Aegis ("Agis" mwingine wa Uigiriki) - ngao ya hadithi ya Athena na Zeus, kulingana na hadithi, iliyotengenezwa kutoka kwa ngozi ya mbuzi wa kichawi Amalthea. Katikati ya ngao imewekwa kichwa cha Medusa Gorgon, akigeuza mtu kuwa jiwe na macho yake. Silaha anuwai ya shambulio na ulinzi ilimsaidia Zeus katika vita dhidi ya wenyeji.
Mnamo 1983, meli mpya ya vita iliingia baharini. Bendera kubwa "Simama na Admiral Gorshkov:" Aegis "- baharini!" (Jihadharini, Admiral Gorshkov! Aegis baharini!). Hivi ndivyo cruiser ya kombora USS Ticonderoga (CG-47) ilianza huduma yake na njia za kupigwa na nyota zenye sukari.
Taikonderoga ikawa meli ya kwanza ulimwenguni * kuwa na vifaa vya kupambana na habari na udhibiti wa Aegis (Aegis). BIUS "Aegis" hutoa ufuatiliaji wa wakati mmoja wa mamia ya malengo ya uso, ardhi, chini ya maji na hewa, uteuzi wao na mwongozo wa moja kwa moja wa silaha za meli kwa vitu hatari zaidi. Vyanzo rasmi vimesisitiza kila wakati kwamba Aegis inachukua ulinzi wa angani wa meli za Jeshi la Merika kwa kiwango kipya: kuanzia sasa, hakuna kombora moja la kupambana na meli, hata na uzinduzi mkubwa, litaweza kuvunja teknolojia hiyo kuu " ngao "ya cruiser ya Tykonderog.
Hivi sasa, Aegis BIUS imewekwa kwenye meli 107 za vikosi vya majini vya nchi tano za ulimwengu. Zaidi ya miaka 30 ya uwepo wake, mfumo wa kudhibiti mapigano umejaa hadithi nyingi za kutisha na hadithi ambazo hata hadithi za kale za Uigiriki zitaihusudu. Kama inavyostahili shujaa wa kweli, "Aegis" alirudia "Kazi 12 za Hercules."
Ya kwanza feat. Aegis inashinda Airbus
Mshale wa moto ulisambaa angani, na Ndege ya Air Iran 655 ilipotea kutoka kwenye skrini za rada. Msafiri wa makombora wa Jeshi la Majini la Amerika Vincennes alifanikiwa kurudisha shambulio la angani … George W. Bush, wakati huo Makamu wa Rais, alitangaza kwa heshima: "Sitawahi kuomba msamaha kwa Amerika. Haijalishi ukweli ni nini "(" Sitawahi kuomba msamaha kwa Merika ya Amerika, sijali ukweli ni nini ").
Vita vya mizinga, Ghuba ya Hormuz. Asubuhi na mapema ya Julai 3, 1988, meli ya kusafiri ya kombora USS Vincennes (CG-49), ikilinda meli ya Kidenmaki Karoma Maersk, ilihusika na boti nane za Jeshi la Wanamaji la Irani. Katika kutafuta boti, mabaharia wa Amerika walikiuka mpaka wa maji ya eneo la Irani, na, kwa ajali mbaya, wakati huo lengo la hewa lisilojulikana lilionekana kwenye rada ya msafiri.
Airbus A-300 ya Air Iran iliendesha asubuhi hiyo kwa ndege ya kawaida kutoka Bandar Abbas kwenda Dubai. Njia rahisi: panda mita 4000 - kuruka moja kwa moja mbele - kutua, wakati wa kusafiri - dakika 28. Baadaye, kufafanua kwa "masanduku meusi" yaliyopatikana yalionyesha kuwa marubani walisikia onyo kutoka kwa msafirishaji wa Amerika, lakini hawakujiona kuwa "ndege isiyojulikana." Ndege 655 ilienda kukutana na kifo chake, wakati huo kulikuwa na watu 290 kwenye bodi.
Ndege ya abiria inayosafiri katika mwinuko mdogo ilitambuliwa kama mpiganaji wa Irani F-14. Mwaka mmoja uliopita, chini ya hali kama hiyo, Mirage ya Kikosi cha Anga cha Iraqi ilipiga risasi Frigate ya Amerika Stark, kisha mabaharia 37 waliuawa. Kamanda wa msafiri "Vincennes" alijua kwamba walikuwa wamekiuka mpaka wa vikosi vya kigaidi vya jimbo lingine, kwa hivyo shambulio la ndege ya Irani lilionekana kuwa matokeo ya kimantiki zaidi. Ilikuwa ni lazima kufanya uamuzi wa haraka. Saa 10:54 kwa saa za hapa, makombora mawili ya anti-ndege ya Standard-2 yalilishwa kwa mihimili ya mwongozo wa kifunguaji cha Mk26..
Baada ya msiba huo, mtaalam anayeongoza wa Pentagon David Parnas aliomboleza kwa waandishi wa habari kwamba "kompyuta zetu bora kabisa haziwezi kutofautisha ndege ya ndege kutoka kwa ndege ya mpiganaji karibu."
"Tuliambiwa kwamba mfumo wa Aegis ndio mzuri zaidi ulimwenguni na kwamba hii haiwezi kutokea!" Mwakilishi Patricia Shrouder alisema kwa hasira.
Mwisho wa hadithi hii chafu haikuwa kawaida. Nakala moja ilitokea katika jarida la Jamuhuri Mpya (Washington) na yaliyomo: "Tunalazimika kuomba msamaha kwa Umoja wa Kisovyeti kwa majibu yetu ya bei nafuu mnamo 1983 kwa Boeing-747 ya Korea Kusini iliyopigwa chini ya Bahari ya Okhotsk. Mtu anaweza kusema bila mwisho juu ya kufanana na tofauti kati ya visa hivi viwili. Waathiriwa wetu walikuwa angani juu ya eneo la vita. Waathiriwa wao walikuwa angani juu ya eneo la Soviet. (Je! Ikiwa ndege ya kushangaza ilionekana angani ya California?) Sasa inazidi kuwa dhahiri zaidi: majibu yetu kwa ndege ya Korea Kusini iliyoshuka ni sehemu ya propaganda ya kijinga na matokeo ya kiburi cha kiteknolojia: wanasema, hii haiwezi kutokea kwetu."
Ya pili feat. Aegis analala kwenye chapisho
Kivuko, kivuko. Mizinga inarusha katika giza totoro. Meli hii ya vita ya Missouri, usiku wa baridi wa Februari 24, 1991, inavunja safu za mbele za jeshi la Iraq, ikipeleka pande zote kutoka kwa bunduki zake mbaya za 406 mm. Wairaq hawabaki katika deni - makombora mawili ya kupambana na meli "Haiin-2" (nakala ya Wachina ya kombora la kupambana na meli la Soviet P-15 "Termit" na safu ya ndege iliyoongezeka) kuruka kutoka pwani kwenda kwenye meli ya vita
Aegis, wakati wako umefika! Aegis, HELP! Lakini Aegis ilikuwa haifanyi kazi, ikipepesa taa na maonyesho yake. Hakuna hata mmoja wa wasafiri wa makombora wa Jeshi la Majini la Merika aliyejibu tishio hilo. Hali hiyo iliokolewa na meli ya Ukuu wake "Gloucester" - kutoka umbali mdogo sana, mharibifu wa Briteni alikata "Haiyin" moja kwa msaada wa mfumo wa ulinzi wa angani wa "Sea Dart" - mabaki ya kombora la Iraq lililoanguka ndani ya maji Mita 600 kutoka upande wa "Missouri" (kesi ya kwanza ya kukamatwa kwa mafanikio katika hali ya kupambana na makombora ya kupambana na meli kwa kutumia mifumo ya ulinzi wa hewa). Kutambua kuwa haina maana tena kutegemea kusindikiza kwao kwa bahati mbaya, kikosi cha vita kilianza kupiga risasi viwakilishi vya dipole - kwa msaada wao kombora la pili lilielekezwa kando (kulingana na toleo jingine, kombora la kupambana na meli la Haiin-2 Mfumo ulianguka ndani ya maji yenyewe).
Kwa kweli, makombora mawili ya kupambana na meli hayakuwa tishio kubwa kwa meli ya ngozi yenye ngozi nene - bamba za silaha zenye unene wa sentimita 30 zilifunikwa kwa uaminifu wafanyakazi na vifaa. Lakini ukweli kwamba kazi ya Aegis ilifanywa na mharibu wa zamani akitumia mfumo wa makombora ya kupambana na ndege yaliyotengenezwa katikati ya miaka ya 60 unaonyesha kuwa Aegis ya kisasa-kisasa ilishindwa tu utume. Mabaharia wa Amerika hawatoi maoni juu ya hali hii kwa njia yoyote, ingawa wataalam kadhaa wana maoni kwamba wasafiri wa Aegis walifanya kazi katika uwanja tofauti, kwa hivyo hawakuweza kupata malengo - makombora ya anti-meli ya Iraq yaliruka chini ya upeo wa redio. Na "Gloucester" alikuwa moja kwa moja katika kusindikizwa kwa meli ya vita "Missouri", kwa hivyo alikuja kuwaokoa.
Hapa ingewezekana kumaliza hadithi juu ya ujio wa Jeshi la Wanamaji la Merika katika Ghuba ya Uajemi, lakini, wakati wa shambulio la kombora, tukio lingine la kuchekesha lilitokea katika kikundi cha vita cha meli ya vita ya Missouri - ulinzi wa kupambana na ndege wa Falanx mfumo uliowekwa kwenye friji ya Amerika Jarrett ilipokea moja ya dipoles kwa makombora ya kupambana na meli na ikafungua moto moja kwa moja kuua. Kuweka tu, frigate ilizindua moto wa kirafiki, ikipiga risasi kwenye meli ya vita ya Missouri na bunduki yenye mizinga sita. Na "Aegis", kwa kweli, haihusiani nayo, chokoleti sio kulaumiwa kwa chochote.
Ya tatu feat. Aegis huruka angani
Kwa kweli, sio BIUS yenyewe inayoruka, lakini kombora la anti-ndege la RIM-161 "Standard-3" chini ya udhibiti wa karibu wa "Aegis". Kwa kifupi: wazo la SDI (Mkakati wa Ulinzi wa Mpango) halijatoweka popote - Amerika bado inaota "ngao ya kombora". Mwanzoni mwa miaka ya 2000, kombora la hatua nne za kupambana na ndege "Standard-3" lilitengenezwa ili kuharibu vichwa vya makombora ya balistiki na satelaiti za angani katika obiti ya chini ya ardhi. Ni wao ndio wakawa mfupa wa ubishani juu ya kupelekwa kwa mfumo wa ulinzi wa makombora wa Amerika huko Mashariki mwa Ulaya (bahari-msingi ya 3, mifumo ya Aegis ya rununu, ina hatari kubwa zaidi, lakini majadiliano ya shida hii sio ya riba kwa wanasiasa).
Mnamo Februari 21, 2008, roketi na satellite ya ziada ilifanyika juu ya Bahari ya Pasifiki - roketi ya Standard-3 iliyozinduliwa kutoka kwa Ziwa la Eegis cruiser ilichukua lengo lake kwa urefu wa kilomita 247. Satelaiti ya upelelezi ya Amerika USA-193 ilikuwa ikienda wakati huu kwa kasi ya 27,000 km / h.
Kuvunja sio kujenga. Ole, kwa upande wetu msemo huo sio wa kweli. Kuzuia chombo cha angani si rahisi zaidi kuliko kuijenga na kuizindua katika obiti. Risasi satellite na roketi ni kama kupiga risasi na risasi. Na ilifanikiwa!
Lakini kuna tahadhari moja. Aegis ilikamilisha kazi yake kwa kupiga risasi kwa shabaha na njia iliyojulikana hapo awali - Wamarekani walikuwa na muda wa kutosha (masaa, siku?) Kuamua vigezo vya obiti ya setilaiti mbovu, songa meli kwenda mahali unavyotaka katika Bahari ya Dunia, na kwa wakati unaofaa bonyeza kitufe cha "Anza". Kwa hivyo, kukamata setilaiti ya nafasi hakuhusiani sana na ulinzi wa kombora. Lakini kama mithali ya Kichina inavyosema: njia ndefu na ngumu zaidi huanza na hatua ya kwanza. Na hatua hii tayari imechukuliwa - Wataalam wa Amerika wameweza kuunda mfumo wa makombora wa rununu, wa bei rahisi na mzuri, ambao utendaji wake wa nishati unawaruhusu kufyatua malengo kwenye obiti ya chini ya ardhi. Tayari kwa sasa, Jeshi la Wanamaji la Merika linaweza "kupindua" kikundi kizima cha "adui anayeweza", na idadi ya satelaiti za Urusi katika obiti ni ndogo ikilinganishwa na akiba ya makombora ya waingilianaji wa Standard-3.
Ya nne feat. Aegis huja pwani
Na hupanda hadi katikati mwa Uropa - katika Jamuhuri nzuri ya Czech, nchi ya majumba makuu na kinywaji bora cha povu. Hapana, Aegis hawakuja kutambaa kwa bia: Poland, Jamhuri ya Czech na Hungary walionyesha utayari wao kupeleka vitu vya mfumo wa ulinzi wa makombora wa Amerika kwenye eneo lao. Kufikia 2015, kituo kingine cha utendaji kinatarajiwa kuonekana nchini Romania.
Kama tulivyosema tayari, shauku ya ulinzi wa kombora haifai mshumaa. Ikiwa makombora ya kuingilia kati yanalenga dhidi ya Urusi, basi inageuka kuwa haina maana. Njia ya kukimbia ya ICBM za Urusi iko katika Ncha ya Kaskazini - katika kesi hii, washikaji wa Standard-3 kutoka Jamhuri ya Czech watalazimika kupiga risasi katika harakati, ambayo haiwapei nafasi moja ya kufanikiwa. "Aegis" na "Standard-3" zinahitaji kupelekwa Svalbard au Greenland - basi zinageuka kuwa "ngao" inayoweza kutumika. Na kwa nini hakuna mtu anayezingatia ukweli kwamba meli 22 za Jeshi la Wanamaji la Merika zina vifaa vya kupambana na makombora tayari? Hii ni ishara ya kutisha kwamba Merika inapata udhibiti wa nafasi karibu na Dunia.
Labda tutaacha hadithi juu ya unyonyaji mwingine wa "Aegis" - ni kawaida kabisa, na haupaswi kumchosha msomaji na orodha ya kupendeza ya ukweli na hitimisho linalodhaniwa kabisa. "Aegis" iliundwa kama mfumo wa ulinzi wa hewa, na kwa kweli - tata ya silaha kwa wasafiri wa aina ya "Taikonderog" ya safu ya kwanza ilikuwa tu na makombora ya kupambana na ndege na torpedoes za manowari. Vizindua mara nne vya makombora ya kupambana na meli ya Harpoon yalitumika kwa madhumuni ya mapambo - kulingana na mafundisho ya Amerika ya mapigano ya baharini, ndege zenye wabebaji zilikuwa na kipaumbele katika vita dhidi ya malengo ya uso.
Lakini kila kitu kilibadilika na ujio wa kizindua wima Mark-41 - kwa msaada wake, meli za Aegis zikageuzwa kuwa vitengo vya vita vya kutisha. UVP Mark-41 na risasi mpya zilijumuishwa kwenye mfumo wa Aegis bila shida yoyote; kwa kweli, haichukui bidii "kupakia" kuratibu za tovuti ya uzinduzi na marudio, na pia ramani ya misaada ya msingi ndani ya kumbukumbu ya kombora la Tomahawk kwenye njia ya kukimbia. Vitendo kama hivyo havihitaji mahesabu magumu na ukuzaji wa maamuzi ya papo hapo, haishangazi kwamba meli za Aegis zilihusika mara kwa mara kwenye migomo dhidi ya malengo ya ardhini, na kufanikiwa kutekeleza ujumbe kama huo wa mapigano - Tomahawks hamsini katika toleo la mshtuko wa Mwangamizi wa Orly Burke - hiyo ni ya kutosha tu kukamilisha "feats" kadhaa kwa utukufu wa maadili ya kidemokrasia.
Utani wote, lakini ni mtu mjinga sana anayeweza kusema kuwa Aegis hana madhara na, kama mfumo wa mapigano, hafai chochote. Mfumo wowote haujulikani na makosa, lakini kwa athari ya kosa - baada ya "ushujaa" wa kwanza wa Aegis, Lokheed-Martin alifanya kazi nyingi juu ya makosa - kiolesura cha mfumo kilibadilishwa, AN / Rada ya SPY-1 na kompyuta ya kituo cha amri zinaendelea kuwa za kisasa, meli zilipokea mpya. Usiliaji wa silaha: kombora la Tomahawk, risasi ya manowari ya ASROC-VL, anti-RIM-162 Evolution Sea Sparrow Missle anti- chombo cha kuingilia makombora katika eneo la karibu, kombora la kupambana na ndege la Standard-6 na, kwa kweli, kombora la anti-satellite la Standard-3 ". Na muhimu zaidi - mafunzo ya wafanyakazi, bila mtu vifaa vyovyote ni rundo la chuma chakavu.
Lokheed Martin anataja takwimu zifuatazo zinazotathmini matokeo ya miaka thelathini ya utendaji wa mfumo wa Aegis: hadi sasa, meli 107 za Aegis zimetumia jumla ya miaka 1250 kwenye kampeni za kijeshi ulimwenguni kote, wakati wa majaribio na uzinduzi wa mapigano kutoka kwa meli zaidi ya makombora 3800 za aina mbali mbali zimefutwa kazi. Ni ujinga kuamini kwamba Wamarekani hawajajifunza chochote wakati huu.
Bado, ushahidi unaonyesha kwamba Jeshi la Wanamaji la Merika halitategemea kabisa Aegis ngumu na isiyoaminika. Jitihada kuu katika mapambano dhidi ya makombora ya kupambana na meli ya kuruka chini hayazingatia kutengwa kwao moja kwa moja, lakini juu ya kukabiliana na wabebaji wa makombora ya meli - meli, ndege na manowari, ili kuwazuia wasiingie katika safu ya shambulio hilo. Na "Aegis" ni mpaka wa mwisho tu.
* Meli ya kwanza ambayo mfumo wa Aegis uliwekwa ilikuwa maabara ya Sauti ya Norton.
