Ndege ya shambulio la Su-25 imekuwa moja wapo ya magari ya kupigana kwa zaidi ya miaka thelathini. Nyuma ya mabega ya Rooks kuna vita huko Afghanistan, Tajikistan, mizozo yote ya Chechen, kampeni ya Kijojiajia na, kwa kweli, operesheni inayoendelea huko Syria.
Hadi sasa, meli za Su-25 zimeboreshwa. Mashine zilizosasishwa, ambazo zilipokea faharisi ya SM, zina vifaa vya kisasa vya urambazaji na mfumo wa kulenga. Kulikuwa na maboresho mengine pia. Lakini tangu hafla za Agosti 2008, haiwezi kukataliwa tena kuwa Su-25SM iliyobadilishwa ni hatari sana katika vita vya kisasa, hata dhidi ya adui aliye na maendeleo duni ya kiteknolojia. Shida kuu mbili za Rook ni jinsi ya kugundua adui kwa wakati na kukwepa moto wa ulinzi wa hewa.
"Vladimir Babak:" Tulifanya seti kubwa ya mitego ya joto ya calibers tofauti, na pia tukaunda programu anuwai za kupigwa risasi, ambazo huchaguliwa moja kwa moja kulingana na pembe ambazo tishio huja kwa ndege"
Mnamo Agosti 9, 2008, huko Tskhinvali, kama matokeo ya vita vya kukabiliana na wanajeshi wa Georgia, sehemu ya kikundi cha busara cha kikundi cha 135 cha Urusi kilikataliwa na, baada ya kuchukua ulinzi wa mzunguko, ilirudisha nyuma mashambulio ya adui. Saa 15:30, amri ya Jeshi la 4 la Kikosi cha Hewa na Ulinzi wa Anga ilirekebisha ndege ya Kikosi cha Usafiri wa Anga cha 368, kilichoko Budennovsk, kusaidia bunduki zilizozuiwa. Wote wawili wa kawaida Su-25 na Su-25SM walishiriki katika operesheni hiyo.
Ilibadilika kuwa katika hali ya vita vya jiji, wakati wanajeshi wa Georgia hawakujibu tu kwa moto mdogo wa silaha, lakini pia walitumia MANPADS kikamilifu, Rooks hazikuwa na ufanisi wa kutosha. Kwa sababu ya ukosefu wa mifumo ya kisasa ya umeme, ilikuwa ngumu sana kwa marubani kupata adui katika mapigano ya mijini na moshi mzito. Inatosha kusema kwamba upande mmoja ulitafuta lengo kwa karibu dakika 11. Wakati huu wote, jeshi la Georgia lilirusha Rook kutoka kwa silaha ndogo ndogo na MANPADS.
Ukali wa kazi ya ulinzi wa anga wa adui katika vita hivyo inathibitishwa na ukweli kwamba, kulingana na shirika la utafiti na uzalishaji Sukhoi Stormtroopers, kwa wastani, kwa kila Su-25, ambayo katika vita hivyo iliunga mkono wapiganaji wa watoto wachanga wa 135 Kikosi huko Tskhinval, hadi makombora sita yalizinduliwa MANPADS. Utaalam wao tu wa juu uliokolewa kutokana na upotezaji wa marubani wa shambulio. Saa 17.00, wakishindwa kuhimili mashambulio ya angani, na moto kutoka kwa silaha za Urusi na mapigano ya karibu na bunduki zilizokatwa, vitengo vya Georgia na vikundi vilianza kurudi, na baada ya 19.00 walimwacha Tskhinvali kabisa. Bila shaka, jukumu muhimu zaidi katika vita hivyo lilikuwa la marubani wa oshap ya 368.
Sasa wewe ni mshambuliaji
Wakati wa mgomo wa kwanza wa anga na Vikosi vya Anga vya Urusi juu ya nafasi za wanamgambo huko Syria, Su-25SM kumi na mafunzo mawili ya mapigano Su-25UB kutoka kwa kikosi tofauti cha 960th kutoka Primorsko-Akhtarsk zilipelekwa katika uwanja wa ndege wa Khmeimim. Mwanzoni mwa uondoaji wa wanajeshi, kulingana na "tata ya jeshi-viwanda", "Rooks" ilifanya safari 3500 kati ya jumla ya elfu tisa. Kwa wastani, kila ndege kumi ya shambulio ilitumia masaa 250 hadi 300 angani katika miezi mitano ya mapigano. Wakufunzi wa kupambana, wakifanya kazi za msaidizi (upelelezi wa hali ya hewa, ukaguzi wa maeneo), walisafiri kwa masaa 60-80 tu.
Kumbuka: huko Syria, Su-25 haikufanya kazi kama ndege za kawaida za shambulio. Walicheza kwa jukumu lisilo la kawaida kwao wenyewe kama mabomu ya kawaida, wakirusha risasi kwa adui kutoka urefu wa mita elfu tano. Kwa kuongezea, marubani hawakutafuta hata malengo, kuratibu zao ziliwekwa kwenye mifumo ya ndani kabla ya kuondoka.
Macho ya Su-25 yalikuwa magari ya angani ambayo hayana watu na askari wa vikosi maalum vya operesheni, ambao, baada ya kugundua na kutambua malengo ya adui, walitoa kuratibu zao. Kulingana na aina ya lengo, ndege ya shambulio ilifanya kazi na mabomu mawili au manne ya anguko la bure.
Baada ya kupaa kutoka uwanja wa ndege wa Khmeimim, rubani huyo alikwenda eneo lililolengwa na kuwezesha mfumo wa utazamaji wa ndani, ambao utaleta ndege ya shambulio kwa kitu na moja kwa moja itoe mabomu.
Rooks ilionyesha usahihi wa hali ya juu sana huko Syria, wakati mwingine sio duni kwa washambuliaji wa mstari wa mbele Su-24M, iliyo na mfumo maalum wa kompyuta SVP-24. Kwa hivyo, kulingana na "Courier ya Jeshi-Viwanda", idadi kubwa ya mabomu yalirushwa na ndege za kushambulia, bila kujali wakati wa mchana na hali ya hali ya hewa, ziko ndani ya eneo la mita 10-15 kutoka mahali pa kulenga.
Wakati huo huo, kwa sababu ya sifa za juu za utendaji wa Su-25, waliweza kufanya upangaji zaidi kwa siku kuliko Su-24M na Su-34 ambazo zilifanya kazi pamoja nao. Katika siku zenye shughuli nyingi, wanajeshi wa dhoruba walichukua anga hadi mara kumi.
Kulingana na mwakilishi wa Kikosi cha Anga cha Urusi ambacho kinajua hali hiyo, sasa, wakati nguvu ya mapigano imeshuka sana, hakuna haja ya Su-25. Lakini ikiwa makabiliano yataanza tena na mvutano huo, wa kwanza kurudi kwenye uwanja wa ndege wa Khmeimim ni Su-25s, ambazo, kama mpatanishi anavyoweka, zina uwezo wa kumshambulia adui kwa usahihi wa hali ya juu.
Lakini licha ya matokeo mazuri ya ujumbe wa Siria, haiwezi kukataliwa kwamba ndege za ushambuliaji zilifanya kazi kama wabebaji wa bomu. Su-25 ilithibitika kuwa haiwezi kuathiriwa na mifumo ya ulinzi wa anga ya wanamgambo, haswa kwa sababu ya ukweli kwamba waliruka angalau mita elfu tano. Bado kuna shida kubwa na utaftaji wa malengo na, kama Sukhoi Stormtroopers wanakubali, ikiwa sio kwa wapiganaji wa KSSO na ndege za upelelezi ambazo zilipata malengo, ufanisi wa Rooks huko Syria ungekuwa chini sana.
Mkali na Mkali
Hivi sasa, Vikosi vya Anga vya Urusi vinajumuisha vikosi vinne tofauti vya ndege za kushambulia (Chernigovka, Domna, Budennovsk na Primorsko-Akhtarsk) na kikosi cha kushambulia (Crimea). Hadi mwaka 2017, imepangwa kurejesha oshap ya 899 iliyofutwa wakati wa mpito kwenda kwa sura mpya kwenye uwanja wa ndege wa Buturlinovka. Kwa hivyo wakati Vikosi vya Anga havipangi kuachana na ndege za mashambulizi za Su-25.
Kulingana na mwakilishi wa idara ya jeshi, tangu mwanzo wa miaka ya 90, wazo la kuandika Rooks lilikuja mara kadhaa. Hoja kuu ya wapinzani wa ndege za kushambulia - Kituo cha Usafiri wa Anga cha Tbilisi, ambacho kilizalisha kwa wingi, kilibaki nje ya Urusi, na huko Ulan-Ude, uzalishaji tu wa mafunzo ya mapigano Su-25UB na anti-tank Su-25T, iliyoundwa kwa msingi wake, ilibuniwa..
Wakati huo huo, Su-25 ni mashine ya kuaminika, isiyo ya adabu na ya bei rahisi kufanya kazi. "Bunduki ya kuruka ya Kalashnikov", kama marubani wenyewe na wafanyikazi wa kiufundi wa vikosi vya shambulio wanasema. Uzoefu wa mapigano huko Chechnya ulionyesha kuwa ni gari hizi tu ndizo zinaweza kutoa msaada kwa vikosi vya ardhini.
Mnamo mwaka wa 2011, Wizara ya Ulinzi ya Urusi ilifanya jaribio la kutafuta mbadala wa Rooks kwa kufungua mashindano ya ndege inayoitwa ya kuahidi ya kushambulia (PSSh). Miradi kadhaa ilizingatiwa, pamoja na gari kulingana na Su-25UB, ambayo ilipangwa kuwa na chumba cha wagonjwa wenye shinikizo, mfumo mpya wa umeme, rada na silaha na makombora ya Vikhr ya kupambana na tank.
Lakini kwa kadiri "VPK" inavyojua, kwa sasa kazi ya PSSH imefungwa. Idara ya jeshi ilifanya uchaguzi kwa niaba ya mradi wa kisasa wa kisasa wa "Rook", ambayo ilipokea faharisi ya Su-25SM3
Kulingana na mbuni mkuu wa Su-25, Vladimir Babak, kazi ya kwanza kwenye SM3 ilianza mara tu baada ya Georgia kulazimishwa amani. Ndege za shambulio zililazimika kufanywa kuwa na uwezo wa kupiga malengo ya rununu yaliyolindwa vizuri yaliyofunikwa na mifumo ya kisasa ya ulinzi wa anga.
Moyo wa ndege mpya ya shambulio ni mfumo wa SOLT-25 wa umeme na mfumo wa ulinzi wa elektroniki wa Vitebsk. SALT, iliyowekwa mahali pa kituo cha laser cha Klen, hairuhusu kugundua tu, lakini pia inafuatilia lengo mchana na usiku katika hali mbaya ya hali ya hewa kwa umbali wa kilomita nane na usahihi wa nusu mita. Mfumo huo, una uwezo wa kutoa picha na ukuzaji wa 16x, ni pamoja na kituo cha runinga, picha ya joto na upeo wa laser, ambayo sio tu huamua umbali wa lengo, lakini pia huiangazia makombora na mabomu na kichwa cha homing cha laser. Ukweli, fanya kazi kwenye mfumo wa umeme, ambao Mitambo ya Mitambo ya Krasnogorsk ilikuwa ikiunda kwa ndege mpya ya shambulio, ilicheleweshwa kidogo na sasa inatolewa kwa kupimwa kama sehemu ya kiwanja chote cha Su-25SM3.
“Mnamo Agosti 2008, ulinzi wa anga wa Georgia ulipokea habari kutoka kwa vifaa vya redio vya upande wa kusini wa NATO. Mara tu Su-25 ya Kikosi cha Budennovsky ilipopanda juu ya kilima cha Caucasus, mara moja waligunduliwa na rada zilizosimama, na ndege za AWACS, na vituo vya rada vilivyosimama kwenye meli. Takwimu hizo zilipitishwa kwa jeshi la Georgia katika hali ya moja kwa moja, na mkutano mkali ulisubiri "Rooks". Baada ya yote, Georgia ilikuwa na mifumo ya kisasa ya ulinzi wa anga. Sio MANPADS tu, lakini pia "Buks" za masafa marefu na "Nyigu", - Vladimir Babak anakumbuka.
Kwa hivyo, jukumu la pili muhimu zaidi, pamoja na kugundua malengo kwenye uwanja wa vita, kwa wabunifu wa Sukhoi Stormtroopers ilikuwa kuandaa Su-25SM3 na mfumo wa kujilinda wa hewa unaoweza kukabiliana na Buk, Osa, Tor na Mifumo ya ulinzi wa hewa ya wazalendo.na mitambo ya kupambana na ndege na MANPADS.
“Hapo awali, mafanikio katika ulinzi wa anga yalimaanisha kushinda safu fulani. Ilivuka - na upinzani tayari ni mdogo. Lakini katika mapigano ya kisasa, malengo yote yanayowezekana yanafunikwa na utetezi wa hewa wa kitu. Hatupaswi kuogopa, lakini tuiharibu,”mbuni mkuu wa Su-25 anaamini. Kwa hivyo, mfumo wa vita vya elektroniki wa Vitebsk sio tu unaweka kelele kali na mwingiliano wa kuiga, lakini hugundua uzinduzi wa kombora la MANPADS kwenye ndege, ikitoa mitego maalum, lakini pia hukuruhusu kupiga rada za adui kwa kutumia makombora ya X-58.
Kwa njia, "Vitebsk", iliyotengenezwa na Taasisi ya Utafiti ya Samara "Ekran", ilijumuishwa katika vifaa vya ndani ya helikopta za usafirishaji za Mi-8AMTSh na Mi-8MTV-5, pamoja na helikopta za mshtuko wa Ka-52. Mashine zilizo na tata ya hivi karibuni, sifa ambayo ni "mipira" ya projekta za laser zilizowekwa kwenye fuselage na node za kusimamishwa, zinashiriki kikamilifu katika uhasama huko Syria.
Ukweli, kuchukua uwanja mzima ndani ya ndege inahitaji nafasi nyingi, kwa hivyo vitu kadhaa vya "Vitebsk" kwenye vyombo L370-3S-K25 vimewekwa kwenye sehemu ngumu, ambapo R- 60.
Ugumu wa kujilinda hugundua utendaji wa MANPADS kwa kutumia sensorer za ultraviolet. Ukweli, tena, kwa sababu ya muundo wa Su-25SM3, haikuwezekana kuweka taa ya utaftaji wa laser kwenye bodi ambayo inaweza kukandamiza hata vichwa vya hivi karibuni vya mafuta vingi.
"Kuunda Su-25SM3, sisi, kulingana na uzoefu wa Agosti 2008, tuliweka hali wakati hadi makombora sita ya MANPADS tayari walikuwa wakiruka nyuma ya ndege na kila mmoja alipaswa kupigwa vita. Katika hali kama hiyo, inahitajika kuanzisha kizuizi cha kikundi. Mwangaza wa laser unaweza kufanya jambo moja tu. Mitego huokoa. Tumefanya mitego kubwa sana ya joto ya vifaa tofauti, na pia tumeandaa programu anuwai za kupigwa risasi, ambazo huchaguliwa kiatomati kulingana na pembe ambazo tishio huja kwa ndege, "anaelezea Vladimir Babak.
Su-25SM3 itaweza kutumia anuwai nzima ya silaha za kisasa za anga, pamoja na zile zilizo na mwongozo wa laser na runinga, na vile vile zilizorekebishwa na GLONASS. Kwa bahati mbaya, silaha ya Rook mpya haikujumuisha Whirlwind ATGM iliyo tayari kutekelezwa kwenye Su-25T, kwani, kulingana na wawakilishi wa Sukhoi Shturmoviki NPK, kuna shida na kuanzisha kituo cha laser-boriti muhimu kwa udhibiti wa kombora.
Kama Vladimir Babak alivyobaini, tata ya Klevok, pia inajulikana kama Hermes, iliyoundwa na Ofisi ya Ubunifu wa Ala ya Tula, inachukuliwa kama ATGM ya kawaida kwa Su-25SM3 mpya zaidi. Lakini kwa kuwa kazi inaendelea, ole, bado haijaingia kwenye silaha ya Rook.
Vikosi vya Anga vya Urusi vinapanga kupokea angalau ndege za kushambulia za 45 Su-25SM3 ifikapo 2020. Usasa huo utafanywa katika kiwanda cha kukarabati ndege cha 121 huko Kubinka, kutoka ambapo Su-25SM pia itatoka. Lakini mipango ya amri ya Kikosi cha Anga na NPK Sukhoi Stormtroopers inaweza kuathiriwa na ukweli kwamba wakati wa kazi ya Rooks za kisasa, itakuwa muhimu sio tu kufunga vifaa vya bodi, lakini pia kutekeleza kamili ukarabati wa ndege kabla - na urejesho wa vifaa, makusanyiko na mifumo.
Kama maendeleo zaidi ya familia ya Su-25, watengenezaji wake sasa wamependekeza ndege ya Su-25SMT kwa Vikosi vya Anga vya Urusi.
Kwenye mmea huko Ulan-Ude kuna glider kadhaa za Su-25T zilizotengenezwa hapo awali. Tunapendekeza kusanikisha vifaa vya bodi sawa na Su-25SM3 juu yao. Ndege mpya itaongeza anuwai ya kukimbia, na kwa sababu ya chumba cha kubanwa, dari itakua hadi mita elfu 12. Tuko tayari kufanya mabadiliko mengine ili kuongeza uwezo wa ndege mpya za shambulio. Ikiwa tutapata maendeleo, tutaweza kuchukua ndege mpya hewani mwaka ujao,”anahitimisha mbuni mkuu wa Su-25, Vladimir Babak.
Mabadiliko ya jukumu
Ukiangalia meli za kisasa za anga za Kikosi cha Anga cha Urusi, inashangaza kwamba haijumuishi wapiganaji-wapuaji-mabomu wa bei rahisi wa bei rahisi. Mwanzoni mwa miaka ya 1990, rais wa wakati huo wa nchi hiyo, Boris Yeltsin, aliamua kwamba ni ndege tu za kupambana na injini mbili ambazo zinapaswa kubaki katika Jeshi la Anga la Urusi. Kama matokeo, Su-17 na Mig-27, ambayo iliunda msingi wa anga ya mgomo, walifutwa kazi, na majukumu yao yakahamishiwa Su-25 iliyojulikana sana.
Kama uzoefu zaidi wa vita na vita vya kijeshi ulivyoonyesha, Jeshi la Anga la Urusi lilikuwa limepungukiwa na mwanga, rahisi kufanya kazi na uwezo wa kufanya idadi kubwa ya watu kwa siku kwa ndege za mgomo, zilizo na vifaa vya kisasa vya umeme na kutumia zote mbili za juu- usahihi na silaha za ndege ambazo hazina kinga. Sio tu Su-24 za zamani, lakini pia Su-34 mpya zaidi ni ndege ngumu na za bei ghali ambazo zinahitaji maandalizi marefu ya ujumbe wa mapigano. Inaweza kudhaniwa kuwa ni kwa sababu hii kwamba Su-25 wasio na adabu walipelekwa Syria, wakifanya majukumu ya washambuliaji wa mbele.
Su-25SM3 sio ndege ya kawaida ya kushambulia - mrithi wa Il-2, kama wanasema. Ni gari yenye kazi nyingi inayoweza kutatua majukumu anuwai, kutoka kwa kuharibu mizinga na magari mengine ya kivita hadi kukandamiza ulinzi wa hewa wa adui. "Rook" iliyosasishwa inaweza kutenda vyema dhidi ya adui wa hali ya juu na dhidi ya vitengo vya wapiganaji.
Kwa kweli, Su-25 imeacha niche ya gari maalumu sana kwa msaada wa moja kwa moja wa askari kwenye uwanja wa vita na sasa inachukua hatua kwa hatua nafasi ya ndege nyepesi za mgomo ambazo hutatua kazi anuwai, ikitumia pesa za wastani juu yake. Kwa hivyo, kuonekana kwa Su-25SMT inakuwa mantiki kabisa, ambayo mwishowe itaimarisha hali ya mashine inayofanya kazi nyingi kwa familia ya Rook.
