Wacha tubadilishe kozi, na leo hadithi yetu haitakuwa juu ya silaha, lakini ni kinyume kabisa. Kuhusu kile kilichosimama upande wa pili wa vita.
Katika historia ya kibinafsi ya karibu kila askari, iwe ya faragha au ya jumla, kuna vipindi ambavyo vilikuwa karibu na kifo, na katika hadithi hizo mara nyingi huwasilishwa kwa mshipa wa kuchekesha. Hizi ni vipindi vya kuumia na matibabu yanayofuata. Hospitali na wagonjwa wanaonekana katika kumbukumbu kama aina ya sanatorium. Uongo kwenye shuka nyeupe, kula vidonge, jadili shida ya mkono mwepesi au mzito wa muuguzi, ambayo huingiza sindano nyingine ndani ya uvumilivu wako kila masaa 4.
Nyenzo za leo ni juu ya treni za ambulensi, na msaada ambao madaktari waliokoa mamia ya maelfu ya askari wa Soviet na maafisa.
Treni, kazi ambayo tayari ilikuwa katika ukweli kwamba treni hizi zilikuwa pembeni kabisa, mbele kabisa. Nao walifanya kazi yao.
Kwa njia, kwa wasomaji wengi ambao hawakupendezwa sana na historia ya treni za matibabu, uelewa wa kazi yao mbele ulitoka kwenye sinema. Kumbuka sinema "Kwa maisha yako yote …"? Labda inaonekana kuwa ya kushangaza, ikizingatiwa maelezo ya sinema, lakini kwa ujumla, filamu hiyo kwa kweli inaonyesha njia ya mapigano ya wafanyikazi wa kawaida wa matibabu.
Kwa kuongezea, waandishi hawakubuni chochote. Treni ya ambulensi, ambayo inaelezewa kwenye filamu, ilikuwepo katika hali halisi. Hii ni gari moshi ya ambulensi ya kijeshi # 312, iliyoundwa kwenye kiwanda cha kukarabati injini za mvuke za Vologda katika siku za mwanzo za vita. Treni ilianza safari yake ya kwanza mnamo Juni 26, 1941. Wafanyakazi wa treni walikuwa na wafanyikazi 40 wa matibabu na wafanyikazi wa reli.
Mchango wa treni hii kwa Ushindi unaweza kuonyeshwa kwa idadi mbili. Wakati wa vita, gari moshi lilishughulikia kilomita 200,000! Kwa kweli, umbali huo ni sawa na njia tano za kuzunguka-ulimwengu! Wakati huu, zaidi ya 25,000 waliojeruhiwa walihamishwa kutoka eneo la vita na kusafirishwa kwenda hospitali za nyuma! Treni moja na makumi mbili na nusu ya maelfu ya maisha yaliyookolewa … Gari la makumbusho la treni hii limesimama leo kwenye eneo la bohari ya kukarabati ya Vologda.
Kila mtu alielewa hitaji la treni za matibabu za kijeshi. Hii inaelezea majibu ya haraka ya bodi zinazosimamia USSR. Tayari mnamo Juni 24, Commissariat ya Watu wa Reli iliagiza reli kuunda treni 288 za usafi. Kwa treni hizi, mabehewa 6,000 yalitengwa, wafanyikazi wa wafanyikazi wa reli katika brigade na sehemu za malezi ya treni ziliamuliwa.
Kutambua kuwa haiwezekani kuunda treni nyingi zilizo na vifaa vyote mara moja, na kwamba treni tofauti zinahitajika, Commissar wa Watu wa Reli aligawanya treni hizo katika vikundi viwili. Kudumu (treni 150) zinazoruka kwenye hospitali za njia za mbele na za muda mfupi (treni 138), kinachojulikana kama mkutano wa usafi. Vipeperushi vilikusudiwa kusafirisha waliojeruhiwa kwenda nyuma ya karibu.
Mara nyingi sana kwenye picha za wakati huo, tunaona vipeperushi haswa. Treni ya mabehewa ya mizigo yaliyowekwa kwa usafirishaji wa waliojeruhiwa kidogo na vibaya, gari la kuvaa duka la dawa, jikoni, gari la huduma na wafanyikazi wa matibabu. Kwa njia, kipindi cha filamu "Maafisa", wakati waliojeruhiwa wanapakiwa chini ya moto wa adui, ni kawaida kawaida ya kila siku ya vipeperushi kama hivyo.
Mfumo wa Commissariat ya Watu wa Reli ulikuwa na unabaki, hata leo, ulikuwa wa kijeshi. Mikanda ya bega ambayo tunaona juu ya wafanyikazi wa reli sio kodi kabisa kwa mitindo. Huu ni uongozi mkali, karibu wa kijeshi. Ndio sababu maagizo ya Kamishna wa Watu yalifanywa kwa wakati. Na udhibiti wa utekelezaji wao ulikuwa mkali. Nchi haikuweza kumudu ujamaa.
Kwa mfano, wacha tuzungumze juu ya sehemu moja tu ya vita hivyo. Kipindi cha kukumbuka! Warsha ya kubeba gari ya kiwanda cha kukarabati injini za moshi cha Tashkent kilipokea ujumbe wa kupambana - kuandaa treni za kusudi maalum. Hakuna vifaa vilivyopokelewa kwao. Ilipaswa kuzalishwa ndani ya nchi.
Mashine za waliojeruhiwa vibaya zilifanywa na timu ya wanawake na vijana chini ya uongozi wa msimamizi mwenye uzoefu Lukyanovsky, aliyehamishwa kutoka kwa kiwanda cha kukarabati gari cha Velikie Luki. Tulifanya kazi usiku kucha. Watu walielewa kuwa wanahitaji kumaliza kazi haraka na bora iwezekanavyo.
Mnamo Septemba 1941, treni tatu za kwanza za wagonjwa ziliondoka kwenye duka la kubeba mbele, na nne zaidi katika miezi miwili ijayo. Mnamo Desemba, treni tano zilizo na misalaba nyekundu zilipelekwa mbele mara moja. Treni 12 zilizo na vifaa kamili katika miezi 4! Je, huo sio ushujaa?
Katika hali wakati anga ya Ujerumani ilitawala angani, na mizinga ya tanki ilitoboa ulinzi wetu katika maeneo tofauti, treni za ambulensi zikawa kitu cha kuwindwa mara kwa mara kwa marubani na meli za jeshi la Ujerumani. Hawakuaibishwa na uwepo wa misalaba nyekundu na ukosefu wa ulinzi wa treni. Warusi sio watu. Hii inamaanisha kuwa wanahitaji kuharibiwa bila kuzingatia mikataba yoyote na kanuni za maadili.
Treni zinazorudi kutoka mbele hazikuwa chini ya "waliojeruhiwa" kuliko wale walioleta hospitalini. Katika vituo vingi, vituo vya kukarabati "treni zilizojeruhiwa" vilipangwa. Hivi ndivyo kazi ya kituo kama hicho cha kukarabati katika kituo cha Kuibyshev ilivyoelezewa katika kitabu "Wafanyakazi wa Reli katika Vita Kuu ya Uzalendo ya 1941-1945":
Na hati moja zaidi, ambayo haiwezekani kunukuu. Kwa kumbukumbu…
Dondoo kutoka kwa agizo la mkuu wa idara ya usafi ya kijeshi ya North-Western Front mnamo Machi 14, 1942:
Baada ya safari fupi katika historia ya kuonekana kwa treni za matibabu za jeshi huko USSR wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, wacha tugeukie shujaa wa hadithi yetu. Kwa hivyo, treni ya matibabu ya kudumu ya Jeshi Nyekundu. Magari mawili ya muundo kama huo yanawasilishwa kwenye jumba la kumbukumbu la Verkhnyaya Pyshma. Ndio, hii sio muundo kamili, lakini ni maonyesho ya kuonyesha kutoka kwa maoni ya matibabu. Treni zilikuwa na mabehewa kama hayo. Mizigo kwa askari waliojeruhiwa kidogo na vibaya.
Kinyume na ndege za ambulensi, ambapo kazi kuu ilikuwa kutoa huduma ya kwanza na kuhamisha haraka nyuma, treni za wagonjwa wa kudumu zilikuwa hospitali zilizo kwenye magurudumu. Kuweka tu, katika treni hizi, tayari wakati wa usafirishaji, waliojeruhiwa na wagonjwa walitibiwa.
Ndio sababu, ikiwa tutalinganisha uwezo wa uokoaji wa gari moshi na kipeperushi, basi kulinganisha hakutapendelea treni hiyo. Kwa wastani, kipeperushi kimoja kingeweza kuchukua hadi 900 waliojeruhiwa katika ndege moja! Hasa treni ile ile ya muundo wa kudumu inaweza kuchukua "zaidi" tu karibu watu 500.
Swali lingine muhimu ni ni kwa kiasi gani, kwa asilimia, wangeweza kuifikia hospitali.
Je! Treni ya gari la wagonjwa ilikuwa kama nini? Unapaswa kuanza hapa na nukuu moja zaidi. Nukuu kutoka kwa kumbukumbu za mshiriki wa moja kwa moja katika hafla ambaye alifanya safari kwenye namba ya hadithi ya treni 312, ambayo tumetaja tayari.
Vera Panova, mwandishi wa kitabu "Sputniki", aliandika juu ya jinsi treni za ambulensi za jeshi zilivyokuwa:
Kwa hivyo, gari-moshi lilikuwa na gari-moshi iliyo na injini moja au mbili za mvuke. Idadi ya injini za moshi zinaweza kutofautiana kulingana na uwezo wa reli na umbali wa safari ya gari moshi. Hii ilifuatiwa na magari ya abiria kwa kusafirisha waliojeruhiwa. Walijeruhiwa waliwekwa kulingana na kiwango cha hatari ya kuumia. Waliojeruhiwa vibaya waliwekwa kwenye mabehewa maalum karibu na vyumba vya upasuaji na mabehewa mengine maalum.
Magari maalum ya matibabu na shughuli za upasuaji zilikuwa katikati ya gari moshi. Kwa kuongezea, sehemu za matibabu katika gari kama hizo zilikuwa na vifaa kwa njia ambayo zinaweza kubadilishwa kwa urahisi. Kwa hivyo, kwa kuongezea kazi kuu, meza za kufanya kazi pia zilikuwa mahali pa kufunga waliojeruhiwa, kwa kuosha waliolala waliojeruhiwa, nk.
Wacha tuingie kwenye gari. Ni ngumu kusema ni saa ngapi za kazi kuna mtu, lakini gari limerejeshwa kikamilifu kutoka kwa picha za miaka hiyo.
Kuvutia, sawa? Kwa njia, katika picha nyingi hii ndio kesi: katika mabehewa kuna picha za Vyacheslav Mikhailovich Molotov, ingawa picha ya Stalin au Kaganovich (Commissar wa Watu wa Commissariat ya Watu wa Reli) itakuwa sahihi zaidi. Ingawa Ivan Kovalev yupo kutoka NKPS hapa, ambaye alichukua nafasi ya Lazar Moiseevich Kaganovich katika nafasi ya Commissar wa Watu wa NKPS mnamo 1944.
Baraza la Mawaziri na vifaa vya matibabu. Tonometer, vifaa vya Esmarch, taa ya ultraviolet.
Jedwali la kusambaza dawa.
"Sahani" ya redio ni kazi. Kuna wawili kati yao kwenye gari, wameunganishwa na mchezaji wa MP-3, na wanazalisha rekodi vizuri kabisa.
Uingizaji hewa. Inaonekana ujasiri sana, kwa njia.
Hozblok. Dawa ni dawa, na kila mtu anahitaji chakula.
Duka la dawa. Katika muundo wa kawaida kwa wakati huo. Kulikuwa na fomu chache zilizopangwa tayari, haswa kipimo kilitayarishwa papo hapo kwa njia ya poda au sindano.
Kweli, inasimamia yenyewe. Ni rahisi kutofautisha ambapo waliojeruhiwa kidogo wako. Askari waliopotea na waliojeruhiwa vibaya walikuwa kwenye vitambaa vile katika safu tatu.
Chumba cha kuvaa-kiutaratibu-cha upasuaji. Kulingana na hitaji na sifa za wafanyikazi wa matibabu.
Kwa njia, na harakati kidogo … Kweli, sio hivyo, lakini kawaida chumba cha kuvaa kinaweza kubadilishwa kuwa:
- chumba cha kulia kwa wale wanaosimama;
- kona nyekundu;
- umwagaji wa wagonjwa kitandani.
Moto (!) Maji yalikuwa yakiendelea kwenye bomba hili na makopo ya kumwagilia. Kutoka kwa boiler ya locomotive ya mvuke.
Taa za umeme. Lakini ikiwa inahitajika au inahitajika, iliwezekana kwa njia ya zamani, na mishumaa. Bila hatari ya kuweka kitu kwenye moto.
Spika ya pili ya redio na turntable ya kisasa hujifunga.
Sehemu ya wafanyikazi. Na kisha kulikuwa na semina ya kushona.
Mbali na mabehewa maalum ya matibabu, treni hizo zilijumuisha mabehewa ya msaidizi: behewa la wafanyikazi wa gari moshi, gari la jikoni, gari la duka la dawa, gari ya kuhifadhia maiti … Upatikanaji wa gari hizi ulikuwa tofauti. Kwa mfano, gari ya kuhifadhia maiti mara nyingi haikuwepo kwa sababu ya ukweli kwamba, kulingana na agizo maalum la mkuu wa huduma ya matibabu ya Jeshi Nyekundu, wanajeshi waliokufa waliondolewa kutoka kwa gari moshi kwenye kituo cha karibu na kukabidhiwa wenyeji hospitali kwa mazishi.
Kwa kushangaza, utaratibu huo ulitawala katika treni za hospitali kama katika hospitali za wagonjwa. Kile kilichoandikwa na Vera Panova sio ubaguzi. Sheria hii ni! Sheria, kutofaulu kwake kuliadhibiwa kwa hali kamili ya hali ya wakati wa vita. Jinsi ilivyowezekana katika hali ya mara kwa mara au karibu kila wakati, kwa kuzingatia wakati wa ukarabati baada ya ujio wa mstari wa mbele, harakati, hatuelewi.
Wakati huo huo, kulingana na kumbukumbu za washiriki katika hafla zenyewe, katika treni kama hizo mtu angeweza kupata uvumbuzi usiowezekana kwa reli. Kwa hivyo, juu ya paa za mabehewa mara nyingi mtu angeweza kuona … bustani ya mboga! Bustani halisi ya mboga, masanduku ambayo wiki zilipandwa kwa waliojeruhiwa. Na kutoka chini ya mabehewa kusikika na kunung'unika kulisikika. Kuku wa kuku na watoto wa nguruwe waliishi huko! Tena, kwa anuwai ya chakula kwa waliojeruhiwa. Kwa njia, uandishi wa uvumbuzi huu unahusishwa na treni hiyo hiyo 312..
Kuna jambo lingine ambalo ningependa kukuambia. Hapo juu, tulitaja unyama wa marubani wa Ujerumani na meli. Lakini kulikuwa na wengine. Kuanzia mwanzo wa vita, shughuli za hujuma zilizinduliwa dhidi ya treni za wagonjwa wa Soviet. Na sio Wajerumani tu, bali pia wale wanaoitwa "walifanya kazi" kwenye treni. wadudu kutoka miongoni mwa raia wa Soviet.
Mpangilio Levitsky Leonid Semenovich alizungumza juu ya jinsi wahujumu walifanya kazi nyuma yetu:
Siku iliyofuata, saa 7 asubuhi, treni ya wagonjwa wa ambulensi namba 1078 ilishambuliwa mara moja na washambuliaji 18 wa Ujerumani.
Muundo wa kifungu hicho hairuhusu kuzungumza juu ya mambo mengi ambayo wafanyikazi wa reli na madaktari wa VSP walifanya. Na ni lazima kweli? Inatosha kwamba hadithi kuhusu hospitali za rununu ni hai. Wale ambao walipaswa kufa wakati huo, wakati wa vita, bado wako hai. Watoto wao na wajukuu wako hai. Je! Hii sio kaburi kwa treni za matibabu za jeshi la Soviet? Jiwe la ukumbusho karibu sisi sote.
Inafurahisha sana kutembea kwenye gari hizi. Haionekani kuwa kubwa kwa nje, lakini inashangaza ni kwa kiasi gani wajenzi waliweza kubaki huko. Na kila kitu ni busara.
Kugusa sakafu za kutengeneza, harufu ya kuni, kila kitu kinaweza kuguswa, kila kitu kinaweza kuguswa. Mzuri. Lakini kwa upande mwingine, unaelewa kuwa katika hali ya "kupigana" hizi gari zilionekana tofauti kabisa. Na sio Ruslanova aliyeimba kutoka kwa spika, na wao, uwezekano mkubwa, hawakusikika juu ya kuugua na kilio cha waliojeruhiwa.
Tunazingatia magari haya mawili kuwa maonyesho ya thamani zaidi ya jumba la kumbukumbu la UMMC huko Verkhnyaya Pyshma. Wale ambao waliwarejesha wamewekeza upendo mwingi katika historia yetu kwamba haiwezi lakini kugusa roho ya mtu wa kawaida. Shukrani nyingi kwa watu hawa!
