Sasa tunaweza kusema kuwa katika mzozo wowote wa majimbo, pande zote mbili zinapaswa kulaumiwa, hata ikiwa kwa kiwango tofauti. Labda hii ni kweli kwa majimbo ya jirani. Lakini ni nini sababu ya mizozo kadhaa kati ya Urusi na Uingereza, ambayo mipaka yake huko Ulaya imekuwa ikilindwa na zaidi ya kilomita elfu moja?
KILA KITU KUNA BIASHARA
Waingereza waliingia kwenye mzozo wowote hata mdogo kwenye mipaka ya Urusi. Ikiwa waungwana wenye vurugu katika eneo la Vistula wangesahau, ikiwa Waturuki watapigana na Waslavs katika Balkan, ikiwa Gavana Mkuu wa Turkestan angefanya shambulio la adhabu dhidi ya makabila ya wanyang'anyi - ilikuwa ni juu ya Uingereza. Wakati huo huo, Urusi haijawahi kuingilia kati vita vyovyote huko Ireland, Asia, Afrika na Amerika, ambayo England imekuwa ikipiga mfululizo kwa miaka 400.
Wanadiplomasia wa juu wa Briteni walifanya majaribio ya mauaji na njama dhidi ya uongozi wa Urusi - Paul I, Nicholas II, Lenin, n.k. Ipasavyo, wanadiplomasia wetu na huduma maalum hawajawahi kushughulika na biashara hii "ya kimungu" katika eneo la England.
Kwa kuongezea, England tangu mwanzo wa karne ya 18 ilifanya majaribio ya kukata tamaa ya kupata mpaka wa kawaida na … Urusi kutoka Bahari ya Caspian hadi Tibet ikiwa ni pamoja.
Huko nyuma mnamo 1737, nahodha wa Kiingereza John Elton alitokea Orenburg, ambapo alianza kusoma "astronomy". Huko, "baharia aliyeangaziwa" alifanya urafiki na gavana wa Astrakhan Vasily Tatishchev na mnamo 1742 akaenda kwa Caspian kutengeneza aina fulani ya gesheft ya gavana. Baadaye Tatishchev alitoa udhuru: "… inadhaniwa nina mazungumzo ya kawaida na nahodha wa Kiingereza Elton, ambaye yuko Uajemi." Kwa Elton na wizi mwingine, Tatishchev aliondolewa kutoka wadhifa wake kama gavana na kushtakiwa.
Kweli, Kapteni Elton, pamoja na Mwingereza mwingine, Vordoorf, walisafiri kando ya mwambao wa Caspian mnamo 1742-1744 na kufanya tafiti za picha. Kwa kuongezea, alipendekeza kwa Shah Nadir (1736-1747) wa Uajemi kujenga meli za "European Maniru" katika Bahari ya Caspian. Shah alikubali kwa furaha.
Jioni ya siku hiyo hiyo, balozi wa Urusi Semyon Arapov alituma "cidulka na tsifiriya" kwa Astrakhan. Walisoma hapo: "Elton aliahidi Shah meli kubwa kumi na mbili, ni yeye tu, Elton, aliyejitwalia mwenyewe kutokana na wazimu wake …"
Elton alikuwa mtu mjanja. Aliamuru kukusanya nanga zilizopotea za meli za Urusi katika maji ya pwani na kugundua mpya kulingana na mfano wao. Huko Calcutta (India), utaftaji wa mizinga ulianza haswa kwa meli za Uajemi. Kote Uajemi, maharamia na waasi waliokamatwa wa Urusi walikusanywa na kupelekwa kujenga meli.
Malkia Elizaveta Petrovna alidai London imwondoe Elton kutoka Bahari ya Caspian, akitishia kwa vikwazo vya kibiashara. Elton mwenyewe, ikiwa aliondoka Uajemi, aliahidiwa "pensheni ya hali ya hewa kwa kifo cha rubles 2000."
Lakini mnamo Agosti 1746 mjumbe kutoka Astrakhan alipanda hadi Tsarskoe Selo na habari mbaya: meli ya kivita ya Uajemi ilisimamisha meli ya Urusi karibu na Derbent, na "kamanda wake na wafanyakazi walipiga na kufanya uchochezi mwingine kwa wafanyabiashara wa Urusi." Hii haijatokea tangu wakati wa Stenka Razin.
Elizaveta Petrovna hakuwa mkarimu, lakini hakumwaga damu bure. Urusi hata imefuta adhabu ya kifo. Lakini basi yeye pia alikasirika.
FUTA KARANGA ZA MAADUI
Mnamo Agosti 21, 1747, Elizabeth aliamuru kumwalika Jenerali Hesabu Rumyantsev, Mwendesha Mashtaka Mkuu Prince Trubetskoy, Jenerali Buturlin, Admiral Apraksin na Diwani wa Privy Baron Cherkasov kwa Chuo cha Mambo ya nje kujadili mambo ya Uajemi na kuandaa mpango wa utekelezaji.
Mnamo Agosti 27, Baraza hili liliamua: choma meli zote zilizojengwa au bado zinaendelea kujengwa, choma huko Admiralty, anbars, meli na viwanda vingine na zana, kila iwezekanapo, wangeweza kuchoma kila kitu, na vinginevyo wangeharibu ardhi, kwa nini, angalau anuwai yao watu, kuwashawishi wafanye uchomaji huu haraka iwezekanavyo, na kwa hiyo hata jumla kubwa kutoka kwa pesa ya serikali kutoa. Ikiwa hii haikufanikiwa, inawezekana kwa wale makamanda ambao watapelekwa kwenye mwambao wa Gilan kwenye meli zilizo na mkate mbovu kuamuru kwamba wao, wote kwenye safari ya baharini, na wanapokuwa ufukweni, watambue kila wakati na, wanapopata meli za Uajemi, jaribu kwa kila njia iwezekanavyo, ikiwezekana, kwa siri, lakini ikiwa inahitajika, ingawa ni wazi, inawaka na hivyo kuzifanya zipotee kabisa; Pia, makamanda wangejaribu, kuwa huko kwenye meli ndogo, kwa siri au chini ya uwongo wa majambazi kwenda Lengerut na fursa ya kutafuta meli zilizoko pale na kila muundo wa majeshi kuchoma na kuharibu chini. Kwa usawa na juu ya jinsi ya kujaribu kupata mfugaji wa muundo huu wa meli Elton kutoka hapo, au kushawishi, au kukamata kwa siri, au omba pesa kutoka kwa Waajemi pesa na upeleke Astrakhan mara moja."
Ikawa kwamba wakati wa usiku wale waliopanga njama waliingia kwenye chumba cha kulala cha Nadir Shah na kumchoma na kisu. Msukosuko wa nasaba ulianza nchini.
Na balozi mpya wa Urusi Ivan Danilov aliwasili katika kijiji cha Zinzeli kwenye pwani ya Caspian, sio mbali na uwanja wa ndege uliopangwa na Waingereza. Aliweza kufanya urafiki na "kamanda wa uwanja" Haji-Jamal, ambaye alitwaa madaraka katika jiji la Gilan. Danilov alimwambia Jamal juu ya pesa nyingi zilizohamishwa na Nadir Shah kwenda Elton kwa ujenzi wa meli.
Alielewa dokezo hilo na wakati wa chemchemi ya 1751 alivamia mji wa Lengarut, mahali ambapo msimamizi alikuwa. Baadaye Danilov aliripoti: "Kila kitu kimeharibiwa na kuchomwa moto … Na Waajemi waliiba vifaa …". Elton mwenyewe alitekwa na Waajemi na baadaye akauawa. Katika hafla hii, wanahistoria wa Urusi wa karne ya 19 waliandika kidiplomasia: "Elton haendi popote."
Ili kuharibu meli za Uingereza zilizoingia huduma, safari ya siri iliandaliwa kwa Astrakhan. Julai 30, 1751 bunduki 12 shnyava "St. Catherine "na heckbot ya bunduki 10" St. Ilya "chini ya amri ya maafisa wa waraka Ilya Tokmachev na Mikhail Ragozeo waliondoka kwenye delta ya Volga na kufika Anzeli mnamo Septemba 5.
Meli hizo zilikuwa karibu na meli za Uingereza. Usiku wa Septemba 17-18, mabaharia wa Urusi, wakiwa wamevaa mavazi ya wizi, chini ya amri ya afisa wa hati Ilya Tokmachev, walifika kwa meli za Uingereza kwenye boti mbili. Kwa sababu isiyojulikana, timu haikuwepo.
Mabaharia wa Urusi walimimina mafuta kwenye meli zote mbili na kuzichoma moto. Meli zilichomwa moto hadi kwenye maji, baada ya hapo shnyava na geckbot walirudi Astrakhan. Kulingana na ripoti ya Tokmachev, meli zote mbili zilikuwa na milingoti mitatu. Mmoja wao, mwenye urefu wa mita 30.5 na urefu wa mita 6.7, alikuwa na bandari 24 za mizinga katika dawati mbili. Ya pili, yenye urefu wa mita 27.4 na urefu wa futi 22, ilikuwa na bandari nne kila upande.
Afisa wa kibali Mikhail Ragozeo siku ya kuchomwa kwa meli "ghafla aliugua na kufa." Binafsi, siondoi vita na Waajemi na Waingereza, ambayo ilimalizika kwa kuchoma meli na kifo cha Ragozeo.
MABADILIKO YA MAPAMBO
Licha ya somo la kusikitisha, Waingereza walijaribu kila mara kutambaa hadi kwenye Caspian, lakini kila wakati waligongana na kukataliwa ngumu kutoka kwa mamlaka ya Urusi. Kwa hivyo, katika miaka ya 30 ya karne ya XIX, Mfalme Nicholas I alisema: "Waingereza hawana masilahi ya kibiashara katika Bahari ya Caspian, na kuanzishwa kwa mabalozi wao katika nchi hii hakutakuwa na kusudi lingine isipokuwa kuanzishwa kwa fitina." Alexander II pia alikataa Waingereza, lakini kwa hali dhaifu.
Mapinduzi na mwanzo wa Vita vya wenyewe kwa wenyewe nchini Urusi vilibadilisha kabisa hali hiyo.
Katika chemchemi ya 1918, vikosi vya Briteni vilifika pwani ya kusini ya Bahari ya Caspian na kuiteka bandari ya Anzali, na kuifanya kuwa kituo chao kikuu. Huko walianza kuunda kikundi cha kijeshi. Kamanda Norris aliamuru vikosi vya majini vya Briteni. Kazi ya kuunda flotilla katika Caspian kwa Waingereza iliwezeshwa na uwepo wa flotilla ya majini ya Briteni kwenye Mto Tigris. Kwa kawaida, hawangeweza kusafirisha boti za bunduki kwenda Bahari ya Caspian, lakini waliondoa kutoka kwao bunduki za majini za 152, 120, 102, 76 na 47 mm.
Boti la Rosa Luxemburg. Picha kwa hisani ya mwandishi
Waingereza waliteka meli kadhaa za wafanyabiashara wa Urusi huko Anzali na kuanza kuzipa silaha. Mwanzoni, timu zilichanganywa - timu ya raia wa Urusi na wafanyikazi wa bunduki wa Briteni. Meli zote ziliamriwa na maafisa wa Uingereza, na maafisa wa majini wa Urusi pia walipelekwa katika nafasi za sekondari.
Baadaye, wanahistoria wa Soviet wataanza kuelezea jinsi Wabolshevik walishinda kampeni ya majimbo 14 ya Entente. Kwa kweli, kusudi la kuingilia kati kwa Caspian haikuwa kupindua serikali ya Soviet. Ilikuwa kuongezeka kwa kawaida "kwa zipuns" kwa mtindo wa Stenka Razin, kwa kiwango kikubwa tu. British Caspian Flotilla iliwasilisha vikosi vya ardhini vya Briteni kutoka Anzali kwenda Baku.
Kama matokeo, uwanja wote wa mafuta wa Baku ulikuwa chini ya udhibiti wa Briteni, na kisha bomba la mafuta na reli kwenda Batum. Waingereza walisafirisha zaidi ya tani milioni ya mafuta kutoka Baku. Kuanzia mwisho wa 1918 hadi 1923, Kikosi cha Briteni cha Briteni kilifanya kazi peke kwenye mafuta ya Baku.
Kikosi cha Briteni cha Caspian kiliendesha gari la Soviet Volga-Caspian flotilla kwenda sehemu ya kaskazini ya Bahari ya Caspian na … haikumsumbua tena.
Mnamo Agosti 1919, "mabaharia walioangaziwa" waligundua kuwa kesi hiyo ilikuwa na harufu ya kukaanga, na, ili wasipigwe sana, waliwaondoa wanajeshi kutoka Baku, na wakagawanya kikundi chao cha Caspian kati ya Jeshi la Kujitolea na Wanabavuti wa Baku. Kwa kuongezea, meli bora zaidi, pamoja na boti za Kars na Ardagan, ziliuzwa kwa Azabajani.
Saa sita mchana mnamo Aprili 27, 1920, treni nne nyekundu za kivita (No. 61, 209, 55 na 65), zilizobeba kampuni mbili za bunduki na rafiki Anastas Mikoyan, zilivamia eneo la Azerian "huru".
Kwenye kituo cha reli cha makutano cha Balajari, kikosi kiligawanyika: treni mbili za kivita zilipelekwa kwa mwelekeo wa Ganja, na hizo zingine mbili zilikwenda Baku. Asubuhi na mapema Aprili 28, treni mbili nyekundu zenye silaha zilivunja Baku. Jeshi la Musavat liliteka nyara mbele ya treni mbili za kivita za Soviet. Treni iliyokuwa imebeba viongozi wa Musavat na wanadiplomasia wa kigeni ilizuiliwa ikienda Ganja.
Mnamo Aprili 29 tu wapanda farasi nyekundu walimkaribia Baku.
NA TENA KWA ENZELI
Asubuhi ya Mei 1, 1920, Baku alisalimu meli za Volga-Caspian Flotilla na mabango nyekundu, orchestra zilicheza "Internationale". Ole, wazungu na Waingereza waliweza kuteka nyara usafiri wote, na muhimu zaidi, meli ya meli hadi bandari ya Uajemi ya Anzali.
Mnamo Mei 1, 1920, kamanda wa Vikosi vya majini vya Urusi ya Soviet, Alexander Nemitts, akiwa bado hajui juu ya uvamizi wa Baku na flotilla, alitoa agizo kwa kamanda wa Volga-Caspian Flotilla Fedor Raskolnikov kukamata bandari ya Uajemi ya Anzeli:.. Kwa kuwa kutua kwenye eneo la Uajemi kunahitajika kufikia lengo hili, lazima lifanyike na wewe. Wakati huo huo, utawaarifu viongozi wa karibu wa Uajemi kwamba kutua kulifanywa na amri ya jeshi ili kutekeleza tu utume wa kupigana, ambao ulitokea kwa sababu tu Uajemi haiwezi kupokonya meli za White Guard katika bandari yake, na kwamba Eneo la Uajemi bado haliwezi kuepukika kwetu na litaondolewa mara tu baada ya kumaliza utume wa kupigana. Arifa hii haipaswi kutoka katikati, bali kutoka kwako tu."
Agizo hili lilikubaliwa na Lenin na Trotsky. Kamishna wa Watu wa Maswala ya Kigeni Chicherin alipendekeza hoja ya ujanja - kufikiria kutua Anzeli kama mpango wa kibinafsi wa kamanda wa flotilla, Raskolnikov, na ikiwa kuna shida na England, "nyonga mbwa wote juu yake," hadi kumtangaza kuwa mwasi na maharamia.
Hali na flotilla nyeupe iliyowekwa Anzeli ilikuwa ngumu sana kwa sheria. Kwa upande mmoja, Uajemi ni serikali huru ambayo ilizingatia kutokuwa na msimamo rasmi katika Vita vya wenyewe kwa wenyewe vya Urusi.
Lakini, kwa upande mwingine, meli nyingi ambazo ziliondoka kwa Anzeli zilikuwa za meli, na zilikuwa muhimu zaidi kwa usafirishaji wa mafuta kutoka Baku hadi Astrakhan. Hakukuwa na hakikisho kwamba meli nyeupe hazingekuwa na silaha kwa wakati unaofaa na hazingeanza shughuli za kusafiri katika Caspian. Mwishowe, kulingana na amani ya Turkmanchay ya Februari 10, 1828, Uajemi haikuwa na haki kabisa kudumisha meli za jeshi huko Caspian.
Mwanzoni mwa karne ya ishirini, kulikuwa na mifano kadhaa - kutua kwa wanajeshi wa Urusi huko Anzeli. Nitanukuu "Encyclopedia ya Kijeshi" ya toleo la 1911-1915: "Machafuko na machafuko ya mara kwa mara huko Uajemi katika miaka ya hivi karibuni yalifanya wawakilishi wetu wa kidiplomasia mara nyingi kugeukia Caspian Flotilla kwa msaada; uhamisho wa wanajeshi kwenda Anzali, kwa Rasht, kwa mkoa wa Astrabad na kwa sehemu zingine kwenye pwani imekuwa jambo la kawaida."
Mapema asubuhi ya Mei 18, flotilla ya Soviet ilimwendea Anzeli. Betri za pwani za Uingereza zilikuwa kimya. Mei 18 saa 7:15 asubuhi flotilla ilikuwa tayari nyaya 60 kutoka Anzeli. Hapa meli ziligawanyika. Waharibifu wanne - Karl Liebknecht, Deyatelny, Rastoropny na Delyny - waligeukia magharibi kupiga ganda eneo la Kopurchal ili kuvuruga umakini wa adui kutoka kwa tovuti ya kutua. Msafiri msaidizi Rosa Luxemburg, anayelindwa na mashua ya doria, alielekea kusini ili kupepeta eneo la Kazyan. Usafirishaji, ukifuatana na kikosi cha msaada wa silaha (msaidizi msafiri Australia, boti za bunduki Kars na Ardahan, minesweeper Volodarsky) walielekea makazi ya Kivru kwa kutua.
Saa 7 masaa 19 dakika. waharibifu walifungua moto wa silaha kwenye eneo la Kopurchal. Saa 7 dakika 25. msafiri msaidizi "Rosa Luxemburg" alianza kumpiga risasi Kazyan, ambapo makao makuu ya majeshi ya Uingereza yalikuwepo. Mara tu baada ya kuanza kwa risasi, amri ya mwisho ilitumwa kwa kamanda wa majeshi ya Uingereza kwa redio kusalimisha bandari ya Anzali na meli zote za Urusi na mali huko.
Karibu saa 8:00 asubuhi, msaidizi msaidizi Australia na boti za bunduki zilianza maandalizi ya silaha kwa kutua karibu na Kivru, kilomita 12 mashariki mwa Anzeli.
Inashangaza kwamba moja ya ganda la kwanza la mm-130 la cruiser "Rosa Luxemburg" lililipuka katika makao makuu ya Uingereza. Maafisa wa Uingereza waliruka nje ya madirisha halisi kwenye nguo zao za ndani. Mabaharia walioangaziwa walilala tu kupitia flotilla ya Soviet. Wakati katika Volga-Caspian Flotilla na Waingereza zilitofautiana kwa masaa 2, na risasi za kwanza za "Karl Liebknecht" kwa Reds zilisikika saa 07:19. asubuhi, na kwa Waingereza saa 5 masaa 19 dakika. (kulingana na wakati wa pili wa kawaida). Nani anaamka saa 5 asubuhi? Waheshimiwa wenye heshima lazima bado wamelala.
Shahidi aliyejionea, kamanda wa zamani wa msafara mweupe "Australia" Luteni Mwandamizi Anatoly Vaksmut aliandika: "Asubuhi moja nzuri tuliamka kutoka kwenye risasi za kanuni na kuanguka kwa makombora katikati ya bandari na kati ya meli zetu. Kupanda milingoti, tukaona baharini umati wa meli zikirusha Anzeli. Katika makao makuu ya Kiingereza - mkanganyiko kamili, hakuna betri yoyote iliyojibu kwa rangi nyekundu. Inatokea kwamba Waingereza walikimbia kutoka kwa betri hizi karibu katika chupi zao. Baada ya muda, tuliona Luteni Chrisley akipanda moja ya boti zetu za mwendo kasi, akapandisha bendera nyeupe na kwenda baharini kwa zile nyekundu. Tuligundua kuwa Waingereza walikuwa watetezi duni, na tuliamua kuchukua hatua peke yetu, ambayo ni kwamba, ilibidi tuondoke. Kadiri tunavyoendelea, ndivyo tutakavyokuwa salama zaidi."
Kumbuka kuwa Reds ilitua chini ya mabaharia 2,000 huko Anzeli, ambayo ni kwamba, askari 2000 wa Uingereza ambao walikuwa sehemu ya Idara ya watoto wachanga ya 36, na zaidi ya wazungu 600, ambao watu 200 walikuwa maafisa, sio tu hawakuwatupa Wabolshevik katika bahari, lakini pia alikimbia kukimbia. Kwa kuongezea, wazungu walikimbia (ni bora kutopata kitenzi) kwa jiji la Rasht siku moja mapema kuliko Waingereza.
Katika hafla hii, White Guard, kamanda wa zamani wa cruiser "Australia" Anatoly Waxmuth aliandika: "Waingereza waliacha kila kitu, maghala yao yote yaliporwa na Waajemi, heshima yao ilipotea, na hali nzima katika Uajemi ikageuka hivyo kwamba tulianza kujivunia Warusi wetu, ingawa ni maadui zetu."
Kama matokeo ya kazi ya Anzeli, nyara kubwa zilikamatwa: msafiri Rais Kruger, Amerika, Ulaya, Afrika, Dmitry Donskoy, Asia, Slava, Milyutin, Uzoefu na Zebaki "Msingi wa boti za torpedo" Orlyonok ", usafiri wa anga" Volga " na meli nne za baharini, boti nne za torpedo za Briteni, usafirishaji kumi, zaidi ya bunduki 50, makombora elfu 20, vituo vya redio zaidi ya 20, pamba za elfu 160, mabwawa elfu 25 ya reli, hadi mabwawa 8,000 ya shaba na mali nyingine.
Meli zilizokamatwa Anzeli hatua kwa hatua zilianza kuhamishiwa Baku. Kutoka kwa muhtasari wa makao makuu ya Volga-Caspian Flotilla ya Mei 23, 1920: "Iliwasili Baku kutoka kwa usafirishaji wa adui uliokamatwa huko Anzeli" Talmud "na vidonge 60,000 vya mafuta ya taa; usafirishaji kutoka Anzali kwenda Baku (kutoka kwa waliokamatwa) walitumwa: "Aga Melik" na vidonda 15,000 vya pamba, "Volga" na ndege mbili za baharini na "Armenia" na pamba 21,000."
Majibu ya serikali ya Soviet wakati wa kukamatwa kwa Anzeli ni ya kushangaza sana. Mnamo Mei 23, 1920, gazeti la Pravda liliandika: "Bahari ya Caspian ni Bahari ya Soviet."
Kwa niaba yangu mwenyewe, nitaongeza kuwa hadi 1922 mafuta yote ya Baku yalikuja Urusi peke kupitia Astrakhan kwenye tanki na hapo ndipo kazi ya reli ya Baku-Batum, na hata wakati huo na usumbufu. Inastahili kukumbukwa pia kuwa kwa uwezo wa kubeba, meli ya wafanyabiashara wa Caspian mnamo 1913 ilikuwa chini ya mara 2, 64 kuliko meli ya Bahari Nyeusi, lakini mnamo 1935, kwa suala la tani na kwa trafiki, tayari ilizidi meli za wafanyabiashara ya bonde lingine lolote la USSR, pamoja na Bahari Nyeusi na Baltic. Moja ya sababu ni kwamba haikuwezekana kupeleka Volga-Caspian Flotilla huko Constantinople, Bizerte, bandari za Uingereza, Shanghai na Manila, ambapo meli za Urusi zilitekwa nyara na Baron Wrangel, Jenerali Miller na Admiral Stark, wakati wa Kiraia Vita.
