Nyenzo hii ni mwendelezo wa nakala juu ya ndege ya siri "Knights of the Night Sky. Kutoka F-117 hadi F-35."
Mengi yanajulikana juu ya "ndege nyeusi". Hafahamiki zaidi juu ya njia za kushughulikia janga hili. Hadithi nyingi za ujinga zinazohusiana na uwezo mkubwa wa rada za upeo wa mita katika kugundua "visivyoonekana" vimekamilika katika ufahamu wa umma. Jambo kuu ni kwamba masafa ya rada za ndani ni tofauti kabisa na safu hizo ambazo rada za NATO zinafanya kazi. Wafuasi wa dhana hii wana hakika kabisa kuwa uwezo wa rada na mifumo ya makombora ya kupambana na ndege ya miaka ya 50 inatosha kupambana na ndege za kisasa, zisizojulikana. Na kwa kweli, ni nani anayevutiwa na maswala ya ufuatiliaji, njia za kulenga na kuangazia shabaha ya hewa au algorithms ya kuikamata na mtafuta kombora la kupambana na ndege?
Katika vita dhidi ya fizikia mbadala
Idadi kubwa ya rada za kisasa zinazotumiwa katika mifumo ya ulinzi wa anga hufanya kazi katika masafa ya ultrahigh (UHF) na urefu wa urefu wa sentimita chache (X na C bendi) hadi desimeta kadhaa (S na L bendi).
Upotevu wa nguvu ya ishara huongezeka na masafa yake. Kwa hivyo, kwa rada za masafa marefu, ni vyema kufanya kazi katika anuwai ya mawimbi ya redio. Sio bahati mbaya kwamba safu hii ilichaguliwa kwa utendakazi wa S-400 yenye nguvu (ambapo kiwango cha juu cha kugundua ni kilomita 600) na kwa mfumo wa ulinzi wa baharini wa Aegis, ambao unauwezo wa kupiga malengo kwenye mizingo ya karibu-dunia..
Rada za urefu wa sentimita ni sawa. Pembe ndogo ya ufunguzi wa boriti (1-2 ° tu) inawaruhusu kuchanganua eneo lililochaguliwa la anga na azimio kubwa, na kufanya rada kama chombo muhimu kwa kugundua malengo ya kasi ndogo. Ubaya wa rada za sentimita ni upotezaji mkubwa wa nguvu ya mionzi, na pia ushawishi wa hali ya anga kwenye operesheni ya rada (sio bahati mbaya kwamba rada za sentimita hutumiwa katika hali ya hewa kuamua mali ya anga).
Rada ya kazi nyingi na safu ya antena ya awamu 91N6E - njia kuu ya kugundua, kufuatilia na kudhibiti moto wa kupambana na ndege S-400 "Ushindi". Inafanya kazi katika upeo wa decimeter (S).
Rada ya kazi nyingi AN / MPQ-53 ya mfumo wa ulinzi wa hewa wa Amerika Patriot. Inafanya kazi katika masafa na urefu wa urefu wa 5, 5 - 6, 7 cm (sentimita mbalimbali C).
Multifunctional Aegis AN / SPY-1 rada iliyosanikishwa kwa wasafiri na waharibifu 104 wa Jeshi la Wanamaji la Amerika na washirika wake. Kituo kinatumia safu ya desimeter wakati wa operesheni.
Vituo vya ulinzi wa angani vya friji ya Ujerumani Sachsen-klasse hutoa mifumo miwili ya kugundua inayofanya kazi katika masafa tofauti - rada ya ufuatiliaji wa upeo wa APAR (X sentimita ya bendi) na rada ya masafa marefu ya SMART-L (L decimeter band).
Chapisho la Antena ya kituo cha kugundua na makombora cha SNR-125 (sehemu ya tata ya S-125). Masafa ya kufanya kazi ni sentimita.
Hakuna siri hapa. Equation ya msingi ya rada, ambayo huamua upeo wa kugundua lengo (uhusiano kati ya nguvu ya jenereta, uelekezaji wa antena, eneo la antena, unyeti wa mpokeaji na lengo la RCS) ni sawa kwa nchi zote na majeshi ya ulimwengu. Mali ya mawimbi ya redio ya bendi anuwai yanajulikana kwa waundaji wa "wizi" na kwa wale wanaounda njia za kupambana na mashine hizi.
Usiri wa mawimbi ya mita
Inaaminika kwamba hatua zote za kupunguza uonekano wa ndege hupoteza ufanisi wake wakati ndege inaangaziwa na mawimbi ya mita. Kwamba rada zinazofanya kazi katika masafa haya zinaonekana kabisa kwa "wizi", kama ndege zingine za kawaida. Je! Nadharia hii ni ya ukweli gani na ni nini msingi wa taarifa ya ujasiri juu ya "nguvu kubwa" za rada za bendi ya mita?
Upeo wa mita ni utoto wa rada: ilikuwa ndani yake kwamba rada nyingi zilifanya kazi alfajiri ya teknolojia ya rada. Ole, kwa sasa rada nyingi za kijeshi "zimebadilisha" kwa safu za sentimita na sentimita. Sababu ni dhahiri - machapisho ya antena ya S na X-bendi yana vipimo vidogo na, kwa hivyo, uhamaji mkubwa. Kwa kuongezea, zinakuruhusu kuunda boriti "nyembamba" na kutoa kosa kidogo katika kuamua kuratibu za lengo la hewa.
Kwa sababu ya bei rahisi yao, anuwai ya kugundua na urahisi wa kufanya kazi, mifumo kama hiyo bado inatumika kama rada za ufuatiliaji katika mifumo ya kudhibiti trafiki angani katika anga ya raia, lakini matumizi yao katika uwanja wa jeshi ni mdogo sana.
Mbali na rada mbili za Soviet P-12 (1956), ambazo hadi hivi karibuni zilifanya kazi katika majeshi ya nchi kadhaa za ulimwengu, rada za masafa ya mita hutumiwa kama sehemu ya tata ya ndani ya rada "Sky", kama na vile vile katika rada ya Belarusi "Vostok" (iliyojitokeza kwenye maonyesho ya MILEX-2007).
Moduli ya rada ya upeo wa mita RLM-M ya tata ya 55Zh6M "Sky-M"
Njia za rada ya "Sky" - rada za mita, decimeter na safu za sentimita.
Je! Rada za VHF zinakuwaje wauaji wa siri? Kwenye alama hii, wafuasi wa dhana hii haitoi hoja zozote za kimantiki.
Vitu, ambavyo vipimo vyake ni kubwa zaidi kuliko urefu wa wimbi, huonyesha mawimbi ya redio (katika kesi hii, anuwai ya microwave - mita, decimeter, sentimita) vivyo hivyo.
Kwa kutofautisha (wimbi linaloinama karibu na kikwazo), inajulikana zaidi ikiwa vipimo vya mstari wa kikwazo vinafanana na urefu wa wimbi yenyewe. Je! Hii inawezaje kusaidia kuona siri kwenye rada ya VHF?
Mwishowe, rada zote zilizoorodheshwa ni rada za ufuatiliaji wa udhibiti wa trafiki ya anga. Hata kujumuishwa katika mfumo wa makombora ya ulinzi wa anga, hawataweza kutekeleza majukumu ya kuongoza makombora ya kupambana na ndege, ambayo bila shaka yanahitaji udhibiti kwenye sehemu ya kusafiri na "mwangaza" unaoendelea wa lengo kwenye hatua ya mwisho ya kukimbia. Kwa msaada wa rada ya ziada ya kudhibiti moto ya msingi wa ardhini au mtafuta kazi mwenyewe wa kombora - njia moja au nyingine, mifumo ya mwongozo inafanya kazi katika masafa ya sentimita, ambapo usahihi wa ufuatiliaji wa malengo unahakikishwa.
Je! Wizi ulipigwa risasi huko Yugoslavia?
Ndege ya F-117A Nighthawk iliangushwa chini na mfumo wa kawaida wa ulinzi wa anga wa Soviet. Ukweli usiopingika!
Ikiwa tata zilizopitwa na wakati zilipiga risasi kwa urahisi siri za kisasa, kwa nini Waserbia hawakuweza kuonyesha mabaki ya ndege zingine nyeusi? Kikosi kizima cha F-117A (magari 12) kilishiriki katika ulipuaji wa mabomu katika miji yao, na kufanya majeshi 850 juu ya eneo la Yugoslavia.
Kitendawili hiki kina maelezo rahisi ya kimantiki na ya kiufundi:
Televisheni mfumo wa kuona macho "Karat-2" (9SH33). Mfumo wa mwongozo wa makombora wa kawaida wa mfumo wa kombora la ulinzi wa angani la S-125, unaotumika katika mazingira magumu ya kukwama.
Wafanyikazi wa Serbia waligundua kuiba na kuelekeza kombora kwa maagizo ya redio kwa kutumia vifaa vya kudhibiti moto vya macho. Ujasiri, weledi na bahati adimu. Hitimisho hili linathibitishwa na maneno ya washiriki wenyewe. Zoltan Dani alitaja picha ya mafuta ya Kifaransa ya Phillips (ni wazi, kisasa cha mfumo wa ulinzi wa anga). Rubani Dale Zelko alisema kuwa "Nighthawk" yake ilipigwa risasi, ikivunjika kwa kasi kupitia ukingo wa chini wa mawingu.
Epilogue
Kurudi kwa ujumbe kuu wa nakala ya leo: kwa nini mifumo ya ulinzi wa anga wa ndani wa familia ya S-300/400, kama wenzao wa Amerika - Aegis na Patriots waliothibitishwa bado wanaona ujinga?
Jibu ni dhahiri - nguvu ya mionzi na unyeti wa antena za rada za kisasa ni kubwa sana. Kiasi kwamba hakuna kitu chochote kikubwa kuliko "nanometer" moja kinachoweza kuzuiliwa katika eneo la utekelezaji wa mifumo ya kupambana na ndege ya kizazi kipya.
Wabuni wa Lockheed Martin wanajivunia ukweli kwamba RCS ya F-35 kutoka mwelekeo wa mbele haizidi 0.0015 m², ambayo ni sawa na mpira wa gofu wa chuma!
Ambayo wahandisi wa Mifumo ya BAE (Uingereza) wanajibu kwa utulivu kwamba rada yao ya hivi karibuni ya SAMPSON ina uwezo wa kugundua njiwa anayeruka kutoka umbali wa kilomita 100!
Na haijalishi ni sifa ngapi za utendaji wa mifumo yote miwili ilichangiwa katika vijitabu vya matangazo vya kampuni. Jambo kuu ni kwamba hakuna mtu katika akili zao sahihi na kumbukumbu nzuri atakayethubutu "kunyonyesha" kwenye mifumo ya kisasa ya ulinzi wa hewa. Rada hiyo bado itagundua mtu yeyote anayeingia, na itafanya hivyo kwa umbali mkubwa - makumi kadhaa ya kilomita.
Walakini, "teknolojia ya siri" ina haki ya kuishi. Kupunguza saini ya ndege kunaweza kuchukua jukumu muhimu katika mapigano ya angani. Ambapo uwezo wa wapiganaji wa rada zinazosababishwa na hewa hauwezi kulinganishwa na "kukesha" kwa rada ya juu ya 91N6E (S-400 "Ushindi").
Mwishowe, upeo mfupi wa kugundua "siri", ikilinganishwa na ndege ya kawaida, hupanua "eneo lake la kuendesha bure". Pamoja na maendeleo ya risasi za kisasa zilizoongozwa na mipango, kuruhusu ndege inayobeba hata umbali wa kilomita 100 inamaanisha shida kubwa kwa upande unaotetea.
Mabomu ya kupanga kilo 110 GBU-39 SDB. Upeo. uzinduzi wa kilomita 110, njia za mwongozo - Mtafuta GPS + IR.
Kwa nyuma, mbebaji - F-22 Raptor
