Waziri Mkuu Vladimir Putin, wakati wa kutembelea Taasisi Kuu ya Aerohydrodynamic (TsAGI), iliyoko Zhukovsky karibu na Moscow mnamo Alhamisi, aliharakisha kusifu (angalia kifungu hapa chini "Putin alionyeshwa kukimbia kwa mpiganaji na ujasusi bandia huko Zhukovsky") mpiganaji wa ndege mpya ya kizazi kipya cha tano T-50. Mpiganaji, ambaye alifanya safari yake ya majaribio ya 16 mbele ya waziri mkuu, bado anaweza kuitwa ndege ya kizazi cha tano, wataalam wanasema: ili kuitwa hiyo, inahitaji ujazo tofauti wa elektroniki. Wakati huo huo, PAK FA (Advanced Aviation Complex of Frontal Aviation) inakidhi tu mahitaji ambayo hutolewa kwa mashine za darasa hili, inaandika "Moskovsky Komsomolets" (angalia kifungu hapa chini "Nje ni bora kuliko ndani").
Kulingana na wataalamu, ikiwa ndege haikidhi mahitaji ya angalau vitu viwili au vitatu kwenye orodha ya sifa, haiwezi kuzingatiwa kama mwakilishi wa kizazi cha tano. Ni kwa sababu hii kwamba Amerika F-35 na MiG-35 ya ndani ni nafasi tu za bajeti kwa ndege halisi za kizazi cha tano - F-22 na T-50.
Ndege iliyoonyeshwa kwa Putin mnamo Alhamisi huko Zhukovsky inakidhi sehemu tu ya mahitaji. Hasa, mpiganaji ana kazi nyingi: inaweza kutumika kwa misioni ya ulinzi wa hewa na kwa kushirikisha malengo ya ardhini. Inachukuliwa kuwa utendakazi utapunguza gharama ya kuhudumia meli za hewa na gharama ya mafunzo ya marubani.
Siku ya Ijumaa, nakala za kufurahisha zaidi juu ya ziara ya Putin huko Zhukovsky zimefunikwa na "Vichwa vya habari" (tazama nakala hapa chini "Vladimir Putin alionyeshwa mpiganaji wa kizazi cha tano").
Mpiganaji wa T-50 anafikia kasi ya hali ya juu katika operesheni ya kawaida. Wapiganaji wa kizazi cha nne ilibidi watumie mwasha moto kwa madhumuni haya. Injini kwenye T-50 ni mfumo wa kudhibiti dijiti na mfumo wa kuwasha plasma. Pamoja na muundo wa ndege unaoahidi, injini hii inampa mpambanaji uwezo mkubwa. Wataalam wanafanya kazi juu ya uundaji wa injini ya hatua ya pili, ambayo itaboresha sifa za kukimbia kwa ndege.
Kuiba, ambayo ni ubora wa lazima wa ndege ya kizazi cha tano, ni sehemu tu inayopatikana katika T-50. Ikumbukwe kwamba kati ya ndege zote za kijeshi zilizotengenezwa katika Shirikisho la Urusi, ndio iliyohifadhiwa zaidi kutoka kwa kugundua rada. Walakini, kwa mfano, wakati wa kuunda F-22, Wamarekani walipaswa kuachana na ujanja wa ziada kwa faida ya wizi mkubwa. Kulingana na wataalamu, wataalam wa Urusi wangependelea upendeleo wa sifa hizi mbili.
PAK FA imewekwa na rada ya hivi karibuni na safu ya antena inayofanya kazi kwa awamu iliyozalishwa na Taasisi ya Utafiti ya Vifaa. Rada hii inaruhusu shambulio kamili na la njia nyingi kwenye malengo, ambayo pia ni mahitaji ya ndege ya kizazi cha tano.
Kulingana na wataalamu, T-50 bado haina ujazo wa elektroniki unaohitajika kwa ndege ya kizazi cha tano. Inachukuliwa kuwa ndege ya aina hii inapaswa kuwa na avioniki za hivi karibuni - mfumo wa habari wa duara, kiotomatiki cha kudhibiti, kiashiria cha hali ya busara na habari inayoingiliana iliyopokelewa kutoka kwa vyanzo anuwai, na mfumo wa kudhibiti kiotomatiki. Mapema iliripotiwa kuwa shirika la India Hindustan Aeronautics Limited litaunda mfumo wa urambazaji na kompyuta ya ndani ya T-50, ambayo imepangwa kusafirishwa.
Wizi wa Kirusi unajaribiwa na avioniki wa kigeni
Kulingana na "Nezavisimaya Gazeta" (angalia nakala hapa chini "Raha ya gharama kubwa ya Kizazi cha Tano"), wataalam kwa ujumla hutoa tathmini hasi ya matarajio ya upangaji upya wa jeshi na jeshi la wanamaji. Kulingana na wataalamu, hakuna tanki mpya au ndege iliyoundwa katika miaka 20, na helikopta moja tu imechukuliwa na jeshi la Urusi. Kulingana na wataalamu, majaribio ya kukimbia ya T-50 kwenye mmea yalifanywa kwa kutumia teknolojia ya Ufaransa. Kwenye mfano wa T-50, avioniki zilizoingizwa ziliwekwa, ile ya ndani inajaribiwa kwenye mashine nyingine. Kujazwa kwa elektroniki kwa Urusi kunapaswa kuchukua nafasi ya ile ya Ufaransa. Kulingana na wataalamu, hii haitafanya T-50 kuwa rahisi kuliko wenzao wa Magharibi.
Putin, akiangalia kukimbia kwa T-50 siku moja kabla, alibaini kuwa mpiganaji wa kizazi cha tano atakuwa chini mara 2.5-3 kuliko wenzao wa kigeni. Kama waziri mkuu alivyobaini, hii itakuwa gari ambayo itapita American F-22 kwa ujanja, silaha na safu.
Kama Putin alivyokumbuka, rubles bilioni 30 zilitumika katika hatua ya kwanza ya uundaji wa ndege, na bilioni nyingine 30 zinahitajika kukamilisha mradi huo. Ndio, injini ya ndege na silaha zitakuwa za kisasa.
Kasi ya juu ya PAK FA ni 2600 km / h, kiwango cha juu kisicho cha moto - 2100 km / h. Masafa ya kukimbia kwa vitendo ni km 4300. Gari hiyo ina silaha ya kanuni ya milimita 30, vituo 8 vya kusimamishwa ndani na 8 vya nje. Kwa kulinganisha: kasi kubwa ya Raptor ya Amerika F-22 ni 2410 km / h, kasi isiyo ya moto ya ndege hii ni 1963 km / h. Masafa yake ya kukimbia ni 3219 km. F-22 imejaa bunduki ya mm 20 mm, alama 8 za kusimamishwa ndani na 4 za nje.
habariru.com
Putin huko Zhukovsky alionyesha kukimbia kwa mpiganaji na akili ya bandia
Waziri Mkuu wa Urusi Vladimir Putin Alhamisi alitembelea Taasisi Kuu ya Aerohydrodynamic (TsAGI) huko Zhukovsky karibu na Moscow na kufahamiana na maendeleo ya upimaji wa ndege mpya ya kizazi kipya cha T-50 ya kizazi cha tano iliyoundwa na Sukhoi - pia inaitwa ndege yenye akili bandia. Ndege hii ina huduma kadhaa za kipekee, ikijumuisha kazi za ndege ya mgomo na mpiganaji.
Ndege hiyo ina vifaa vya mpya vya avioniki ambavyo vinaunganisha kazi ya "majaribio ya elektroniki", na kituo cha kuahidi cha rada na safu ya antena ya awamu. Hii inapunguza kwa kiasi kikubwa mzigo wa kazi kwa rubani na inamruhusu ajikite katika kutekeleza majukumu ya busara, ripoti "PRIME-TASS".
Vifaa vya ndani ya ndege mpya huruhusu ubadilishaji wa data wa wakati halisi na mifumo ya kudhibiti ardhi na ndani ya kikundi cha anga. Matumizi ya vifaa vyenye mchanganyiko na teknolojia za ubunifu, mpangilio wa anga ya ndege, na hatua za kupunguza saini ya injini hutoa kiwango cha chini kabisa cha saini ya rada, saini ya macho na infrared. Hii inafanya uwezekano wa kuongeza kwa kiasi kikubwa ufanisi wa kupambana katika kazi, kwa malengo ya hewa na ardhi, wakati wowote wa siku, katika hali rahisi na ngumu ya hali ya hewa.
- Putin alikadiria maendeleo ya Kituo cha Usafiri wa Anga huko Zhukovsky kwa rubles bilioni 11
Gari lilifanya duru kadhaa juu ya uwanja wa ndege ili wageni waweze kufurahiya tamasha na kutathmini uwezo wa kiufundi. Waziri mkuu aliangalia ndege hiyo kwa karibu, akiuliza maswali ya kufafanua kwa Naibu Waziri Mkuu Sergei Ivanov na Mkurugenzi Mkuu wa Kampuni ya Sukhoi Mikhail Pogosyan, ambao walikuwa wakiongozana naye.
Akiongea wakati huo na rubani aliyejaribiwa wa jaribio la Urusi Sergei Bogdan, ambaye alikuwa akiruka, Putin alibainisha kuwa mpiganaji wa kizazi cha tano atakuwa nafuu mara 2.5-3 kuliko wenzao wa kigeni."Hili litakuwa gari ambalo litazidi mshindani wetu mkuu - F-22 (USA) katika ujanja, silaha na safu," waziri mkuu alisema. "Na mapigano," aliongeza rubani. "Kwanza kabisa," Putin alikubali.
Mkuu wa serikali alikumbuka kuwa katika hatua ya kwanza ya kuunda ndege hiyo, rubles bilioni 30 zilitumika, kukamilisha mradi huo zinahitajika bilioni 30. Kisha uboreshaji wa injini, silaha, nk. "Bidhaa hii ina maisha marefu ya utengenezaji na maisha marefu ya huduma," Putin alibainisha. "Itatumikia miaka 30-35 katika huduma, kwa kuzingatia kisasa."
Sergei Bogdan alimweleza waziri mkuu kwamba safari ya leo ya majaribio ya mpiganaji huyo wa kipekee ilikuwa ya 16 mfululizo, na safu zingine kadhaa zinatarajiwa katika siku za usoni.
Baada ya mazungumzo mafupi, waziri mkuu na rubani waliendelea na ndege ya mpiganaji, na Putin akapanda kwenye chumba cha kulala. Bogdan alielezea kwa undani kwa Waziri upendeleo wa mashine, akivuta umakini wake, kwa sehemu, kwa mfumo ambao unamruhusu rubani kudhibiti mifumo kuu ya ndege bila kuondoa mkono wake kutoka kwa mpini. Kulingana na yeye, hii ni muhimu sana kwa rubani wakati wa kupakia kupita kiasi. "Najua, niliruka," Putin alisema kwa kujibu.
Ndege ya kwanza ya mpiganaji wa kizazi cha tano ilifanyika mnamo Januari 29 mwaka huu huko Komsomolsk-on-Amur kwenye uwanja wa ndege wa chama cha uzalishaji wa anga, ambayo ni sehemu ya ushirika wa Sukhoi. Gari ilibaki hewani kwa dakika 47. Kisha mpiganaji huyo pia alijaribiwa na Sergei Bogdan.
Mnamo Aprili 29, mpango wa majaribio ya awali ya ndege hiyo ulianza katika Taasisi ya Utafiti wa Ndege ya Gromov huko Zhukovsky karibu na Moscow. Leo, kiwango cha ukuzaji wa ndege na mifumo yake kwa kuegemea na usalama inaruhusu kuhakikisha utekelezaji wa mpango wa majaribio ya ndege kwa ukamilifu, ripoti ya Interfax, ikitoa mfano wa huduma ya waandishi wa habari.
Kabla ya hapo, Putin alichunguza Taasisi Kuu ya Aerohydrodynamic. Alianza ziara yake kwa maabara, ambapo handaki ya upepo ya T-128 iliwekwa, kwa msaada wa ambayo mifano ya ndege na roketi hujifunza. Ndani yake, haswa, mifano ya ndege kama Sukhoi Superjet 100, MS-21, Tu-204, na vile vile kijeshi Su-27, MiG-29 na ndege ya kizazi cha tano T-50 ilisomwa. Kwa kuongezea, ndege kadhaa za kigeni zilisomwa hapa, haswa, mifano ya Boeing na Airbus.
Kama mkuu wa maabara Anton Gorbushin aliiambia RIA Novosti, kuna njia 11 tu za upepo ulimwenguni, ambazo mbili tu ni kubwa kuliko ile ya Urusi. Walakini, kama wataalam wanasema, ubora wa mtiririko katika T-128 ndio wa juu zaidi - kwa sababu ya usawa, msukosuko mdogo na uwezo wa kubadilisha kasi na msongamano wa mtiririko. Bomba lilijengwa mnamo 1983 na lingegharimu dola bilioni 1 kujenga kwa bei za leo.
Wakati wa ziara yake kwenye maabara, Mkurugenzi Mkuu wa TsAGI Boris Aleshin alimwonyesha Waziri Mkuu mifano ya ndege za Urusi ambazo zinajaribiwa hapa. Hasa, mifano ya aluminium ya Sukhoi Superjet 100, Sukhoi Superjet 130 na ndege za MS-21 ziliwasilishwa. Putin alielezea mtindo wa MC-21 na kuuliza ni abiria wangapi ndege hizo zingebeba. Aleshin alijibu kuwa gari hiyo ingeweza kuchukua watu 180.
Kulingana na mkurugenzi mkuu, taasisi hiyo kwa sasa inafanya utafiti na ukuzaji wa ndege zinazoahidi, ambazo zinapaswa kuonekana ifikapo 2020-2025. Aleshin alibaini kuwa ndege hizi, ikilinganishwa na zile za sasa, zitakuwa na uzalishaji wa nusu na kiwango cha kelele. Kwa kuongezea, ndege mpya itakuwa na muundo tofauti wa mrengo na fuselage.
Ukuzaji wa Kituo cha Usafiri wa Anga huko Zhukovsky ilikadiriwa na Putin kwa rubles bilioni 11
Kwa upande mwingine, mkuu wa serikali aliahidi kutenga rubles bilioni 11 kutoka bajeti hadi 2012 kwa maendeleo ya Kituo cha Usafiri wa Anga huko Zhukovsky. Kati ya hizi, bilioni 4 zitaenda kwa maendeleo ya miundombinu ya jiji. Ruble nyingine bilioni 1 imetengwa kufadhili TsAGI yenyewe, Putin alisema.
Alisisitiza kuwa leo taasisi hii ya kipekee, ambayo inajitahidi kupima vifaa vya ndege, na vile vile miundo anuwai anuwai, inafanya kazi kwa utulivu. "Mnamo 2009, TsAGI ilitimiza maagizo ya rubles bilioni 3.2, na mwaka huu tayari imepakiwa kwa bilioni 4," waziri mkuu alisema.
Putin pia alisema kuwa mipango ya muda mrefu ya ukuzaji wa TsAGI ni pamoja na kuunda vichuguu vitatu vipya vyenye nguvu. "Lakini hii tayari ni pesa tofauti. Karibu rubles bilioni 60. Hazitatengwa kwa mwaka mmoja. Lazima tuelewe ni nini kipaumbele hapa," alisema.
Mkuu wa serikali alisisitiza kuwa uundaji wa Kituo cha Kujenga Ndege huko Zhukovsky kitakuwa na athari nzuri kwa jiji lenyewe, haswa, juu ya miundombinu yake.
Kwa sasa, TsAGI ni kituo kikuu cha sayansi ya anga, ambapo dhana za ndege za hali ya juu zinatengenezwa na utafiti kamili unafanywa katika uwanja wa teknolojia ya anga, roketi na anga ya angani. Taasisi ina msingi wa kipekee wa majaribio ambao unakidhi mahitaji ya juu zaidi ya kimataifa. TsAGI inafanya uchunguzi wa serikali wa ndege zote za Urusi na inatoa hitimisho la mwisho juu ya usalama wa ndege ya kwanza.
habariru.com
Bora nje kuliko ndani
PAK FA haina vifaa vya kuwa ndege ya hali ya juu zaidi ulimwenguni
PAK FA (Advanced Aviation Complex of Frontline Aviation), ambayo imefanya ndege yake ya majaribio ya 16 mbele ya Waziri Mkuu leo, na faida zake zote zisizo na shaka, bado haiwezi kuitwa mpiganaji wa kizazi cha tano.
Wakati mwishoni mwa miaka ya 70 ya karne iliyopita huko Merika na USSR walianza kuunda dhana ya kuruka kwa magari ya kupigana ya siku za usoni, katika nchi zote mbili, jambo la kwanza walilofanya ni kukuza orodha ya mahitaji ya wapiganaji kama hao. Wataalam ulimwenguni kote wanakubaliana juu ya jambo moja: ikiwa gari haikidhi mahitaji ya angalau vitu viwili au vitatu vya orodha kama hiyo, basi haiwezi kuzingatiwa kama mwakilishi wa kizazi cha tano.
Kwa sababu tu ya tofauti hii, Amerika F-35 na "MiG-35" ya ndani ni nafasi tu za bajeti kwa ndege halisi ya kizazi cha tano: F-22 na ndege ambayo PAK FA hatimaye itakuwa.
Wakati huo huo, maendeleo ya ndani, yaliyoonyeshwa kwa wageni mashuhuri Alhamisi huko Zhukovsky, inakidhi sehemu tu ya mahitaji.
Mpiganaji huyu ni wa kazi nyingi. Inaweza kutumika kama njia ya kupata ukuu wa hewa, na kwa kufanya ujumbe wa ulinzi wa hewa, na kwa kushirikisha malengo ya ardhini. Kwa muda mrefu, ubadilishaji wa njia hii itapunguza gharama ya kuhudumia meli za hewa na gharama ya marubani wa mafunzo, bila kusahau urahisi wa matumizi ya busara.
Mpiganaji wa kizazi cha tano anafikia kasi ya hali ya juu katika operesheni ya kawaida ya injini. Wapiganaji wa kizazi cha nne walilazimika kuwasha mwasha moto ili kuvuka kizuizi cha sauti. Injini iliyowekwa kwenye PAK FA iliyotengenezwa na NPO Saturn, licha ya kufanana na injini za kizazi kilichopita, ina tofauti kubwa. Hii kimsingi ni mfumo wa kudhibiti dijiti na mfumo wa kuwasha plasma. Pamoja na muundo wa ndege ulioahidi, injini hii inampa mpambanaji uwezo mkubwa, na hii ni mahitaji mengine kwa ndege ya kizazi cha tano. Ikumbukwe kwamba mipango tayari inajumuisha uundaji wa injini ya hatua ya pili, ambayo itaboresha zaidi sifa za kukimbia kwa ndege ya baadaye.
Kuiba kwa T-50 bado ni suala lenye utata. Bila shaka, kati ya ndege zote za kijeshi zilizotengenezwa katika nchi yetu, hii ndio iliyolindwa zaidi kutoka kwa kugundua rada. Walakini, wakati wa kuunda F-22, Wamarekani walipaswa kuachana na ujanja wa ziada kwa faida ya wizi mkubwa. Inaaminika kuwa watengenezaji wa ndani watafanya chaguo tofauti - wapiganaji wa ndani kawaida wanashinda kwa ujanja na kupoteza kwa siri.
PAK FA pia imewekwa na rada ya hivi karibuni na safu ya antena inayofanya kazi kwa awamu iliyozalishwa na Taasisi ya Utafiti ya Ala. Rada hii inaruhusu shambulio kamili na la anuwai kwa malengo. Kwa hivyo, hitaji moja zaidi kwa ndege ya kizazi cha tano limetimizwa.
Kama mahitaji mengine ya kimsingi - avioniki ya hali ya juu (mfumo wa habari wa duara, kiotomatiki cha kudhibiti, kiashiria cha hali ya busara na habari inayoingiliana iliyopokewa kutoka kwa vyanzo anuwai, mfumo wa kudhibiti kiotomatiki), data iliyo juu yake inabaki kuwa imeainishwa au ni chache sana kufanya yoyote au hitimisho. Uwezekano mkubwa zaidi, ni ujazaji wa elektroniki ambao T-50 bado haina kuitwa mpiganaji wa kizazi cha tano.
Kwa njia, hapo awali iliripotiwa kuwa shirika la India Hindustan Aeronautics Limited litaunda mfumo wa urambazaji na kompyuta ya ndani ya toleo la kuuza nje la T-50.
Tabia zilizotangazwa za PAK FA
Wafanyikazi: 1 mtu.
Urefu: mita 20.4.
Wingspan: mita 14.7.
Uzito wa juu wa kuondoka: 35 480 kg.
Kasi ya juu: 2600 km / h.
Upeo wa kasi isiyo ya moto: 2100 km / h.
Masafa ya vitendo: 4300 km.
Dari ya huduma: mita 20,000.
Silaha: kanuni ya 30-mm, alama 8 za ndani za kusimamishwa na 8 za nje.
Ufafanuzi wa F-22 Raptor
Wafanyikazi: 1 mtu.
Urefu: mita 18.9.
Wingspan: mita 13.5.
Uzito wa juu wa kuchukua: kilo 38,000.
Kasi ya juu: 2,410 km / h.
Upeo wa kasi ya kutokuchoma moto: 1963 km / h.
Masafa ya vitendo: 3219 km.
Dari ya huduma: mita 19,812.
Silaha: kanuni ya mm 20 mm, vidokezo 8 vya ndani na 4 vya nje.
mk.rul
Vladimir Putin alionyeshwa mpiganaji wa kizazi cha tano
Jana, Juni 17, Waziri Mkuu Vladimir Putin alitembelea Zhukovsky karibu na Moscow, ambapo alichunguza Taasisi Kuu ya Aerohydrodynamic (TsAGI). Putin alionyeshwa mpiganaji wa kizazi cha tano T-50, ambayo sasa inafanyiwa majaribio ya ndege. Mkuu wa serikali aliandamana na Naibu Waziri Mkuu Sergei Ivanov na Gavana wa Mkoa wa Moscow Boris Gromov.
Rossiyskaya Gazeta anaandika kwamba mkurugenzi mkuu wa TsAGI, Boris Aleshin, alimwambia waziri mkuu juu ya historia ya taasisi hiyo na akaonyesha bomba la trans-T-128. Muundo wa MW 100 umekusudiwa tafiti za tabia ya aerodynamic na aeroelasticity ya modeli za ndege. Masharti ni karibu iwezekanavyo kwa hali ya kukimbia. Mkuu wa maabara, Anton Gorbushin, alisema kuwa hii ni bomba kubwa zaidi katika Ulimwengu wa Mashariki ("Mpiganaji na akili").
Waziri mkuu aliahidi wafanyikazi wa TsAGI kuwa mwaka ujao taasisi hiyo itapokea rubles bilioni kutoka kwa bajeti. Bilioni nyingine 4 zitaenda kwenye barabara na miundombinu mingine. Baada ya hapo, Putin na wasaidizi wake walikwenda kutazama ndege ya majaribio ya 16 ya mpiganaji huyo mpya. Kisha waziri mkuu akashindwa na majaribu na akatazama ndani ya chumba cha ndege cha mpiganaji anayetua. Anaandika juu ya hii "Moskovsky Komsomolets" katika kifungu "Waziri Mkuu katika kizazi cha tano."
Vremya novostei anabainisha kuwa, kulingana na waziri mkuu, takriban rubles bilioni 30 zilitumika katika hatua za kwanza za uundaji wa mpiganaji, na karibu kiasi hicho hicho kitahitajika kukamilisha mradi huo. Putin aliwaambia hadhira kwamba ndege hiyo mpya itadumu miaka 30-35. Kwa kuongeza, itakuwa na gharama nafuu mara 2.5-3 kuliko wenzao wa kigeni ("Najua, niliruka").
Wataalam wa kujitegemea, hata hivyo, hawashiriki shauku ya waziri mkuu. Wanatoa tathmini hasi haswa za matarajio ya ujenzi wa jeshi na navy. Miaka ishirini baada ya Soviet ilipita bure kwa Wanajeshi wa nchi hiyo, anasema Anatoly Tsyganok, mkuu wa Kituo cha Utabiri wa Kijeshi. Wakati huu, hakuna tanki mpya au ndege iliyoundwa. Ni helikopta moja tu iliyopitishwa. Kama kwa T-50, inajulikana kuwa majaribio ya kukimbia kwenye mmea yalifanywa kwa kutumia teknolojia ya Ufaransa. Avioniki zilizoingizwa zilizowekwa kwenye mfano wa T-50 zilitoa upimaji wa fremu ya hewa, wakati ile ya ndani ilijaribiwa kwenye mashine tofauti. Katika siku zijazo, avionics ya Kirusi itachukua nafasi ya Ufaransa, lakini hii haiwezekani kufanya mashine mpya kuwa rahisi kuliko wenzao wa Magharibi. Nezavisimaya Gazeta anaandika juu yake katika nakala "Raha ya gharama kubwa ya Kizazi cha Tano".
zagolovki.ru
Ghali ya kizazi cha tano raha
Vladimir Putin yuko tayari kuwekeza fedha za bajeti katika siku zijazo za Jeshi la Anga la Urusi
Jana Waziri Mkuu Vladimir Putin alitembelea Taasisi Kuu ya Aerohydrodynamic (TsAGI) huko Zhukovsky karibu na Moscow, ambapo alionyeshwa mpiganaji wa kizazi cha tano T-50. Uzuri wa tata ya viwanda vya jeshi la Urusi na karibu tumaini pekee la jeshi la anga la nchi hiyo linaendelea na majaribio ya ndege leo. Hadi Juni 17, ndege hiyo ilifanya safari 15, ikifanikiwa kushinda hatua muhimu ya kisaikolojia ya dazeni ya shetani katika ndege 13, ambazo zinaangaliwa na ushirikina na wabunifu na marubani. Jana, T-50 iliinuliwa angani kwa mara ya 16 mbele ya mkuu wa serikali.
Hadi mwaka 2012, takriban bilioni 11 zitatengwa kutoka bajeti ya maendeleo ya Kituo cha Usafiri wa Anga huko Zhukovsky karibu na Moscow, Vladimir Putin alisema jana. Wakati huo huo, rubles bilioni 1 zimetengwa kufadhili TsAGI yenyewe. Waziri mkuu alibaini kwa kuridhika kuwa taasisi hiyo, ambayo inajitahidi kupima ndege, na vile vile miundo anuwai anuwai, inafanya kazi kwa utulivu. Alisema pia kuwa mipango ya muda mrefu ya ukuzaji wa TsAGI ni pamoja na kuunda vichuguu vitatu vyenye nguvu vya upepo. “Lakini hii tayari ni pesa tofauti. Karibu rubles bilioni 60. Watasimama zaidi ya mwaka mmoja. Lazima tuelewe ni nini kipaumbele hapa, waziri mkuu alisema.
Kisha akaonyeshwa maarufu T-50 - mustakabali wa Jeshi la Anga la Urusi. Uchunguzi wa ndege wa mpiganaji huyu wa kizazi cha tano unaendelea kwa ratiba. Ukweli, haijulikani kama ratiba hii ilizingatia ziara ya jana ya Vladimir Putin. Lakini ndege ya kwanza ya T-50 ilifanyika mnamo Januari 29, 2010 kwenye uwanja wa ndege wa kiwanda cha chama cha uzalishaji wa anga cha Komsomolsk-on-Amur. Kisha mpiganaji alitumia dakika 47 hewani. Sasa wakati wa kukimbia unahesabu saa, lakini hadi sasa haiwezi kusema kuwa "mtoto mchanga" yuko sawa kwa miguu yake. Walakini, wanaojaribu hawana muda mwingi - usafirishaji wa serial wa T-50 utaanza mnamo 2015. Kufikia wakati huo, ndege mpya labda itakuwa na jina la kufurahisha zaidi, ambalo halitahusishwa moja kwa moja na mizinga. Wapiganaji wa kwanza wanapaswa kufika katika Kituo cha Lipetsk cha Matumizi ya Zima na Mafunzo ya Watumishi wa Ndege mnamo 2013.
Inaaminika kuwa kwa kuundwa kwa T-50, tasnia ya ndege ya Urusi na tasnia zinazohusiana zitathibitisha kuingia kwa kiwango kipya cha kiteknolojia. Gari itawekwa na kiwanja kipya cha avioniki, kituo cha rada cha safu. Matumizi ya vifaa vya ujumuishaji na teknolojia za ubunifu zimetoa mpangilio wa kisasa wa anga ya ndege, rekodi ya kiwango cha chini cha mwonekano wa rada, macho na infrared.
Zawadi nyingine kwa Jeshi la Anga la Urusi inaandaliwa na Jumba la Ufundi la Anga la Taganrog, ambapo kuanza kazi kwa ndege mpya ya upelelezi ilitangazwa hivi karibuni, ambayo mwishowe itachukua nafasi ya ndege za A-50. Katika chuma, riwaya, iliyoundwa kwa msingi wa Il-76MD, itaonekana katika miaka miwili. Hadi sasa, ukuzaji wa nyaraka umekamilika na maandalizi yanaendelea kwa uzalishaji wa ujenzi. Ndege za upelelezi zinapaswa kupita zaidi ya kisasa A-50U na hata zaidi mfano wa kuuza nje wa ndege hii, inayojulikana kama A-50EI.
Inapaswa kusemwa kuwa wataalam wa kujitegemea hawana heshima maalum kwa ripoti za sherehe kutoka kwa mkutano na ofisi za kubuni za biashara za ulinzi za Urusi, ikitoa tathmini hasi haswa za matarajio ya ujenzi wa jeshi na jeshi la wanamaji. Miaka ishirini baada ya Soviet ilipita bure kwa Wanajeshi wa nchi hiyo, anasema Anatoly Tsyganok, mkuu wa Kituo cha Utabiri wa Kijeshi. Wakati huu, hakuna tanki mpya au ndege iliyoundwa. Ni helikopta moja tu iliyopitishwa. “Vifaa vya kijeshi viko katika korari. Urusi iko miaka 20 nyuma ya Magharibi na Merika,”mchambuzi huyo alisisitiza, akikumbuka kwamba Wamarekani waliunda ndege yao ya kizazi cha tano miaka 18 iliyopita.
Kama kwa T-50, basi, kulingana na Tsygank, kwa sababu ya usiri wa habari, nuances ya mradi huu haujadiliwi sana. Walakini, inajulikana kuwa majaribio ya kukimbia kwenye mmea huo yalifanywa kwa kutumia teknolojia ya Ufaransa. Avioniki zilizoingizwa zilizowekwa kwenye mfano wa T-50 zilitoa upimaji wa fremu ya hewa, wakati ile ya ndani ilijaribiwa kwenye mashine tofauti. Katika siku zijazo, avionics ya Kirusi itachukua nafasi ya Ufaransa, lakini hii haiwezekani kufanya mashine mpya kuwa rahisi kuliko wenzao wa Magharibi. “Ndege za kizazi cha tano ni mashine ghali sana. Tukiangalia bei za jumla, gharama za maendeleo na uzalishaji ni takriban sawa kwa Urusi na Merika, Tsyganok alihitimisha.
Kwa njia, Wamarekani hawakumudu gharama kama hizo. Kama matokeo, idadi ya ndege za kizazi cha tano katika Jeshi la Anga la Merika leo ni karibu mara nne kuliko mpango wa asili - sio 280, lakini ni ndege 80 tu. Je! Ni miaka ngapi T-50 hatimaye itakuwa nafuu kwa Wizara ya Ulinzi ya RF, wakati utasema. Na ukweli kwamba kuwa na mpiganaji wa kizazi cha tano ni raha ya gharama kubwa pia ilithibitishwa na Putin. Kulingana na yeye, kukamilika kwa kazi kwenye mashine hii itahitaji takriban bilioni 30 za ruble. Hii ni pamoja na rubles bilioni 30 ambazo tayari zimetumika kwenye hatua ya kwanza ya uundaji wa ndege.
ng.ru
