Ndio, labda nyenzo hiyo itaonekana ya kuchekesha na ya kijinga, lakini niamini, washiriki wa moja kwa moja hawakuwa wakicheka kabisa. Wao, washiriki, walikuwa na shughuli nyingi za uumbaji.
Leo, mbebaji wa ndege ni silaha mbaya sana. Na nchi ambazo zina wabebaji wa ndege katika huduma huunda aina ya kilabu cha kifahari cha wale ambao waliweza kupata silaha hizi. Thailand haihesabu, yacht ya kubeba ndege ya rais bado haionekani kuwa mbaya sana dhidi ya historia ya jumla.
Lakini leo tutaingia kwenye historia. Kina sana, kwa sababu historia ni jambo zito sana. Na historia ya wabebaji wa ndege ilianza mapema zaidi kuliko vile wengi wanaweza kudhani.
Anza.
Na tunaanza na kile ndege zote zilikuwa zikihusika hapo awali. Hiyo ni, kutoka kwa akili.
Hapo awali, ujasusi ulifungwa kwa kasi ya harakati na urefu ambao skauti zinaweza kupanda. Na kadiri mtazamaji alivyokuwa juu, ndivyo ilivyokuwa rahisi kwake kufanya kazi. Lakini shida ni kwamba, urefu mzuri haukuwa karibu kila wakati. Hasa wakati wa kuzingirwa kwa miji, na pia baharini, ambapo kila kitu kiliamuliwa na urefu wa milingoti.
Haishangazi, mara tu mtu alipokuja na njia ya kupanda juu, wa kwanza ambao walianza kuiangalia kwa karibu walikuwa wanajeshi haswa.
Na mara tu vitu vile vilianza kama "alifanya furvin kama mpira mkubwa, akaupulizia na moshi mchafu na wenye kunukia, akatengeneza kitanzi kutoka kwake, akakaa ndani, na roho mbaya zikaiinua juu kuliko birch," jeshi nikagundua kuwa hii ndio.
Ukweli, waangalizi wa kwanza wa angani walichukua sio kwenye baluni au baluni, lakini kwenye kiti. Ni wazi kwamba wazo ambalo lilikuja kutoka kwa Wachina lilikuwa na tija, ingawa ndege hiyo ilitegemea vitu kama upepo. Kweli, ilibidi kuchagua waangalizi kulingana na kanuni "rahisi, bora."
Ikiwa unaamini rekodi, majaribio ya kwanza ya kurekebisha puto kwa upelelezi yalifanywa katika jeshi la Napoleon Bonaparte. Na inaonekana hata kufanikiwa. Na kisha mawazo machache ya ujanja yakaibuka juu ya mada ya ukweli kwamba itakuwa nzuri kutupa kitu cha kulipuka kutoka kwenye puto juu ya kichwa cha adui.
Lakini haikufanya kazi, kwa sababu hakukuwa na chochote cha kutupa. Fuses za mawasiliano zilikuwa bado hazijagunduliwa, na urefu wa kuinua ulikuwa hivyo. Sio zaidi ya mita 400, na umbali sio mbali sana na tovuti ya uzinduzi, kwa hivyo ilikuwa rahisi kutuma idadi ya mipira huko au (hata kwa ufanisi zaidi) kikosi cha hussars zinazoruka, ambazo zingekata huduma ya wapiga balloon katika makombo.
Walakini, wazo hilo lilikaa kabisa kwenye akili za jeshi.
Jaribio lililofuata lilifanywa na Waustria, ambao mnamo 1849 walizingira Venice, ambapo uasi dhidi ya Austrian ulianza. Wakati huo Venice ilikuwa sehemu ya Dola ya Austria.
Na ilikuwa mnamo 1849 kwamba matumizi ya kwanza ya ndege za kupigana kutoka kwa meli zilifanyika.
Vikosi vya Austria vilizingira Venice, na kuweka kizuizi kamili, lakini hii haikuenda zaidi ya hii. Venice ilikuwa imeimarishwa kwa uzuri, na mazingira hayakuruhusu kuleta silaha nzito za kuzingirwa ili kujadili na wasiotii.
Kulikuwa na mkwamo ambao Waustria hawangeweza kupiga jiji vizuri, ambalo, kwa kweli, liliwakasirisha.
Kulikuwa na mtu mjanja kati ya Waaustria. Hii hufanyika hata katika majeshi ya kifalme. Luteni (!!!) wa silaha za Austria Franz von Juhatik alipendekeza kulipua jiji kutoka kwa baluni.
Wazo hilo lilikuwa la ubunifu sana: baluni zililazimika kuzinduliwa katika upepo wakati ulipopiga kuelekea Venice, na kwa wakati unaofaa utaratibu wa saa ulibidi uangushe mabomu kwenye jiji.
Kamanda mkuu wa Austria, Marshal Radetzky, alipenda wazo hilo, na kazi ikaanza kuchemka.
Kwa nini Waustria waliamua kutumia baluni kutoka kwa maji ni ngumu kusema leo. Lakini programu ya kwanza ilitoka kwa mbebaji wa baharini, kwa njia ya kisasa.
Kwa kweli, kila kitu kilikuwa rahisi: meli msaidizi Vulcano ilitumika kama mbebaji wa baluni. Puto zilizosheheni mabomu zilishikamana pande za meli. Kwa upepo mzuri, baluni zilikuwa zimefunikwa na kupelekwa kwa lengo. Juu ya jiji, baada ya muda uliokadiriwa, utaratibu ulisababishwa, ukitoa mabomu, na akaruka chini.
Kila kitu kilikuwa cha kukadiriwa sana, lakini wazo hilo lilikuwa zuri wakati huo. Na ya kisasa sana. Haiwezekani kuwa athari halisi ya vita itakuwa muhimu, lakini maadili - kabisa.
Waliridhika na hofu katika jiji, Waaustria waliendelea kufyatua moto kutoka kwa mizinga, ambayo haikujali upepo.
Ukweli, ingawa ni hila, ulibaki katika historia. Mnamo Juni 1849, kwa mara ya kwanza, ndege (isiyo na watu) iliyo na mzigo wa bomu ilizinduliwa kutoka kwa meli ya vita.
Lakini ambaye alikuwa na lazima, alimkumbuka. Na tayari mnamo 1862, katika maji ya Mto Potomac, jeshi la watu wa kaskazini walitumia silaha hii katika Vita vya wenyewe kwa wenyewe. Ukweli, kwa uwezo tofauti kidogo.
Watu wa kaskazini walichukua barge ya zamani ya makaa ya mawe na kuibadilisha kuwa mbebaji wa puto. Majahazi imara yalifanya iweze kuchukua vifaa vyote muhimu, ukarabati, kuinua, kituo cha telegraph (!) Kwa ripoti za waangalizi na usambazaji wa hidrojeni kwa kujaza ganda.
Usahihi wa harakati haukuhitajika hapa, ilitosha kutundika puto juu na kutazama matendo ya adui au kurekebisha moto wa betri zao.
Ilibadilika kuwa nzuri sana. Kiasi kwamba majahazi, ambayo yalikuwa nje ya bunduki ya watu wa kusini, iliwapata sana hivi kwamba kikosi kidogo cha meli kadhaa kilitumwa ili kukomesha hasira ya upelelezi wa watu wa kaskazini.
Walakini, watu wa kaskazini walifikiria kitu kama hicho, na vita ndogo ilizuka kwenye Potomac kati ya kutua kwa watu wa kusini na vikosi vya usalama vya mbeba puto, iliyo na boti mbili za bunduki, meli ya kuvuta silaha na sloop. Watu wa Kusini waliingia kwenye meno, lakini walinakili wazo hilo na wakaunda meli yao na puto ya upelelezi.
Lakini Vita vya wenyewe kwa wenyewe vilitazamwa kutoka Ulaya, na kutazamwa kwa karibu. Walituma hata wawakilishi wao na waangalizi. Kwa kujuana na riwaya na uzoefu wa jeshi.
Mmoja wa maafisa hawa alikuwa nahodha wa Ujerumani (Luteni Jenerali wa baadaye) Hesabu Ferdinand von Zeppelin. Skauti wa wapanda farasi kwa wasifu.
Labda hakuna mtu atashangaa kwamba Meja von Zeppelin wakati wa Vita vya Franco-Prussia mnamo 1870-1871 alitumia sana baluni kukusanya data..
Katika jeshi la majini, riwaya hiyo pia ilifahamika. Hata na riba zaidi kuliko ardhi, kwa sababu hakuna milima, urefu na faida zingine baharini. Ni masiti tu ambayo uchunguzi wote wa kuona ulifanywa.
Lakini mlingoti hauwezi kufanywa kuwa ya juu vya kutosha kupata faida juu ya adui. Mamia kadhaa ya mita, ndio tu. Lakini puto inaweza kuinuliwa juu kadiri urefu na uzito wa kebo itakavyoruhusu. Hiyo ni, mita mia kadhaa. Na hii tayari ni faida halisi.
Lakini kufanya kazi na puto haikuwa rahisi. Kwanza, upepo, ambao uliingilia kazi, na pili, sura ya puto. Balloons zilizofungwa zilipotoshwa na kuzungushwa na upepo vibaya sana, na mara nyingi waangalizi hawangeweza kufanya kazi yao kawaida.
Hii iliendelea hadi Wajerumani walipounda puto inayoitwa kite. Hiyo ni, puto imeinuliwa kidogo na na manyoya, ambayo ilicheza jukumu la utulivu.
Na ulimwengu ulivunjika. Kila mtu alipenda wazo la mtazamaji anayepeperushwa baharini, ambaye hakusumbuliwa kabisa na moshi kutoka kwa risasi za mizinga mikubwa ya meli za vita na dreadnoughts. Na walikuwa bado wanapiga poda nyeusi, kwa hivyo kulikuwa na moshi wa kutosha. Kwa kuganda sana.
Na skauti walikuwa wa bei rahisi sana, kwa mahitaji ya meli na kubeba baluni iliwezekana kuandaa kila aina ya meli za kibiashara. Ya bei nafuu ni bora zaidi.
Kwa njia, kwa suala la kujenga na kujenga tena baluni, meli za Urusi zilikuwa za kwanza. Mnamo 1904, msaidizi msaidizi Rus alionekana katika safu ya meli za Urusi. Ilikuwa meli ya biashara ya Wajerumani, iliyonunuliwa na Count Stroganov na kupewa mahitaji ya meli.
Stima ("Lan") ilikuwa safi na haraka sana, mafundo 17 yalikuwa mazuri. Kwa hivyo, hawakuweka silaha juu ya "Rus", lakini walimpa silaha cruiser mpya na baluni nne za aina ya kite.
Kwa kuongezea, "risasi" zilijumuisha puto moja ya kitamaduni na puto nne ndogo za ishara. Balloons za ishara zilikusudiwa kutoa ishara kwa meli katika uundaji wa kikosi kwa umbali mkubwa.
Na baluni zikaanza kuonekana kwenye meli zingine za Urusi. Hapa, nilipata picha ya cruiser "Russia" na Bubble nyuma.
Balloons zimechukua mizizi kwenye meli. Faida zilikuwa dhahiri. Uendelezaji wa anga uliharibu wazo. Ndio, ndege katika Vita vya Kwanza vya Ulimwengu iliinuka tu juu ya bawa. Alibeba bunduki moja au mbili za mabomu na mabomu madogo madogo, wakati meli za kawaida za vita zilipeperushwa na mapipa ya bunduki sio tu, bali mizinga pia. Na mabomu yalichukua mamia ya kilo.
Ole, puto ilipotea kwenye mzozo na ndege. Na wabebaji wa puto walianza kubadilishwa kuwa wabebaji wa ndege, ambayo ni wabebaji wa ndege za baharini.
Kwa hivyo, kihistoria, mlolongo wa maendeleo unaonekana kama hii: carrier wa puto - mbebaji wa ndege - usafirishaji wa seaplane - carrier wa ndege.
Na kiini cha maombi, kwa njia, sio tofauti sana na wazo la Austria la 1849. Kwa hivyo wazo lilikuwa nzuri sana …
