Zaidi ya waendeshaji 250 wa kujisukuma wenyewe T-155 Firtina 155 mm / 52 cal walitengenezwa kwa jeshi la Uturuki na MKEK, ambayo pia inatoa mfumo huu kwa wateja wa kigeni.
Sekta ya magari ya kupambana na ardhi ya Uturuki inafanya juhudi kubwa kushughulikia malengo mawili: kuondoa utegemezi wa nchi kwa wauzaji wa nje na kuongeza vifaa vya kuuza nje. Wacha tuchunguze mada hii kwa undani zaidi
Uturuki inakusudia kutumia takriban dola bilioni 70 kwa ununuzi wa vifaa vya kijeshi ifikapo mwaka 2023, kwani mwaka huu nchi hiyo itaadhimisha miaka mia moja ya kuanzishwa kwa jamhuri ya kisasa.
"Hadi 2023, tuna mpango wa kuondoa utegemezi wa nje kwa usambazaji wa vifaa na silaha kupitia miradi iliyopo na uwekezaji," Rais Recep Erdogan alisema mnamo Machi 16. "Hatutatumia mifumo yoyote ya rafu, tu na maoni yetu kutoka kwa muundo hadi uzalishaji."
Sambamba na kuondoa utegemezi huu, Uturuki inataka kuongeza usawa wa biashara ya nje. Mnamo 2014, nchi hiyo ilisafirisha mali ya ulinzi na urambazaji yenye thamani ya dola bilioni 1.6, kutoka $ 1.4 bilioni mwaka uliopita. Kulingana na Utawala wa Sekta ya Ulinzi (SSM), nchi hiyo inakusudia kuongeza idadi hiyo hadi bilioni 25 ifikapo 2023.
World Factbook, iliyoandaliwa na Shirika la Ujasusi la Kati, inabainisha: "Jeshi la Uturuki linalenga vitisho vinavyosababishwa na vita vya wenyewe kwa wenyewe vya Siria, hatua za Urusi huko Ukraine na kukandamiza Chama cha Wafanyakazi wa Kikurdi cha PKK."
Kulingana na mpango wa Kikosi cha 2014 uliotekelezwa, katika kipindi cha miaka 25 iliyopita, idadi ya jeshi la Uturuki imepungua kwa karibu 20-30%. Madhumuni ya upunguzaji huu ni kuunda nguvu ndogo, lakini iliyofunzwa vizuri, uhamaji bora na nguvu ya moto, na vifaa bora kushiriki katika shughuli za pamoja.
Mwanzoni mwa 2015, Taasisi ya Kimataifa ya Mafunzo ya Mkakati ilikadiria nguvu ya jeshi la Uturuki karibu 402,000, pamoja na 325,000 waliandikishwa kwa miezi 15, pamoja na wahifadhi wengine 259,000. Jeshi la Uturuki linabaki kuwa jeshi la pili kwa ukubwa katika NATO, likizidi tu na jeshi la Merika.
Hatua za kwanza
Mradi wa Magari ya watoto wachanga wa Kituruki, uliozinduliwa mnamo 1987, unaweza kuwa mfano wa mipango inayofuata ya maendeleo na uzalishaji. Kisha SSM ilisema kwamba 50-70% ya jukwaa lazima lizalishwe ndani.
Mradi wa Gari ya Kupambana na Magari ya watoto wachanga (AIFV) kutoka kwa Ulinzi wa Umoja (ambayo sasa ni sehemu ya Mifumo ya BAE), ambayo ni maendeleo ya wabebaji wa wafanyikazi wa M113, ilichaguliwa na mnamo Juni 1988, FNSS Savunma Sistemleri, ubia wa pamoja wa Kituruki cha Nurol Holding (51%) na United Defense (49%), walipokea kandarasi ya utengenezaji wa magari yaliyofuatiliwa 1,698, ambayo sasa yanakuzwa na FNSS chini ya jina la biashara Gari ya Kupambana na Gari 15 (ACV 15) katika matoleo manne: BMP na silaha ya 25-mm; mbebaji wa wafanyikazi wa hali ya juu. chokaa gari la chokaa; na mfumo wa makombora ya kupambana na tanki ya TOW Armored TOW Vehicle. Baadaye, wabebaji wengine wa kubeba silaha wa 551 wa AAPC waliamriwa kwa wanaojifungua mnamo 2001-2004.
FNSS inapanua kila wakati familia ya mashine ya ACV 15 katika kitengo cha uzito wa tani 13-15 ili kukidhi mahitaji ya wateja wa nje ya nchi. Chassis ya AAPC ndio msingi wa washiriki wengine wote wa familia, ambayo ni pamoja na gari la kupigania watoto wachanga, inayopatikana na moduli anuwai na turrets na silaha hadi 90 mm, chapisho la amri, gari la wagonjwa, kupona, anti-tank na 120 - mmsafirishaji wa chokaa.
Mnamo 1997, Falme za Kiarabu zilikuwa mteja wa kwanza wa kigeni kuagiza magari 136 katika aina tatu mpya za uhandisi: uhandisi, ukarabati na uokoaji na mbele waangalizi wa silaha. Baadaye mnamo 2000, Malaysia iliamuru magari 211 kwa anuwai kumi, pamoja na gari la kupigana na watoto wachanga na kanuni ya 25 mm. Karibu robo moja ya mashine hizi zilikusanywa huko Malaysia na kampuni ya ndani ya DefTech. Mnamo 2010, FNSS iliwasilisha BMP sita na gari moja la kupona la Jeshi la Ufilipino.
Kuongezeka kwa uwezo
Kulingana na ACV 15, FNSS iliunda familia ya mashine ya ACV 19 katika kitengo cha tani 15-19, iliyoteuliwa awali ACV - Imenyooshwa. Tofauti kuu kati ya familia hizo mbili ni kama ifuatavyo: mwili mrefu na magurudumu sita ya barabarani, mwendo wa mwisho wa jukumu zito, na kusimamishwa "kwa fujo zaidi".
Kulingana na mtengenezaji, ACV 19 pia ina idadi kubwa zaidi ya silaha za ndani ikilinganishwa na ACV 15 na uhamaji "sawa au bora kuliko ile ya MBT". Ili kutoa kinga dhidi ya vitisho vya moja kwa moja vya kinetic, chasisi ya ACV 19 imetenga silaha za safu nyingi zilizotengenezwa kwa mchanganyiko wa chuma na aluminium.
Familia hii ni pamoja na Kifuatiliaji cha Usafirishaji kinachofuatiliwa (TLC), ambayo huhifadhi mpangilio wa mwisho wa mbele na dereva ameketi kushoto na kitengo cha umeme upande wa kulia, moja kwa moja nyuma ambayo kamanda na mfanyikazi mwingine wapo. Jukwaa la mizigo na nodi za kombeo na pande za kushuka ziko nyuma ya sehemu ya wafanyakazi. TLC ina uwezo wa kuinua kiwango cha juu cha tani sita.
Jeshi la Saudi Arabia lilikuwa mnunuzi wa kwanza wa ACV 19, kuagiza magari kumi kwa usanidi wa amri ya usanidi. Malaysia ilinunua magari manane ambayo mfumo wa chokaa wa 120mm TDA 120 2RM uliwekwa.
Chini ya mpango uliozinduliwa mnamo 2004 kwa Saudi Arabia, FNSS inaboresha wabebaji wa wafanyikazi wa kivita wa M113 wanaopeanwa na Amerika kwa kiwango cha M113A4. Mifumo ya BAE inasambaza vifaa vya kuboresha kwa kiwanda cha Al Kharj nchini Saudi Arabia, ambapo zaidi ya mashine 1000 tayari zimeboreshwa.
Chui wa Anatolia
FNSS inakusudia kupanua shughuli zake zilizofanikiwa katika tasnia ya gari inayofuatiliwa kwa soko la magari yenye magurudumu kwa kukuza Pars (chui wa Kituruki) katika usanidi wa 6x6 na 8x8. Pars hutoa kiwango cha juu cha usalama wa balistiki na mgodi, moduli za silaha anuwai zinaweza kuwekwa kwenye gari, toleo la 8x8 lina ujazo wa kutosha wa kutosha kuchukua watu 13 kwenye viti vya kufyonza nishati.
Jukwaa hili ndio msingi wa mashine ya AV8 Gempita 8x8, ambayo DefTech, kwa kushirikiana na FNSS, hutengeneza jeshi la Malaysia chini ya makubaliano ya 2011.
Jeshi liliamuru magari 257 katika usanidi 12: 68 iliyo na turret ya watu wawili kutoka Denel Land Systems, ikiwa na bunduki 30 mm DI-30 na malisho mawili na bunduki ya mashine ya coaxial 7.62 mm; Viwanja 57 vya gari la tanki na turret ya Denel iliyo na kanuni ya 30 mm na tata ya ATGM isiyojulikana; Magari 46 yenye turret moja ya FNSS Sharpshooter turret (iliyowekwa kwenye ACV 15s nyingi), ikiwa na bunduki ya kulisha ya 25mm Orbital ATK M242 na bunduki ya mashine ya coaxial 7.62mm; na chaguzi 86 maalum, pamoja na chaguzi za amri, uchunguzi na uhandisi. Jeshi lilipokea magari 12 ya kwanza ya IFV-25 mnamo Desemba 2014.
Mnamo Februari 2015, kwenye maonyesho ya IDEX huko Abu Dhabi, FNSS iliwasilisha toleo jipya la Pars 6x6, iliyoboreshwa kwa ujumbe wa upelelezi ukitumia silaha za maangamizi.
Tofauti hii mpya ni ya kwanza ya aina yake iliyoundwa na kujengwa ndani ya nyumba. Inakamilishwa kukidhi hitaji la magari 60 chini ya mpango wa SPV (Special Purpose Vehicles).
Madhumuni Maalum
Kwa mujibu wa mpango wa SPV, mahitaji ya jumla ni magari 472 katika usanidi mbili 8x8 na 6x6, ambayo itafanya kazi anuwai, pamoja na chaguo la post post, ambulensi, upelelezi wa WMD na ufuatiliaji.
Huu ni mpango wa kwanza wa Uturuki kwa familia ya magari ya magurudumu na ili kukidhi mahitaji ya jeshi, FNSS itawekeza katika ukuzaji wa mtindo mpya kulingana na Pars. Kampuni hiyo itashindana na mpinzani wa ndani Otokar.
Mahitaji ya gari la upelelezi la WMD na magari maalum yalionekana mnamo 2010, lakini iliwasilishwa tena mnamo Septemba 2014. Uamuzi juu ya suala hili haukutarajiwa mapema kuliko 2016, kwa hivyo, maneno yenye matumaini zaidi ya kuingia kwenye huduma ni 2017-2018.
Inatarajiwa kwamba kwa sababu ya idadi kubwa ya kazi ya maendeleo katika programu hii, kwanza kabisa, mikataba kadhaa ya utengenezaji wa mashine kadhaa itahitimishwa, baada ya hapo makubaliano juu ya uzalishaji wa serial utafuata.
FNSS imetoa zaidi ya vifaa 1000 kuboresha magari ya Saudi M113 kuwa kiwango cha M113A4
Msafirishaji wa Silaha
Katika kutekeleza lengo lake la kupanua familia ya magari ya kivita ya kivita (AFVs), FNSS ilionyesha tena mradi wake wa Kaplan (tiger) huko IDEF 2015. Mfano wa asili uliwasilishwa katika IDEF 2013 chini ya jina LAWC-T (Light Armored Weapon Carrier-Tracked). Ilikusudiwa kwa ujumbe wa upelelezi, msaada wa moto na malengo ya kupambana na silaha (tata ya ATGM).
Msemaji wa FNSS alisema kuwa mtindo huu wa zamani uliitwa Kaplan kwa sababu ni sehemu ya jalada la gari linalofuatiliwa, lakini ni tofauti na gari mpya za kivita za kivita.
LAWC-T hapo awali ilikuwa dhana na imebadilika kabisa tangu wakati huo. Kwa sasa, miradi hiyo mpya ni sehemu ya mashindano ya msafirishaji wa Silaha ya Silaha ya Kituruki (WCV) - jeshi linahitaji wasafirishaji wa ATGM 260, wote wenye magurudumu na wanaofuatiliwa.
Katika IDEX 2015, mwakilishi wa FNSS alisema kuwa kampuni hiyo ilikuwa ikifanya kazi kwa gari mpya za 4x4 zilizofuatiliwa na kwa lengo la kufunga makombora ya Mizrak-O, yaliyotengenezwa kwa pamoja na Roketsan na Kornet-E ya Urusi. Silaha hii tayari imechaguliwa na jeshi la Uturuki, ambalo linahitaji magari 184 yaliyofuatiliwa na magurudumu 76. Mpango huo umepangwa kupitishwa mwishoni mwa 2015.
Kampuni hiyo inatarajiwa kushindana na Otokar ya ndani, ambayo pia ilijibu ombi la mapendekezo kutoka kwa Mamlaka ya Sekta ya Ulinzi mnamo Desemba 2014 na italazimika kutengeneza magari yao ya 4x4 yanayofuatiliwa na magurudumu.
Kuumwa na Cobra
Kampuni ya kibinafsi Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi ilianza shughuli zake na utengenezaji wa mabasi ya wenyewe kwa wenyewe mnamo 1963, na katikati ya miaka ya 1980 ilihamia kwenye tasnia ya ulinzi na uzalishaji wenye leseni ya magari nyepesi ya Land Rover Defender kwa vikosi vya jeshi vya Kituruki. Kampuni hiyo kwa sasa inatoa anuwai ya AFVs. Mwanzo uliwekwa katikati ya miaka ya 90, wakati gari la Cobra 4x4 lilitengenezwa. Hull ya chuma iliyo na svetsade yote iliwekwa kwenye chasisi ya Gari ya Uwezo ya AM General Expanded Capacity Vehicle, iliyoundwa kwa gari la kivita la HMMWV la Amerika. Uzalishaji wa Cobra kwa jeshi la Uturuki ulianza mnamo 1997, Otokar tangu wakati huo ametoa zaidi ya magari 3,000 kwa wateja katika nchi zisizo chini ya 15.
Katika IDEF 2013, Otokar alionyesha kizazi kijacho Cobra II 4x4, ambayo inatoa ulinzi bora, malipo makubwa na ujazo mkubwa wa mambo ya ndani kuliko mfano wa asili wakati unadumisha utendaji wake wa barabarani. Cobra II, kama mashine ya kizazi cha kwanza, inapatikana katika usanidi kadhaa. Kwa jumla ya uzito wa tani 12, ni karibu mara mbili ya uzani wa Cobra asili yenye uzito wa tani 6, 3 na inaweza kubeba watu tisa katika usanidi wa gari la kivita. Gari inaweza kuwekewa aina ya turrets, turrets nyepesi na vituo vya silaha vilivyodhibitiwa kwa mbali, pamoja na Basok ya Otokar, Keskin na Ucok. Vifaa vya kuogelea vinapatikana kwa vizazi vyote vya mashine.
Katika uwanja wa magari mepesi ya kivita, Otokar ametengeneza zaidi ya magari 2,500 ya doria ya kivita ya kivita kulingana na Chassis 4x4 chassis kwa masoko ya ndani na nje. Gari la kivita la Akrep 4x4 (nge) pia lilitengenezwa katika toleo la kubeba na kubeba wafanyikazi wa kivita, na vile vile gari la kivita la Ural 4x4 lililoonyeshwa mnamo 2013 kwa polisi na vikosi vingine vya usalama, ambavyo vilipata sura ya fujo.
ARMA yenye nguvu
Mnamo 2007, Otokar alianza mradi wake wa kukuza familia ya magari makubwa ya kivita yaliyokusudiwa kwa masoko ya ndani na ya nje. Mnamo Juni 2010, alionyesha mfano wa Arma 6x6 na jumla ya uzito wa tani 18.5, na mwaka uliofuata, mfano wa 8x8 wenye uzito wa tani 24. Chaguzi zote mbili hutolewa katika usanidi anuwai, pamoja na BMP, wabebaji wa wafanyikazi wa kivita, chapisho la amri na jukwaa la silaha.
Arma hutoa kinga dhidi ya vitisho vya balistiki na mgodi kupitia holi ya chuma iliyo na umbo la V, wakati wapiganaji wanakaa kwenye viti vyenye nguvu. Mipangilio mingi ya familia hii inaweza kusafirishwa na ndege za usafirishaji za C-130. Mnamo 2010, Otokar alipokea kandarasi ya dola milioni 10.6 kwa gari la Arma 6x6 kutoka kwa mteja wa nje ya nchi ambaye hakutajwa jina, ikifuatiwa na agizo lenye thamani ya $ 63.2 milioni mnamo Juni 2011 kwa gari la 6x6.
Kampuni hiyo imeunda tani 14.5 Kaya II 4x4 kulingana na chasisi ya Mercedes-Benz Unimog 5000 ili kukidhi hitaji la mbebaji wa wafanyikazi wenye ulinzi na ulinzi wa MRAP. Gari inapatikana katika matoleo mawili tofauti, pamoja na mbebaji wa wafanyikazi wenye silaha, iliyo na mwili wenye kubeba mzigo mmoja, ambayo, pamoja na dereva na kamanda, inaweza kuchukua hadi paratroopers nane.
Tangi la kitaifa
Kwa uwanja wa magari mazito ya kivita, hapa kampuni ya Otokar ndiye mkandarasi mkuu katika mradi wa kitaifa wa tanki. Kwa sasa, hii ndio mpango pekee wa ukuzaji wa tanki kuu ya kizazi kijacho (MBT), ambayo inafanywa katika nchi za NATO. Otokar alichaguliwa na Mamlaka ya Sekta ya Ulinzi kwa mradi huu mashuhuri mnamo Machi 2007.
Otokar anahusika na muundo, ukuzaji, ujumuishaji, prototyping, upimaji na sifa ya tanki la Altay. Wakala huo umechagua kampuni ya Korea Kusini ya Hyundai Rotem kutoa msaada wa kiufundi na msaada wa uhamishaji wa teknolojia kwa tanki ya K2, ambayo kampuni hiyo inafanya hivi sasa kwa Jeshi la Korea.
Aselsan inakua na mfumo wa kudhibiti moto na mfumo wa habari kwenye bodi ya Altay MBT, Shirika la Viwanda la Mitambo na Kemikali linalomilikiwa na serikali (MKEK) hutengeneza bunduki ya laini ya 120-mm L55, na Roketsan hutengeneza na kutengeneza kitanda cha uhifadhi wa msimu.
Vielelezo viwili vya kwanza, vya majaribio ya kurusha na kwa majaribio ya baharini, viliacha mmea wa Otokar mnamo Novemba 2012. Mfano wa Altay Prototype Vehicle 1 (PV1) ulijengwa mwishoni mwa mwaka 2013 na mfano wa pili wa PV2 katikati ya mwaka 2014, zote ambazo zitatumika kwa mitihani ya kufuzu na kukubalika, ambayo inapaswa kukamilika mwanzoni mwa 2016.
Amri ya jeshi la Uturuki ilitangaza hitaji la zaidi ya MBT 1000 za Altay, ambazo zitatengenezwa kwa mafungu kadhaa. Kurugenzi ya Sekta ya Ulinzi inatarajia kusaini mkataba na Otokar kwa kundi la awali la mizinga 250 mwishoni mwa 2015, na utoaji wa kwanza mwishoni mwa 2017.
Mnamo Desemba 2014, Otokar, kwa kujibu ripoti kwenye vyombo vya habari vya hapa nchini, alitangaza kwamba imepokea agizo kutoka Oman kwa 77 MBTs mnamo Agosti 2013. Uturuki haitafanya uamuzi, angalau hadi mwisho wa 2016.
Saudi Arabia inaweza kufufua nia yake ya zamani kwenye tanki la Altay ikiwa serikali ya Ujerumani haikubali kuuzwa kwa mizinga 270 Krauss-Maffei Wegmann Leopard 2A7 +. Azabajani pia inachukuliwa kama mnunuzi anayeweza.
Mfano wa bunduki ya kupambana na ndege ya Aselsan Korkut ni turret iliyo na mizinga pacha 35 mm kwenye chasisi ya FNSS ACV 30.
Farasi mwenye mabawa
Otokar anaunda Tulpar (farasi mwenye mabawa au Pegasus) ili kukidhi mahitaji yaliyotarajiwa ya sio tu jeshi la Uturuki kwa gari mpya ya kupigana ya watoto wachanga ambayo itasaidia tanki ya Altay, bali pia soko la nje. Mnamo IDEF 2013, kampuni hiyo ilionesha mfano na turret isiyowekwa makao kutoka Otokar Mizrak-30 iliyo na bunduki ya 30mm Orbital ATK MK44 na malisho mawili na bunduki ya mashine ya coaxial 7.62mm. Mwanzoni mwa 2015, wakati wa kipindi chote cha majaribio, mfano huo ulifunikwa zaidi ya kilomita 3000 kwenye aina anuwai za barabara na nje ya barabara.
Wafanyikazi wa BMP hii ni watu watatu, pia inachukua hadi paratroopers tisa, wakiwa wamekaa kwenye viti vya kufyonza nishati wakikabiliana. Tulpar ina njia panda inayosimamiwa na nguvu nyuma na sehemu mbili kwenye paa la chumba cha askari; silaha za msimu hutoa kinga ya kila aina dhidi ya risasi 14.5 mm, na gari linalindwa kutoka kwa risasi 25 mm za kutoboa silaha kando ya safu ya mbele. Jukwaa linaweza kusafirishwa na ndege ya usafirishaji ya A400M, ambayo kwa sasa inafanya kazi na Uturuki.
Otokar hutoa familia ya magari kulingana na chasisi ya Tulpar, ambayo inajumuisha chaguzi kadhaa: wabebaji wa wafanyikazi wa kivita; akili; msaada wa moto na kanuni ya mm 105; bunduki ya kupambana na ndege, ikiwa na bunduki au makombora; usafi; Uhandisi; kamanda; Chokaa 120mm; na mfumo wa roketi nyingi za uzinduzi.
Dhoruba ya Uturuki
Kwa kuchagua kampuni ya Kikorea ya Hyundai Rotem kama mshirika wa teknolojia ya tanki la Altay, shirika hilo linatarajia kuiga kufanikiwa kwa mradi mwingine muhimu na mshirika wake wa Korea Kusini. Mnamo 2001, Uturuki ilisaini mkataba na Samsung Techwin (sasa Hanwha) kwa maendeleo na utengenezaji wa mabadiliko ya Kituruki ya 155mm / 52 cal K9 Thunder ya kujisukuma mwenyewe, ambayo Samsung Techwin ilitengeneza mnamo 1989-1998 kukidhi mahitaji ya Jeshi la Korea Kusini.
T-155 Firtina (radi) hutengenezwa katika kituo cha ufundi cha jeshi, ambapo vifaa vilivyotengenezwa kienyeji vinatolewa, pamoja na bunduki ya kiwango cha 155 mm / 52 iliyotengenezwa na MKEK na mfumo wa kudhibiti kompyuta uliotengenezwa na Aselsan, pamoja na, ikiwa ni lazima, mifumo kutoka wauzaji wa nje. Uzalishaji wa ndani ulianza mnamo 2002 na uliendelea kwa kiwango cha mifumo 24 kwa mwaka kukidhi mahitaji ya jeshi la Uturuki kwa 300 Firtina howitzers; kufikia mwisho wa 2014, inakadiriwa kuwa zaidi ya wauaji 250 walikuwa wametengenezwa.
MKEK inakuza Firtina kwa nchi zilizokubaliwa na Samsung Techwin. Azabajani ilisaini mkataba na serikali ya Uturuki mnamo 2011 kwa magari 36, lakini uwasilishaji umeahirishwa wakati serikali ya Ujerumani inatekeleza kizuizi cha silaha kilichowekwa na OSCE kwa Armenia na Azerbaijan, ambayo inakataza usambazaji wa dizeli ya MTU-881 Ka-500 injini iliyotengenezwa na kampuni ya Ujerumani MTU. MKEK baadaye aligundua mtengenezaji mwingine wa injini zitakazowekwa kwenye waandamanaji wa Kiazabajani.
Ucheleweshaji huo kwa mara nyingine unathibitisha usahihi wa uchaguzi mkakati wa serikali unaolenga kukuza katika nchi yake uwezo wa utengenezaji wa vifaa vyote kwa mifumo kama hiyo ya silaha.
Mnamo Machi 2015, FDA ilisaini kandarasi ya $ 205 milioni na Tumosan ya huko kukuza injini na usafirishaji wa tangi la Altay kwa kipindi cha miezi 54. Watachukua nafasi ya injini za dizeli za MTU MT 883 Ka-501 zilizowekwa kwenye prototypes mbili; inatarajiwa kwamba kitengo cha nguvu cha Uturuki kitawekwa kwenye mizinga ya kundi la kwanza la uzalishaji.
Amri ya Kikosi cha Wanajeshi cha Uturuki imeunda gari la kupakia usafiri kwa Firtina howitzer, ambaye hubeba makombora 96 na mashtaka 96. Inatarajiwa kwamba hadi mashine 80 kati ya hizi zitatengenezwa.
Otokar hutoa mashine ya Arma katika usanidi wa 6x6 na 8x8. Katika picha BMP 8x8 na Mizret turret iliyosanikishwa
Joka kwenye magurudumu
Kampuni tanzu ya Nurol Holding Nurol Makina ve Sanayi ni mchezaji wa tatu mkubwa wa Kituruki katika sekta ya AFV. Mnamo 2006, aliunda na pesa zake mwenyewe mbebaji wa wafanyikazi wa Ejder 6x6 na kibanda chenye umbo la V, ambacho kinaweza kuhimili mlipuko kwenye mgodi wa kilo 8 na ina silaha ambazo zinaweza kuhimili risasi za kutoboa silaha 7.62 mm na risasi 14.5 mm upinde wa mbele. Ulinzi unaweza kuimarishwa na silaha za ziada za msimu. Mbali na toleo la kimsingi la mtoa huduma wa kivita, chaguzi zingine kadhaa zimependekezwa, pamoja na: BMP; akili; utambuzi wa matumizi ya silaha za maangamizi; msaada wa moto; Tata ya ATGM; chokaa; kamanda; Uhandisi; ukarabati na uokoaji; na usafi. Tangu 2007, magari 72 yametengenezwa kwa Georgia.
Mnamo 2014, Nurol alianza utengenezaji wa Ejder Yalсin 4x4, ambayo hutolewa kwa jeshi na polisi. Kulingana na jukumu hilo, jukwaa linaweza kubeba hadi watu 11, lina uwezo wa kubeba tani 4, ambayo inaruhusu ujumuishaji wa silaha anuwai na vifaa maalum.
Ulinzi wa hewa wa rununu
Tangu katikati ya miaka ya 90, Aselsan imekuwa ikitoa mfumo wake wa kupambana na ndege wa Pedestal Mounted Air Defense System (PMADS), iliyoundwa iliyoundwa kuzindua kombora la angani la angani la Raytheon Stinger. Ili kukidhi mahitaji ya Kituruki, chaguzi mbili zilibuniwa: Atilgan na kifungua kichwa cha PMADS na makombora manane na bunduki ya mashine ya 12.7 mm kulingana na mbebaji wa wafanyikazi wa M113A2; na Zipkin iliyo na kifurushi cha makombora manne ya PMADS kilichowekwa kwenye gari la Land Rover Defender 130 4x4.
Tangu 2001, Jeshi la Anga la Kituruki limenunua majengo 70 ya Atilgan na majengo 88 ya Zipkin; mwisho pia iliuzwa kwa Bangladesh na Kazakhstan. Aselsan pia inatoa lahaja ya PMADS ambayo inaweza kurusha makombora ya Igla ya Urusi.
Atilgan tata
Ugumu wa Zipkin
Magumu ya Zipkin na Atilgan
Kampuni hiyo inabuni mifumo miwili mpya ya anti-urefu wa chini ili kusaidia vitengo vilivyotumika: bunduki ya kupambana na ndege ya Korkut inayojiendesha na mfumo wa kupambana na ndege wa Hisar T-Lalamids.
Kwa mujibu wa mkataba na Aselsan, FNSS ilitengeneza chasisi ya ACV 30 kwa mradi wa Korkut; ikilinganishwa na ACV 19, ni kubwa na ina jumla ya uzito wa tani 30. Mnara usiokaliwa na mizinga miwili ya 35-mm iliyotengenezwa na MKEK, rada ya ufuatiliaji wa lengo na tata ya umeme kwa upataji wa malengo ya hali ya hewa imewekwa kwenye chasisi.
Risasi, kamanda na dereva wako ndani ya gari. Kitengo cha kawaida cha Korkut kitakuwa na bunduki tatu za kupambana na ndege na tata na udhibiti wa chasisi ya ACV 30 na rada ya ufuatiliaji wa 3D iliyowekwa kwenye mnara na upeo wa kilomita 70. Idara hiyo ilitoa kandarasi kwa Aselsan kwa usambazaji wa kiwanda cha kudhibiti na mitambo miwili ya kupambana na ndege.
Mfano wa Korkut ulionyeshwa kwanza kwa IDEF 2013, na mfano wa Hisar ulionyeshwa na Aselsan kwenye maonyesho ya 2015. Mchanganyiko wa Hisar pia unategemea chasisi ya ACV 30, ambayo vifurushi viwili vya wima vya makombora manne kila moja na rada kwenye mlingoti nyuma ya jukwaa imewekwa.
