Juni 13, 1942 ingekuwa siku nyingine ya kawaida ya Vita vya Kidunia vya pili katika ukumbi wa michezo wa Bahari Nyeusi, ikiwa sio moja "lakini". Ilikuwa siku hii ya majira ya joto kwamba boti mbili za Soviet torpedo zilifanya uvamizi mkali katika bandari ya Yalta, ambayo ilichukuliwa na Wajerumani na washirika wao wa Italia na ikageuka kuwa kituo cha majini. Kama matokeo ya torpedo salvo, moja ya manowari sita ndogo za aina ya SV (SMPL), ambazo zilikuwa zimewasili kutoka Italia siku chache zilizopita, zilikwenda chini pamoja na kamanda wake.
Vipengele vya muundo
Manowari ndogo ndogo za aina ya SV walikuwa wawakilishi wengi wa darasa hili katika Jeshi la Wanamaji la Italia wakati wa Vita vya Kidunia vya pili - kwa jumla, manowari 22 za aina hii zilijengwa na kuhamishiwa kwa meli hadi 1943. Na hii ni licha ya ukweli kwamba hapo awali manowari hii ilikuwa mradi wa kibiashara wa kampuni ya Caproni na tu baada ya majaribio ya mafanikio yaliyoamriwa na wasaidizi wa Italia ndipo ikawekwa katika huduma.
Kiwanda kikuu cha nguvu cha SMPL aina SV ni dizeli-umeme. Ilikuwa na injini ya dizeli ya Isotta Fraschini iliyo na shimoni ya hp 80. na. na gari la umeme la kampuni "Brown-Boveri" na nguvu ya shimoni ya lita 50. na. Propel ni propela moja.
Manowari hiyo ilikuwa na karafu nyepesi na ya kudumu na kwa nje ilitofautiana sana na manowari nyingine za manowari za Italia. Kimsingi - uwepo wa aina ya muundo mdogo na jengo la chini lenye umbo la koni, ambalo liliruhusu wafanyikazi kuwa salama kwenye dawati la juu la manowari wakati wa uendeshaji wake juu ya uso.
Silaha ya manowari ya aina ya SV iliwakilishwa na mirija miwili ya torpedo 450-mm, ambayo ilikuwa nje ya mwili wenye nguvu wa manowari hiyo. Kwa hivyo, kupakia tena zilizopo za torpedo, haikuhitajika kuvuta SMPL kutoka kwa maji, ambayo ilisaidia sana utunzaji wake ikilinganishwa na meli za darasa kama hilo la aina zingine zinazopatikana kwa jeshi la wanamaji la Italia.
Ujenzi wa manowari ya aina ya SV ulifanywa kwa safu mbili. Manowari sita za kwanza (nambari 1 hadi 6) zilijengwa huko Milan na kampuni ya Caproni na kukabidhiwa meli kati ya Januari na Mei 1941. Ujenzi wa manowari zilizobaki uliendelea karibu miaka miwili baadaye, na SMPLSV-7 ilihamishiwa kwa Jeshi la Wanamaji la Italia mnamo Agosti 1, 1943. Katika mwaka huo huo, ujenzi wa safu hiyo ulikamilishwa.
Zima matumizi ya SMPL aina SV
Hatima ya manowari ndogo ndogo za aina ya SV zilizotengenezwa kwa njia tofauti. Wengine wa "vijana-wachanga" hawakuwahi kupata nafasi ya kushiriki katika uhasama katika maisha yao. Kwa kuongezea, manowari sita za kwanza zilishiriki kikamilifu katika uhasama katika Bahari Nyeusi dhidi ya Jeshi la Wanamaji la Soviet.
Manowari SV-8, 9, 10, 11 na 12 walijisalimisha kwa vikosi vya Briteni kwenye kituo cha majini cha Taranto mnamo Septemba 1943.
SMPLSV-7 ilikuwa na hatima ya kupendeza zaidi. Alikamatwa na vikosi vya Wajerumani huko Pole na kisha kuhamishiwa kwa Jeshi la Wanamaji la Jamaa la Kiitaliano (kaskazini mwa Italia, likiongozwa na Mussolini na kuungwa mkono na vikosi vya jeshi la Reich ya Tatu). Walakini, baada ya muda, ilibidi itenganishwe kwa sehemu ili kudumisha SMPL nyingine, SV-13, katika utayari wa kupambana. Walakini, hii haikusaidia sana wa mwisho, na pamoja na SMPLSV-14, 15 na 17, iliharibiwa wakati wa shambulio la Hewa la Washirika wakati wa 1945.
SMPLSV-16 pia ilihamishiwa kwa jeshi la wanamaji la jamhuri ya mwisho ya Italia, ikiongozwa na Mussolini. Mnamo Oktoba 1, 1944, "ilijilaza chini", kama ilivyoandikwa katika vyanzo vya kigeni (kwa sababu gani, haijulikani, lakini uwezekano mkubwa iliachwa tu), karibu na Senegal kwenye Adriatic pwani ya Mediterania na baadaye ikakamatwa na Waingereza.
SV-18 na 19 wakati wa kumalizika kwa uhasama walikuwa huko Venice na walikatwa kwa chuma muda mfupi baada ya kumalizika kwa Vita vya Kidunia vya pili.
Hatima ya SMPL SV-20, ambayo ilikamatwa na washirika wa Yugoslavia huko Pole, ni ya kushangaza, na historia yake zaidi bado haijulikani. Inawezekana kwamba ilihamishiwa kwa mshirika wa wakati huo wa Marshal Tito, Umoja wa Kisovyeti.
SMPL SV-21 iligongwa na kuzamishwa na feri ya haraka ya Wajerumani wakati wa kupita kwa njia ya bahari kwenda Ancona ili kujisalimisha kwa Washirika.
Na mwishowe, manowari ndogo ya mwisho ya SV-22 ilikamatwa na vikosi vya washirika mwishoni mwa vita huko Trieste. Halafu, kwa miaka kadhaa ndefu, hadi 1950, mwili wake ulikuwa umelala pwani karibu na bandari. Lakini mwaka huo, kikundi cha wapenda, kama tunavyosema, kilirejesha hii SMPL, na sasa imeonyeshwa kwa umma kwa jumla kwenye Jumba la kumbukumbu la Vita katika jiji la Trieste.
Vitendo mbele ya Soviet-Ujerumani
Mnamo Januari 14, 1942, Admiral Ricardi wa Kikosi cha Italia alisaini makubaliano na wenzao wa Greman, kulingana na ambayo, katika chemchemi ya 1942, majini ya kitaifa ya fascist Italia ilianza kuvutiwa kusaidia vikosi vya Ujerumani mbele ya Soviet-Ujerumani. Kwa Waitaliano, mikoa miwili ilitambuliwa - Ziwa Ladoga na ukumbi wa michezo wa Bahari Nyeusi. Katika kesi ya kwanza, ilipangwa kupeleka boti 4 mara moja kutoka kwa muundo wa mapigano ya 10 MAS flotilla chini ya amri ya Kapteni 3 Rank Bianchini kwenda Ladoga, na boti 10 za MAS, boti 5 za MTVM torpedo, boti 5 za kushambulia za MTM (boti zote - kutoka kwa 10 flotilla MAS) na kikosi cha 6 SMPLs za aina ya SV (nambari 1-6). Hizi za mwisho zilipakiwa kwenye majukwaa ya reli na, chini ya usiri mkali, kutoka Aprili 25 hadi Mei 2, 1942, zilisafirishwa kutoka eneo la kupelekwa kabisa La Spezia kwenda Constanta (Romania), ambapo zilizinduliwa na kuwekwa kwenye tahadhari.
Halafu, kwa bahari, chini ya nguvu zao, walivuka hadi Crimea, ambapo bandari ya Yalta ilichaguliwa kama msingi. Kikundi cha kwanza cha SMPL tatu kilifika Yalta mnamo Mei 5, 1942. Hawa walikuwa SV-1 (kamanda - Luteni-Kamanda Leysin d'Asten), SV-2 (kamanda - Luteni Mdogo Attilio Russo) na SV-3 (kamanda - Luteni wa pili Giovanni Sorrentino). Mnamo Juni 11, kikundi cha pili cha SMPL kilifika Yalta, kilicho na SV-4 (kamanda - Luteni wa pili Armando Sebille), SV-5 (kamanda - Kamanda wa Luteni Faroroli) na SV-6 (kamanda - Luteni Galliano). Manowari zote sita ziliwekwa kwenye ndoo ya ndani ya bandari na kufichwa kwa uangalifu, ambayo haikuzuia boti za Soviet kuzama moja yao.
Baada ya shambulio la boti za torpedo za Soviet D-3 na SM-3 chini ya amri ya jumla ya K. Kochiev, kwa sababu hiyo manowari ya SV-5 ilikwenda chini pamoja na kamanda wake Luteni-Kamanda Faroroli, Mtaliano tano tu Manowari za aina ya Saint zilibaki Crimea. Walikubali kushiriki kikamilifu katika usumbufu wa mawasiliano ya Fleet ya Bahari Nyeusi ya Soviet na kwa uaminifu walizamisha manowari ya Shch-203 "Flounder" (V-bis, kamanda - Nahodha wa 3 Cheo Vladimir Innokentyevich Nemchinov). Hii ilitokea labda usiku wa Agosti 26, 1943 katika eneo la Cape Uret kwa digrii 45. Dakika 11 Sekunde 7. na. NS. na digrii 32. Dakika 46 6 sec. v. (manowari hiyo iliingia katika eneo la Cape Tarkhankut kushika nambari 82 mnamo Agosti 20). Timu nzima ya watu 46 iliuawa. Mnamo 1950, manowari hii ililelewa (uchunguzi uligundua kuwa manowari hiyo hakuwa na torpedoes katika TA Namba 1 na 4).
Muuaji wa manowari ya Soviet alikuwa SMPL SV-4 ya Italia. Kulingana na ripoti ya kamanda wake, SV 4 ilikuwa juu wakati mnamo Agosti 26, 1943, kwa mita 400, kamanda Armando Sebille mwenyewe aligundua manowari ya Soviet iliyokuwa imejitokeza. Mwisho, baada ya kuanza injini ya dizeli, alianza kuelekea kwa SMPL ya Italia bila kuiona. SV-4 ilikwama, na Shch-203 ilipita karibu mita 50-60 kutoka kwake, na kwenye daraja la manowari ya Soviet, kamanda wa Italia hata aliweza kumfanya mtu akichungulia mbali. Alibaki mashariki mwa Shch-203, SMPL ya Italia ilifanya mzunguko na kuchukua nafasi nzuri ya kurusha torpedo. Halafu, kutoka umbali wa mita 800, Sebille alicheza torpedo akipiga na torpedo moja, ambayo ilitoka kushoto bila kutarajia na haikuumiza manowari ya Soviet. Torpedo ya pili ilifukuzwa mara moja, ambayo baada ya sekunde 40 ilifikia lengo, ikigonga mbele ya gurudumu Shch-203. Safu kubwa ya maji ilipigwa risasi, mlipuko mkali ulisikika, na baada ya dakika chache manowari ya Soviet ilipotea chini ya maji.
Kulingana na data ya Italia, manowari ndogo ndogo pia alizama manowari nyingine ya Soviet, S-32. Walakini, habari hii haijathibitishwa na vyanzo vya ndani. Kwa kuongezea, vitabu vingine vya kigeni vinatoa habari isiyo sahihi zaidi - inadaiwa SMPLs za aina ya SV katika Bahari Nyeusi zilizamisha manowari za Soviet Shch-207 na Shch-208 (haswa: Paul Kemp. Manowari za Midget za Vita vya Kidunia vya pili. Matoleo ya Caxton. 2003). Haieleweki kabisa kwamba habari kama hizo zinaweza kupatikana kutoka. Ni dhahiri mara moja kwamba mwandishi hakujisumbua hata kuona maandishi yetu ya Kirusi juu ya suala hili.
Kwa mfano, Paul Kemp anadai kwamba SV-2 ilishambulia na kuzamisha manowari ya Shch-208 mnamo Juni 18, 1942, na manowari ya SV-4 mnamo Agosti 25, 1943, kusini mwa Tarakhankut, ilizamisha manowari ya Soviet Shch-207. Kwa njia, inasemekana pia kwamba SV-5 ilikuwa imezama kwenye bandari ya Yalta sio na boti za torpedo, bali na ndege za torpedo. Dhana ya kupendeza kabisa, ikitoa uzito kwa marubani wetu wa torpedo, lakini haina msingi kabisa.
Hali na manowari za Soviet "zilizozama" ni za ujinga zaidi. Ukweli ni kwamba manowari Sch-207 (V-bis, safu ya pili) haikuweza kuzama wakati wa vita, kwani … ilikamilisha vizuri na ilitengwa kutoka kwa muundo wa vita wa Jeshi la Wanamaji la USSR mnamo Julai tu 16, 1957 kuhusiana na uhamishaji wa manowari hiyo kwenda kwa Kikosi Maalum cha Anga cha Jeshi la Anga katika Bahari ya Caspian kwa matumizi kama lengo! Kwa hivyo SV-4 ilizama manowari ya Soviet Shch-203, ambayo imethibitishwa kwa uhakika na vyanzo vyetu.
Hali na manowari Shch-208 (Series X, kamanda Luteni Kamanda NMBelanov) ni ngumu zaidi, kwani alipotea wakati wa kampeni ya kijeshi kwenye eneo la kinywa cha Portitsky la Mto Danube kutoka Agosti 23 hadi Septemba 8, 1942. Walakini, vyanzo vingi vya Urusi na vya kigeni hata hivyo vinakubali kuwa sababu inayowezekana zaidi ya kifo chake ni mlipuko wa vizuizi vya Kiromania kwenye migodi au kikosi cha mgodi ulioelea.
Ukweli wa kuzama kwa manowari ya Soviet S-32 (mfululizo wa IX-bis, kamanda wa 3 Kapteni Pavlenko Stefan Klimentievich) na manowari ya kitoweo ya Italia ya aina ya SV imethibitishwa na vyanzo vyote vya Italia na Urusi. Katika kesi ya mwisho, angalia: A. V. Platonov. Meli za kivita za Soviet 1941-1945 Sehemu ya III. Manowari. St Petersburg. 1996 p. 78-79. Mwandishi anadai kwamba S-32 ilizamishwa na SMPLSV-3 ya Italia mnamo Juni 26, 1942, wakati wa ndege ya kawaida ya kawaida kwenye njia ya Novorossiysk-Sevastopol. Mahali pa kuzama ni eneo la Cape Aytodor.
Kwa upande mwingine, vyanzo vingine vya kigeni vinataja kuwa S-32 ilizamishwa mnamo Juni 26, 1942 na mshambuliaji He-111 kutoka kikundi cha mapigano cha 2 / KG 100. shehena yake kwenda Sevastopol - tani 40 za risasi na tani 30 za petroli. Ingawa habari kwamba mabaki ya manowari ya S-32 yalipatikana hivi karibuni chini ya Bahari Nyeusi kusini-magharibi mwa Yalta, inazungumza juu ya toleo la kuzama kwa manowari ya manowari ya Italia.
Kwa jumla, wakati wa kukaa kwao Urusi, manowari ndogo za Italia zilifanya kampeni 42 za jeshi, wakati zilipoteza mashua moja tu baharini (kulingana na data ya Italia, ilipotea sio vitani, lakini kwa sababu nyingine).
Mnamo Oktoba 9, 1942, Flotilla ya 4 ya Jeshi la Wanamaji la Italia, ambalo lilijumuisha manowari zote ndogo na boti za kupigana kwenye Bahari Nyeusi (kamanda wa flotilla, Kapteni 1 Rank Mimbelli), alipokea amri ya kuhamia Bahari ya Caspian (!). Walakini, wanajeshi wa Soviet walizuia mipango hii. Jeshi la 6 la Wajerumani huko Stalingrad lilizingirwa na kuharibiwa haraka.
Kama matokeo, mnamo Januari 2, 1943, Admiral Bartholdi aliamuru kurudishwa kwa meli zote za Italia kutoka ukumbi wa michezo wa Bahari Nyeusi. Manowari zote ndogo zilizobaki za aina ya SV mnamo Septemba 9, 1943 zilifika Constanta na kuhamishiwa kwa Jeshi la Wanamaji la Kiromania. Wafanyikazi walirudi katika nchi yao.
Baadaye, walikamatwa na askari wa Soviet salama na salama na, kulingana na ripoti zingine, walikuwa katika muundo wa vita wa Jeshi la Wanamaji la Soviet hadi 1955.
