Mnamo Julai 27, 1953, uhasama kamili ulikamilishwa huko Korea. Kulingana na wataalamu, mzozo huu wa kipindi cha Vita Baridi unaweza kutazamwa kama vita kati ya Merika na washirika wake kwa upande mmoja na vikosi vya PRC na USSR kwa upande mwingine.
Miaka sitini imepita tangu kusitisha mapigano, lakini maelezo mengi ya vita hivyo yanafichwa.
Kuna sababu nyingi za hii: upande wa Amerika hautamani sana kufunua kiwango cha hasara zake na hesabu potofu za uongozi wa jeshi. Hata sasa, data rasmi inataja uwiano wa hasara katika vita vya angani vya 12: 1, kwa kawaida, kwa niaba ya "vikosi vya UN".
Wakati wa uhasama mkali, uhalifu wa kivita ulitendwa mara kwa mara, pamoja na raia. Kwa kawaida, Merika haitaki kukumbusha juu ya hii tena, ili isiharibu "picha yake ya kidemokrasia".
Kwa upande mwingine, USSR ilificha kwa uangalifu ukweli wa ushiriki wa askari wa Soviet katika uhasama. Kwa muda mrefu, maoni rasmi kwa ujumla yalikana ukweli huu.
Wajitolea wa Watu wa China waliingia vitani mnamo Oktoba 1950. Kwa kweli, ndio waliookoa DPRK kutokana na kushindwa kamili. Walakini, licha ya hasara kubwa, walishindwa kupata ushindi kamili katika mzozo huu.
Kwa upande wao, mamlaka ya Korea Kaskazini inadai kwamba waliweza "kuwashinda mabeberu wa Amerika" wao wenyewe, na misaada kutoka nje ilikuwa ya vifaa tu.
Katika suala hili, ukweli mwingi umepokea utangazaji kwa sasa tu, wakati washiriki wa moja kwa moja wamekaribia kuondoka.
Moja ya wakati wa kupendeza zaidi wa uhasama huo ilikuwa migongano ya anga usiku.
Muda mfupi baada ya Merika kuingia katika uadui kamili kwenye Peninsula ya Korea, Kikosi chake cha anga kilipata ukuu kamili wa anga.
Kuzuia kushindwa kwa washirika wa Korea Kaskazini, mnamo Novemba 14, 1950, J. V. Stalin aliamuru uundaji wa Kikosi cha Usafiri wa Anga cha 64 (IAK). Ilikuwa na mgawanyiko wa ndege za mpiganaji 2-3, mgawanyiko wa silaha za ndege mbili na mgawanyiko mmoja wa kiufundi wa anga.
Usafiri wa anga wa Amerika ulianza kupata hasara kubwa kutokana na mgongano na ndege ya Soviet MiG-15s. Wakati huo, kikosi kikuu cha Wanajeshi wa Anga wa Amerika huko Korea kilikuwa vitengo vya mabomu ya Kikosi cha Mkakati wa Anga (SAC). Walikuwa na silaha na mabomu ya kimkakati ya B-29 na B-50.
Baada ya kupoteza kwa "ngome za kuruka" karibu 20 wakati wa upekuzi mbili (bila kuhesabu wapiganaji wa kifuniko), amri ya Amerika ilibidi ibadilishe mbinu, ikipunguza kwa kiasi kikubwa idadi ya wapiga kura wa kila siku. Ikiwa mapema vikundi vidogo na mabomu mepesi moja B-26 "Wavamizi" walitumwa kwa uvamizi wa usiku, sasa wamejiunga na B-29 nzito.
Kwa kuongezea, Wamarekani wana mfumo mpya wa kulenga usiku wa Sharan, ambao ulifanya iwezekane kufanya bomu bora.
Amri ya Soviet, kwa upande wake, iliimarisha mifumo ya ulinzi wa anga, kutoka angani na kutoka ardhini.
Kikosi cha 10 cha taa ya utaftaji na idara ya 87 ya kupambana na ndege ilihamishiwa Andong. Hii ilifanya iwezekane kuunda uwanja unaoendelea wa mwangaza. Kwenye milima, kulikuwa na machapisho ya rada ya aina ya P-20. Pia, kikosi cha anga cha usiku cha wapiganaji wa La-11 kiliundwa haraka.
Mpiganaji wa mwisho wa bastola wa Soviet La-11 na alama za kitambulisho cha Korea Kaskazini
Kikosi kiliagizwa na Luteni Kanali Ivan Andreevich Efimov. Na kazi kuu ya IAP ya 351 ilikuwa kufunika vifaa muhimu vya kimkakati vya DPRK: kituo cha umeme cha umeme karibu na jiji la Singhisu, daraja juu ya Mto Yalujiang karibu na jiji la Andong, uwanja wa ndege wa Andong na Anshan yenyewe.
Ushindi wa kwanza ulishindwa mnamo msimu wa joto wa 1951, wakati Luteni Mwandamizi V. Kurganov alipofanikiwa kumtungua mshambuliaji wa B-26 usiku wa Jeshi la Anga la Amerika katika mwinuko mdogo usiku.
Wapiganaji wa La-11 walikuwa na nguvu ya kutosha ya silaha na kasi ya kufanikiwa kupigana na adui mkuu wa wakati huo - mshambuliaji wa B-26 usiku, ambaye akaruka kwa mwinuko mdogo.
Kwa kuwa La-11 hawakuwa na rada, marubani walipaswa kutegemea mwangaza wa mwezi au mwangaza wa utaftaji.
B-26 "mvamizi"
Lakini na bastola ya B-29 "Lavochkin" ilikuwa ngumu kukabiliana. Wakati wa kuingia kwenye eneo la mabomu, "ngome za kuruka" zilipata urefu mkubwa, kisha zikaenda chini kwa lengo, zikichukua kasi hadi 620 km / h, ambayo kwa kweli iliwanyima marubani wa La-11 fursa ya kufanya moto mzuri. Kwa sababu ya umbali, ndege za Amerika mara nyingi ziliondoka bila adhabu.
Amri ya IAK ya 64 ilibidi kuandaa tena kikosi kimoja na ndege ya MiG-15bis. Kikosi hiki kilianza ujumbe wake wa mapigano mnamo Februari 1952. Wamarekani haraka waligundua uwepo wa ndege za ndege katika anga ya usiku juu ya Korea kwa kutumia rada, kwa hivyo shughuli za washambuliaji wazito wa B-29 zilipungua.
Kwa hali yoyote, wapiganaji wa Soviet usiku waliweza kurudisha uvamizi kadhaa mkubwa kwa msaada wa wapiganaji wa ndege, taa za utaftaji na machapisho ya rada.
Mnamo Juni 10, kundi la B-29 lilifanya uvamizi wa usiku kwenye madaraja karibu na Kwangsan. Karibu na lengo, walikutana na uwanja mwepesi, na kutoka gizani marubani wa Soviet walitoa pigo. Mbili B-29 walipigwa risasi, nyingine iliharibiwa vibaya na ikaanguka kwenye eneo la Korea Kusini. Mlipuaji mmoja aliyeharibiwa sana alifanikiwa kutua kwa dharura katika uwanja wa ndege wa Daegu. Katika vita hivi, naibu kamanda wa 351 IAP, nahodha AM Karelin, alijithibitisha, ambaye alipiga risasi mbili na kuharibu moja B-29.
Wakati mwingine A. M. Karelin, wakati huo tayari alikuwa mkuu, aliweza kujitofautisha mnamo Julai 3, 1952. Ndege ya upelelezi ya RB-50, ambayo ilikuwa sehemu ya Kikosi cha Upelelezi cha SAC cha 91, ilipigwa risasi kwenye uwanja mdogo.
Kuanzia Juni hadi Septemba 1952, marubani wa Soviet walipiga chini ndege saba za Amerika.
Amri ya Amerika ilibidi ibadilishe mbinu. Sasa mbele ya washambuliaji waliruka vikosi vya waingiliaji wa usiku, ambayo ilisafisha njia kuelekea shabaha. Kwa kuongezea, ndege za vita vya elektroniki zilionekana kwenye kikundi cha mgomo, ambacho kilitakiwa kukomesha mwongozo wa rada ya wapiganaji na silaha za kupambana na ndege.
Vikosi kadhaa vya usiku viliwasili kwenye besi za ndege huko Korea Kusini, ambazo zilikuwa na wapiganaji wa ndege za hali ya hewa na rada. Miongoni mwao kulikuwa na IAE ya Usiku ya 513 ya Kikosi cha Majini cha Amerika, ambacho kilikuwa na silaha na ndege ya F3D "Skyknight" na 319th EIP (kikosi cha wapiganaji wa mpiganaji), wakiwa na ndege ya F-94B "Starflre".
Kuanzia anguko la 1952, wapiganaji wa Amerika walinasa MiGs kabla ya kukaribia lengo au baada ya ujumbe wa kupigana. Mnamo Novemba 2, mgongano wa kwanza na ushiriki wa ndege za ndege za pande hizo mbili ulitokea. Kulingana na vyanzo vya Magharibi, MiG-15 moja ilipigwa risasi katika vita hivi na rubani wa watoto wachanga wa Amerika katika F3D-2.
Kiingiliaji cha usiku F3D-2 "Skyknight"
Kulingana na data ya Soviet, marubani wa IAP ya 351 walipiga ndege 15 za Amerika katika mapigano ya usiku. Kati yao: 5 V-26, 9 V-29 na RB-50 ndege za upelelezi. Hasara za jeshi la Soviet zilifikia 2 La-11 na 2 MiG-15. Rubani mmoja alikufa - mnamo Agosti 8, 1951, Luteni mwandamizi IV Gurilov alipanda La-11 katika kimbunga cha kitropiki na akaanguka. Mnamo Novemba 1952, La-11 ya pili ilianguka wakati wa kuruka, lakini rubani, Luteni Mwandamizi IA A. Alekseev, aliweza kutoroka. Kwenye MiGs, Luteni Mwandamizi IP Kovalev alipigwa risasi (Novemba 8, 1952, alinusurika) na Meja P. F Sychev kutoka kwa usimamizi wa maiti (Novemba 19, 1952, alikufa).
Mnamo Machi 1953, IAP ya 351 ilitumwa kwa Soviet Union. Alibadilishwa na 298th IAP.
Mnamo Machi 1953, Wamarekani walifanya kazi tena. Usiku wa 5-6, kikundi cha 17 B-29s kilivamia jiji la Ondjong. Kwa jumla, uvamizi kama huo tano ulitekelezwa mwezi huu, na ushiriki wa angalau 10 B-29s, ambazo zilifunikwa na F3D-2N na F-94.
Mnamo Aprili, Wamarekani waliamua kubadilisha mbinu za uvamizi wa usiku kwenye malengo yaliyofunika MiGs. Vikundi vya washambuliaji vilianza kutumwa tu katika hali mbaya ya hewa au usiku usio na mwezi na mawingu, ili wasiingie kwenye uwanja mwepesi wa taa za utaftaji.
Licha ya ugumu wa hali ya mapigano na upinzani kutoka kwa waingiliaji wa usiku, marubani wa IAP ya 298 bado waliweza kupata matokeo mazuri.
Iliharibu 2 F-84 na 2 F-94, ilibwaga 4 B-29, 1 B-26 na 1 F3D-2N. Ikumbukwe kwamba, kulingana na upande wa Amerika, marubani wa Soviet walishinda ushindi 8, wakipiga risasi 3 F-84, 1 F-94 na 1 B-26, na vile vile kugonga 2 B-29 na 1 F3D-2N. Hasara za jeshi zilifikia 2 MiG-15bis, rubani mmoja aliuawa.
Hivi karibuni, habari zilionekana kuwa kikundi maalum cha upelelezi wa anga, kilichoamriwa na Shujaa wa Umoja wa Kisovyeti, Luteni Kanali N. L. Arseniev, alishiriki katika mzozo huo. Alikuwa na silaha na Il-28 ya hivi karibuni wakati huo. Kikundi kilihamishiwa Uchina katika msimu wa joto wa 1950. Marubani walifanya karibu nusu ya safari usiku, wakishiriki katika uhasama hadi mwisho wa vita. Ikumbukwe kwamba mnamo 1953 (labda hata mapema), marubani walifanya sio tu ujumbe wa upelelezi, lakini pia walipiga mabomu. Kulingana na habari ambayo haijathibitishwa hadi sasa, Il-28 mbili zilipotea wakati wa usiku.
Tayari kabla ya kumalizika kwa uhasama, kikundi cha marubani 10 wa Kichina (kwenye MiG-15), kilichoamriwa na Luteni Mwandamizi Hou Sou Kyun, kilikuwa kimeandaliwa kwa ndege za usiku. Zilikuwa kwenye uwanja wa ndege wa Miaogou, sio mbali na AE ya 3 ya IAP ya 298. Marubani wa Soviet walipitisha uzoefu wao kwa wenzao, wakiwa wamewafundisha kuruka katika mazingira magumu ya hali ya hewa na usiku. Wachina walianza misheni ya mapigano mwishoni mwa Juni, lakini mara chache hawakukutana na wapinzani, ni kamanda tu aliyeweza kujitofautisha, ambaye aliharibu vibaya F-94 katika eneo la Anei mnamo Julai. Ndege ya Amerika ililazimika kutua kwa dharura kwenye pwani ya DPRK.
Kiingilizi cha usiku F-94B "Starfire"
Mwisho wa 1950, muda mfupi baada ya kuanza kwa mapigano, anga zote za DPRK ziliharibiwa au kuzuiliwa kwenye uwanja wa ndege.
Kwa kuzingatia uzoefu ambao jeshi la Soviet lilipokea wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, iliamuliwa kuunda kitengo tofauti cha anga cha usiku cha Kikosi cha Hewa cha DPRK. Baadaye ilibadilika kuwa kikosi cha anga cha usiku cha washambuliaji wa usiku, ambao ulipewa amri na Park Den Sik. Mwisho wa 1951, alipewa jina la shujaa wa DPRK. Hapo awali, kitengo hiki kilijumuisha vikosi kadhaa, ambavyo vilikuwa na silaha na mabomu mepesi ya Soviet Po-2.
Kuanzia msimu wa joto wa 1951, marubani wa jeshi la anga la usiku walifanya ujumbe wa kupambana na usiku, wakishambulia malengo nyuma ya mstari wa mbele. Mnamo Juni 17, shambulio la bomu lilitekelezwa kwenye uwanja wa ndege huko Suwon, wakati ambapo ndege 9 za F-86 Saber ziliharibiwa. Po-2 pia ilishambulia bohari na vifaa vya mafuta katika bandari ya uwanja wa ndege wa Incheon na Yondipo.
Mnamo Juni 21, ndege za jeshi zililipua kituo cha reli cha Seoul-Yongsan. Mnamo Juni 24, uwanja wa ndege huko Suwon ulishambuliwa (ndege 10 ziliharibiwa). Kikosi kingine cha kitengo hicho usiku huo huo kilishambulia msafara wa maadui karibu na vijiji vya Namsuri na Bouvalri, na kuharibu takriban magari 30. Mnamo Juni 28, vikosi vya kikosi vilishambulia mabomu ya adui huko Yondiphe, Incheon, Yongsan na karibu na Munsan.
Mnamo Januari 1, 1953, kitengo cha ndege za mabomu usiku kilichoamriwa na Park Den Sik kiliharibu tanki kubwa katika bandari ya Incheon, pamoja na bohari kadhaa za jeshi.
Mnamo 1952, vitengo vya usiku vya Kikosi cha Hewa cha DPRK kilipokea ndege za Soviet Yak-11 na Yak-18, ambazo zinaweza kubeba sio mabomu madogo tu, bali pia maroketi. Vikosi kadhaa vya Kikosi cha Hewa cha Korea Kaskazini, wakiwa wamejihami na wapiganaji wa La-9 na La-11, pia walihamishiwa kwa vituo vya usiku. Walifanya uvamizi katika eneo la Korea Kusini. Na ingawa wakati huo ndege hizi zilikuwa zimepitwa na wakati, marubani wa Korea Kaskazini waliweza kutoa shida nyingi kwa adui.
Usiku wa usiku wa Po-2 haukusababisha tu uharibifu wa vifaa, pia ulikuwa na athari ya maadili kwa askari wa adui ambao hawakuweza kujisikia salama hata wakati wa usiku. Wanajeshi wa Amerika walipata jina la utani Po-2 - "Saa za Kengele za Kichina za Crazy."
Ili kukabiliana na Po-2, amri ya Jeshi la Anga la Tano la Merika ilitumia ndege za bastola F-82G "Twin Mustang", F4U-5N "Corsair", F7F-5N "Tigercat" na AT-6 "Texan". F-82G ilikuwa ikifanya kazi na Kikosi cha Jeshi la Anga la 339, na F7F-5N na Kikosi cha Wapiganaji wa Usiku wa Majini cha 513 cha Amerika.
F-82G "Twin Mustang" mpiganaji wa usiku
American F7F-5N "Tigercat" waliweza kupiga ndege kadhaa za Po-2. Pia F7F-5N "Tigercat" ilitumika katika mashambulio ya usiku ya malengo ya ardhini huko Korea Kaskazini. Mnamo Julai 23, 1951, moja ya F7F-5N "Tigercat" (rubani Marion Crawford na mwendeshaji Gordon Barnett) iliharibiwa vibaya na ikaanguka wakati wa kutua. Opereta aliweza kutoroka, lakini rubani hakupatikana kamwe. Ikumbukwe kwamba zaidi ya nusu ya ndege za usiku zilifanywa na ushiriki wa F7F-5N "Tigercat".
Kiingilizi cha usiku F7F-3N "Tigercat"
Katika msimu wa joto wa 1952, AE ya 513 ilipokea F3D-2 "Skyknight" wapiganaji-wapiganaji wa usiku. Ushindi wa kwanza wa usiku kwa kutumia rada ulishindwa na wafanyikazi wa ndege kama hiyo, iliyo na rubani S. A. Covey na mwendeshaji wa rada D. R. George.
Usiku wa Novemba 2, walipiga chini ndege ya kwanza MiG-15bis. Wakati wa mapigano, marubani wa F3D-2 "Skyknight" walipiga ndege saba za adui.
Mnamo Machi 1952, kikosi cha 319 cha wapiganaji wa wapiganaji, wakiwa na silaha na wapiganaji wa ndege za Starfire, walifika Korea Kusini. Marubani mara moja walianza misioni za kupambana. Ukweli, kizuizi cha kwanza kiligeuka kuwa janga: rubani hakuzingatia tofauti ya kasi na akaanguka moja kwa moja kwenye mkia wa Po-2 aliyefuatwa. Ndege zote mbili zilianguka. Usiku uliofuata, kikosi kilipoteza mpiganaji mwingine: rubani alizingatia kosa la mwenzake na kupanua viunzi na vifaa vya kutua ili kupunguza kasi, lakini matokeo yake pia alipoteza urefu. Ndege hiyo ilianguka, na kuanguka kwenye moja ya vilima, na wafanyakazi wake waliuawa.
Ushindi wa kwanza ulipatikana mnamo Aprili tu. Wafanyikazi, walio na rubani, Kapteni Ben Fiton, na mwendeshaji, Luteni R. Lyson, waliweza kumpiga chini adui Po-2. Marubani wa kikosi hiki walishinda ushindi wao wa mwisho mnamo Januari 30, 1953, wakipiga risasi Po-2 nyingine. Wakati wa uhasama, marubani wa EIP ya 319 walifanya ndege za usiku 4694, wakipiga ndege 4 za Kikorea: 3 Po-2 na 1 La-9 na kuacha tani 1108 za mabomu ya angani.
Mpiganaji F4U-5N "Corsair"
Mnamo Juni 1953, kikosi cha wapiganaji wa usiku F4U-5N "Corsair", ambacho kilikuwa sehemu ya meli - VC-3, ambayo ilikuwa msingi wa carrier wa ndege wa Amerika "Princeton", ilijiunga na uhasama. Kazi yake kuu ilikuwa kukatiza ndege za Korea Kaskazini usiku katika eneo la Seoul. Wakati wa uhasama, Luteni Bordelon alijitambulisha, ambaye kutoka Juni 29 hadi Julai 16 alipiga risasi 3 Yak-18 na 2 La-9 ya jeshi la Korea. Huyu ndiye rubani wa pekee katika meli ambaye aliweza kufikia matokeo ya hali ya juu vile.
Kwa ujumla, mafanikio ya waingiliaji wa usiku wa Merika hayakuwa ya kuvutia sana. Na, isiyo ya kawaida, lengo gumu zaidi lilikuwa "mzee" aliyepitwa na wakati Po-2.
