Jeshi la Wanamaji la Merika linaonyesha kupendezwa sana na mifumo ya anga isiyo na kibali ya madarasa anuwai. Sasa wanakusudia kusoma na kutathmini dhana ya UAV ya muda mrefu wa kukimbia. Ukuzaji, ujenzi na upimaji wa mfano wa darasa hili ulikabidhiwa Skydweller Aero. Ndege za kwanza za mashine kama hiyo zinaweza kuchukua mwaka huu au mwaka ujao.
Mkataba wa serikali
Kampuni ya Amerika na Uhispania Skydweller Aero ilianzishwa mnamo 2019 kwa lengo la kushiriki katika ukuzaji wa magari ya angani ambayo hayana ndege na tabia za kuongezeka kwa ndege na utendaji. Karibu mara moja, alinunua maendeleo ya shirika la Solar Impulse and the prototype aircraft of the same name. Katika siku zijazo, aliendelea kukuza suluhisho za watu wengine na akaanza kutekeleza maoni yake mwenyewe.
Mapema Agosti, Skydweller Aero alitangaza kwamba imepokea agizo kutoka kwa Jeshi la Wanamaji la Merika. Mkataba wenye thamani ya dola milioni 5 hutoa kazi ya awali juu ya uundaji wa UAV ya muda mrefu sana - kinachojulikana. satelaiti ya anga au satelaiti ya bandia. Mkandarasi lazima awasilishe drone ya mwonyeshaji wa teknolojia kabla ya Q2 2022. Ikiwa imefanikiwa, basi mradi kamili unaweza kuanza.
Jeshi la wanamaji la Merika lingependa kupokea "satellite ya anga" na mtambo wa umeme, wenye uwezo wa kukaa hewani kwa siku 90. Lazima ichukue mzigo wa malipo kwa madhumuni anuwai. Imepangwa kutumia aina anuwai ya mifumo ya uhandisi wa redio, vifaa vya upelelezi, n.k. Bidhaa kama hiyo inaweza kuchukua nafasi kati ya UAV za darasa za "jadi" na chombo cha anga, na kurahisisha utendaji wa majukumu kadhaa.
Hadi sasa, tunazungumza tu juu ya utaftaji na ukuzaji wa teknolojia muhimu ili kuunda mradi kamili. Maendeleo ya mwisho yanaweza kuanza baadaye, lakini tarehe halisi bado haziwezi kuitwa. Wakati wa kuingia kwa huduma ya setilaiti pia hauna uhakika - kwa kweli, ikiwa mradi unafika hapo.
Msingi wa kiteknolojia
Skydweller Aero alianza kutafiti mada ya "satelaiti za anga" karibu mara baada ya msingi wake na tayari ameweza kutekeleza sehemu ya kazi hiyo na kupata uzoefu. Agizo jipya kutoka kwa Jeshi la Wanamaji linapeana mradi huu msaada wa kifedha na usaidizi mwingine, na pia inatoa matumaini kwamba teknolojia zinazoahidi zitapata matumizi halisi.
Mkandarasi sio lazima kubuni na kujenga onyesha teknolojia tangu mwanzo. Kwa uwezo huu, imepangwa kutumia ndege ya majaribio iliyopo tayari Solar Impulse 2. Mwisho wa 2019, urekebishaji wake na vifaa vya upya vilianza. Lengo la mradi huu lilikuwa kugeuza ndege hiyo kuwa ndege inayochunguzwa kwa hiari. Sasa, kulingana na hitaji, ndege inaweza kudhibitiwa na rubani kutoka kwenye chumba cha kulala au kwa mwendeshaji kutoka ardhini. Ndege iliyosimamiwa kwa hiari Solar Impulse 2 tayari imepita majaribio ya kukimbia.
Katika siku za usoni, incl. mwishoni mwa 2021, ndege inaweza kupoteza chumba cha kulala na mwishowe ikageuka kuwa UAV. Katika fomu hii, itachukuliwa kwa hatua mpya ya upimaji, ambayo itafanywa pamoja na Jeshi la Wanamaji. Itachukua muda gani na itaishaje haijulikani. Walakini, mkandarasi ana matumaini.
Vipengele vya kiufundi
Ndege za majaribio Solar Impulce 2 ilijengwa na shirika la kimataifa Solar Impulse mnamo 2011-14. Vipimo vya ndege vilianza mnamo 2014.na haraka vya kutosha ilithibitisha uwezo wa ndege kwa safari ndefu. Miaka michache baada ya hii, ndege ilibadilisha mmiliki wake, na katika siku za usoni itabadilisha muonekano wake.
Solar Impulse 2 ni ndege ya kawaida ya mrengo wa juu na bawa kubwa lililonyooka, iliyoundwa ili kutoa tabia ya juu ya anga na anga. Glider ilitengenezwa kwa kutumia aloi nyepesi, plastiki na mchanganyiko. Shukrani kwa hii, ndege yenye urefu wa 22.4 m na mabawa ya meta 71.9 ina uzito wa kuchukua wa tani 2.3 tu.
Kiwanda cha asili cha nguvu kulingana na paneli za jua na mkusanyiko ilitengenezwa kwa ndege. Uso wa juu wa bawa, nguvu na fuselage umefunikwa na seli za jua za 17248 na eneo la jumla la takriban. 270 sq.m. na kwa jumla ya nguvu hadi 66 kW. Nishati hutolewa kwa betri nne za lithiamu-ion 41 kWh, pamoja na motors nne za umeme 13 kW na vichocheo vya blade mbili zenye kipenyo cha 4 m.
Ndege hiyo ina vifaa vya kibanda kimoja kisicho na shinikizo na vifaa vyote muhimu. Kwa ndege za muda mrefu, autopilot ilitolewa, ambayo hupunguza mzigo kwa rubani na inamruhusu kupumzika kwa kukimbia. Vifaa vya oksijeni hupatikana kwa ndege kwa mwinuko hadi kilomita 10-12.
Wakati wa majaribio ya kwanza, Solar Impulse 2 ilionyesha uwezo wa kuruka kwa kasi ya 36 km / h; kasi ya juu ni 140 km / h. Kasi ya kusafiri wakati wa mchana ni 90 km / h, na wakati wa usiku, kwa mwangaza mdogo au kwa kukosekana kwake, hupungua hadi 60 km / h.
Matumizi ya nishati kutoka jua, kwa nadharia, hutoa anuwai isiyo na ukomo na muda wa kukimbia. Mnamo 2015-16. ilitumika wakati wa safari kuzunguka ulimwengu. Njia nzima iligawanywa katika sehemu 17 za urefu na urefu tofauti. Ndege ndefu zaidi ilifanyika katika msimu wa joto wa 2015 na ilidumu masaa 117. Rekodi mpya za aina hii hazijawekwa kwa sababu ya mzigo mkubwa wa kazi kwa rubani.
Kuongezeka zaidi kwa muda wa kukimbia kunahusishwa na kukataa uwepo wa rubani kwenye bodi. Hivi sasa, Solar Impulse 2 pekee inajengwa kwa mradi kama huo. Ndege itapoteza chumba cha kulala na mifumo ya kudhibiti inayohusiana. Badala yake, pua mpya ya fuselage na vifaa vya uhuru na udhibiti wa kijijini vitawekwa. Baada ya usindikaji kama huo, UAV itaweza kuchukua mzigo ulio na uzito wa hadi kilo 400.
"Sputnik" kwa meli
Kazi ya urekebishaji wa ndege ya majaribio inakaribia kukamilika, na mwisho wa mwaka inaweza kuinuliwa angani kwa usanidi mpya. Kisha vipimo vitaanza ili kupata uzoefu, na pia kwa masilahi ya Jeshi la Wanamaji. Matukio haya yatachukua muda gani bado hayajatangazwa. Matokeo yao pia hayabaki wazi, ingawa kuna sababu za utabiri mzuri.
Katika siku zijazo, baada ya kutathmini mwonyesho wa teknolojia, Jeshi la Wanamaji la Merika linaweza kuanzisha utengenezaji kamili wa "satellite ya anga". Skydweller Aero, akitumia uzoefu uliokusanywa, ana uwezo wa kupata agizo linalolingana. Walakini, uzinduzi wa mashindano na muundo unabaki kuwa suala la siku zijazo za mbali.
Inajulikana tayari ni nini matokeo ya mradi kama huo yanaweza kuwa. Jeshi la wanamaji linataka kupata gari la angani lisilo na mtu linaloweza kujiendesha au kwa amri ya kuendelea kuruka kwa miezi mitatu na kuwa na anuwai ya vitendo. Shukrani kwa hili, kifaa kitaweza kukaa katika eneo fulani kwa muda mrefu na bila usumbufu, kutatua kazi hiyo. Kwa kuongezea, anuwai isiyo na ukomo itatoa uwezo wa kufikia mahali popote ulimwenguni, bila kujali eneo la kuondoka.
Chaguzi kadhaa za malipo zinazingatiwa. Kwa sababu ya hii, drone itaweza kufanya upelelezi wa macho au elektroniki, na pia kufanya kazi za kurudia hewa kwa ishara za redio. Wakati huo huo, "satellite" haiwezekani kuweza kuwa mgomo wa UAV.
Drones za ndege ndefu sana huitwa "satelaiti za anga" kwa sababu. Kwa mtazamo wa majukumu yanayotatuliwa, wao, pamoja na kutoridhishwa, ni milinganisho inayofanya kazi ya chombo cha angani. UAV kama hizo zinaweza kufanya uchunguzi, kutoa mawasiliano na urambazaji, n.k. Wakati huo huo, ndege inaweza kuwa rahisi na ya bei nafuu kutengeneza na kufanya kazi. Walakini, kuna shida kadhaa za kiufundi na zingine, bila kushinda ambayo haiwezekani kutegemea utendaji wa hali ya juu na ufanisi wa matumizi.
Baadaye nzuri
Miradi kutoka kwa Solar Inpulse, Skydweller Aero na mashirika mengine yalitengenezwa kwa lengo la kusimamia teknolojia mpya katika uwanja wa anga, na pia kujua matarajio yao halisi. Uchunguzi uliofanywa ulithibitisha sifa zilizohesabiwa na ilionyesha kuwa suluhisho mpya zina siku zijazo bora.
Sasa tunazungumza juu ya utumiaji wa teknolojia mpya katika mradi na matarajio halisi. Wakati huo huo, kama kawaida, vikosi vya jeshi la nchi iliyoendelea vilipendezwa na maoni mapya. Ukweli huu hupa watengenezaji wa mradi matumaini ya kukamilika kwa mafanikio ya kazi ya kinadharia na muundo - na kwa mikataba ya baadaye. Walakini, kwa hili ni muhimu kupitia hatua ya kuonyesha teknolojia na kuonyesha uwezo wa miradi yao katika uwanja wa jeshi, ambayo itachukua muda.
