Kwenye jukwaa mtu anaweza kusikia "Moto unapinduka kwenye jiko dogo", wasichana katika mavazi ya chintz na soksi nyeupe wanacheza, wavulana wembamba waliovaa sare ya vita hivyo wanaimba, wamepigwa na safu mbili adimu za wazee - maveterani wetu. Katika mwaka uliopita, viti vya washiriki wa Vita Kuu ya Uzalendo vilikuwa vimekaliwa, na mwaka huu viti vingi havina watu. Labda mtu aliugua. Ingawa, kuwa waaminifu, wakati hauepuki, hata unapopona.
Treni ya Retro chini ya gari-moshi Su-250-64
Treni inakuja kwenye ardhi ya Don kwa mara ya saba. Na kila mwaka barabara za maandamano yake ya ushindi huwa ndefu na ndefu. Wakati huu "babu" (aliyeitwa kwa upendo na wafanyikazi wa Reli ya Kaskazini ya Caucasus), alitembelea jamhuri za North Caucasus, akapitia vituo vya Makhachkala, Grozny, Vladikavkaz, Nalchik, Pyatigorsk, Cherkessk.
Na sasa - Rostov-Glavny. Jukwaa hums chini ya miguu. Watu huingiza simu za rununu na kamera kwenye "uso" wa "babu" mkubwa mweusi.
Kuhusu michoro na upendo kwa injini za mvuke
- Wazo la kusherehekea Siku ya Ushindi kwa njia isiyo ya kawaida lilitujia miaka saba iliyopita. Kulikuwa na injini za gari kwenye jumba la kumbukumbu, kulikuwa na hamu kutoka kwa watu ambao huja kwetu kuziangalia, kugusa historia. Treni zote ziko kwenye harakati, kwa hivyo haikuwa ngumu kuzichanganya na kuunda treni kama hiyo ya kijeshi. Inaendeshwa na gari-moshi mbili za mvuke, ambazo zilifunikwa magari ya mizigo, mashine za kupokanzwa, na vile vile majukwaa ya kusafirisha vifaa vya kijeshi na gari la saloon zimeambatanishwa, - Vladimir Burakov, mkurugenzi wa Jumba la kumbukumbu ya Historia ya Reli ya Kaskazini ya Caucasian. - Wataalam wetu walirudisha magari haraka. Michoro, kila kitu kilikuwa. Lakini ilibidi nizungumze na injini za moshi. Hasa na "babu". Tayari ana umri wa miaka 82! Yeye ni mshiriki wa kweli katika Vita vya Stalingrad. Magari ya treni ya mvuke ya Tikhoretsk yalikarabati, akamweka "babu" huyo kwenye hoja, na tangu wakati huo amekuwa kwenye kazi yetu. Ukiangalia maandishi ya jarida la zamani la habari, utagundua kuwa muundo huo ni sawa, na maandishi, na hata maelezo madogo, yanahifadhiwa au kurudishwa kulingana na hati za kihistoria.
Isingekuwa vinginevyo. Vladimir Burakov ndiye mmiliki wa mkusanyiko mkubwa wa kibinafsi (ya kibinafsi, ikiwa ungependa) ya michoro ya injini za moshi na vifaa vingine vya reli. Anajua kila kitu - kutoka kwa kile bolt ya pavorozny inapaswa kuwa, kwa sauti "sahihi" ambayo locomotive ya mvuke inapaswa kufanya.
Burakov ana michoro ngapi, yeye mwenyewe hajui. Lakini anajua hakika kuwa kuna kila kitu. Kweli, karibu kila kitu.
Michoro mingine imeboreshwa kwa dijiti, zingine zinahifadhiwa vizuri kwenye karatasi. Na nyumba ya mtoza ni kana kwamba sio nyumba hata kidogo, lakini hazina ya ramani za thamani. Jamaa wamepatanishwa kwa muda mrefu, na hata mkewe amekubali burudani hii ya maisha na anajaribu kutokiuka agizo la "reli" iliyoanzishwa nyumbani kwao.
Upendo wa gari-moshi za mvuke zilipitishwa kwa Vladimir kwa urithi kutoka kwa mjomba wake dereva, basi kulikuwa na taasisi ya reli, kisha fanya kazi kama fundi, michoro, maktaba, kitabu kinaporomoka. Mwanzoni mwa miaka ya 90, wakati kila kitu kilikuwa kikianguka, usimamizi wa Reli ya Kaskazini ya Caucasus iliamua kuweka angalau kile kilichobaki cha siku za zamani - walikuja na wazo la kutengeneza injini za zamani za mvuke na kubeba watalii juu yao. Hiyo ni, kuweka treni za retro kwenye reli.
Nani anapaswa kuitwa kuandaa biashara? Kwa kweli, Burakova. Wakati kila mtu alikuwa akiuza taka kwenye masoko ya kiroboto na kujaribu kuishi, mkusanyaji wa michoro alichukua injini za zamani za mvuke. Alijiuzulu kutoka kwa wadhifa wa msimamizi mwandamizi, ili kuwe na wakati wa "wazee" wake wa chuma. Biashara iliendelea - gari moja ya moshi, nyingine, ya tatu, huko injini za dizeli zilivutwa - na hiyo ilikuwa jumba la kumbukumbu la wazi!
Kuhusu vidonda vya vita na kumbukumbu ndefu
Wakati tunazungumza, watu walichukua treni. Mtu fulani alipanda teplushki, mtu ndani ya moyo wa treni ya retro, kwenye teksi ya dereva.
"Tunafuata hii kwa ukali sana," Vladimir Vladimirovich. - Haturuhusu uharibifu tu, lakini pia hakikisha kwamba hakuna mtu anayeumia au kuchomwa moto. Magari ya moshi yenye tabia!
- Kweli! Hasa linapokuja suala la mashine kama hizo. Inaonekana ni "babu". Ana umri wa miaka 82. Lakini roho yake inapigana. Na yeye ni nyeti sana kwa watu. Hasa kwa wafanyikazi wa injini. Timu yake, ambayo humtumikia kila wakati, inakubali. Na mtu mwingine - hapana. Kitu kinaweza kushindwa. Injini za mvuke zina dhamana maalum na gari lao. Na ina nguvu zaidi kuliko ile ya injini za umeme au dizeli. Wakati wa kufanya kazi kwa injini ya mvuke, unahitaji kuwa nyeti sana kwake. Jua haswa mhusika - jinsi inavyoanza, jinsi inavyotenda wakati unakaribia kituo, jinsi inapunguza kasi … Hii ni muhimu. Na kwa hivyo, tunajaribu kutotenganisha madereva na injini zao, sio kubadilisha wafanyikazi. Lazima waishi kama kiumbe kimoja.
- Walikuwa. Ilijengwa mnamo 1935. Nilikuwa, kama nilivyosema, mshiriki katika Vita vya Stalingrad. Kulingana na nyaraka ambazo alinusurika kwake, kutoka 1940 hadi 1948 alipewa kituo cha gari-moshi cha Akhtarsk. Na alifanya kazi kwenye reli ya mstari wa mbele, akazunguka Stalingrad. Na wakati wafanyikazi wa Tikhoretsk walikuwa wakitengeneza, kwenye gari kwa makaa ya mawe na maji, walipata mashimo kutoka kwa risasi na makombora ndani. Aliishi nao kwa karibu miaka 70! Mafundi waliwaunganisha vizuri, lakini ukiangalia ndani, bado hutambaa.
"Kwa hivyo tumekutana!"
… Kisha Vladimir Burakov aliniambia hadithi kidogo juu ya mkutano mkubwa. Nitajaribu kuileta bila kubadilisha mhemko wangu. Kwa sababu, akisema juu ya hii, mlinzi mkuu wa treni za Don, Vladimir Burakov, alikuwa anaficha machozi.
Kwenye moja ya safari kwenye treni ya retro (sio juu ya hii, hata hivyo, sio kwenye treni ya Ushindi, lakini pia kwa "mzee") katika kituo cha Malchevskaya kaskazini mwa mkoa wa Rostov, gari moshi lilisimama na tamasha. Ilikuwa ni majira ya baridi. Wasanii, kama kawaida, waliimba, wakacheza, na kisha gari moshi la umeme likatoa safu ya alama zake za biashara.
Na ghafla wasemaji na watazamaji walimwona mzee mwenye nywele za kijivu akikimbia kuelekea upande wa pili wa kijiji. Anaendesha, anachechemea, akiwa ameshika vipuli mikononi mwake, akipiga kelele kitu kulia.
- Tulifikiria, babu yangu alipitia kitu, alikuwa akipenda kitu, alikuwa akikimbia kwenye tamasha. Baada ya yote, alionekana wa ajabu - suruali ya nyumba, vitambaa kwenye miguu yake wazi, kanzu ya ngozi ya kondoo. Ilikuwa dhahiri kwamba kile alikuwa nyumbani, kwa kuwa alikimbia, - alisema Vladimir Vladimirovich. - Lakini babu hakuenda kwa spika, alikimbilia kichwa cha gari moshi, akaanguka magoti, akanyoosha magurudumu na kuanza kuwabusu. Tunakwenda kwake. Nini kilitokea, wanasema? Na hawezi kuelezea chochote - machozi humsonga. Alivuta pumzi yake na, bila kutusikiliza, ananong'ona: "Mpendwa wangu! Napenda hata kutambua filimbi yako kutoka kaburini! Asili! Kwa hivyo tumekutana! " Ilibadilika kuwa baada ya vita, kwa miaka mingi, babu yangu alifanya kazi kama fundi wa gari kama hiyo ya umeme - alisafirisha vifaa vya ujenzi kwa urejesho wa miji na vijiji, watu waliosafirishwa, barua zao, vifurushi, hadithi za kusikitisha na za kuchekesha. Treni yake ya mvuke ilikuwa maisha yake.
Tulikubaliana kukutana na Vladimir Burakov baada ya likizo kumalizika, kwenye Jumba la kumbukumbu la Historia ya Reli ya Kaskazini ya Caucasian. Bado ana hadithi nyingi za maisha na hadithi za locomotive.
Wakati huo huo, treni ya nyuma ya gari-moshi, Pobeda, akiwa amesimama kwa masaa matatu huko Rostov, alitoa beep yake maalum na kuanza safari kwenda Saratov.
Mwaka huu treni "Ushindi" ilikutana na zaidi ya wakaazi elfu 15 wa mkoa wetu. Labda, katika 2018 ijayo, kutakuwa na zaidi yao. Baada ya yote, unaweza kutazama filamu kadhaa juu ya vita, kusoma mamia ya vitabu, kuongea na mashuhuda wa hafla, lakini kweli unaweza kupata angalau kidogo ya kile baba zetu, babu zetu na babu-kubwa walibeba kupitia wao wenyewe, kugusa upande huu wa joto-chuma na kiganja chako.
Na ikiwa, kama Vladimir Burakov anasema, kila mashine ina tabia yake, basi, hii ni ya kishujaa bila shaka.
