Hadithi huanza na hafla maarufu ya 1945, ambayo ni bomu ya Hiroshima na Nagasaki. Matokeo ya bomu hayangeweza lakini kutoa maoni sahihi kwa uongozi wa Soviet. Pamoja na kuonekana kwa ndege ya Amerika B-36, ambayo ilikuwa na uwezo wa kuruka kilomita 11,000 kwa urefu wa kilomita 15.
B-36 upande wa kulia. Kushoto B-29, shujaa wa bomu la atomiki
Hali ya "lazima ufanye kitu" ni bora kabisa.
Lev Veniaminovich Lyuliev, mbuni mkuu wa ofisi ya muundo wa ujenzi wa mashine ya Sverdlovsk (SMKB) "Novator" ya mkoa wa Sverdlovsk, shujaa mara mbili wa Kazi ya Ujamaa, ndiye aliyemaliza shida ya kulinda anga ya nchi.
Mfululizo wa majaribio ya KS-19 nne ulitengenezwa kwa nambari ya mmea wa 8 mnamo Septemba 1947 na katika mwezi huo huo ulipitisha vipimo vya kiwanda. Kulingana na matokeo ya vipimo vya kijeshi, KS-19 ilipendekezwa kupitishwa.
Bunduki ya anti-ndege ya 100-mm ya mfano wa 1947 (KS-19) ilipitishwa na Jeshi la Soviet mnamo Machi 1948.
KS-19 ilihakikisha mapambano dhidi ya malengo ya hewa ambayo yalikuwa na kasi ya hadi 1200 km / h na urefu wa hadi 15 km. Vipengele vyote vya ugumu katika nafasi ya mapigano viliunganishwa na unganisho la umeme.
Lengo la bunduki mahali pa kuongoza lilifanywa na GSP-100 hydraulic drive kutoka PUAZO. Lakini katika tukio la uharibifu wa anatoa au nyaya za kudhibiti, mwongozo wa mwongozo kwa hesabu inawezekana.
Katika kanuni ya KS-19, shughuli zifuatazo zilifanywa kwa ufundi kamili: kufunga fyuzi, kutoa cartridge, kufunga bolt, kupiga risasi, kufungua bolt na kutoa sleeve.
Njia za moto:
Risasi 13 kwa dakika 1;
Risasi 45 kwa dakika 5;
Risasi 110 kwa dakika 60;
Picha 160 kwa dakika 120.
Risasi la shabaha inayofuata na urekebishaji wa pembe za kulenga inawezekana kwa angalau dakika 2.5.
Mfumo wa GSP-100M ulitumika kwa mwongozo wa kijijini kiatomati katika azimuth na mwinuko wa bunduki nane au chini ya KS-19 na kwa pembejeo moja kwa moja kwa maadili ya AUV kwa kuweka fuse kulingana na data ya PUAZO.
Chanzo cha usambazaji wa umeme kilikuwa kituo cha nguvu cha SPO-ZO, ambacho kilizalisha sasa ya awamu ya tatu na voltage ya 23- / 133 V na masafa ya 50 Hz.
Pia, seti ya tata ya KS-19 ni pamoja na bunduki ya SON-4 inayolenga rada.
SON-4 ilikuwa gari ya kuvutwa kwa axle mbili, juu ya paa ambayo antenna inayozunguka na kipenyo cha 1.8 m na kuzungusha kwa usawa wa emitter iliwekwa. Ilikuwa na njia tatu za utendaji:
- muonekano wa pande zote wa kugundua malengo na kuangalia hali ya hewa kwa kutumia kiashiria cha kujulikana kwa pande zote;
- udhibiti wa mwongozo wa antena kwa kugundua malengo katika tasnia kabla ya kubadili ufuatiliaji wa moja kwa moja na uamuzi mbaya wa kuratibu;
- ufuatiliaji wa moja kwa moja wa lengo katika kuratibu za angular ili kuamua kwa usahihi azimuth na pembe pamoja katika hali ya kiotomatiki na upeo.
KS-19 kifaa
Pipa la bunduki lina bomba, breech, clutch, kitambaa na basting, akaumega muzzle na nati.
Shutter ya wima ya moja kwa moja ya wima.
Utoto umetupwa, mbele ina ngome iliyo na mashimo matatu: moja kwa silinda ya kuvunja-roll, mbili kwa mitungi ya kuvunja-roll.
Utaratibu wa kubadilisha urefu wa kurudi nyuma umekusanyika upande wa kulia wa utoto.
Rammer ni hydropneumatic. Kabla ya risasi ya kwanza, rammer hutiwa mikono kwa kutumia winchi, basi ramming hufanywa kwa kutumia nishati inayorudishwa.
Utaratibu wa kuinua una sekta moja ya meno iliyowekwa kwenye utoto. Utaratibu wa kuinua hufanya kazi kutoka kwa gari la majimaji na kwa mikono.
Utaratibu wa kusawazisha umejaa shehena.
Mashine ni muundo wa svetsade ulio na msingi wa kutupwa, mashavu ya kulia na kushoto, iliyoimarishwa na kiboreshaji, mbele na nyuma.
Jukwaa KZU-16 ni axle nne, kusimamishwa ni bar ya torsion. Magurudumu ya Trolleybus na basi ya GK.
TTX KS-19:
Caliber - 100 mm
Kasi ya muzzle ya grenade ya O-415 ni 900 m / s
Uzito wa projectile O-415 - 15.6 kg
Uzito wa malipo NDT-3 18/1 - 5.5 kg
Kikomo cha kufikia projectile kwa urefu (kwa pembe ya mwinuko wa 85 °):
- kwa bomu na fyuzi AR-21 - 15.4 km
- kwa bomu na fyuzi VM-45 (kwenye fuse) - 14, 9 km
- kwa mabomu na fyuzi VM-30, VM-30-L na VM-30-L1 (na fuse) - 12, 7 km
Ufikiaji wa Horizon ni karibu 21 km
Kiwango cha moto - raundi 14-15 kwa dakika
Viwango vya mwongozo wa mwinuko - kutoka -3 ° hadi + 85 °
Kikomo cha mwongozo wa Azimuth:
- bila VKU - ± 720 °
- na VKU - isiyo na ukomo
Wakati wa mpito kutoka kwa nafasi ya kusafiri kwenda kwenye nafasi ya mapigano na kurudi bila kupiga nyundo au kuondoa kopo (na hesabu iliyofunzwa) ni kama dakika 5
Uzito wa bunduki katika nafasi ya kurusha - 9350 kg
Uzito wa bunduki katika nafasi iliyowekwa - 9460 kg ± 2%
Kasi ya kusafiri inayoruhusiwa:
- kwenye barabara za lami - sio zaidi ya 35 km / h
- kwenye barabara za nchi na cobblestone - sio zaidi ya 20 km / h
- kwenye eneo lisilo na barabara - sio zaidi ya kilomita 10 / h
Idadi ya idadi ya wafanyakazi wa bunduki - watu 7
Wakati wa kupoza pipa - dakika 1-1.5
Wakati wa kutoa amri "Baridi pipa" hadi bunduki iko tayari kufungua moto - dakika 3-4 (mbele ya barafu kwenye tangi - kama dakika 6)
Kuanzia 1948 hadi 1955, bunduki 10,151 KS-19 zilitengenezwa.
Hivi sasa, kiwanja cha kupambana na ndege cha KS-19 kinafanya kazi na nchi kadhaa, haswa barani Afrika na Mashariki ya Kati, na pia inatumiwa na huduma za anguko kwa mteremko wa kuzuia wa anguko, na pia kutawanya mawingu ya mvua ya mawe.
Viwanja vya kupambana na ndege KS-19 vilishiriki katika mizozo yote ya kisasa barani Afrika na Mashariki ya Kati, lakini hakuna uthibitisho wa 100% wa ndege iliyoshuka.
