Ndege ya msaada wa moto wa AC-130 iliyojengwa Amerika, pia inajulikana kama "betri inayoruka", ni ndege ya kipekee ya aina yake. Ilijengwa upya kutoka kwa usafirishaji wa kijeshi wa C-130 Hercules, ndege hii ya shambulio ni rafiki wa milele wa vikosi maalum vya operesheni vya Amerika. Kwanza ya ndege ya kupigana ilianguka kwenye Vita vya Vietnam. Ndege hiyo imekuwa ikiendeshwa kikamilifu tangu 1968 na haitastaafu. Toleo la hivi karibuni la ndege za kupigana, zilizoteuliwa AC-130J Ghostrider (Ghost Rider), inaingia polepole na Jeshi la Anga la Merika na imekuwa ikiendeshwa kikamilifu nchini Afghanistan tangu 2019.
Programu ya AC-130J Ghostrider
AC-130J Ghostrider inapaswa kuchukua nafasi ya ndege zilizopitwa na wakati za AC-130H na AC-130U katika Jeshi la Anga la Merika. Ndege ya kwanza ya toleo lililosasishwa la ndege hiyo ilifanyika mnamo Januari 2014. Amri ya Operesheni Maalum ya Jeshi la Anga (AFSOC) imepanga kupokea 37 Rider Ghost na 2025. Uwekezaji wa jumla katika mpango wa ndege wa AC-130J Ghostrider inakadiriwa kuwa $ 2.4 bilioni.
Ndege hubadilishwa kuwa muundo huu kutoka kwa MC-130J iliyopo. Kwa kweli, katika mradi huu, sifa za kukimbia za ndege za usafirishaji wa jeshi la vikosi maalum vya MC-130 na bunduki za AC-130 zimeunganishwa. Ndege ya kwanza ya MC-130J, iliyokusudiwa kugeuzwa zaidi kuwa toleo la AC-130J Ghostrider, ilifika katika kituo cha ndege cha Eglin mnamo Januari 2013. Na muundo mpya wa bunduki ulipokea jina lake rasmi Ghostrider hata mapema - mnamo Mei 2012. Kipengele tofauti cha ndege ya MC-130J ilikuwa kwamba zinaweza pia kutumiwa kama meli za kuongeza mafuta kwa helikopta za vikosi maalum.
Mfululizo wa kwanza wa ndege 16 katika muundo wa Block 20 ulikuwa tayari mnamo Septemba 2017. Jeshi la Merika linapaswa kupokea safu ya ndege 16 za kushambulia za AC-130J Ghostrider katika mabadiliko ya 30 mnamo 2021. Ndege ya kwanza ya toleo hili ilianza kujaribu mnamo Machi 2019. Mwishowe, "Wapanda farasi" watalazimika kuchukua nafasi ya bunduki zote za kizamani za AC-130U katika safu. Pamoja na bunduki ya AC-130W, toleo la Ghostrider litakuwa moja ya ndege mbili za karibu za msaada wa moto zilizobaki kutumika na Jeshi la Anga la Merika.
Toleo lililosasishwa la Block 30 linaangazia kasoro zote zilizotambuliwa hapo awali, avioniki iliyoboreshwa na programu iliyoboreshwa. Maboresho makuu yanalenga kukamilisha mfumo wa kudhibiti moto. Mfumo mpya umeelekezwa vizuri kufanya kazi katika mazingira tofauti ya anga, bora inazingatia upendeleo wa kukimbia na hata humenyuka kwa shears za upepo. Uwezekano mkubwa, ndege zote za zamani za kisasa za AC-130J mwishowe zitapewa vifaa tena kwa toleo hili.
Inajulikana kuwa ndege ya Block 30 Ghostrider imekuwa ikitumiwa kikamilifu na Wamarekani nchini Afghanistan tangu 2019. Magari hayo yalitumika kutoa msaada wa moto kwa wanajeshi wa Afghanistan na vikosi vya washirika vya ardhini wanaopambana na Taliban na vikundi anuwai vya kigaidi na jinai. Mapema Novemba 2019 peke yake, Ghost Rider waliruka safari 218 nchini Afghanistan, na wakati wote uliotumika angani ulikuwa takriban masaa 1,400. Kando, ilisisitizwa kuwa ndege hizo zilitumika kufanya misheni ya mapigano usiku, wakati tishio la uharibifu wao kutoka ardhini ni ndogo.
Makala ya kiufundi ya ndege ya ndege ya AC-130J Ghostrider
Tofauti na ndege ya MC-130J, Ghost Rider hataweza tena kumpa mtu mafuta hewani, lakini wakati huo huo, bunduki yenyewe inaweza kuwa na mafuta wakati wote wa kukimbia, ambayo huongeza wakati wa kukaa kwake angani.. Utendaji uliobaki wa ndege ya AC-130J Ghostrider ni sawa kabisa na mtangulizi wake. Urefu wa ndege ni mita 29.3, urefu ni mita 11.9, mabawa ni mita 39.7. Uzito wa juu wa kuondoka kwa ndege ni 164,000 lb (kilo 74,390). Ndege inaweza kufanya kazi kwa urefu wa juu wa futi 28,000 (mita 8,534) na mzigo wa pauni 42,000 (19,050 kg).
Wafanyikazi wa ndege walipunguzwa sana ikilinganishwa na matoleo ya hapo awali ya bunduki. Sasa wafanyakazi wana marubani wawili, maafisa wawili wa mifumo ya mapigano na waendeshaji watatu wa silaha za silaha, jumla ya watu 7. Kipengele tofauti cha toleo la AC-130J Ghostrider ni uwepo kwenye bodi ya mfumo wa kisasa wa ulinzi wa kombora la LAIRCM na vichwa vya infrared homing, ambavyo, kulingana na watengenezaji, hufanya kazi katika hemispheres zote mbili. Mfumo huo ulibuniwa na wahandisi huko Northrop Grumman na inakusudiwa kusanikishwa haswa kwenye ndege kubwa za jeshi. Mfumo huu wa kujilinda unaogundua hewa, hufuatilia, na kusumbua makombora yanayoingia ya IR kwenye ndege.
Ndege hiyo pia ina mfumo wa rada ya onyo ya dijiti ya AN / ALR-56 iliyotengenezwa na Mifumo ya BAE. Mfumo huu unaonya marubani kwa wakati unaofaa kuwa ndege hiyo imegunduliwa na rada za ardhi za adui. Kwa kuongezea, "Ghost Rider" imewekwa na toleo lililopanuliwa la mfumo wa onyo la kombora la AN / AAR-47 toleo la 2, ambalo limesaidiwa na sensorer za onyo la kombora la laser. Kwa kuondolewa moja kwa moja kwa tishio la uharibifu wa kombora, ndege hiyo ina vifaa vya mashine ya kutolewa kwa AN / ALE-47 iliyotengenezwa na BAE Systems. Kifaa kinawajibika kwa risasi malengo ya uwongo ya joto na tafakari za dipole, kulinda ndege kutoka kwa makombora na mifumo ya mwongozo wa infrared na rada.
Kwa usalama, mifumo yote ya udhibiti wa ndege muhimu kwa ndege ni dufu. Ndege hiyo pia ina mfumo wa ulinzi wa mlipuko wa mafuta. Vipengele muhimu vya ndege na maeneo ya wafanyikazi pia wamevikwa silaha za QinetiQ nyepesi, ambayo inaweza kuhimili risasi na shrapnel hadi 7.62 mm.
Kila AC-130J Ghostrider inaendeshwa na injini nne za Rolls-Royce AE 2100D3 turboprop zinazoendeleza nguvu kubwa ya 3458 kW kila moja. Injini huendesha viboreshaji vinne vya Dowty-blade sita. Kasi ya juu ya kukimbia kwa ndege kwa urefu ni 670 km / h. Bila kuongeza mafuta, Rider Ghost anaweza kushughulikia umbali wa maili 3,000 (kilomita 4,830).
Uwezo wa Kupambana na Rider Ghost
Sio kwa bahati kwamba bunduki zilipokea jina kama hilo. "Batri inayoruka" imekuwa ikitofautishwa na silaha za silaha za nguvu, ambazo hakuna ndege nyingine iliyoota. AC-130J Ghostrider hubeba kanuni ya 105mm na 30mm GAU-23 / A kanuni moja kwa moja. Mwisho ni toleo la kisasa la anga la kawaida la 30 mm Mk. 44 Bushmaster II, ambayo inawakilishwa sana kwa magari anuwai ya kivita. Kiwango cha juu cha moto cha GAU-23 / A ni hadi raundi 200 kwa dakika. Kulingana na jeshi la Amerika, usahihi wa kanuni ya 30 mm ni ya kuridhisha kabisa kwao. Makombora yake 30x173 mm yana nguvu ya kutosha, na bunduki yenyewe inalinganishwa na silaha kubwa ya sniper, ambayo inaweza kuhakikisha uharibifu wa lengo kutoka risasi ya kwanza.
Lakini bunduki ya mm-mm 105 kwenye ndege kwa muda mrefu haikubadilika - ni sawa na uwanja wa ndege wa M102, uliobadilishwa haswa kwa uwezekano wa kurusha kutoka kwa ndege ya AC-130. Kiwango cha juu cha moto wa bunduki ni raundi 10 kwa dakika. Kwenye ndege, kanuni hii huwekwa kwa sababu rahisi kwamba gharama ya makombora ya milimita 105 ni rahisi sana kwa walipa kodi kuliko gharama ya makombora yaliyoongozwa au mabomu yaliyoongozwa.
Wakati huo huo, uwezo wa kupambana na AC-130J Ghostrider hauzuiliwi tu kwa silaha za silaha. Silaha ya silaha iliongezewa na zana za kisasa zilizoongozwa kwa usahihi wa hali ya juu. Kwa hivyo, chini ya bawa la ndege, unaweza kutundika mabomu yenye kipenyo kidogo GBU-39, na pia utumie makombora ya AGG-176 Griffin na kichwa cha laser kutoka ndege. Bomu iliyoongozwa na GBU-39 iliyo na usahihi wa juu ina uzito wa kilo 130 na kiwango cha juu cha kuruka cha kilomita 110 (wakati inapita kwenye urefu wa kilomita 10). Risasi zinajulikana na idadi kubwa ya vilipuzi, umati wa mlipuko katika muundo wa mlipuko wa juu ni 93 kg. Makombora yanazinduliwa kutoka njia panda ya nyuma, haswa kupitia mlango wa nyuma wa shehena ya ndege. Kwenye AC-130J Ghostrider, makombora ya anga-kwa-uso yanazinduliwa kutoka kwa kifungua bomba cha 10-Gunslinger. Uzito wa kombora moja la Griffin ni kilo 20, uzito wa kichwa cha vita ni 5, 9 kg, na kiwango cha juu cha ndege ni hadi 20 km.
