Toleo # 1. Ushindi mzuri
Bahari ya Mashariki ya China, maili 100 kusini magharibi mwa kisiwa cha Kijapani cha Kyushu. Hapa mnamo Aprili 7, 1945, msiba halisi wa majini ulizuka: Kikosi cha Wajapani kilichoongozwa na meli ya vita Yamato kiliuawa chini ya makofi ya ndege inayobeba ndege ya Jeshi la Merika. Superlinker iliyo na jumla ya uhamishaji wa tani elfu 70 ilikuwa imezama kwa kushangaza masaa mawili baada ya shambulio la angani.
Wajapani walipoteza mabaharia 3,665 siku hiyo. Hasara za Amerika zilifikia ndege 10 (mabomu manne ya torpedo, mabomu matatu, wapiganaji watatu) na marubani 12 - bei ya microscopic kwa uharibifu wa meli kubwa ya kivita katika historia ya Wanadamu. Kimsingi, hali za kutatanisha zinajulikana katika historia ya historia ya baharini, kwa mfano, kurudi kwa ajabu kwa Seydlitz au uokoaji wa miujiza wa brig Mercury. Lakini vita vya baharini mnamo Aprili 7, 1945 vilikuwa tukio muhimu sana - hatua ya mafuta iliwekwa kwenye mzozo mrefu kati ya meli ya ufundi na msafirishaji wa ndege. Kuanzia sasa, ikawa wazi kwa wakosoaji wakaidi ambao ni mtawala wa bahari. Vita huko Pasifiki, ambayo ilianza na pogrom ya vita kwenye Pearl Harbor, ilimalizika kwa ushindi wa ushindi wa meli kubwa zaidi ya vita kwenye sayari. Usafiri wa angani wa dawati ulikuwa mzuri sana katika kushughulika na adui yeyote kwenye pwani na baharini wazi.
Lakini hebu turudi kwenye vita hiyo ya hadithi ya majini, ambayo imewashtua wapenzi wa hadithi za baharini kwa miaka 70. Kulingana na mpango wa operesheni ya kujiua Ten-Go, "Yamato", licha ya vikosi vingi vya adui, ililazimika kupita kwenye kisiwa cha Okinawa, ambapo wangejitupa chini na kugeuka kuwa ngome isiyoweza kuingiliwa. Ili kuongeza muda wa Odyssey hii kadri inavyowezekana, meli ya vita ilipewa kusindikizwa kutoka kwa cruiser na waangamizi 8:
Cruiser nyepesi "Yahagi". Uhamishaji kamili wa tani 7500. Silaha *: 6 x 150 mm bunduki, twin 2 pacha 76 mm anti-ndege bunduki, 62 anti-ndege bunduki, arobaini na nane (!) 610 mm torpedoes. Kutoridhishwa: ukanda - 60 mm, dawati la juu la silaha - 20 mm. Meli ya haraka na yenye nguvu, bora kwa jukumu la bendera ya mgawanyiko wa mharibifu.
Waangamizi wawili wa ulinzi wa hewa "Suzutzuki" na "Fuyutzuki". Meli zote mbili zilikuwa kubwa zaidi kuliko waharibifu wa kawaida, na saizi yao ililingana na kiongozi mashuhuri wa Soviet Tashkent. Masafa ya kusafiri yalifikia maili 8000 (mafundo 18), ambayo kwa nadharia iliwaruhusu kuvuka Bahari ya Pasifiki na kurudi tena Japani bila kujaza tena usambazaji wa mafuta. Silaha kuu ya waharibifu: 8 x 100 mm bunduki za anti-ndege zenye automatiska, bunduki 48 za kupambana na ndege za caliber 25 mm. Wakiongozwa na boriti ya rada, bunduki za Suzutsuki na Fuyutzuki zilitakiwa kuunda ukuta usioweza kushindwa wa moto dhidi ya ndege.
Waharibifu sita "wa kawaida". Kila silaha: 6 x 127 mm bunduki za ulimwengu, bunduki za anti-ndege 25 - 30, torpedoes, mashtaka ya kina. Kwa wakati wao, waharibifu wa Kijapani walikuwa na kasi kubwa (fundo 35-40) na usawa mzuri wa bahari.
Na, kwa kweli, meli ya vita yenyewe "Yamato" (jina la zamani la Japani). Tani elfu 70 za uhamishaji kamili. Kasi ya mafundo 27 (50 km / h). Wafanyikazi ni watu 2500. Ukanda wa silaha - nusu mita ya silaha ngumu. Haiwezekani na haiwezi kuzama. Caliber kuu ni 460 mm (bunduki tisa katika turret tatu).
Meli hiyo ya kivita ililindwa kutokana na mashambulio kutoka angani na bunduki 24 za kijeshi za ulimwengu wote za urefu wa 127 mm na 162 (mia moja sitini na mbili!) Bunduki za moja kwa moja za kupambana na ndege za caliber 25 mm. Mifumo ya kudhibiti moto ilijumuisha vituo 5 vya rada za masafa anuwai.
Kwa jumla, anga ya Amerika ilipingwa na hadi mapipa 100 ya silaha za wastani na zaidi ya bunduki 500 za ndege, bila kuhesabu bunduki kubwa na Sansiki-Aina ya 3? Risasi za kupambana na ndege 460 mm iliyoundwa na wahandisi wa Kijapani. Kwa urefu uliopewa, lugha za moto za mita nyingi zilipigwa kutoka kwa projectile, na ikageuka kuwa mpira wa maelfu ya vitu vya kushangaza. Fataki nzuri zilibadilika kuwa silaha isiyo na tija, na risasi za kutisha zilizo na kiwango kikuu zilizuia wafanyikazi wa bunduki za kupambana na ndege kurusha.
Kama inavyotarajiwa, marubani wa majini hawakutilia maanani moto hatari wa kupambana na ndege na kwa ujasiri walishambulia kikosi kutoka pande zote. Marubani wa torpedo walijaribu kuingia upande wa Yamato - walitaka kurudi kwa mbebaji wao wa ndege haraka iwezekanavyo na kupata sehemu ya ice cream, kwa hivyo iliamuliwa kugonga upande mmoja tu na torpedoes - kwa njia hii meli ya vita ingesongeshwa kwa kasi zaidi. Hakika, chini ya masaa mawili baadaye, Yamato alilala upande wake na ghafla akageuka kuwa taa kali. Uyoga wa mlipuko wa kilometa nyingi unaweza kuonekana kutoka makumi ya maili mbali.
Kwa njia, ushindi wa kushangaza kama huo haukuwavutia mabaharia wa Amerika, na kuzama kwa Yamato hakupewa umuhimu sana. Kulikuwa na meli ya vita, kisha ikazama.
Toleo namba 2. Kuruka kwa lazima katika marashi
Yamato ilizama Kikosi cha 58 cha Vikosi vya Jeshi la Wanamaji la Merika. Nyuma ya jina hili la kila siku ni kikosi cha nguvu zaidi cha meli za kivita ambazo zimewahi kulima bahari kubwa. Vibeba densi mbili za mgomo chini ya kifuniko cha manowari za haraka, wasafiri nzito na mamia ya waharibifu. Kikundi cha hewa cha kila mbebaji wa ndege kilikuwa sawa na saizi kwa regiment mbili za anga za Soviet za mfano wa 1945.
Kikosi cha Kazi 58 kilikuwa chombo kipendwa cha amri ya Amerika - na "kilabu" hiki mtu yeyote aliyethubutu kutoa upinzani wowote alipigwa. Wakati wa kutua kwa Atja ya Kwajalein, wabebaji wa ndege na meli za vita walipiga kipande hiki cha ardhi kwa wiki moja, hadi hakuna hata mti mmoja uliobaki juu yake, na kwa bahati askari waliobaki wa jeshi la Wajapani walishikwa na uziwi na kushtuka. Ndio, Wamarekani walipendelea kutupa mabomu mazito na makombora 406 mm kwa adui, badala ya maiti za walioandikishwa (ni sawa kusema kuwa hii ni njia sahihi kabisa ya mwenendo wa uhasama). Lakini, kama mmoja wa wageni wa mkutano wa Voennoye Obozreniye alibainisha kwa usahihi, jeshi la Amerika ndilo pekee ambalo lingeweza kumudu. Majeshi ya nchi zingine ilibidi kupata ushindi katika vita vya umwagaji damu kwa maisha na kifo.
Mwanzoni mwa Aprili 1945, Kikosi Kazi cha kushangaza 58, kilicho na wabebaji wa ndege watano wa kushambulia Essex, Hancock, Bennington, Hornet, Bunker Hill, pamoja na wabebaji wa ndege nyepesi Bello Wood, San Jacinto, Cabot na Bataan, chini ya kifuniko cha wasindikizaji. ya meli sita za vita vya Iowa na Dakota Kusini na manowari nyingi, wasafiri na waangamizi, walizunguka maili 70 kutoka Kisiwa cha Okinawa, wakisubiri mabaki ya mwisho ya Jeshi la Wanamaji ili kwenda baharini. Meli kama hiyo ya kukata tamaa iligeuka kuwa Yamato..
Vitu vyote vimezingatiwa, kuzama kwa kikosi cha Yamato inaonekana kama "kupigwa kwa watoto wachanga." Wamarekani walipeleka wabebaji kadhaa wa ndege dhidi ya meli moja. Aibu kwa Jeshi la Wanamaji la Merika!
Toleo namba 3. Si upande wowote
Licha ya idadi ya kuvutia ya Meli za Kikosi 58, ni ndege tu zinazotegemea wabebaji zilizofanya kazi dhidi ya Yamato. Meli za kivita na wasafiri wa Amerika hawakushiriki - vita vilifanyika maili 300 magharibi mwa eneo la vikosi kuu vya Kikosi cha Kikosi 58.
Zaidi ya hayo, shambulio hilo lilihusisha ndege 280 tu zinazotegemea wabebaji kati ya 400 zilizopo, i.e. ni busara kudhani kwamba hata wabebaji wote wa ndege hawakuhusika. Kati ya ndege 280, kikosi cha Yamato kilishambulia ndege 227 - 53 zilizobaki zilipotea njiani na hazikufikia lengo (ni lazima ikubaliwe kuwa uvamizi ulifanyika katika hali mbaya ya hewa, na hakukuwa na mifumo ya GPS wakati huo). Lakini hata kiasi hiki kilitosha kwa wingi.
Ndege hazikushambulia wote mara moja, lakini kwa mawimbi kadhaa. Ya kwanza, kubwa zaidi, ilikuwa na magari 150. Baada ya dakika 20, kikundi cha pili cha ndege 50 kilionekana juu ya kikosi cha Wajapani. Washambuliaji waliingia madhubuti kutoka kwenye pua ya meli na wakabadilisha kupiga mbizi kwa upole, katika kesi hii kasi yao ya angular ilikuwa kubwa sana hivi kwamba wapiganaji wa ndege wa Kijapani hawakuwa na wakati wa kupeleka mapipa ya bunduki zao. Wapiganaji walijazana juu ya kikosi hicho, wakimimina mvua ya risasi ya.50 kwa rangi kwenye viti. Washambuliaji wa torpedo waliendelea kuharibu njia ya ubao wa Yamato. Meli hiyo ya vita iligongwa na angalau mabomu 15 na torpedoes 13.
Pamoja na meli ya vita, cruiser "Yahagi" aliuawa - meli ya kawaida ilipokea torpedoes sita moja baada ya nyingine. Kati ya waharibifu 8 wa kusindikiza, 4 walinusurika. Wote walipata uharibifu wa ukali tofauti, na mwangamizi "Suzutzuki" alifanikiwa kutoroka na sehemu ya pua imevunjwa.
Kama matokeo ya vita, ni dhahiri dhahiri kwamba Wamarekani waliizidi wazi na kutuma idadi kubwa ya ndege zinazotegemea wabebaji. Kwa mfano, kati ya zaidi ya magari mia mbili ya kikundi cha mgomo, ni 97 tu walikuwa mabomu ya torpedo, na karibu ndege mia moja walikuwa F4 Corsair na wapiganaji wa F6F Hellcat, ambao uwepo wao ulikuwa mdogo na ushawishi wa maadili kwa adui. Hapo awali, idadi iliyotangazwa ya ndege - vitengo 280 - inaweza kutolewa kwa urahisi na vikundi vya anga vya wabebaji wa ndege wa darasa la Essex.
Usisahau kwamba katika wimbi la kwanza (wengi) kikosi cha Wajapani kilishambuliwa na ndege 150 tu zenye msingi wa wabebaji. Kwa hivyo, kinadharia tu, inaweza kudhaniwa kuwa uharibifu wa Yamato na kikosi chake inaweza kuhakikishiwa na wabebaji wazito wa ndege mbili, mradi ndege zinazorejea ziliongezewa mafuta na safari zilirudiwa - walikuwa na ndege za kutosha, mafuta na risasi. Mnamo mwaka wa 1945, wastani wa ndege 100 zilitokana na deki za Essexes, zilizotumwa kwa vikosi viwili vikubwa (vya ndege 36-37) vya wapiganaji-wapiganaji na vikosi viwili vidogo vya mabomu ya kupiga mbizi na mabomu ya torpedo (ndege 15 kila moja).
Pamoja na matumizi ya wabebaji wa ndege wawili, matokeo yangekuwa sawa, lakini, kwa kweli, kozi kama hiyo ya tukio ingechukua muda mrefu zaidi - Yamato ingekuwa imezamishwa hadi jioni. Kwa hali yoyote, hitimisho dhahiri kabisa ifuatavyo kutoka kwa hadithi hii - urubani una jukumu kubwa katika mapigano ya kisasa ya majini.
Kama kwa meli kubwa ya vita yenyewe, Wajapani bado wanaheshimu kifo cha Yamato. Watu 2500 wa wafanyakazi wa Yamato walijua kwamba walikuwa wakienda kwenye kifo fulani. Kwa ujasiri kwenda baharini na kufa katika vita visivyo sawa, alirudia kazi ya cruiser "Varyag". Na kitendo kama hicho kilithaminiwa sana kila wakati.
