Lipia ya tatu au ya pili
Mwaka jana, Jeshi la Wanamaji la Amerika mwishowe liliaga Forn A ya F / A-18C, lakini hadithi ya kaka yake mdogo, Super Hornet, iko mbali zaidi. Kwanza, gari hili "limetengwa" kwa usafirishaji nje, na pili (na hii labda ni muhimu zaidi) litatumiwa kikamilifu na Wamarekani wenyewe. Na, pengine, zaidi ya miaka kumi na mbili: ndege hiyo inaendeleza kikamilifu, ikipata uwezo mpya. Kumbuka kwamba chemchemi hii, Jeshi la Wanamaji la Merika lilipokea mpiganaji wa mwisho wa F / A-18 Block II Super Hornet. Ilizalishwa kwa chini ya miaka kumi na tano, tangu 2005 (Super Pembe za kwanza kabisa zilianza kufanya kazi mnamo 2000).
Hivi karibuni toleo jipya la gari la kupigana litasema neno lake zito, uwezo ambao utaleta karibu na kizazi cha tano. Kama ukumbusho, Boeing alitoa toleo mbili za kwanza za Super Hornet za Block III mnamo Mei mwaka huu. Hivi karibuni, ndege ya kwanza ya majaribio ya F / A-18 Block III Super Hornet ilifanya safari yake ya kwanza katika kiwanda cha Boeing huko St. Louis, Missouri.
Kwa mtazamo wa kwanza, gari mpya ni karibu kutofautishwa na Super Hornets yoyote ya hapo awali. Ni nini upekee wa ndege? Yule atakayemruhusu kusimama sawa na wapiganaji bora wa kizazi cha nne wa kisasa. Gari ambalo liliondoka siku moja kabla, kwa mfano, ni mfano. Yeye, kama mpiganaji wa pili kama huyo, ana ishara za Block III tu na atatumika kujaribu teknolojia. Ili kujibu maswali makuu, unahitaji kuangalia ndege ya uzalishaji, ambayo hivi karibuni tutaweza kuona.
Tofauti kuu
Mashine mpya zitatofautiana na Block II katika mifumo na mifumo kadhaa. Tofauti kuu ni:
Mizinga ya mafuta ya kawaida. Tofauti muhimu zaidi ya kuona ambayo itawezekana kuamua kizuizi cha Block III ni matangi ya mafuta yanayofanana. Mfano hauna yao. Vifaru hivi vitachukua mafuta zaidi na kuwa na upinzani mdogo wa mtiririko wa hewa kuliko mifano ya nje inayoonekana kwenye Super Hornets. Kulingana na Boeing yenyewe, vifaru vya kawaida vitashikilia zaidi ya kilo 1,500 za mafuta ya ziada. "Mara kwa mara" Super Hornet ina uzito wa mafuta wa kilo 6,780 bila mizinga ya mafuta ya nje. Kuongezeka kwa eneo la kupigana, ni lazima kudhaniwa, itakuwa muhimu zaidi: kulingana na vyanzo kadhaa, itakuwa sawa na kilomita 300.
Sensorer II ya kuzuia II. Wamarekani wanaunda uwezo wa Super Hornet kugundua ndege ndogo. Nyuma mnamo Januari, mpiganaji wa Jeshi la Jeshi la Majini la Amerika la F / A-18 Super Hornet alijaribiwa na Tafuta na Ufuatiliaji wa infrared (IRST) Block II iliyosimamishwa chombo cha infrared, chenye uwezo (angalau kwa nadharia) ya kugundua uwazi, hata kwa umbali mrefu. Pamoja dhahiri ni kwamba operesheni ya sensa tu haiwezi kugunduliwa, tofauti na utendaji wa kituo cha rada. Wakati huo huo, unahitaji kuelewa kwamba IRST Block II haitakuwa mbadala kamili wa rada na haikufikiriwa kama hiyo. Kwa jumla, inaweza kuitwa uboreshaji wa pili muhimu zaidi kwenye Super Hornet mpya.
Uonyesho mpya. Uboreshaji mwingine mashuhuri ni onyesho mpya la 10 "x 19" ndani ya teksi. Ili kuelewa umuhimu wa uboreshaji huu, angalia tu maonyesho ya zamani ya "miniature" ya Super Hornets za mapema, ambazo zinaonekana kuwa za zamani hata nyuma ya maonyesho ya Russian Su-35S, sembuse F-35. Na suluhisho jipya, marubani wa Hornet watawakaribia marubani wa kivita wa kizazi cha tano kwa suala la mwamko wa hali. Watakaribia, lakini hawatawageukia mara moja. Usisahau kwamba F-35, kimsingi, imeendelea sana katika suala hili kuliko ndege nyingine yoyote ya kupambana.
Ubunifu mwingine ni kompyuta mpya iliyo kwenye bodi na mfumo wa ubadilishaji wa data ambao hukuruhusu kubadilishana data kwa ufanisi zaidi na vitengo vingine vya vita. Kwa kuongezea, watengenezaji wanaahidi kuongeza maisha ya ndege hiyo hadi saa 9000+ za kukimbia. Saa 3,000 za ziada zilipatikana kupitia mabadiliko ya muundo wa ndege ya uzalishaji kulingana na masomo yaliyopatikana kutoka kwa uzoefu wa uendeshaji na F-18. Pia ni muhimu kuzingatia kwamba maboresho kadhaa yameainishwa kama "siri za biashara". Na sio ukweli kwamba hata tutasikia juu yao katika miaka michache ijayo.
Mlinzi wa Penguins?
Kuna maoni kwamba Super Hornet itatetea "clumsy" F-35, maarufu inayoitwa "penguin", ambayo haifai sana kwa mpiganaji. Kwa kweli, msimamo huu sio sahihi. Kwa mwanzo, ni lazima ieleweke kwamba F-35 ina utendaji wa kuridhisha kabisa wa ndege. Angalau kwa viwango vya kizazi cha nne, isipokuwa labda Dassault Rafale na gari zingine kadhaa za kizazi cha 4 + (+). Mpiganaji wa kizazi cha tano hubeba katika vyumba vyake vya ndani ghala dhabiti la makombora manne ya anga ya kati ya AIM-120, na katika siku zijazo itabeba bidhaa sita kama hizo. Wakati huo huo, uzito wa F / A-18 Block III Super Hornet itaongezeka hata zaidi dhidi ya msingi wa mapema F / A-18s, ambayo haiwezi kuathiri ujanja wake. Hiyo ni, kabla ya F-35, hataweza tena kujivunia chochote muhimu.
Hii haimaanishi kwamba Kitalu cha III ni mpiganaji-mshambuliaji "mbaya". Kiwango cha mapigano kilichoongezeka na mzigo mzuri wa mapigano hufanya F / A-18 Block III Super Hornet kuwa suluhisho bora kwa hali ambayo unahitaji "kumaliza" adui dhaifu, asiye na kifuniko cha mpiganaji na ulinzi wa hewa. Kipengele kingine cha Block III ni anti-meli. Kumbuka kwamba mwaka jana makombora ya kupambana na meli ya AGM-158C LRASM yaliingia huduma na ndege ya F / A-18E / F ya Jeshi la Wanamaji la Merika: Super Hornet moja inaweza kubeba hadi makombora manne ya LRASM. Kwa kuzingatia kombora refu (labda kilomita 900+), ukosefu wa ujazo kamili katika F / A-18 Block III haionekani kama muhimu kama ni mapambano ya angani.
Kwa hivyo, F / A-18 Block III Super Hornet sio mlinzi wa F-35C, sio mbadala wake, au onyesho la kutofaulu kwa kizazi cha tano. Ndege mpya itakuwa kitu kama ndege ya shambulio la msingi wa kubeba (kwa kweli, kuiita F / A-18 "ndege ya kushambulia" sio sahihi kabisa). Sio ya wizi, gari itakuwa duni sana kulingana na jumla ya sifa za F-35, lakini itaweza kuzidi ile ya mwisho kwa uwiano wa bei / ufanisi ikiwa tunazungumza juu ya adui anayefanya hawana uwezo mkubwa wa kijeshi dhidi ya historia ya Merika (na nchi nyingi za ulimwengu ni za vile).
Kwa kuongeza, ndege ya Block III ina uwezo mzuri wa kuuza nje. Hasa, anaweza kujitokeza kama mshindi wa kuendelea kwa shindano la muda mrefu la Mashindano ya Ndege za India (MMRCA) yenye uvumilivu, ambayo sasa inahusisha ununuzi wa wapiganaji 114 wa majukumu anuwai. Mafanikio katika uwanja huu yanaweza kuimarisha nafasi ya Boeing iliyotikiswa hivi karibuni.
