Hadithi ndefu na mwisho usiojulikana
Mnamo Juni, Admiral wa Kikosi cha Soviet Union Kuznetsov, cruiser nzito ya kubeba ndege (TAVKR), alijifanya tena azungumze. Rudi mnamo 2018, Wizara ya Ulinzi ya Urusi na Shirika la Ujenzi wa Meli waliingia makubaliano ya ukarabati wa kati na kisasa cha kisasa cha meli. Kulingana na taarifa ya hivi karibuni na Vladimir Korolev, makamu wa rais wa ujenzi wa meli za jeshi huko USC, kukamilika kwa kazi hiyo kuliahirishwa hadi 2023.
“Ukarabati na uboreshaji wa Admiral Kuznetsov utakamilika katika nusu ya kwanza ya 2023. Avionics, staha ya kukimbia na chachu, vifaa vya umeme, na mmea wa umeme utabadilishwa kabisa. Meli itapokea njia mpya ya kuruka na kutua kwa ndege kabisa ya muundo wa ndani. Muundo wa ndege inayotegemea wabebaji itabaki ileile, hakutakuwa na silaha za mgomo kwenye cruiser, itakuwa na vifaa vya kombora la Pantsir-M na mfumo wa kanuni, Korolev alisema.
Kwa ujumla, hii ni jambo linalotarajiwa kabisa. Kumbuka kwamba katika miaka ya hivi karibuni, meli imehusika katika dharura kadhaa za hali ya juu mara moja. Mnamo Oktoba 30, 2018, kizimbani kinachoelea cha PD-50 kilizama, yule aliyebeba ndege aliharibiwa na kuanguka kwa crane ya kizimbani, lakini akabaki akielea. Mnamo Desemba 12, 2019, moto ulizuka kwenye meli: kulingana na data rasmi, uharibifu haukuwa muhimu. Shirika la Ujenzi wa Meli lilikadiria uharibifu wa moto kuwa rubles milioni 500.
Unaweza pia kukumbuka safari "ya kushangaza" ya meli kwenda mwambao wa Syria, wakati, kama matokeo ya ajali za ndege, wapiganaji wawili walipotea: Su-33 ya zamani na MiG-29K mpya, lakini hii haihusiani moja kwa moja kwa kiini cha suala hilo.
Maelezo ya kisasa
Kubeba ndege ilizinduliwa nyuma mnamo 1985. Hiyo ni, ni rika wa masharti wa Amerika USS Theodore Roosevelt (CVN-71) wa aina ya Nimitz, ambayo katika siku za usoni itabadilishwa na meli mpya ya aina ya Gerald R. Ford. Msaidizi wa ndege, ambaye jina lake bado halijulikani, ataingia huduma karibu 2034. Hadi sasa, tunakumbuka kwamba Wamarekani wana meli moja tu ya aina hii - USS Gerald R. Ford (CVN-78).
Ni mantiki kwamba meli hiyo, ambayo iliitwa "yenye shida" huko Magharibi, iliamuliwa kuwa ya kisasa "kadiri". Tunaweza kusema kwamba tunazungumza juu ya toleo lililovuliwa la kisasa. Kumbuka kwamba mnamo 2017, chanzo katika kiwanda cha jeshi-viwanda kilisema kwamba wakati wa ukarabati na wa kisasa wa cruiser inayobeba ndege, mfumo wa kombora la Granit utabadilishwa na mfumo wa kombora la Caliber-NK.
Kuzindua makombora haya, matumizi yametengenezwa na milima ya wima inayobadilika ya 3S14, sifa inayojulikana ambayo ni uwezo wa kutumia kombora jipya la Zircon (milima wima pia inaruhusu utumiaji wa makombora ya Onyx ya kupambana na meli).
Kwa ujumla, P-700 Granit ndio inayofautisha meli ya Urusi kutoka kwa wabebaji wengine wa ndege. Roketi kubwa ina uzani wa kilo 7,000 na inaweza kupiga malengo katika anuwai ya takriban kilomita 600. Hatuwezi kuhukumu kwa hakika juu ya uwezo wake, kwani kombora halijawahi kutumika vitani. Walakini, tunarudia, nchi zingine zimechagua njia tofauti kwa ukuzaji wa wabebaji wa ndege zao, na kuzigeuza kuwa viwanja vikubwa vya ndege vinavyoelea visivyo na silaha za mgomo. Hii inatumika sio tu kwa Merika, lakini pia, kwa mfano, PRC, ambayo hapo awali ilipokea TAVKR ya mapacha "Admiral Kuznetsov" kwa "Varyag" (sasa ni "Liaoning").
Kama ifuatavyo kutoka kwa maandishi ya taarifa ya Vladimir Korolev, Urusi imeamua kutorudisha gurudumu na kufuata nyayo za nchi zingine za ulimwengu. Kupambana na anga ni kuu (kwa kweli) silaha pekee halisi. Suluhisho la kazi zingine, pamoja na utumiaji wa makombora ya kusafiri, zinaweza kutolewa na meli zingine ambazo ni sehemu ya kikundi cha mgomo wa wabebaji wa ndege, lakini haziwezi kubeba wapiganaji-wapiganaji kwenye bodi kwa mwili tu (lazima niseme, dhana ya TAVKR yenyewe ilikuwa awali angalau ya kushangaza).
Kwa kikundi cha anga, taarifa ya mwakilishi wa USC haipaswi kumshangaza mtu yeyote pia. "Admiral Kuznetsov", tofauti na wabebaji wa ndege za Amerika, hana manati ya uzinduzi. Hapo awali huweka vizuizi kwa mzigo wa kupigana wa ndege na aina za ndege ambazo zinaweza kutumika.
Urusi ina wapiganaji wawili wenye msingi wa kubeba: Su-33 na MiG-29K. Kulingana na data kutoka vyanzo vya wazi, meli hubeba ndege 14 za Su-33 na wapiganaji 10 wa MiG-29K. Hakuna njia mbadala kwao na haitakuwapo kamwe. Mradi wa Su-33UB umepotea kwa muda mrefu, na uundaji wa toleo linalotokana na wabebaji wa mpiganaji wa Su-57 katika hali halisi ya ukali inaonekana kuwa ya ajabu sana.
Wakati huo huo, ndege ya Su-33 imepitwa na wakati sana: kimaadili na kimwili. Gari la mwisho lilizalishwa mwishoni mwa miaka ya 90. Kwa mtazamo wa sifa za kupigana, ni takriban katika kiwango cha Su-27 isiyo ya kisasa, ambayo ni wazi haitoshi wakati wetu.
Kwa kweli, MiG-29K itabaki kuwa mpiganaji pekee wa makao makuu nchini Urusi. Mpiganaji wa kizazi cha nne na eneo la mapigano la kilomita 850 (bila matumizi ya PTB) na mzigo wa mapigano wa kilo 4,500 kwa alama 9 ngumu.
Je! Ni nini na itakuwa nini?
Swali la nini cha kufanya na carrier wa ndege "Admiral Kuznetsov" ni mjadala, lakini jibu, kama inavyoonekana, liko juu ya uso. Kwa kweli, itakuwa bora kupeleka meli kupumzika kwa siku za usoni, lakini hii ni bora. Ukweli ni kwamba TAVKR sio tu msaidizi wa ndege kamili "kamili" wa Urusi, lakini itabaki hivyo katika siku zijazo. Hakuna kitu cha kuibadilisha na corny, na ni ngumu kwa nchi kubwa kama Urusi (ambayo ina masilahi yake katika sehemu tofauti za ulimwengu) kubaki kabisa bila safu kama hiyo ya meli, angalau kutoka kwa maadili. mtazamo.
Ukiangalia miradi ya wabebaji wa ndege wa Urusi katika miaka ya hivi karibuni, inakuwa wazi kuwa bado hawajaamua ni aina gani ya meli inahitajika. Mtoaji mkubwa wa ndege wa mradi 23000 "Dhoruba", iliyowasilishwa mnamo 2013, ilibadilisha (imeongezwa?) Ya kawaida zaidi, sawa na meli ya "Admiral Kuznetsov" ya mradi 11430E "Manatee". Na baada yake, mnamo 2021, Urusi iliwasilisha "Varan", kwenye bodi ambayo kikundi kidogo cha anga kinaweza kutegemewa, pamoja na ndege mbili za kupigana.
Kwa kulinganisha: kikundi kinachodaiwa kuwa cha angani cha "Dhoruba" iliyotajwa hapo juu - hadi ndege 90, pamoja na toleo linalotokana na wabebaji wa mpiganaji wa kizazi cha tano Su-57. Sasa mradi kama huo hauonekani kuwa wa kweli, lakini hata kwa kuzingatia "miniaturization" carrier mpya wa ndege anaweza kuwa ghali sana kwa Urusi.
Inakwenda bila kusema kwamba haitawezekana kamwe kufanya kisasa Kuznetsov bila ukomo, lakini katika hali halisi ya sasa, wastani wa kisasa wa meli inaonekana kama njia pekee zaidi au chini ya busara. Bado ataweza kutatua shida kadhaa: hata bila silaha za mgomo na uwezo mdogo wa kikundi cha anga.
