Wakati wa Vita vya wenyewe kwa wenyewe huko Merika, pande zote za mzozo zilijaribu kuunda aina mpya za silaha na vifaa, na hawakupuuza meli ya manowari. Kwa muda mfupi zaidi, manowari kadhaa za aina anuwai ziliundwa, na Confederates haswa walijitofautisha katika jambo hili. Waliweza pia kuwa wa kwanza kufanya operesheni halisi ya vita kwa kutumia manowari - ilikuwa H. L. Hunley.
Wapenzi hujiingiza kwenye biashara
Katika kipindi cha kabla ya vita, duru za kiufundi zilijadili kikamilifu uwezekano wa kujenga manowari inayoweza kukaribia kwa siri shabaha ya uso na kutoa malipo ya uasi kwake. Fanya kazi kwa mfano halisi wa aina hii kwa Jeshi la Wanamaji la KSA lilianza mwishoni mwa 1861 - karibu wakati huo huo na maendeleo ya manowari ya baadaye ya USS Alligator kwa meli ya Muungano.
Wapenda manowari kuu katika CSA walikuwa Horace Lawson Hunley (mbuni mkuu), James McClintock (mfadhili mkuu) na Baxter Watson wa New Orleans. Mwisho wa 1861, waliendeleza na kuweka chini Pioneer wa majaribio wa manowari. Mnamo Februari 1862, mashua ilianza kupimwa kwenye mto. Mississippi, na shughuli hizi zilichukua kama miezi miwili. Walakini, mwishoni mwa Aprili, kukera kwa adui kulilazimisha wabunifu kumfurika Mpainia na kuondoka jijini.
Wapenzi walihamia kwa Simu ya Mkononi (Alabama) na kuanza kutoka mwanzoni. Kutumia uzoefu wa mradi uliopita, walitengeneza mashua iliyoboreshwa Pioneer II au American Diver. Kwa sababu ya ucheleweshaji mwingi, American Diver ilizinduliwa mwanzoni mwa 1863.
Baada ya majaribio ya kudumu kwa wiki kadhaa, iliamuliwa itumike katika operesheni halisi. Manowari hiyo ilitakiwa kukaribia kwa siri moja ya meli za adui zilizoshiriki katika kizuizi cha majini cha Simu ya Mkononi na kuidhoofisha. Walakini, mpango huu haukutekelezwa. Hata katika hatua ya kuingia katika eneo la kazi, manowari hiyo iliharibiwa na kuzama. Wafanyikazi walitoroka, lakini kupona na urejeshwaji wa meli ilizingatiwa kuwa haifai.
Mradi mpya
Baada ya kurudi nyuma mara mbili, mmoja tu wa waanzilishi alibaki katika timu ya wapenda, H. L. Huduma zote za mtandaoni. Aliamua kuendelea kufanya kazi, na hivi karibuni mradi mwingine ulionekana. Manowari ya tatu hapo awali ilikuwa na majina ya kufanya kazi yasiyofaa kama Boti ya Samaki au Porpoise. Baadaye aliitwa jina la msanidi programu - H. L. Hunley. Walakini, mashua haikukubaliwa rasmi katika Jeshi la Wanamaji, ndiyo sababu haikupokea jina la aina ya CSS Hunley.
"Hanley" ilikuwa na muundo rahisi sana, hata dhidi ya historia ya watangulizi wake. Ilikuwa manowari ya mnara mmoja na kibanda kikali cha chuma cha boiler. Mwili ulikuwa na sehemu ya msalaba karibu na mviringo. Upinde na ncha kali zilifanywa kwa njia ya maonyesho. Juu ya mashua kulikuwa na jozi za manyoya na vifaranga, pande - vibanda, nyuma ya mkondo - propeller na usukani. Urefu wa bidhaa haukuzidi 12-13 m na upana wa chini ya chini ya 1.2 m na urefu wa m 1.3. Kuhamishwa - takriban. 6, 8 t.
Katika miradi iliyopita, H. Hanley na wenzake walijifunza uwezekano wa kutumia injini anuwai, lakini mwishowe waliiacha. Manowari zao zote zilipokea mmea wa "mwongozo" wa umeme. Crankshaft ilikwenda kando ya sehemu kuu ya mwili, ambayo anuwai walipaswa kuzunguka. Kupitia treni ya gia, iliwasiliana na propela. Mfumo huu ulikuwa mashuhuri kwa unyenyekevu wake, lakini haukuruhusu kupata kasi ya mafundo zaidi ya 3-4.
Udhibiti wa kina ulifanywa kwa kutumia rudders za ndani. Manowari hiyo ilibeba ballast iliyotupwa chini - kwa dharura iliwezekana kuiondoa na kuangaza haraka. Nguvu ya mwili ilifanya iweze kuzama mita chache tu.
Wafanyikazi walikuwa na watu wanane. Saba ilibidi kufanya kazi na crankshaft na kutoa propulsion. Wa nane alikuwa kamanda na msimamizi. Alikuwa pia na jukumu la kupanga kozi ya vita na kutekeleza shambulio hilo.
Hapo awali, "Mashua ya Uvuvi" ilitakiwa kubeba mgodi uliovutwa kwenye kebo. Ilifikiriwa kuwa kwenye kozi ya mapigano, manowari hiyo ilibidi izame na kupita chini ya lengo. Katika kesi hiyo, kichwa cha vita kitabaki karibu na uso na kugonga meli ya adui. Walakini, mpango kama huo haukuaminika vya kutosha, na waliamua kuandaa manowari hiyo na mgodi wa pole. Ilikuwa chombo cha shaba na kilo 61 ya unga mweusi, iliyosimamishwa mnamo 6, 7 pole. Imetolewa kwa uwezekano wa kuacha mgodi ikifuatiwa na upelelezi wa mbali kwa kutumia kebo.
Shida za kwanza
Ujenzi wa siku zijazo H. L. Hunley alianza mwanzoni mwa 1863 huko Mobile na akazinduliwa mnamo Julai. Hundi za kwanza zilifanikiwa, ikiwa ni pamoja. mafunzo ya shambulio la meli lengwa. Sifa za kupigana za manowari zilionyeshwa kwa amri ya CSA na kupokea hakiki nzuri. Hivi karibuni, Hunley alisafirishwa kwa reli kwenda Charleston (South Carolina) kwa upimaji zaidi na mafunzo ya kupambana.
Majaribio ya majini yalifanywa na wafanyakazi wa kujitolea wakiongozwa na Luteni John A. Payne. Usimamizi na msaada ulitolewa na H. L. Hanley na wenzake. Njia za kwanza kwenda baharini zilifanikiwa, na sasa kupiga mbizi imekuwa kazi kuu. Jaribio kama hilo lilipangwa mnamo Agosti 29.
Ajali ilitokea wakati wa kujiandaa kupiga mbizi. Wakati wa harakati ya usawa juu ya uso, kamanda wa mashua alikanyaga kwa bahati mbaya lever ya kudhibiti usukani. Meli ilianza kuzama, na maji yakaanza kutiririka ndani ya chombo kupitia vigae vilivyo wazi. Katika dakika chache, manowari hiyo ilizama. Luteni Payne na mabaharia wawili waliweza kutoroka, watano waliosalia waliuawa.
Hivi karibuni H. L. Hunley alifufuliwa, manowari waliokufa walizikwa. Baada ya maandalizi kadhaa, mashua ilichukuliwa tena kwenda kupimwa. Hadi wakati fulani, walipita bila shida. Mnamo Oktoba 15, 1863, shambulio la mafunzo lilifanywa juu. Wakati huu wafanyakazi walikuwa wakiongozwa na HL mwenyewe. Huduma zote za mtandaoni. Wakati wa kutoka kwa lengo, manowari hiyo ilianza kuteka maji na kuzama, ikichukua wafanyikazi wote kwenda chini, pamoja na muundaji wake.
Uendeshaji halisi
Meli hiyo ilikuwa ya thamani sana kubaki chini. Manowari hiyo ilifufuliwa tena na kutengenezwa, na kisha kurudishwa kwenye majaribio. Kwa bahati nzuri, katika hafla zifuatazo hakukuwa na majeruhi na upotezaji wa vifaa. Kwa kuzingatia uzoefu mbaya, Washirika waliweza kushughulikia maswala ya kuendesha na kupambana na utumiaji wa mtindo mpya. Sasa ilikuwa ni lazima kuandaa operesheni halisi ya kijeshi.
Jioni ya Februari 17, 1864, manowari ya Hunley, iliyoamriwa na Luteni George E. Dixon, aliondoka kwa siri kwenye bandari ya Charleston na kuelekea kwa meli ya meli ya meli ya USS Housatonic ya tani 1260, ambayo ilishiriki katika kizuizi cha majini cha mji. Kazi ya kupigana ilikuwa rahisi - kupeleka mgodi wa pole kwa meli ya adui, kuilipua na kurudi kwa bandari kwa siri.
Wapiga mbizi wa Confederate waliweza kuweka malipo ndani ya sloop na kuweka chini kwenye kozi ya kurudi. Kama matokeo ya kufutwa kwa mgodi, shimo kubwa lilionekana kwenye bodi ya USS Housatonic. Kwa dakika chache, meli ilikusanya maji na kuzama chini. Wafanyikazi watano waliuawa, makumi walijeruhiwa na kujeruhiwa.
Muda mfupi kabla ya mlipuko huo, ishara ndogo kutoka manowari ilionekana pwani. Wafanyikazi wake waliripoti juu ya kufanikiwa kwa ushuru na kurudi nyumbani karibu. Walakini, H. L. Hunley hakurudi tena. Kwa hivyo, "Hunley" alikua manowari ya kwanza ulimwenguni kufanikisha kamisheni ya mapigano na kuzama meli ya uso, na wakati huo huo wa kwanza kushindwa kurudi kutoka kwa kampeni.
Kwenye tovuti ya ajali
Utafutaji wa mahali halisi pa kifo cha H. L. Wafanyikazi wa Hunley na J. Dixon walidumu kwa muda wa kutosha na waliisha tu mnamo 1995. Meli ilikuwa umbali wa mita chache tu kutoka kwa mgodi wake ambao ulilipua USS Housatonic. Uchunguzi wa mabaki ya mashua kwenye wavuti hiyo ilifanya iweze kupata hitimisho na kupendekeza matoleo kadhaa.
Mnamo 2000, mabaki ya Hunley yalipandishwa juu na tahadhari zote. Mabaki ya wafanyakazi yalizikwa baada ya uchunguzi. Manowari hiyo ilitumwa kwa uhifadhi, na baada ya miaka michache, urejesho na uhifadhi ulifanywa. Mashua sasa iko katika ukumbi tofauti wa maonyesho Warren Lasch Kituo cha Uhifadhi (North Charleston), kinachopatikana kwa safari. Ili kuzuia uharibifu, imehifadhiwa kwenye dimbwi na suluhisho la kutuliza. Nakala pia ilijengwa, ambayo haiitaji hali maalum na kwa hivyo iko kwenye maonyesho ya wazi.
Mitihani mingi, masomo na majaribio mwishowe ilifanya iwezekane kupata sababu ya kifo cha manowari hiyo. H. L. Hunley hakuwa na wakati wa kurudi nyuma kwa umbali salama, na wakati mgodi ulilipuliwa, ilichukua wimbi la mshtuko. Baada ya kupita kupitia maji, mwili wa mashua na hewa ndani yake, wimbi lilipungua kidogo - lakini hata baada ya hapo liliweza kuharibu mashua na kuumiza wafanyakazi wa ndani. Baada ya kupoteza fahamu, manowari hawakuweza kuchukua vita ya kuishi.
Uzoefu mbaya
Wakati wa "kazi" yake fupi manowari ya Navy KSA H. L. Hunley alienda chini mara tatu. Katika visa hivi, watu 21 walikufa, pamoja na mbuni mkuu. Aliweza kushiriki katika operesheni moja tu ya kweli, wakati ambao alituma meli kubwa ya adui kwenda chini, lakini alijifia mwenyewe na kwa kweli hakuathiri mwendo wa vita.
Kutoka kwa mtazamo wa matumizi ya kubuni au kupambana, mradi wa H. L. Hunley hakuwa na bahati mbaya. Kwa kiwango fulani, inaweza kuhesabiwa haki na ukosefu wa uzoefu na vifaa muhimu, hitaji la kupata suluhisho bora, nk.
Walakini, uzoefu mbaya wa mradi huo umethibitisha vitu kadhaa ambavyo sasa vinaonekana dhahiri. Jeshi la Wanamaji la KSA liligundua kuwa ujenzi na matumizi ya manowari ni ngumu sana, biashara inayowajibika na hatari. Hitilafu yoyote ya muundo au kosa la wafanyikazi linaweza kusababisha usumbufu wa operesheni na kifo cha watu.
