Bahari ya Karibiani inashika nafasi ya kwanza katika idadi ya nchi zilizo kwenye mwambao wake. Kuangalia ramani, inaonekana kwamba bahari hii, kama Aegean, "inaweza kuvuka kwa miguu, ikiruka kutoka kisiwa hadi kisiwa" (Gabriel García Márquez).
Tunapotamka majina ya visiwa hivi kwa sauti, inaonekana kwamba tunasikia reggae na sauti ya mawimbi, na ladha ya chumvi ya bahari inabaki kwenye midomo yetu: Martinique, Barbados, Jamaica, Guadeloupe, Tortuga … Visiwa vya Paradiso, ambavyo walowezi wa kwanza wakati mwingine walionekana kama kuzimu.
Katika karne ya 16, wakoloni wa Uropa, ambao waliwaangamiza kabisa Wahindi wa eneo hilo, wao wenyewe walikuwa kitu cha kushambuliwa mara kwa mara na maharamia, ambao pia walipenda sana visiwa vya Karibiani (Antilles Kubwa na Ndogo). Gavana wa Uhispania wa Rio de la Achi aliandika mnamo 1568:
“Kwa kila meli mbili zinazokuja hapa kutoka Uhispania, kuna corsairs ishirini. Kwa sababu hii, hakuna jiji katika pwani hii lililo salama, kwani wanachukua na kupora makazi kwa upendeleo. Wamekuwa wenye jeuri kiasi kwamba wanajiita watawala wa ardhi na bahari."
Katikati ya karne ya 17, wachuuzi wa filamu walihisi raha sana katika Karibiani kwamba wakati mwingine walisumbua kabisa uhusiano wa Uhispania na Cuba, Mexico na Amerika Kusini. Na hawakuweza kuripoti kifo cha Mfalme wa Uhispania Philip IV kwa Ulimwengu Mpya kwa miezi 7 nzima - tu baada ya kipindi hiki mmoja wa misafara aliweza kuvuka hadi pwani za Amerika.
Kuonekana kwa bucane kwenye kisiwa cha Hispaniola
Kisiwa cha pili kwa ukubwa cha Antilles, Hispaniola (sasa Haiti), pia kilipata pigo, haswa kwenye pwani zake za magharibi na kaskazini.
Walakini, kulikuwa na watu ambao, badala yake, walifurahi "wageni wa baharini", kwa hivyo, ili kukomesha "mikataba ya uhalifu na wafanyabiashara ya magendo", mnamo 1605 mamlaka ya kisiwa hicho iliamuru kuwaweka upya wakaazi wote wa kaskazini na pwani za magharibi za Hispaniola hadi pwani ya kusini. Baadhi ya wasafirishaji waliondoka Hispaniola, wakiongoza wengine kwenda Cuba, wengine kwenda Tortuga.
Kama ilivyo kawaida, ilizidi kuwa mbaya. Mikoa iliyoachwa na wote ilionekana kuwa rahisi sana kwa watu ambao waliibuka kuwa "wazimu" na "wasio wa lazima" katika nchi zao. Hawa waliharibiwa na kupoteza wakulima, mafundi, wafanyabiashara ndogondogo, wahalifu waliotoroka, majini, mabaharia ambao walikuwa wamebaki nyuma ya meli zao (au, kwa kosa fulani, walifukuzwa kutoka kwa wafanyakazi), hata watumwa wa zamani. Ni wao ambao walianza kuitwa boucanier, mara nyingi wakitumia neno hili kama kisawe cha jina la watengeneza filamu. Kwa hivyo, katika fasihi ya lugha ya Kiingereza, neno buccaneer linamaanisha haswa maharamia wa Karibiani. Kwa kweli, buccaneers wa kwanza hawakuwa maharamia: walikuwa wawindaji wa ng'ombe wa nguruwe na nguruwe (waliotelekezwa na wakoloni waliofukuzwa), ambao nyama yao walivuta kwa njia ya njia iliyokopwa kutoka kwa Wahindi, wakiuza kwa faida kwa watengenezaji wa filamu halisi.
Wengi wa buccaneers walikuwa Kifaransa.
Corsairs ya Caribbean na Ghuba ya Mexico
Lakini filibusters walikuwa corsairs: jina la wanyang'anyi hawa wa baharini lina maana ya kijiografia tu - hawa ni maharamia wanaofanya kazi katika Bahari ya Caribbean au Ghuba ya Mexico.
Je! Neno "filibuster" limetoka wapi? Kuna matoleo mawili: Kiholanzi na Kiingereza. Kulingana na wa kwanza, chanzo kilikuwa neno la Uholanzi vrijbuiter ("mpataji bure"), na kulingana na la pili - kifungu cha Kiingereza "boater ya bure" ("mjenzi wa meli wa bure"). Katika nakala inayolingana ya ensaiklopidia hiyo, Voltaire aliandika juu ya wachuuzi wa filamu kama ifuatavyo:
"Kizazi kilichopita kilituambia tu juu ya miujiza ambayo wasanii hawa wa filamu walifanya, na tunazungumza juu yao kila wakati, wanatugusa … Ikiwa wangeweza (kufanya) sera sawa na ujasiri wao usioweza kushindwa, wangeanzisha kanuni kubwa himaya huko Amerika … Sio Warumi na hakuna taifa jambazi lililowahi kupata ushindi wa kushangaza."
Jina la kawaida la meli za filamu ni "kulipiza kisasi" (kwa tofauti tofauti), ambayo ni dokezo la moja kwa moja kwa hali ya hatima ya manahodha wao.
Na bendera nyeusi mashuhuri iliyo na sura ya fuvu na mifupa miwili ilionekana tu katika karne ya 18, ilitumiwa kwanza na corsair wa Ufaransa Emmanuel Wynn mnamo 1700. Hapo awali, bendera kama hizo zilikuwa sehemu ya kuficha: ukweli ni kwamba nyeusi kitambaa kawaida kilitolewa kwenye meli ambapo kulikuwa na wagonjwa wa ukoma.. Kwa kawaida, meli "zisizovutia" kwa maharamia hazikuwa na hamu kubwa ya kukaribia meli zilizo na bendera kama hiyo. Baadaye, anuwai ya "picha za kuchekesha" zilianza kuchorwa kwenye asili nyeusi (ambaye alikuwa na mawazo ya kutosha na uwezo wa kuchora angalau kitu kilichobuniwa), ambazo zilitakiwa kutisha wafanyikazi wa meli ya adui, haswa ikiwa ilikuwa bendera ya meli ya maharamia maarufu na "mwenye mamlaka" … Bendera kama hizo ziliinuliwa wakati uamuzi wa mwisho ulifanywa wa kushambulia meli ya wafanyabiashara.
Kama yule maarufu "Jolly Roger", sio jina la mwendeshaji wa kavan wa kawaida wa meli, na sio tasifida inayomaanisha mifupa au fuvu, hapana, kwa kweli, hii ndio kifungu cha Kifaransa Joyex Rouge - "chekundu chekesha". Ukweli ni kwamba bendera nyekundu huko Ufaransa wakati huo zilikuwa ishara ya sheria ya kijeshi. Maharamia wa Kiingereza walibadilisha jina hili - Jolly Roger (Jolly inamaanisha "sana"). Katika shairi la Byron "Corsair" unaweza kusoma:
"Bendera nyekundu ya damu inatuambia kwamba brig huyu ndiye meli yetu ya maharamia."
Kama kwa wabinafsi, waliinua bendera ya nchi ambayo kwa jina lao walifanya shughuli zao "karibu kisheria".
Mstari wa Urafiki
Kama unavyojua, mnamo Juni 7, 1494, kupitia upatanishi wa Papa Alexander VI, Mkataba wa Tordesillas "Kwenye Mgawanyo wa Ulimwengu" ulihitimishwa kati ya wafalme wa Uhispania na Ureno, kulingana na ambayo Visiwa vya Cape Verde vilichorwa " mstari wa urafiki ": ardhi zote za Ulimwengu Mpya magharibi mwa mstari huu zilitangazwa mapema kama mali Uhispania, mashariki - Ureno ilirudi nyuma. Nchi zingine za Uropa, kwa kweli, hazikutambua mkataba huu.
Corsairs za Ufaransa huko West Indies
Ufaransa ilikuwa ya kwanza kuingia kwenye makabiliano na Uhispania katika Karibiani. Katika nusu ya kwanza ya karne ya 16, nchi hii ilipigana na Uhispania kwa nchi za Italia. Manahodha wa meli nyingi walipewa barua za marque, baadhi ya wabinafsi hao walikwenda kusini, wakifanya mashambulizi kadhaa kwa meli za Uhispania huko West Indies. Wanahistoria walifanya mahesabu, kulingana na ambayo ilibadilika kuwa kutoka 1536 hadi 1568. Meli 152 za Uhispania zilikamatwa na wabinafsi wa Ufaransa huko Karibiani, na 37 zaidi kati ya pwani ya Uhispania, Canaries na Azores.
Corsairs za Ufaransa hazikuzuiliwa kwa hii, baada ya kufanywa mnamo 1536-1538. mashambulio kwenye bandari za Uhispania za Cuba, Hispaniola, Puerto Rico na Honduras. Mnamo 1539 Havana iliharibiwa, mnamo 1541-1546. - miji ya Maracaibo, Kubagua, Santa Marta, Cartagena huko Amerika Kusini, shamba la lulu (rancheria) huko Rio de la Ace (sasa - Riohacha, Kolombia) liliibiwa. Mnamo 1553 kikosi cha corsair maarufu François Leclerc, ambaye alijulikana kwa wengi chini ya jina la utani "Mguu wa Mbao" (meli 10) zilipora pwani za Puerto Rico, Hispaniola na Visiwa vya Canary. Mnamo 1554 mfanyabiashara Jacques de Sor aliteketeza jiji la Santiago de Cuba, mnamo 1555 - Havana.
Kwa Wahispania, hii ilikuwa mshangao mbaya sana: ilibidi watumie pesa nyingi kwenye ujenzi wa ngome, kuongeza vikosi vya ngome za pwani. Mnamo 1526, manahodha wa meli za Uhispania walikatazwa kuvuka Atlantiki peke yao. Tangu 1537, misafara hiyo ilianza kudhibitiwa na meli za kivita, na mnamo 1564.meli mbili za "fedha" ziliundwa: meli ya New Spain, iliyosafiri kwenda Mexico, na "Galleons za Tierra Firme" ("bara"), ambazo zilitumwa kwa Cartagena na Isthmus ya Panama.
Uwindaji wa meli na misafara ya Uhispania bila kutarajia ilichukua dhana fulani ya kidini: kati ya corsairs za Ufaransa kulikuwa na Wahuguenot wengi, halafu - na Waprotestanti wa Kiingereza. Halafu muundo wa kikabila wa maharamia wa Karibiani uliongezeka sana.
"Mbwa wa Bahari" na Elizabeth Tudor
Mnamo 1559 mkataba wa amani ulihitimishwa kati ya Uhispania na Ufaransa, wafanyikazi wa Ufaransa waliondoka West Indies (corsairs zilibaki), lakini mbwa wa bahari wa Kiingereza walikuja hapa. Huu ulikuwa wakati wa Elizabeth Tudor na maharamia maarufu ambao "walipata" angalau "pauni milioni 12" kwa malkia wao. Wanajulikana zaidi kati yao ni John Hawkins, Francis Drake, Walter Raleigh, Amias Preston, Christopher Newport, William Parker, Anthony Shirley.
"Mabwana wa Bahati" kutoka Uholanzi
Mwisho wa karne ya 16, corsairs za Jamuhuri ya Mikoa ya Muungano (Uholanzi) kwa furaha walijiunga na uporaji wa meli za Uhispania na pwani za Karibiani. Waliendelea hasa mnamo 1621-1648, wakati Kampuni ya Uholanzi Magharibi India ilianza kutoa barua za marque kwao. Wale wasio na kazi (na wasioweza kubadilika) "wachapa kazi wa baharini", kati yao "mashujaa" kama Peter Schouten, Baudeven Hendrikszoon, Peter Pieterszoon Hein, Cornelis Corneliszoon Iol, Peter Iga, Jan Janszoon van Hoorn na Adrian Paterla16 hadi 1636 iliteka meli 547 za Uhispania na Ureno, "zikipata" karibu guilders milioni 30.
Lakini "umri wa dhahabu" wa corsairs za Karibiani bado ulikuwa mbele, wangekuwa "wazuri na wa kutisha" kweli kweli baada ya kuungana na wababaishaji. Johann Wilhelm von Archengolz, mwanahistoria Mjerumani wa karne ya 19, aliandika katika kitabu "The History of the Freebooter" (katika tafsiri zingine - "Historia ya Wanyang'anyi wa Bahari"):
"Wao (wahanga) waliungana na marafiki wao, waandaaji wa filamu, ambao walikuwa tayari wanaanza kutukuzwa, lakini jina lao likawa la kutisha tu baada ya kujiunga na watawala."
Jinsi na kwa nini mabaharia wakawa maharamia watajadiliwa katika nakala inayofuata. Kwa sasa, turudi kwenye kurasa za mapema za hadithi hiyo.
Hadithi za watu wa wakati huo juu ya buccaneers
Kwa hivyo, wacha tuendelee na hadithi yetu kuhusu buccaneers. Inajulikana kuwa kati yao kulikuwa na utaalam: wengine waliwinda ng'ombe tu, wengine - juu ya nguruwe wa uwongo.
Mwandishi asiyejulikana wa Voyage Alichukuliwa Pwani ya Afrika kwenda Brazil na kisha West Indies na Kapteni Charles Fleury (1618-1620) anaripoti yafuatayo kuhusu wawindaji wa ng'ombe:
"Watu hawa hawana kazi nyingine isipokuwa uwindaji ng'ombe, ndiyo sababu wanaitwa masteurs, ambayo ni, wachinjaji, na kwa kusudi hili hutengeneza vijiti virefu, aina ya nusu-pike, ambayo huiita" ndizi ". Ncha ya chuma iliyotengenezwa kwa njia ya msalaba imewekwa kwenye mwisho wake … Wanapoenda kuwinda, huleta mbwa kubwa kubwa, ambazo, baada ya kupata ng'ombe, hujifurahisha, kujaribu kumng'ata, na kila wakati zunguka kumzunguka mpaka muuaji atakapokaribia na Lanoy yake … Baada ya kutupa idadi ya kutosha ya mafahali, huondoa ngozi zao, na hii imefanywa kwa ustadi sana kwamba, inaonekana kwangu, hata njiwa haiwezi kung'olewa haraka. Halafu hueneza ngozi ili kukausha kwenye jua … Wahispania mara nyingi hupakia meli na ngozi hizi, ambazo ni ghali."
Alexander Olivier Exquemelin, katika kitabu chake mashuhuri "Pirates of America" (kwa kweli "ensaiklopidia ya watengenezaji wa filamu"), iliyochapishwa huko Amsterdam mnamo 1678, anaandika juu ya kundi lingine la wabobezi:
“Kuna wakamba ambao huwinda nguruwe wa porini tu. Wanatia chumvi nyama yao na kuwauzia wapandaji. Na njia yao ya maisha iko katika kila kitu sawa na ile ya ngozi za ngozi. Wawindaji hawa wanaishi maisha ya kukaa, bila kuondoka mahali hapo kwa miezi mitatu au minne, wakati mwingine hata kwa mwaka … Baada ya uwindaji, buccaneers hupasua ngozi kwenye nguruwe, hukata nyama kutoka mifupa na kuikata vipande vipande urefu wa kiwiko, wakati mwingine vipande kidogo zaidi, wakati mwingine kidogo kidogo. Kisha nyama hunyunyizwa na chumvi iliyotiwa ardhini na kuwekwa mahali maalum kwa masaa matatu au manne, baada ya hapo nyama ya nguruwe huletwa ndani ya kibanda, mlango umefungwa vizuri na nyama imetundikwa kwenye vijiti na muafaka, huvuta moshi hadi ikauke na ngumu. Halafu inachukuliwa kuwa tayari, na inaweza kuwa tayari imefungwa. Baada ya kupikwa pauni elfu mbili au tatu za nyama, wawindaji wanapeana mmoja wa buccaneers kupeleka nyama iliyoandaliwa kwa wapandaji. Ni kawaida kwa buccaneers hawa kufuata uwindaji - na kawaida huimaliza mchana - kupiga farasi. Kutoka kwa nyama ya farasi huyeyusha mafuta, kuitia chumvi na kuandaa mafuta ya nguruwe kwa tambi."
Habari ya kina juu ya wabaraka pia iko katika kitabu cha Dominika Abbot Jean-Baptiste du Tertre, iliyochapishwa mnamo 1654:
Buccaneers, waliitwa hivyo kutoka kwa neno la Kihindi bukan, ni aina ya kimiani ya mbao iliyotengenezwa kwa miti kadhaa na iliyowekwa juu ya mikuki minne; juu yao buccaneers huwachoma nguruwe zao mara kadhaa na kula bila mkate. Katika siku hizo, walikuwa watu wasio na mpangilio wa watu kutoka nchi tofauti, ambao walibadilika na kuwa hodari kwa sababu ya kazi zao zinazohusiana na ng'ombe wa uwindaji kwa sababu ya ngozi na kwa sababu ya kuteswa kwao na Wahispania, ambao hawakuwahi kuwaokoa. Kwa kuwa hawavumilii wakubwa wowote, wanajulikana kama watu wasio na nidhamu, ambao kwa sehemu kubwa walijikimbilia ili kuepusha adhabu kwa uhalifu uliofanywa huko Uropa … Hawana nyumba au nyumba ya kudumu, lakini kuna sehemu tu za mikutano. ambapo vitabu vyao viko, ndio vibanda kadhaa juu ya miti, ambayo ni mabanda yaliyofunikwa na majani, ili kuilinda kutokana na mvua na kuhifadhi ngozi za mafahali waliouawa - hadi meli zingine zinakuja kuzibadilisha kwa divai, vodka, kitani, silaha, baruti, risasi na zana zingine ambazo wanahitaji na ambayo ni mali ya maliwatu … Kutumia siku zao zote kuwinda, hawavai chochote isipokuwa suruali na shati moja, wakifunga miguu yao hadi magotini na ngozi ya nguruwe imefungwa juu na nyuma ya mguu na laces zilizotengenezwa na ngozi zile zile, na kuzunguka begi kiunoni, wanakopanda kujilinda na mbu isitoshe … Wanaporudi kutoka uwindaji huko Bukan, utasema kuwa zinaonekana kuwa za kuchukiza zaidi, h Tunakula watumwa wa bucha ambaye alitumia siku nane katika machinjio bila kunawa.
Johann Wilhelm von Archengoltz anaandika katika kitabu chake kuwa:
"Mtu yeyote aliyejiunga na jamii ya bahati mbaya alipaswa kusahau tabia na mila zote za jamii iliyojipanga vizuri na hata kuacha jina la familia yake. Kumteua mwenzake, kila mtu alipewa utani au jina la utani kubwa."
Historia inajua majina ya utani kama haya ya buccaneers: kwa mfano, Charles Bull, Pierre Long.
Kuendelea na nukuu ya von Archengoltz:
"Ilikuwa tu wakati wa sherehe ya ndoa ambapo jina lao halisi lilitangazwa: kutoka kwa hii ilitoka methali bado imehifadhiwa huko Antilles kwamba watu hutambuliwa tu wakati wanaoa."
Ndoa kimsingi ilibadilisha njia ya maisha ya buccaneer: aliiacha jamii yake, na kuwa "mtu wa kawaida" (mwenyeji) na kuchukua jukumu la kuwasilisha kwa serikali za mitaa. Kabla ya hii, kulingana na Jesuiti wa Ufaransa Mfaransa Charlevoix, "wataalam hawakutambua sheria nyingine yoyote isipokuwa yao."
Mamba waliishi katika vikundi vya watu wanne hadi sita katika vibanda vile vile vilivyotengenezwa kwa miti iliyofunikwa na ngozi za ng'ombe. Wafanyabiashara wenyewe waliita jamii hizi ndogo "matlotazhs", na wao wenyewe "matlots" (mabaharia). Mali yote ya jamii ndogo ilizingatiwa kawaida, isipokuwa tu silaha. Jumla ya jamii hizo ziliitwa "udugu wa pwani".
Wateja wakuu wa bidhaa za daladala, kama unavyodhani, walikuwa waunda filamu na wapandaji. Wafanyabiashara wengine walifanya mawasiliano mara kwa mara na wafanyabiashara kutoka Ufaransa na Holland.
Waingereza waliwaita buccaneers wauaji wa ng'ombe. Henry Colt, ambaye alitembelea Antilles mnamo 1631, aliandika kwamba manahodha wa meli mara nyingi walitishia mabaharia wasio na nidhamu kuwaacha pwani kati ya wauaji wenza. John Hilton, mfungaji kutoka kisiwa cha Nevis, anaandika juu ya hii. Henry Whistler, ambaye alikuwa katika kikosi cha Admiral William Penn (ambacho kilimshambulia Hispaniola mnamo 1655), aliacha maoni ya dharau zaidi:
"Aina ya wabaya ambao waliokolewa kutoka kwenye mti … wanawaita wauaji wenza, kwani wanaishi kwa kuua ng'ombe kwa ngozi zao na mafuta. Ni wao ambao walitusababisha mabaya yote, na pamoja nao - watu weusi na mulattoes, watumwa wao …"
Wakazi wa Hispaniola na Tortuga wa miaka hiyo waligawanywa katika vikundi vinne: buccaneers wenyewe, watengenezaji wa filamu ambao huja kwenye vituo vyao wapendao kwa uuzaji wa uzalishaji na burudani, wapandaji wa ardhi, watumwa na watumishi wa buccaneers na wapandaji. Katika huduma ya wapandaji walikuwa pia wale wanaoitwa "waajiriwa wa muda": wahamiaji maskini kutoka Ulaya, ambao waliahidi kufanya kazi miaka mitatu kwa "tikiti" ya Caribbean. Huyo pia alikuwa Alexander Olivier Exquemelin, mwandishi wa kitabu kilichotajwa tayari "Maharamia wa Amerika".
Mnamo 1666 Exquemelin (ikiwa ni Uholanzi, au Fleming, au Mfaransa - mnamo 1684, mchapishaji wa Kiingereza William Crook hakuweza kujibu swali hili), daktari kwa taaluma, alikwenda Tortuga, ambapo, kwa kweli, aliingia utumwani. Hivi ndivyo alivyoandika juu ya hali ya "waajiriwa wa muda" katika kitabu chake:
“Wakati mmoja mtumishi, ambaye alitaka kupumzika siku ya Jumapili, alimwambia bwana wake kwamba Mungu amewapa watu wiki ya siku saba na kuwaamuru wafanye kazi siku sita na wapumzike siku ya saba. Bwana huyo hakumsikiliza hata na, akachukua fimbo, akampiga mtumishi, akisema kwa wakati mmoja: "Unajua, kijana, agizo langu ni hili: siku sita lazima uchukue ngozi, na siku ya saba wafikishe ufukweni "… Wanasema kuwa miaka mitatu ni bora kuwa kwenye boti kuliko kutumikia na baiskeli."
Na hii ndio anaandika juu ya wapandaji wa Hispaniola na Tortuga:
“Kwa jumla kuna usafirishaji sawa wa binadamu unaendelea hapa kama Uturuki, kwa sababu watumishi wanauzwa na kununuliwa kama farasi huko Uropa. Kuna watu wanaopata pesa nzuri kwa biashara kama hii: wanakwenda Ufaransa, huajiri watu - watu wa miji na wakulima, wanawaahidi kila aina ya faida, lakini huwauza mara moja kwenye visiwa, na watu hawa wanafanya kazi kwa wamiliki wao kama farasi wanaoandikishwa. Watumwa hawa wanapata zaidi ya weusi. Wapandaji wanasema kwamba weusi wanapaswa kutibiwa vizuri, kwa sababu wanafanya kazi maisha yao yote, na wazungu hununuliwa tu kwa kipindi fulani. Waungwana wanawatendea watumishi wao bila ukatili kuliko wale wa baharini, na hawahisi huruma hata kidogo kwao … Hivi karibuni wanaugua, na hali yao haisababishi huruma kwa mtu yeyote, na hakuna mtu anayewasaidia. Kwa kuongezea, kawaida hufanywa kufanya kazi ngumu zaidi. Mara nyingi huanguka chini na kufa mara moja. Wamiliki wanasema katika hali kama hizo: "Jambazi yuko tayari kufa, sio tu kufanya kazi."
Lakini hata kwa msingi huu, wapandaji wa Kiingereza walisimama:
"Waingereza hawawatendei watumishi wao vizuri zaidi, na labda mbaya zaidi, kwani wanawatumikisha kwa miaka saba kamili. Na hata ikiwa umefanya kazi kwa miaka sita tayari, basi msimamo wako haubadiliki kabisa, na lazima uombe kwa bwana wako asikuuze kwa mmiliki mwingine, kwani katika kesi hii hautaweza kwenda huru. Watumishi waliouzwa tena na mabwana wao wamewekwa tena watumwa kwa miaka saba, au bora miaka mitatu. Nimewaona watu kama hawa ambao walibaki katika nafasi ya watumwa kwa miaka kumi na tano, ishirini na hata ishirini na nane … Waingereza wanaoishi katika kisiwa hicho wanazingatia sheria kali sana: mtu yeyote ambaye anadaiwa shilingi ishirini na tano anauzwa kuwa utumwa kwa kipindi cha mwaka au miezi sita. "…
Na hii ndio matokeo ya miaka mitatu ya kazi na Exquemelin:
“Baada ya kupata uhuru, nilikuwa uchi kama Adam. Sikuwa na chochote, na kwa hivyo nilikaa kati ya maharamia hadi 1672. Nilifanya safari kadhaa nao, ambazo nitazungumzia hapa."
Kwa hivyo, baada ya kufanya kazi wakati uliowekwa, Exquemelin¸ anaonekana kuwa hakupata hata moja (nane ya peso) na aliweza kupata kazi kwenye meli ya maharamia. Alihudumu pia na Henry Morgan mashuhuri, ambaye, kulingana na mwandishi huyu, yeye mwenyewe aliishia katika Karibiani kama "aliyeajiriwa kwa muda", na kuhamia Jamaica baada ya kumalizika kwa mkataba. Walakini, Morgan mwenyewe alikataa ukweli huu. Nadhani habari ya Exquemelin inastahili ujasiri zaidi: inaweza kudhaniwa kuwa maharamia wa zamani, ambaye alipata mafanikio makubwa, hakupenda kukumbuka aibu ya miaka ya kwanza ya maisha yake na kwa wazi alitaka "kuboresha" wasifu wake kidogo.
Mnamo 1674, Exquemelin alirudi Uropa, ambapo aliandika kitabu chake, lakini mnamo 1697 alikwenda tena Antilles, alikuwa daktari kwenye meli ya maharamia ya Ufaransa ambayo ilienda kampeni kwenda Cartagena (sasa mji mkuu wa mkoa wa Bolivar nchini Kolombia).
