Kupambana na mizinga mpya ya kati na nzito iliyoonekana huko Merika na Uingereza, aina kadhaa za bunduki za kujisukuma-tank zilitengenezwa huko USSR baada ya vita.
Katikati ya miaka ya 50, uzalishaji wa SU-122 ACS, iliyoundwa kwa msingi wa tanki ya kati ya T-54, ilianza. Bunduki mpya ya kujisukuma, iliyoteuliwa kuzuia mkanganyiko kama SU-122-54, ilitengenezwa na kutengenezwa ikizingatia uzoefu wa zamani wa mapigano wa kutumia bunduki za kujisukuma wakati wa miaka ya vita. A. E. aliteuliwa mbuni anayeongoza. Sulini.
SU-122-54
Silaha kuu ya SU-122 ilikuwa kanuni ya D-49 (52-PS-471D), toleo lililoboreshwa la kanuni ya D-25 ambayo mizinga ya safu ya baada ya vita ya safu ya IS ilikuwa na silaha. Bunduki hiyo ilikuwa na kitanda cha semiautomatic chenye umbo lenye umbo lenye kabari na mfumo wa ramming ya elektroniki, kwa sababu ambayo ilikuwa inawezekana kuleta kiwango cha moto wa bunduki kwa raundi tano kwa dakika. Utaratibu wa kuinua wa aina ya silaha hutoa pembe zinazoonyesha bunduki kutoka -3 ° hadi + 20 ° kwa wima. Wakati wa kupeana pipa pembe ya mwinuko wa 20 °, upeo wa risasi ukitumia risasi za HE ulikuwa 13,400 m. Kanuni hiyo ilirushwa na kutoboa silaha na makombora ya mlipuko wa juu, pamoja na mabomu ya kugawanyika ya mlipuko kutoka M-30 na D -30 wapiga chenga. Pamoja na ujio mwanzoni mwa miaka ya 1960. tanki la M60 la Amerika na tanki la Chieftain wa Briteni kwa bunduki iliyotengenezwa na D-49, ganda ndogo na ganda linalokusanywa zilitengenezwa. Risasi - raundi 35 za aina tofauti-sleeve. Silaha za ziada zilikuwa bunduki mbili za 14.5 mm KPVT. Mmoja aliye na mfumo wa kupakia tena nyumatiki ameunganishwa na kanuni, na nyingine ni anti-ndege.
Mwili wa bunduki zilizojisukuma umefungwa kabisa na svetsade kutoka kwa bamba za silaha zilizopigwa, na unene wa mm 100 kwa sehemu ya mbele, na bodi ya 85 mm. Sehemu ya kupigania ilijumuishwa na sehemu ya kudhibiti. Mbele ya mwili huo kulikuwa na mnara wa kupendeza, ambao ulikuwa na kanuni.
Rangerfinder iliwekwa kwenye turret inayozunguka iliyo upande wa kulia wa paa la gurudumu.
ACS SU-122-54 isingekuwa sawa kwenye uwanja wa vita vya Vita vya Kidunia vya pili. Lakini uboreshaji wa mizinga yenyewe, ambayo ilikua na uwezo wa kupiga sio tu silaha za moto na watoto wachanga, lakini pia malengo ya kivita, kwani silaha zao ziliboreshwa, na kuonekana kwa ATGM, kulifanya uzalishaji wa waharibifu wa tank maalum kuwa wasio na maana.
Kuanzia 1954 hadi 1956, jumla ya magari yaliyotengenezwa yalikuwa vitengo 77. Baadaye, baada ya ukarabati, magari haya yalibadilishwa kuwa matrekta ya kivita na magari ya msaada wa kiufundi.
Kufikia mwanzoni mwa miaka ya 1980, katika majeshi mengi ya nchi zilizoendelea, milima ya silaha za kupambana na tank zilikuwa zimepotea. Kazi zao zilichukuliwa na ATGM na kwa sehemu na kile kinachoitwa "mizinga ya magurudumu" - magari ya kivita ya kivita yenye silaha zenye nguvu.
Katika USSR, ukuzaji wa waharibifu wa tank uliendelea kutoa kinga dhidi ya tank ya vitengo vya hewa. Hasa kwa Vikosi vya Hewa (Vikosi vya Hewa), aina kadhaa za bunduki za kujisukuma zilibuniwa na kutengenezwa.
Mfano wa kwanza wa magari ya kivita iliyoundwa mahsusi kwa vikosi vya hewani ilikuwa kanuni ya ASU-76 76-mm, iliyoundwa chini ya uongozi wa NA Astrov. Mradi wa gari ulibuniwa mnamo Oktoba 1946 - Juni 1947, na mfano wa kwanza wa SPG ulikamilishwa mnamo Desemba 1947. ASU-76 ilikuwa na wafanyikazi wa vipimo vitatu, vilivyopunguzwa, silaha nyepesi za risasi na kiwanda cha nguvu kulingana na vitengo vya magari. Baada ya kukamilika kwa majaribio yaliyofanywa mnamo 1948-1949, mnamo Desemba 17, 1949, ASU-76 iliwekwa katika huduma, lakini uzalishaji wake wa serial, isipokuwa magari mawili ya kundi la rubani lililokusanyika mnamo 1950, halikuhimili vipimo vya uwanja. Kwa sababu ya sababu kadhaa, kwanza, kukataa kutoa mteremko mzito wa kusafirisha Il-32 - gari pekee la kutua wakati huo kwa gari la tani 5, 8.
Mnamo 1948, katika ofisi ya muundo wa mmea Nambari 40, chini ya uongozi wa NA Astrov na DI Sazonov, ACS ASU-57 iliundwa, ikiwa na bunduki ya nusu-moja kwa moja ya milimita 57 Ch-51, na hesabu ya Grabin ZiS-2. Mnamo 1951, ASU-57 ilipitishwa na Jeshi la Soviet.
ASU-57
Silaha kuu ya ASU-57 ilikuwa bunduki ya nusu-moja kwa moja ya bunduki 57-mm Ch-51, katika muundo wa msingi au muundo wa Ch-51M. Bunduki hiyo ilikuwa na pipa la monoblock la 74, 16. Kiwango cha kiufundi cha moto cha Ch-51 kilikuwa hadi 12, kiwango cha kulenga kilikuwa 7 … raundi 10 kwa dakika. Pembe za mwongozo wa usawa wa bunduki zilikuwa ± 8 °, mwongozo wa wima - kutoka -5 ° hadi + 12 °. Ch-51 risasi zilikuwa raundi 30 za umoja na mabati ya chuma. Mzigo wa risasi unaweza kujumuisha risasi na kutoboa silaha, ganda ndogo na kugawanyika, kulingana na anuwai ya risasi Ch-51 iliunganishwa na bunduki ya anti-tank ya ZIS-2.
Kwa kujilinda kwa wafanyikazi, ASU-57 katika miaka ya mapema ilikuwa na bunduki nzito ya 7, 62-mm SGM au bunduki nyepesi ya RPD iliyobeba upande wa kushoto wa chumba cha mapigano.
ASU-57 ilikuwa na kinga nyepesi ya kinga ya risasi. Mwili wa bunduki zilizojiendesha, aina iliyofungwa nusu, ilikuwa muundo mgumu wa umbo la sanduku uliokusanywa kutoka kwa shuka za chuma 4 na 6 mm nene, iliyounganishwa kwa kila mmoja haswa kwa kulehemu, na vile vile karatasi za duralumin zisizo na silaha zilizounganishwa kwa sehemu zingine za mwili kwa kutumia rivets.
ASU-57 ilikuwa na injini ya ndani ya silinda 4-carburetor nne ya kiharusi ya M-20E mfano uliotengenezwa na mmea wa GAZ, na nguvu ya kiwango cha juu cha 55 hp.
Kabla ya ujio wa ndege za kizazi kipya za usafirishaji wa kijeshi, ASU-57 ingeweza kusafirishwa tu kwa hewa kwa kutumia mtembezi wa usafirishaji wa Yak-14. ASU-57 iliingia kwenye glider na kuiacha peke yake kupitia upinde uliokuwa umeinama; wakati wa kukimbia, usanikishaji ulifungwa na nyaya, na ili kuzuia kusonga, vifungo vyake vya kusimamishwa vilizuiwa kwenye mwili.
Hali imebadilika sana na kupitishwa kwa ndege mpya za usafirishaji wa kijeshi za kuongezeka kwa uwezo wa kubeba An-8 na An-12, ambayo ilihakikisha kutua kwa ASU-57 kwa kutua na kwa parachuti. Pia, helikopta nzito ya usafirishaji wa kijeshi Mi-6 inaweza kutumika kutua ACS kwa njia ya kutua.
ASU-57 iliingia huduma na Vikosi vya Hewa vya USSR kwa idadi ndogo. Kwa hivyo, kulingana na jedwali la wafanyikazi, katika sehemu saba zilizosafirishwa hewani mwishoni mwa miaka ya 1950, bila kuhesabu mgawanyiko mmoja wa mafunzo, kwa jumla kungekuwa na bunduki 245 tu za kujisukuma. Katika jeshi, bunduki zilizojiendesha zilipokea jina la utani "Ferdinand" kwa sifa za muundo, ambazo hapo awali zilivaliwa na SU-76, ambayo ilibadilishwa na ASU-57 katika tarafa za silaha za kujiendesha.
Kwa kuwa vifaa vya usafirishaji ambavyo vilikuwa vikifanya kazi na Vikosi vya Hewa mapema miaka ya 1950 havikuwa na njia za kusafirishwa hewani, bunduki za kujisukuma zilitumika pia katika jukumu la trekta nyepesi, na pia kusafirisha hadi wanne wa paratroopers kwenye silaha, mwisho huo ulitumiwa, haswa, wakati wa ubavu au raundi za nyuma za adui. wakati uhamishaji wa haraka wa vikosi ulihitajika.
Kuanzishwa kwa mifano ya hali ya juu zaidi katika huduma na Vikosi vya Hewa haikujumuisha kuondolewa kwa ASU-57 kutoka kwa huduma; mwisho tu, baada ya mpangilio mpya wa mpangilio, zilihamishwa kutoka kwa kiunga cha kitengo cha Vikosi vya Hewa kwenda kwa regimental. ASU-57 kwa muda mrefu ilibaki kuwa mfano pekee wa magari ya kivita yanayosafirishwa na ndege yanayoweza kupitisha parachute kutoa msaada wa moto kwa jeshi la kutua. Wakati vikosi vya kusafirishwa hewani vilipoundwa tena mnamo miaka ya sabini na BMD-1 mpya, ambayo ilitoa kinga ya kupambana na tank na msaada wa moto hadi kiwango cha kikosi, betri za kawaida za ASU-57 zilivunjwa pole pole. ASU-57s hatimaye walifutwa kazi mapema miaka ya 1980.
Mafanikio ya bunduki ya kujisukuma inayosababishwa na hewa ya ASU-57 ilileta hamu ya amri ya Soviet kuwa na bunduki ya kujisukuma kati na kanuni ya milimita 85.
ASU-85
Mnamo 1959, OKB-40 iliyoendelea, iliyoongozwa na N. A. Astrov
ASU-85. Silaha kuu ya ASU-85 ilikuwa kanuni 2A15 (jina la kiwanda - D-70), ambalo lilikuwa na pipa ya monoblock, iliyo na brake ya muzzle na ejector ili kuondoa mabaki ya gesi za unga kutoka kwenye pipa. Utaratibu wa kuinua sekta inayoendeshwa kwa mikono hutoa pembe za mwinuko katika anuwai kutoka -5 hadi +15 digrii. Mwongozo wa usawa - digrii 30. Bunduki ya mashine ya SGMT ya 7.62 mm iliunganishwa na kanuni.
Shehena inayoweza kusafirishwa ya risasi 45 za umoja zilijumuisha risasi za umoja zenye uzito wa kilo 21, 8 kila moja na aina kadhaa za ganda. Hizi ni pamoja na mabomu ya kugawanyika ya UO-365K yenye uzani wa kilo 9, 54, kuwa na kasi ya awali ya 909 m / s na inakusudia kuharibu nguvu kazi na kuharibu ngome za adui. Wakati wa kufyatua risasi kwenye rununu, malengo ya kivita - mizinga na bunduki za kujisukuma mwenyewe - vifaa vya kutoboa silaha vyenye kichwa chenye kichwa Br-365K yenye uzito wa kilo 9, 2 na kasi ya awali ya 1150 m / s zilitumika. Pamoja na makombora haya iliwezekana kufanya moto uliolengwa kwa umbali wa hadi mita 1200. Mradi wa kutoboa silaha katika umbali wa mita 2000 ulipenya bamba la silaha lenye unene wa 53 mm, lililoko pembe ya 60 °, na makadirio ya nyongeza - 150 mm. Upeo wa upigaji risasi wa projectile ya kugawanyika kwa mlipuko mkubwa ilikuwa 13,400 m.
Ulinzi wa ASU-85 katika sehemu ya mbele ya mwili ulikuwa katika kiwango cha tanki ya T-34. Bati la chini lilipa mwili nguvu ya ziada. Katika upinde upande wa kulia kulikuwa na chumba cha kudhibiti, ambacho kilikuwa na kiti cha dereva. Sehemu ya kupigania ilikuwa iko katikati ya gari.
Magari 6-silinda, umbo la V, injini mbili za injini ya dizeli 210-nguvu YaMZ-206V ilitumika kama mmea wa nguvu.
Kwa muda mrefu, bunduki iliyojiendesha yenyewe inaweza kupitishwa tu na njia ya kutua. Katika miaka ya 70 tu mifumo maalum ya parachuti ilitengenezwa.
ASU-85, kama sheria, ilisafirishwa na usafirishaji wa jeshi An-12. Bunduki ya kujisukuma iliwekwa kwenye jukwaa ambalo parachute kadhaa ziliambatanishwa. Kabla ya kugusa ardhi, motors maalum za roketi zilianza kufanya kazi, na SPG ilitua salama. Baada ya kupakua, gari lilihamishiwa mahali pa kurusha kwa dakika 1-1.5.
ASU-85 ilikuwa katika uzalishaji kutoka 1959 hadi 1966, wakati huo usanikishaji uliboreshwa mara mbili. Kwanza, paa yenye hewa ya kutosha iliyotengenezwa kwa karatasi za chuma zenye unene wa milimita 10 na vifaranga vinne viliwekwa juu ya chumba cha kupigania. Mnamo mwaka wa 1967, ASU-85 ilishiriki katika mzozo wa Kiarabu na Israeli, unaojulikana kama "Vita vya Siku Sita", na uzoefu wa matumizi yao ya vita ulifunua hitaji la kufunga bunduki ya kupambana na ndege ya DShKM 12.7 mm kwenye nyumba ya magurudumu. Imewasilishwa kwa Jamhuri ya Kidemokrasia ya Ujerumani na Poland. Alishiriki katika kipindi cha kwanza cha vita vya Afghanistan kama sehemu ya vitengo vya silaha vya Idara ya 103 ya Dhoruba.
Sehemu kubwa ya mashine zinazozalishwa zilipelekwa kwa kuajiri wa mgawanyiko wa silaha za kibinafsi za tarafa za hewa. Licha ya kukomeshwa kwa uzalishaji wa mfululizo, ASU-85 ilibaki katika huduma na vikosi vya hewa hadi mwisho wa miaka ya 80 ya karne iliyopita. ASU-85 iliondolewa kutoka kwa jeshi la Urusi mnamo 1993.
Mnamo 1969, gari la mapigano ya BMD-1 lilipitishwa. Hiyo ilifanya iwezekane kuinua uwezo wa Vikosi vya Hewa kwa kiwango kipya. Ugumu wa silaha wa BMD-1 ulifanya iwezekane kutatua shida za kupambana na nguvu kazi na magari ya kivita. Uwezo wa anti-tank wa magari uliongezeka hata zaidi baada ya uingizwaji wa Malyutka ATGM na 9K113 Konkurs mnamo 1978. Mnamo 1979, ATGM inayojiendesha yenyewe "Robot", iliyoundwa kwa msingi wa BMD, ilipitishwa. Mnamo 1985, BMD-2 na kanuni ya 30-mm moja kwa moja iliingia huduma.
Inaonekana kwamba magari yanayosafirishwa kwa hewa kwenye chasisi moja yanaweza kutatua majukumu yote yanayokabili Vikosi vya Hewa. Walakini, uzoefu wa ushiriki wa mashine hizi katika mizozo mingi ya eneo hilo ulifunua hitaji la dharura la magari ya kubeba ndege, ya kivita na silaha zenye nguvu za silaha.
Ambayo ingeweza kutoa msaada wa moto kwa kikosi kinachotua, ikifanya kazi sawa na BMD, na vile vile kupigana na mizinga ya kisasa.
Bunduki ya anti-tank ya 2S25 "Sprut-SD" iliyobuniwa iliundwa mwanzoni mwa miaka ya 90, kwenye kituo kilichopanuliwa (na rollers mbili) cha gari la kushambulia la BMD-3 na kampuni ya hisa ya Volgograd Plant, na kitengo cha silaha kwa ajili yake - kwenye kiwanda cha silaha cha N9 (g. Ekaterinburg). Tofauti na mfumo wa kufyatua risasi wa Sprut-B, SPG mpya iliitwa Sprut-SD ("inayojiendesha" - inayosafirishwa hewani).
SPG Sprut-SD katika nafasi ya kurusha
Kanuni ya laini ya 125-mm 2A75 ni silaha kuu ya Sprut-SD CAU.
Bunduki iliundwa kwa msingi wa bunduki ya tanki ya 125-mm 2A46, ambayo imewekwa kwenye mizinga ya T-72, T-80 na T-90. Wakati imewekwa kwenye chasisi nyepesi, bunduki hiyo ilikuwa na vifaa vya aina mpya ya kupona, ikitoa kurudi nyuma kwa si zaidi ya 700 mm. Bunduki laini ya kubeba juu iliyowekwa kwenye chumba cha mapigano ina vifaa vya kudhibiti moto kutoka kwa kamanda na mahali pa kazi za bunduki, ambazo zinaweza kubadilika.
Kanuni bila akaumega muzzle ina vifaa vya ejector na saruji ya mafuta. Utulivu katika ndege zilizo wima na zenye usawa hukuruhusu kufyatua risasi 125-mm na upakiaji wa kesi tofauti. Sprut-SD inaweza kutumia kila aina ya risasi za ndani za 125-mm, pamoja na vifaa vya kutoboa silaha vyenye manyoya na ATGM za tanki. Risasi za bunduki (risasi 40 125-mm, ambazo 22 ziko kwenye kipakiaji kiatomati) zinaweza kujumuisha projectile iliyoongozwa na laser, ambayo inahakikisha uharibifu wa lengo liko umbali wa hadi mita 4000. mawimbi ya hadi alama tatu katika kiwango cha ± 35 za sekta., kiwango cha juu cha moto - raundi 7 kwa dakika.
Kama silaha ya msaidizi, bunduki ya kujiendesha ya Sprut-SD imewekwa na bunduki ya mashine 7, 62-mm iliyoshirikishwa na kanuni na shehena ya risasi ya raundi 2,000, iliyojaa mkanda mmoja.
Bunduki ya kujisukuma ya Sprut-SD haiwezi kutofautishwa na tank kwa muonekano na nguvu ya moto, lakini ni duni kwake kwa suala la ulinzi. Hii huamua mapema mbinu za hatua dhidi ya mizinga - haswa kutoka kwa waviziaji.
Kiwanda cha nguvu na chasisi ina sawa na BMD-3, ambayo msingi wake ulitumika katika ukuzaji wa 2S25 Sprut-SD ACS. Imewekwa juu yake ni mafuta anuwai yanayopingana na injini ya dizeli sita-silinda 2V0-2-2 na nguvu ya juu ya 510 hp. iliyounganishwa na maambukizi ya hydromechanical, utaratibu wa hydrostatic swing na kuondoka kwa nguvu kwa ndege mbili za ndege. Uhamisho wa moja kwa moja una gia tano za mbele na idadi sawa ya gia za nyuma.
Mtu binafsi, hydropneumatic, na kibali cha ardhi kutoka kwa kiti cha dereva (kwa sekunde 6-7 kutoka 190 hadi 590 mm) kusimamishwa kwa chasisi hutoa uwezo wa juu wa kuvuka na safari laini.
Wakati wa kufanya maandamano ya hadi 500 km, gari linaweza kusonga kando ya barabara kuu kwa kasi ya juu ya 68 km / h, kwenye barabara ambazo hazina lami - kwa wastani wa kasi ya 45 km / h.
ACS Sprut-SD inaweza kusafirishwa na ndege za VTA na meli za shambulio kubwa, parachuti na wafanyikazi ndani ya gari na kushinda vizuizi vya maji bila maandalizi.
Kwa bahati mbaya, idadi ya gari hizi zinazohitajika sana katika jeshi bado sio kubwa, kwa jumla, karibu vitengo 40 vimewasilishwa.
