenda Ulaya. Katika tukio la vita vya silaha na Umoja wa Kisovyeti, njia hii ilikuwa hatari zaidi. Kwa sababu ya mafanikio ya ndege za makombora ya baharini na manowari za USSR, besi za Amerika huko Uropa zingekatwa, na nchi za kambi ya NATO, iliyoachwa bila msaada, haingeweza kupinga majeshi ya tanki la Soviet kwa muda mrefu wakati.
Kama matokeo ya majadiliano, Idara ya NAVY imeunda maoni juu ya meli mpya ya kusindikiza.
Iliamuliwa kuchukua kama msingi dhana ya friji ya darasa la KNOX, ikijaza muundo hadi kikomo na njia za kisasa za elektroniki na silaha za kombora. Kama mtangulizi wake, meli mpya ya kivita hapo awali ilibuniwa kwa shughuli mbali na pwani, ilikuwa na usawa mzuri wa bahari, upeo wa kusafiri kwa bahari (maili 4500 kwa kasi ya vifungo 20) na inaweza kufanya kazi kwa ufanisi kama sehemu ya misafara na fomu za wabebaji wa ndege, na katika kampeni ya solo. Uhamaji wa jumla wa meli za darasa hili ilikuwa tani 3600, na baadaye, katika kipindi cha kisasa, iliongezeka hadi 4000 … tani 4200.
Kigezo muhimu cha kutathmini mradi huo kilikuwa cha bei rahisi na utengenezaji. Ubunifu wa meli mpya ulikuwa rahisi kama ndoo ya bolts na ililenga uzalishaji mkubwa - Wamarekani walidhamiria sana kufanya frigates meli kuu za kusindikiza za Navy, na kuzibadilisha na frigates za darasa la Knox na waharibifu wa URO ya aina ya Farragut na Charles F. Adams.
Mnamo 1977, frigate anayeongoza wa darasa "Oliver Hazard Perry" (darasa la OLIVER H. PERRY), aliyepewa jina la kamanda wa majini wa Amerika wa karne ya 19, aliingia utumishi. Meli ilipokea nambari ya utendaji FFG-7 (frigate, silaha zilizoongozwa), ambayo ilisisitiza hadhi yake maalum - "frigate na silaha za kombora zilizoongozwa."
Kwa nje, meli hiyo ilikuwa nzuri sana - na laini za lakoni na pua kali ya "clipper". Kuongeza utengenezaji na kupunguza gharama za usanikishaji na uendeshaji wa vifaa, muundo wa juu ulikuwa na umbo la "moja kwa moja", na mtabiri, ¾ wa mwili, alifanya decks zote za friji zilingane na njia ya maji ya kimuundo.
Kwa juhudi za kupunguza gharama ya meli, wahandisi walikwenda kwa kurahisisha zaidi - Kiwanda cha umeme cha jumla cha umeme wa turbine, kwa madhara ya uhai, kilifanywa shimoni moja. Mchanganyiko wa mitambo miwili ya gesi ya LM2500, hutoa pato la hp 41,000. na. Wakati unaohitajika kufikia nguvu kamili kutoka kwa kuanza baridi inakadiriwa kwa dakika 12-15. Kila turbine imefungwa kwenye kasha la joto na sauti ya kuhami na kuwekwa kwenye majukwaa ya kufyonzwa na mshtuko pamoja na mifumo na vifaa vyote vya msaidizi. Kiwanda cha nguvu cha frigate "Oliver H. Perry" kimeunganishwa kabisa na mimea ya nguvu ya watalii na waharibifu wa Jeshi la Wanamaji la Merika.
Kwa kuendesha kwa nyembamba na bandari, na pia kwa kukimbia kwa dharura ikiwa kutofaulu kwa mmea wa umeme, frigate ina vifaa vya safu mbili za kusukuma na kuendesha za aina ya "Azipod", na uwezo wa hp 350. kila moja. Misaada ya wasaidizi iko katika sehemu ya kati, karibu mita 40 kutoka upinde wa meli.
Silaha
Kazi kuu za Oliver H. Perry zilikuwa kupambana na manowari na ulinzi wa anga wa vikosi vya majini katika ukanda wa karibu. Kulingana na dhana ya Amerika ya kutumia Jeshi la Wanamaji, malengo ya uso yalikuwa haki ya ndege inayotegemea wabebaji.
Ili kurudisha mashambulio ya anga, kifungu cha boriti moja cha Mark-13 kiliwekwa kwenye upinde wa meli. Licha ya "mkono mmoja", mfumo huo umejithibitisha vizuri kwa waharibifu wa Chardz F. Adams na waendeshaji wa kinyuklia wa darasa la California. Mwanga Mark-13, kwa sababu ya hali yake ya chini, iliongozwa haraka katika azimuth na urefu, ambayo ililipia kiwango chake kidogo cha moto.
Katika pishi la kizindua (ngoma ya nje - nafasi 24, ndani - 16) kulikuwa na makombora 36 ya kupambana na ndege ya Standard-1MR (masafa ya kati) tayari kwa kuzinduliwa na anuwai ya kurusha risasi kwenye malengo ya hewa - km 30-35. Warhead - kugawanyika kwa mlipuko Mk90, yenye uzito wa kilo 61.
Seli nne zilizobaki zilichukuliwa na makombora ya kupambana na meli ya RGM-84.
Ulinzi wa hewa wa frigate, kwa kweli, ulikuwa dhaifu, ambayo baadaye ilisababisha shida kubwa kwenye frigate "Stark". Mfumo wa kudhibiti moto wa Mk92 hapo awali ulitoa makombora ya wakati huo huo ya zaidi ya malengo mawili katika mwinuko wa kati na wa juu, ni marekebisho ya sita tu ya Mk92 yaliyoongeza uwezo wa kufyatua malengo ya kuruka chini.
Wakati wa kuchagua kipande cha silaha kwa Oliver H. Perry, kampuni ya Italia Otobreda bila kutarajia ilishinda mashindano. Wamarekani walisahau juu ya uzalendo na wakasaini mkataba na Italia kwa ugavi wa kundi la bunduki za majini zima OTO Melara 76mm / L62 Allargato. Mfumo wa kushangaza wa milimita 76 mm. Kiwango cha moto - 80 rds / min.
Kwa kujilinda kwa frigate kutoka kwa makombora ya chini ya kuruka ya meli, bunduki yenye alama sita ya Mark-15 "Falanx" yenye kiwango cha mm 20 imewekwa nyuma ya muundo mkuu.
Moja ya mapungufu ya Oliver H. Perry ni kuwekwa vibaya kwa silaha. Silaha hiyo ina sehemu ndogo za moto: Falanx inalinda ulimwengu tu wa nyuma, na bunduki za OTO Melara lazima zifikirie mara saba kabla ya kupiga risasi ili wasipige bomba la moshi na sio kubomoa machapisho ya antena kwenye paa la muundo wa juu.
Ili kugundua manowari, frigate ilikuwa na vifaa vya kukokota umeme wa SQR-19 "Towed Array", kituo cha gesi cha SQS-56 chini ya keel, pamoja na tata ya marubani ya Mark-32 ASW iliyo na caliber tatu-324 mm zilizopo za torpedo.
Lakini njia kuu za vita vya kupambana na manowari zilikuwa helikopta mbili za mfumo wa LAMPS III (Light airborne multipurpose system), ambayo hangar na helipad zilipangwa katika sehemu ya nyuma ya frigate.
Ifuatayo inapaswa kuzingatiwa hapa: frigates 17 za kwanza zilijengwa kwa toleo "fupi", ambalo liliondoa msingi wa helikopta kubwa juu yao, ni SH-2 "Sprite Sea" moja tu iliyowekwa kwenye hangar.
Mifumo yote ya kugundua, mifumo ya vita vya elektroniki, na tata ya silaha ya Oliver H. Perry zimeunganishwa pamoja na Mfumo wa Usimamizi wa Takwimu ya Naval Tactical (NTDS).
Haijalishi watengenezaji walijaribuje, sheria za maumbile hazingeweza kudanganywa. Ukubwa mdogo wa friji hujifanya ujisikie - tayari na dhoruba ya alama sita, na kuteleza kwa urefu, upeanaji wa GAS ya utunzaji umefunuliwa kidogo, halafu athari mbaya zaidi inatokea - kupigwa chini kunatengenezwa na meli ni Kuzidiwa kabisa na maji macho mazuri). Hii inafanya kuwa haiwezekani kutumia helikopta na inapunguza ufanisi wa kituo cha sonar. Mizigo ya nguvu inaweza kuharibu sana muundo wa alumini ya frigate, lazima upunguze kasi. Kwa njia, kasi ya chini ni shida nyingine ya "Oliver H. Perry", kwa kasi kamili sio zaidi ya mafundo 29. Kwa upande mwingine, pamoja na utengenezaji wa silaha za roketi, kasi haikuwa muhimu kwa meli za kusindikiza (kulingana na sheria zilizopitwa na wakati za mbinu za majini, meli za kusindikiza zililazimika kukuza haraka kuliko vikosi kuu vya msafara).
Zima hasara
Katika jioni moto ya Arabia mnamo Mei 17, 1987, frigate ya Amerika USS "Stark" (FFG-31) ilifanya doria maili 65-85 kaskazini mwa pwani ya Bahrain kando ya eneo la vita la Iran na Iraq. Saa 20:45, mwangamizi wa ulinzi wa hewa Coontz, aliye karibu, alipokea data juu ya shabaha inayokaribia ya hewa, ni wazi ndege ya Iraq: "kozi ya digrii 285, umbali wa maili 120." Dakika moja baadaye, habari hii ilirudiwa na ndege ya onyo ya mapema ya E-3 AWACS ya Kikosi cha Anga cha Saudi Arabia. Saa 20:58 kutoka umbali wa maili 70 "Stark" alichukua lengo kuongozana na rada yake. Frigate wakati huo ilikuwa ikienda kwa kasi ya mafundo 10, mifumo yote iliwekwa kwenye tahadhari. 3 (vifaa vya kugundua na silaha zilikuwa tayari kutumika, wafanyikazi walikuwa kwenye vituo vya kupigania).
Kamanda wa "Stark", Kamanda Glenn Brindel alipanda daraja, lakini, bila kupata kitu cha kutiliwa shaka, alirudi kwenye kabati - Wairaq waliwapiga Wairani kila siku, kwanini ushangae? Jeshi la Wanamaji la Merika halishiriki katika mzozo huo.
Ghafla, mwendeshaji wa chapisho la uchunguzi wa hali ya hewa aliripoti kwa CIC: "Umbali wa lengo ni maili 45, lengo linaelekea meli!" Mwangamizi Coontz pia alikuwa na wasiwasi - saa 21:03 frigate alipata onyo: "Ndege ya Iraq. Kozi ya digrii 066, umbali wa maili 45, kasi ya fundo 335 (620 km / h), urefu wa futi 3,000 (915 m). Inakwenda moja kwa moja kwa Stark!"
Kwa wakati huu, habari za ndege inayokaribia ya Iraqi ilikuwa tayari imefikia USS La Salle. Kutoka hapo waliuliza "Stark": "Jamani, kuna aina fulani ya ndege inayoruka huko. Uko salama? " Baada ya kupokea jibu la kukubali, "La Salle" alitulia - kila kitu kilikuwa chini ya udhibiti.
Saa 21:06, mfumo wa akili wa Stark uligundua rada ya kuona ndege kutoka umbali wa maili 27. Saa 21:09, chapisho la angani lilitangaza ujumbe wa redio kwa "ndege isiyojulikana" na kuuliza juu ya nia yake. Baada ya sekunde 37, "Stark" alirudia ombi hilo. Rufaa zote mbili zilitangazwa kwa nambari ya ishara ya kimataifa na juu ya masafa yaliyopitishwa kwa hii (243 MHz na 121, 5 MHz), lakini hakukuwa na jibu kutoka kwa ndege ya Iraq. Wakati huo huo, Mirage ya Iraq iligeuka kwa kasi upande wa kulia na kuongeza kasi yake. Hii ilimaanisha kwamba alilala kwenye kozi ya mapigano na akaanzisha shambulio.
Arifa ya mapigano ilichezwa kwenye Stark, na sekunde tano baadaye roketi ya kwanza ya Exocet ilitumwa kwa meli. Karibu nusu dakika baadaye, pigo la pili lilifuata, wakati huu kichwa cha vita cha "Exocet" kilifanya kazi kawaida, mlipuko wa mkuu wa vilipuzi ulilipua makaazi ya wafanyikazi hadi shreds, na kuua mabaharia 37. Moto uliteketeza kituo cha habari cha mapigano, vyanzo vyote vya umeme vilikuwa nje ya mpangilio, frigate ilipoteza kasi yake.
Akigundua kilichotokea, mwangamizi Coontz alipaza sauti juu ya masafa yote ya redio: “Inua F-15! Risasi chini! Piga chini mbweha wa Iraqi! Lakini wakati uwanja wa ndege wa Saudia ulikuwa ukiamua ni nani atakayetoa agizo hilo maridadi, Mirage ya Iraq iliruka bila adhabu. Nia za upande wa Iraqi zilibaki wazi: makosa au uchochezi wa makusudi. Maafisa wa Iraqi walisema rubani wa Mirage F.1, rubani aliyefundishwa vizuri ambaye anazungumza Kiingereza na lugha ya anga ya kimataifa, alikuwa hajasikia simu yoyote kutoka kwa friji ya Amerika. Alishambulia shabaha kwa sababu ilikuwa katika eneo la mapigano ambalo, kama alijua, meli zake au za upande wowote hazipaswi kuwa.
Kwa upande wa "Stark" aliyepigwa - kwa msaada wa "Coontz'a" ambaye alikuja kuwaokoa, kwa njia fulani alifika Bahrain, kutoka kwa miezi 2 aliondoka mwenyewe (!) Kwa matengenezo huko USA.
Mwaka mmoja baadaye, Aprili 14, 1988, katika Ghuba ya Uajemi, frigate "Samuel B. Roberts" aliingia katika hali kama hiyo, baada ya kulipuliwa na mgodi. Na wakati huu wafanyakazi waliweza kuweka meli ikielea. Frigates za darasa la Oliver H. Perry zilithibitika kuwa kali sana, licha ya udogo wao na muundo wa deki ya alumini.
Makadirio na mitazamo
Kwa jumla, kati ya 1975 na 2004, friji 71 za Oliver H. Perry zilijengwa katika nchi anuwai, pamoja na:
USA - frigates 55, 4 kati yao kwa Jeshi la Wanamaji la Australia
Uhispania - frigates 6 (darasa la Santa Maria)
Tai - frigates 8 (Cheng Kung- darasa)
Australia - frigates 2 (darasa la Adelaide), pamoja na nne zilizonunuliwa USA
Kulingana na matokeo ya matumizi ya mapigano ya "Olivers", iliibuka kuwa waundaji walitaka sana kutoka kwa meli ndogo. Siku mbili kabla ya tukio la Stark, mazoezi yalifanyika katika Ghuba ya Mexico kurudisha mashambulio ya kombora. Meli ya Jeshi la Wanamaji la Ufaransa ilialikwa kama mpiga risasi. Wakati wa upigaji risasi, ilibadilika kuwa msafiri wa Aegis Tykonderoga alihakikishiwa kupiga makombora ya kupambana na meli ya Exocet, lakini Oliver H. Perry hakufanya hivyo. Hivi sasa, misioni "nzito" ya ulinzi wa makombora hufanywa na waharibifu wa Aegis wa aina ya Orly Burke (waharibifu 61 kufikia 2012) - meli kubwa zaidi na za gharama kubwa. Na kwa ujumbe wa kupambana na ugaidi katika maji ya pwani, meli maalum za aina ya LCS zinanunuliwa.
Mwanzoni mwa karne ya 21, kifurushi cha Mark-13 na makombora ya SM-1MR yalizingatiwa kuwa hayafanyi kazi na ya kizamani. Mnamo 2003, kuvunjwa kwa mifumo hii ilianza, badala ya frigates "Oliver H. Perry" walipokea … shimo kwenye staha. Ndio, sasa meli za aina hii hazibeba silaha yoyote ya kombora. Wawakilishi wa Amerika waliamua kuwa bunduki ya inchi tatu na helikopta za SH-60 Sea Hawk zilitosha kupigana na wasafirishaji wa dawa za kulevya na maharamia. Kuendesha meli kubwa za kivita kwenye pwani ya Somalia ni kupoteza. Kwa rotorcraft, Wamarekani, ikiwa tu, walinunua kundi la makombora ya kupambana na meli ya Penguin ya Uswidi.
Jukumu jingine mpya la "Olivers" ni utoaji wa misaada ya kibinadamu, meli ya aina hii ilisafiri kwenda Georgia mnamo 2008.
Tangu mwanzo wa miaka ya 2000, kumekuwa na uondoaji wa mara kwa mara wa meli hizi kutoka kwa Jeshi la Wanamaji la Merika, mtu hutumwa kwa chakavu, mtu hupelekwa nchi za nje. Kwa mfano, "Olivers" ilinunua Bahrain, Pakistan, Misri, frigates 2 zilinunuliwa na Poland, zaidi ya zote zilinunuliwa na Uturuki - vitengo 8 vya shughuli katika Bahari Nyeusi. "Olivers" za Kituruki zimeboreshwa, ile ya zamani ya Mark-13 ilitoa nafasi ya kizindua wima Mark-41, katika seli nane ambazo zimewekwa makombora 32 ya kupambana na ndege ya ESSM.
Frigates wa aina hii wamekuwa "wakilinda demokrasia" kwa miaka 35 katika maeneo yote ya moto ulimwenguni, lakini licha ya sifa zao za kupigania, wana historia ya mapigano isiyofaa. Olivers sasa wanakabidhi kuangalia kwa aina mpya za meli za kivita.
"Oliver H. Perry" - kila kitu kitakuwa H.
