Mwanzoni kabisa mwa ukuzaji na uundaji wa "Nafaka" ya hadithi, uwezekano wa kutumia ndege nyepesi inayoweza kuendeshwa kwa madhumuni ya kijeshi ilizingatiwa. Katika chemchemi ya 1947, Antonov ASTC (zamani OKB-153) ilianza kuunda ndege maalum ya viti vitatu iliyoundwa kwa utambuzi wa usiku na kurekebisha moto wa silaha. Kiwango cha chini cha kukimbia na kukimbia kwa An-2, kasi yake ya chini, maneuverability kubwa zilifaa kabisa kwa kazi hizi.
Ndege iliyoundwa ilikuwa karibu mfano kamili wa mfano wa msingi. Fuselage na mkia tu ndio zimepata mabadiliko makubwa. Cabin ya mwangalizi ilikuwa imewekwa kwenye fuselage, ambayo ilikuwa muundo wa glasi. Kiambatisho kilicho na vitambaa vilivyo na nafasi na gurudumu la mkia lisiloweza kurudishwa. Pia, kurudisha mashambulio ya adui kutoka ulimwengu wa nyuma, turret ya VEU-1 iliyo na kanuni ya 20-mm BD-20E iliwekwa nyuma ya bawa la juu. Injini na sehemu za kazi za wafanyakazi zililindwa na silaha. Mipango ya waundaji wa gari mpya ya mapigano pia ilijumuisha utumiaji wa ndege kama mshambuliaji wa usiku, ambayo ilikuwa imeongezewa pia kaseti mbili kwenye fuselage kwa kusimamishwa kwa wima kwa mabomu sita ya kilo 50 na wamiliki wanne wa 100- kg bomu, na bunduki moja zaidi ya mm 20 (kwenye ndege ya chini kulia). Ndege ilipokea jina "F" ("Fedya").
Kusimamishwa kwa mabomu na kuzuia WAUGUZI
Katika chemchemi ya 1949, mfano wa kwanza wa ndege mpya uliondoka; ilikuwa na jina An-2NAK (mtangazaji wa silaha za usiku). Marubani V. Didenko na A. Pashkevich walifanya majaribio ya mashine mpya, zilidumu hadi Februari 1950 na zilizingatiwa kufanikiwa. Lakini mwanzoni mwa mwaka huo huo wa 1950, iliamuliwa kuwa itakuwa afadhali zaidi kutumia helikopta kufanya kazi kama hizo, na mabadiliko haya ya An-2 hayakuwekwa katika uzalishaji wa wingi.
Marekebisho ya pili ya mapigano ya An-2 ilikuwa mradi wa ndege ya urefu wa juu wa An-2A, iliyoundwa iliyoundwa kupambana na baluni za moja kwa moja za upelelezi. Ndege hii iliundwa kwa msingi wa kipaza sauti cha hali ya hewa ya An-6, mtaftaji wa moja kwa moja aliwekwa juu yake, na vile vile usanikishaji wa kijijini ulio na kanuni ya AM-23 na taa ya kutafuta usiku wa malengo. Cabin ya mtaalam wa hali ya hewa iliondolewa kwenye fuselage ya aft.
Pia, wakati huo huo na mradi wa An-2A, mradi mwingine ulibuniwa na jina An-3, ikipendekeza mabadiliko makubwa zaidi ya An-2. An-3 ilitakiwa kuwa monoplane yenye viti viwili vya chuma iliyoshonwa kwa waya na mrengo wa uwiano wa hali ya juu. Lakini miradi hii ilibaki tu kwenye michoro.
Ilionekana kuwa na kufungwa kwa miradi hii, na majaribio ya kutumia An-2 katika vita, ilifanyika milele. Lakini "Kukuruznik" bado ililazimika kupigana, na ndege za amani za An-2, zisizofaa kabisa kwa madhumuni haya, zilipigana.
Matumizi ya kwanza ya vita inayojulikana ya An-2 yalifanyika huko Hungary mnamo 1956. Wakati wa kukandamiza uasi, An-2s zilitumika kutawanya vijikaratasi juu ya vikundi vya waasi, na pia kwa upelelezi wa kuona, wakati mara nyingi walikuwa chini ya moto wa adui.
An-2 ilitumika katika vita huko Indochina. Ndege-2 za Kikosi cha Hewa cha DRV (Jamhuri ya Kidemokrasia ya Vietnam) zilifanya safari zao za kwanza za kupigana kwenda Laos, ambapo mnamo 1960-62. kulikuwa na vita vya wenyewe kwa wenyewe. "Kona" za Kivietinamu zilipeleka vifaa, risasi na silaha kwa washirika wao - vikosi vya Pathet Lao na upande wowote wa kushoto. Karibu wakati huo huo, An-2s pia zilitumika kusambaza Viet Cong.
Kuna kesi inayojulikana wakati kitengo cha An-2 cha Kikosi cha Hewa cha Kivietinamu katika ujumbe wa mapigano usiku kilizama meli ya vita ya Jeshi la Wanamaji la Vietnam Kusini (corvette au frigate kulingana na uainishaji wa kisasa) na kuharibu meli ya kutua, shambulio hilo lilifanywa nje kwa msaada wa WAUGUZI. Baada ya hapo, An-2 ya Kivietinamu, usiku, alijaribu kushambulia meli za kivita za Jeshi la Wanamaji la Merika, akipiga makombora pwani. Jaribio hili halikufanikiwa, angalau An-2 mmoja alipigwa risasi na makombora.
An-2 ilitumiwa kwa mafanikio kupambana na makombora ya hujuma na upelelezi na boti zenye silaha.
Ili kufanya hivyo, walikuwa na vifaa vya bunduki moja au mbili mlangoni ("Ganship" kwa Kivietinamu) na wamiliki wa mabomu madogo. Mafanikio ya An-2 katika jukumu hili yalionyeshwa mara kwa mara kwenye vyombo vya habari vya wakati huo.
Ndege hizi pia zilitumiwa na Kivietinamu kwa vitendo kwenye malengo ya ardhini. Lakini wakati wa mabomu ya besi za Amerika, mara nyingi walipigwa risasi.
Huko Cambodia mnamo 1970, An-2 ilitumiwa na vikosi vya serikali katika vita na washirika kama ndege za usafirishaji. Mnamo 1979, tena huko Kamboja, An-2 alishiriki katika vita wakati huu na vitengo vya Khmer Rouge. Mbali na usafirishaji, walitumika kama watawala wa hali ya juu wa ndege. Wafanyikazi, wakiwa wamepata malengo, "walichakata" na NURS, mabomu au mabomu tu ya mkono na fosforasi nyeupe, wakati wa kuchoma, moshi mweupe mweupe ulitolewa, ambao ulitumika kama kumbukumbu ya ndege za mgomo. Inafurahisha kwamba F-5 zilizokamatwa zilitumika kwa mashambulio ya angani na, kama hakuna nyingine yoyote, ndege za shambulio za Amerika-A-37 zinazofaa kwa madhumuni haya.
Baada ya kumalizika kwa silaha katika Vita vya Korea, iliendelea kwenye "mbele isiyoonekana". Kikosi cha Hewa cha Korea Kaskazini kilitumia An-2 katika shughuli za siri dhidi ya Korea Kusini. Hizi biplanes zinaweza kuruka chini na polepole vya kutosha kutopatikana. Kwa upande wa DPRK, biplanes za Antonov za uzalishaji wa Soviet na Wachina zilitumika kikamilifu kutuma na kuhamisha vikundi vya hujuma na upelelezi. Kwenye eneo la Korea Kusini, mawakala wa Korea Kaskazini waliandaa njia za siri, ambazo An-2 ilitakiwa kutua usiku.
An-2 iliyonaswa na huduma maalum za Korea Kusini imeonyeshwa kwenye Jumba la kumbukumbu la Jeshi huko Seoul
Ilinibidi "kunusa baruti" An-2 na huko Nikaragua. Kulingana na mashuhuda wa macho, Sandinista walichomoa vifaa vya kilimo kwenye magari kadhaa, na badala yake wakaweka racks tatu za bomu kwa mabomu ya kilo 100 chini ya bawa la chini na fuselage. Kwa hivyo, ndege zilifanya mikutano kadhaa dhidi ya mikataba inayoungwa mkono na CIA.
Yugoslavia ya zamani, na kwanza kabisa, Kroatia, ikawa uwanja mpana wa shughuli za mapigano kwa An-2. Baada ya kuanguka kwa SFRY, ndege zote za kupambana zilienda kwa Waserbia. Wanataka kubadilisha hali fulani, Wakroatia walibadilisha kila kitu ambacho kinaweza kupeperushwa hewani kwa sababu za kijeshi. Kwa hivyo, kwa msingi wa kikosi cha anga za kilimo huko Osijek, kitengo kiliundwa, ambacho kilikuwa na silaha karibu na An-2. Kitengo hiki kilijidhihirisha vizuri katika vita vya Vukovar, ambapo Anas walitumiwa kwa usafirishaji na bomu la usiku. Mabomu hayo, ambayo kwa kawaida yalikuwa ya nyumbani, yalipakiwa kwenye fuselage na kutupwa nje kupitia mlango wazi. Makofi kama hayo yalisababisha adui kwa uharibifu wa maadili, lakini kesi iligunduliwa wakati bomu kama hilo lilipoharibu eneo la kuchimba ambalo makao makuu ya Serbia yalikuwa.
Kuanzia Novemba 3 hadi Desemba 2, 1991, "wawili" wa Kikroeshia walifanya uvamizi 68 wa usiku. Shukrani kwa ujanja wao mzuri, waliweza kukwepa mashambulio kutoka kwa wapiganaji wa Jeshi la Watu wa Yugoslavia (JNA), na kwa sababu ya muonekano wao wa chini wa infrared, waliepuka kupigwa na makombora ya MANPADS. Kuna kesi inayojulikana wakati wa usiku kabla ya kupiga An-2 ya Kikroeshia, Waserbia walipiga makombora 16 (!). Kwa jumla, wakati wa vita karibu na Vukovar, upande wa Kikroeshia ulikiri kupoteza chini na hewani angalau tano An-2. Mazingira ya kifo cha wawili kati yao yanajulikana: moja ilipigwa risasi na mfumo wa kombora la ulinzi wa anga "Kvadrat" (SAM-6 kulingana na uainishaji wa magharibi), nyingine - na silaha za kupambana na ndege. Kuna habari juu ya upotezaji mwingine wa Kikroeshia An-2: mnamo Septemba 8, mpiganaji-mshambuliaji wa jeshi la anga la JNA "Orao", akivamia uwanja wa ndege huko Osijek, aliharibu ndege moja na 57-mm NURS. Mnamo Septemba 15, anga ya Serbia iliharibu "wawili" wengine kadhaa ardhini.
Mbali na vitendo dhidi ya malengo ya kijeshi, Wacroatia walitumia Anas mara kadhaa katika uvamizi wa nguzo za wakimbizi wa Serb, ambayo ni uhalifu wa kivita. Na moja An-2, iliyotiwa rangi mpya kwa kitambulisho cha haraka nyekundu, ilitumika kwa ndege za usafirishaji, pamoja na kwenda Italia, kutoka uwanja mmoja wa uwanja wa ndege wa Istrian.
Mwanzoni mwa 1992, mapigano huko Kroatia yalisimama, lakini kwa sababu yao, Jamhuri isiyotambulika ya Serbia Krajina ilionekana kwenye eneo lake. Mnamo Januari-Februari 1993, askari wa Kikroeshia walifanya operesheni kujaribu kuiondoa. Wakati wa vita, ufundi wa anga ulitumika, pamoja na An-2, ambayo ilipiga nafasi za adui na malengo muhimu. Mmoja wao alipigwa wakati wa uvamizi kwenye uwanja wa mafuta karibu na kijiji cha Dzheletovitsi. Wafanyikazi waliweza kutua kwa dharura, lakini wakijaribu kutoroka, marubani walianguka kwenye uwanja wa mabomu na kufa.
Mnamo 1992. mapigano yalifunuliwa katika eneo la Jamhuri ya zamani ya Shirikisho la Bosnia na Herzegovina, ambapo wapiganaji wote walikuwa wakishiriki kikamilifu katika anga. Wakroatia waliendelea kutumia An-2 na mnamo Julai 2 walipoteza ndege moja kwa moto wa ulinzi. Waserbia wa Bosnia, wakiwa wamekamata vifaa vyote vya vilabu vya kuruka vya huko, walitumia An-2 kama skauti na ndege nyepesi za kushambulia. Wakati wa kulipuliwa kwa nafasi za Waislamu karibu na mji wa Srebrenica mnamo Machi 1993, ndege yao moja ilipigwa risasi. Mwisho wa 1992, baada ya mwisho wa nchi za NATO, vyama vinavyopingana viliacha kutumia
kupambana na anga. Walakini, Anas wa Kikroeshia anaendelea kuruka kwenda Bosnia, akiwa amebeba bidhaa anuwai, akihamisha waliojeruhiwa, n.k.
Kwa bahati mbaya, An-2s walikuwa "walijulikana" katika mizozo kwenye eneo la USSR ya zamani. Kwa hivyo, wakati wa vita vya muda mrefu huko Anagorno-Karabakh, Anas ya Kiarmenia na Kiazabajani hutumiwa kupeleka vifaa vya kijeshi katika eneo la mapigano na kuchukua waliojeruhiwa na, mwanzoni, wakimbizi kutoka huko.
Kulingana na ripoti za waandishi wa habari, angalau An Armenian An alipigwa risasi. Kulikuwa pia na An-2s kwa Jenerali Dudayev. Zilitumika kwa ndege za kwenda Georgia na kwenye mashindano ya ndani, lakini hawakushiriki katika vita na jeshi la Urusi, kwani mwanzoni mwa Desemba 1994 anga ya Urusi iliwaangamiza katika uwanja wao wa ndege wa nyumbani.
