Kama unavyojua, mnamo Septemba 4, 1944, Finland ilijiondoa kwenye vita. Kufikia wakati huo, mstari wa mbele ulitoka Malaya Volokovaya Bay kando ya uwanja wa Peninsula ya Sredny na zaidi - kutoka Bolshaya Zapadnaya Litsa Bay hadi Chapr na maziwa ya Koshkaavr. Hapa, iliyosimamishwa nyuma mnamo 1941, Wanazi waliunda mfumo wenye nguvu wa kujihami katika miaka mitatu, iliyo na maeneo kadhaa na miundo mingi ya kudumu. Wakati operesheni ya Petsamo-Kirkenes iliandaliwa mnamo msimu wa 1944, Kikosi cha Kaskazini (SF) kilipewa kazi zifuatazo: kutua vikosi vya shambulio kubwa nyuma ya ulinzi wa adui, kuwazuia kuleta viboreshaji, kuzuia bandari za Petsamo na Kirkenes, wanahakikisha usalama wa mawasiliano yao katika Bahari ya Barents na hutoa msaada wa meli na vitendo vya kukera vya wanajeshi.
Kwa mujibu wa majukumu haya, Kamanda wa Kikosi cha Kaskazini, Admiral A. G. Golovko alitoa agizo juu ya muundo wa vikosi vilivyohusika na shirika lao kwa kipindi cha operesheni ya meli, ambayo ilipokea jina la nambari "Magharibi". Yeye, pamoja na makao makuu yake ya kuandamana na kikundi cha mawasiliano, kilichoongozwa na mkuu wa mawasiliano wa meli hiyo, Kapteni 2nd Rank V. V. Kwenye chapisho la amri kuu (FKP) huko Polyarny, mkuu wa wafanyikazi wa meli hiyo, Admiral wa Nyuma V. I. Platonov na pamoja naye naibu mkuu wa mawasiliano wa meli Kapteni 3 Rank S. Bulavintsev, ambaye alihakikisha mawasiliano ya kamanda na kutua na kufunika meli, na pia na manowari. Ili kuandaa mwingiliano, makao makuu ya Kanda ya Ulinzi ya Kaskazini (SOR) na makao makuu ya Jeshi la 14 yalibadilisha vikundi vya mawasiliano. Machapisho 10 ya marekebisho pia yalibuniwa katika fomu za mapigano ya vitengo vya Jeshi la 14 na machapisho 5 kama hayo katika Kikosi cha Majini cha 63.
Polozok, mtu mwenye nguvu ambaye alisafiri haraka kwenye mazingira yake, aliweza kudhibiti mawasiliano kwa VPU na kwa FKP. Waya wa moja kwa moja na Bulavintsev ilifanya iwezekane kufanya hivi haraka kabisa. Kwa njia, wakati huo kulikuwa na manowari 5 baharini, ikizuia njia za Petsamo na Kirkenes. Kamanda wa brigade ya manowari, Shujaa wa Umoja wa Kisovyeti, Kapteni 1 Nafasi I. A. Kolyshkin, na msimamizi wa bendera ya brigade alikuwa Kapteni wa 3 Nafasi I. P. Bolonkin.
Wakati antena zinazoweza kurudishwa zilionekana katika huduma mnamo 1943, kwa bidii alichukua utangulizi na kufanikiwa kwa vifaa vya kupambana na ndege na antena za HF kwa manowari nyingi za brigade, ambayo mara moja iliongeza usiri wa vitendo vyao. Kwa kuongezea, Bolonkin, pamoja na manowari wenye uzoefu I. A. Kolyshkin, NA Lunin, I. I. Fisanovich, G. I. Shchedrin na M. P. Avgustinovich aliandaa ratiba ya nyuso ya manowari kwa mawasiliano na pwani, akichagua wakati mzuri wa hii, kama matokeo ya ambayo kinachojulikana kama ratiba ya kuteleza ya vikao kama hivyo ilionekana. Hivi karibuni, shirika la mawasiliano na manowari, lililopitishwa katika Kikosi cha Kaskazini, lilianza kuletwa katika meli zingine, na baada ya vita iliunda msingi wa kujenga mfumo wa mawasiliano ya muda mrefu na manowari.
Kikundi kingine cha meli zilizokusudiwa kusaidia ufundi wa vitendo vya wanajeshi na shambulio kubwa katika operesheni hiyo ilikuwa kikosi cha meli za Kikosi cha Fleet ya Kaskazini. Iliamriwa na mkuu wa wafanyikazi wa kikosi, Kapteni 1 Cheo A. M. Rumyantsev, na Kapteni Nafasi ya 3 V. V. Lopatinsky, ambaye, kulingana na uzoefu wa vita kwenye Black Sea Fleet, alilipa kipaumbele maalum kwa shirika la mawasiliano wazi na ya kuaminika ya meli zilizo na sehemu za marekebisho, bila msaada wa silaha kwa vitendo vya wanajeshi kwenye pwani haingeweza kutosha ufanisi.
Kanda ya Ulinzi ya Kaskazini ilichukua jukumu muhimu sana katika operesheni hiyo. Kamanda wake, Meja Jenerali E. T. Dubovtsev (mkuu wa Luteni kanali wa mawasiliano MV Babiy), alidhibiti vitendo vya vikosi vya ardhi vya mkoa huo na kikosi cha kutua baada ya kutua. Alipeleka barua yake karibu na VPU ya kamanda wa meli. Kamanda wa Jeshi la Anga Meja Jenerali wa Usafiri wa Anga E. P. Preobrazhensky (Mkuu wa Mawasiliano Meja N. V. Belyakov), Kamanda wa Kutua Admiral wa Nyuma P. P. Mikhailov (kiongozi wa bendera Luteni-Kamanda M. D. Zhuravlev) na kamanda wa brigade ya boti za torpedo Kapteni 1 Kiwango A. V. Kuzmin (muuzaji wa bendera, nahodha wa tatu B. A. Smirnov).
Mahali pa machapisho yaliyowekwa salama karibu na VPU ya kamanda wa meli na sio mbali na eneo la mapigano ilihakikisha uangalizi wa moja kwa moja wa operesheni, mawasiliano ya kuaminika, habari ya wakati unaofaa juu ya hali hiyo, na kuwezesha upangaji wa mwingiliano wa karibu kati ya vikundi vya kikundi cha meli na mafunzo ya Jeshi la 14. Baada ya kukusanywa kwa makamanda wa mawasiliano ya vitengo na alama za bendera za mafunzo kabla ya kuanza kwa operesheni, Polozok na Bulavintsev walifanya maagizo yao ya kina, wakachunguza kwa kina maswala ya kuandaa mawasiliano ya mwingiliano na kufafanua kazi kuu. Ili kupata mshangao, ilikuwa marufuku kufanya kazi juu ya uhamishaji wakati wa mpito baharini kwenda kwa meli za kutua, lakini kwa mwanzo wa kutua, kwa ufanisi wa amri na udhibiti wa vikosi, mazungumzo yaliruhusiwa hata kufanywa kwa maandishi wazi. Kupangwa kwa mawasiliano ya vibanda na meli na betri za pwani, zinazotolewa kwa kazi yao kwa mwelekeo tofauti wa redio na kurudia kwa mawimbi mafupi na ya ultrashort. Mkutano kama huo ulifanywa na mkuu wa mawasiliano wa Jeshi la 14, Meja Jenerali A. F. Novinitsky, akiwa amemwalika mkuu wa mawasiliano wa ROV, Luteni Kanali Babiy kwa ripoti hiyo. Kwa pamoja walichunguza kwa undani shirika la mawasiliano wakati wa kukera kwa wanajeshi na kutua.
Madhubuti kulingana na mpango, mnamo Oktoba 7, 1944, muundo wa Jeshi la 14 ulipiga pigo kubwa kwa makali ya mbele ya ulinzi wa adui, ulivunja na kuendelea kukuza uchukizo. Katika siku tatu za mapigano makali, askari wa Soviet mbele 20 km walisonga hadi kilomita 16 kwa kina cha ulinzi wa adui. Na siku mbili baada ya kuanza kwa kukera, jioni ya Oktoba 9, katika Pummanka Bay, majini ya brigade ya 63 yalitua kwa wawindaji 10 wakubwa na 8 wadogo, pamoja na boti 12 za torpedo. Baada ya kukubali mabaharia 2837, meli na boti zilienda baharini usiku. Kikosi cha kwanza cha torpedo tatu na boti nane za Wizara ya Ulinzi zilienda chini ya amri ya Kapteni wa 3 Rank S. D. Zyuzin, wa pili - kati ya wawindaji kumi wakubwa - nahodha daraja la 3 N. N. Gritsuk, wa tatu kutoka kwa boti nane za torpedo za Kapteni 2 Cheo V. N. Alekseev. Uongozi mkuu wa vikosi hivi ulikabidhiwa kwa Kapteni 1 Cheo M. S. Klevensky, kutoka mashua yenye vifaa vya torpedo.
Ili kugeuza umakini wa adui kutoka kwa vikosi kuu vya kutua, wakati huo huo maandamano ya kutua yalianza katika Ghuba ya Motovsky. Kwa msaada wa moto kutoka kwa waharibifu "Gremyashchiy" na "Gromkiy", boti sita, zinazofanya kazi katika vikundi viwili, zilitua watu 22 kila mmoja kwenye vichwa vya Pikshuyev na Mogilny, ambazo, kwa kufanya kelele kubwa, zilihamia bara kwa umbali wa kilomita 1. Baada ya kushuka, boti zilibaki pwani, zikiweka skrini zenye nguvu za moshi, zikifanya silaha kali na moto wa bunduki na hata kurusha torpedoes kadhaa juu ya miamba, ambayo iliunda kuonekana kwa kutua kwa nguvu kubwa. Waendeshaji wa redio kwenye meli hizi zote pia "walipiga kelele nyingi hewani", wakidumisha maoni ya idadi kubwa ya vitengo vilivyotua.
Hii ilichangia usiri wa mabadiliko ya vikosi vikuu kwenda kwenye sehemu za kutua, na ingawa vikosi vilipatikana karibu na shabaha, adui hakuweza kuingilia kati kutua. Kwanza, boti tatu zilikaribia pwani na kutua upelelezi. Kikosi cha kwanza kiliwachukua paratroopers kwenye pwani ya Malaya Volokovaya Bay kwa dakika 20, na kutua kwa brigade nzima ya 63 ilichukua chini ya masaa mawili. Kufikia asubuhi, kikosi cha kutua kilifika pembeni na nyuma ya wafashisti, ambao walikuwa wakitetea kwenye uwanja wa Peninsula ya Sredny.
Wakati huo huo, wakati huo huo na kutua kwa brigade ya 63, kikosi cha pamoja cha upelelezi (watu 195) kilichoongozwa na Kapteni I. P. Barchenko na Sanaa. Luteni V. N. Leonov. Kikosi hiki kilikuwa na jukumu la kupita kwenye tundra na kukamata au kuharibu betri za silaha za adui zilizokuwa zimesimama Cape Krestovoy, ambayo ilifunikwa mlango wa Bay Petsamon-vuono. Matendo ya kikosi hiki yalikuwa muhimu sana. Wazo la kukamata betri za adui kwa kutua liliibuka wakati wa utayarishaji wa operesheni hiyo na ilikuwa ya Mkuu wa Wafanyikazi wa SOR, Kapteni 1 Nafasi D. A. Ace. Kwa hivyo, shirika la mawasiliano na kikosi hiki pia lilitengenezwa.
Mnamo Oktoba 10, 1944, Majini wa Kikosi cha 12 na vitengo vingine vya IDF vilishambulia nafasi za adui zilizo na nguvu kwenye uwanja wa Peninsula ya Sredny. Kushinda vizuizi na moto mkali wa adui, walivunja ulinzi wa adui, wakashinda safu ya milima ya Musta-Tunturi na wakakutana na vitengo vya brigade ya 63 katika Ziwa Tie-Järve. Halafu brigade zote mbili, zikisaidiwa na ndege za kushambulia, zinazofanya kazi chini ya kifuniko cha wapiganaji, zilianza kuelekea kusini na hivi karibuni zikafika barabara ya Titovka-Petsamo. Wakati huo huo, kazi yao ya haraka ilikamilishwa siku mbele ya ratiba, na brigades waliendelea kujenga mafanikio yao, wakielekea Petsamo.
Katika kipindi hiki cha operesheni, mawasiliano katika vitengo vya Kikosi cha Majini vilitunzwa haswa na redio. Vituo vya redio VHF A7-A vilicheza jukumu muhimu hapa. Makamanda wa kitengo walizitumia sana. Kwa upande mwingine, kamanda, mkuu wa wafanyikazi na wafanyikazi wa kazi wa makao makuu ya SOR walipata nafasi ya kufanya mazungumzo ya moja kwa moja na vitengo, na kituo cha mawasiliano cha makao makuu ya SOR kilitoa mawasiliano kwa uaminifu na makao makuu ya brigade zote mbili, na meli, ndege za ndege makao makuu na mafunzo ya Jeshi la 14.
Kikosi cha upelelezi cha pamoja pia, kwa ujumla, kilifanikiwa kukabiliana na ujumbe wa mapigano. Asubuhi ya Oktoba 12, mara moja alichukua betri ya kupambana na ndege ya adui huko Cape Krestovoy. Wa kwanza kuingia huko alikuwa mwendeshaji wa redio wa kikosi hicho S. M. Agafonov na baharia mwandamizi A. P. Ngano. Baada ya kuchukua bunduki moja pamoja na askari wengine, walifyatua risasi kwenye betri ya pwani ya jirani ya adui, ambayo pia ilikuwa shabaha ya uvamizi wao. Walakini, Wajerumani waliweza kutuma nyongeza huko kutoka Linahamari. Nafasi ya kikosi ilizidi kuwa mbaya, risasi ziliisha haraka sana. Kusaidia mawasiliano ya redio. Kapteni Barchenko alitoa radiogram ambayo aliomba msaada wa haraka wa anga.
Kamanda wa meli mara moja alituma ndege za kushambulia na washambuliaji kusaidia paratroopers. Scouts waliweka alama eneo lao na roketi, na kwa risasi za moto - msimamo wa adui. Wakati wa shambulio la adui na anga ya baharini, ndege ya Boston iliacha vyombo 5 vya parachuti na risasi na vifaa vya chakula kwa skauti. Moja ya vifurushi vilikuwa na betri za kuwezesha redio. Kufikia jioni, Wanazi waliendelea kujitetea, na kisha, wakiwa wamepoteza robo tatu ya wafanyikazi wao, waliacha betri. Mnamo Oktoba 12, kamanda wa meli alifanya uamuzi wa kutua mara moja kikosi cha kushambulia katika bandari ya Linahamari. Kwa hili, kikosi kilichojumuishwa cha mabaharia kiliundwa haraka chini ya amri ya Meja I. A. Timofeev, masaa kadhaa yalitengwa kwa kazi yote ya maandalizi, pamoja na maendeleo ya shirika la mawasiliano. Komflot, kwa kweli, aliagizwa kuandaa Mkimbiaji wake. Ilikuwa lazima, kwanza kabisa, kumpa kamanda wa kutua mawasiliano na VPU wa kamanda wa meli, na pia mawasiliano na kikosi cha Barchenko huko Cape Krestovoy, kuunganisha kamanda wa meli na makamanda wa vikundi vya boti za torpedo - shujaa wa Kamanda wa Luteni Kamanda AO Shabalin na nahodha daraja la 2 S. G. Korshunovich, na vile vile na kamanda wa kikundi cha boti za uwindaji, Walinzi. nahodha daraja la tatu S. D. Zyuzin. Wakati huo huo, kamanda wa meli aliamua kuhamisha TLU yake kwa amri ya kamanda wa brigade ya mashua ya torpedo. Na ingawa pia alikuwa iko kwenye Peninsula ya Sredny, hii ilihitaji haraka kutoka kwa wahusika.
Polozok na wasaidizi wake walijua jinsi ya kukuza hati za mawasiliano haraka, kwa ufupi wakiweka kila kitu muhimu ndani yao. Kwa hivyo, kamanda wa kikosi kinachosafirishwa hewani alipewa maagizo juu ya agizo la mawasiliano ya redio na VPU wa kamanda wa meli na kamanda wa shambulio la kwanza la angani, na kikosi cha Barchenko, na ikiwa ilikuwa lazima kuanzisha mawasiliano na vitengo vya Jeshi la 14 (wakati linawafikia), lilielezea wimbi la mwingiliano na ishara za kawaida za simu.
Saa 13 jioni siku hiyo hiyo, utayari wa vifaa vya mawasiliano vya redio ulikaguliwa kwenye boti zote zilizotengwa kama ufundi wa kutua, na waendeshaji wa redio waliagizwa. Kwenye chumba cha kudhibiti, brigade ya boti za torpedo walitumia vituo 4 vya redio na spika. VPU mpya ya kamanda wa meli ilipewa unganisho la simu na chapisho la amri la SOR. Saa 18 kila kitu kilitayarishwa, na saa 21 dakika 45 mnamo Oktoba 12, baada ya kukubali kutua, boti za kikundi cha Shebalin ziliondoka baharini, baada ya dakika 7 - Korshunovich, na baada ya dakika nyingine 7 - Zyuzin. Saa 2250 za siku hiyo hiyo, kikundi cha boti za Shabalin kilivunja bandari ya Linahamari, na kutoka usiku wa manane kutua kwa kikosi chote cha kutua, ambacho kilikuwa na watu 660, kilikamilishwa. Ufanisi wa boti ndani ya bandari, kasi na uamuzi wa vitendo, ujasiri wa watu wa Bahari ya Kaskazini ulihakikisha mafanikio. Wakati huo huo, unganisho lilifanya kazi bila kasoro. Spika zilizounganishwa na vituo vya redio kwenye VPU zilicheza jukumu muhimu. Shukrani kwa hili, mazungumzo yote na maagizo ya makamanda wa vikundi na boti ambao waliwasiliana kibinafsi yalisikika wazi.
Pamoja na kutua kwa jeshi la kushambulia, iliwezekana kusikiliza ubadilishaji wa redio wa kamanda wa shambulio na kamanda wa mkuta wa kwanza. Wakati mmoja wa waendeshaji wa redio, akiamini kuwa kelele hiyo ilikuwa ikiingiliana na kamanda wa meli, akazima spika, Admiral Golovko aliamuru: "Hapana, washa, washa. Wacha kila kitu kisikike." Na kila kitu kilisikika kweli: risasi, kazi ya injini na timu ya Timofeev, maagizo kutoka Barchenko na Leonov, mazungumzo kati ya Shabalin, Korshunovich, Zyuzin na makamanda wa boti zao. Hali inayoendelea na mwendo wa operesheni huko Linahamari zilikuwa wazi kwa VPU hivi kwamba hakuna ripoti zilizohitajika kutoka kwa makamanda wa vikundi vya boti na maombi kutoka kwa kamanda wa meli. Kutoka kwa mazungumzo kati ya kamanda wa kutua na kamanda wa kurusha kwanza, ilikuwa wazi pia kwamba hawakutua tu kwa mafanikio, lakini pia waliweza kupata msingi.
Mafanikio ya kutua kwa kutua moja kwa moja katika bandari ya Linahamari iliongeza kasi ya kutekwa kwa Petsamo (Pechenga). Mnamo Oktoba 15, wahusika wa meli ya Kaskazini ya Fleet walitangaza agizo la Amiri Jeshi Mkuu kukomboa jiji - kituo muhimu cha majini na ngome ya ulinzi ya Ujerumani huko Kaskazini Kaskazini. Miongoni mwa wale waliojitofautisha alikuwa mkuu wa mawasiliano wa Kikosi cha Kaskazini, Kapteni wa 2 Rank V. V. Skimmer na huduma nzima ya mawasiliano ya meli.
Baadaye, vikosi kadhaa vya kutua viliteka machapisho kadhaa ya mawasiliano na uchunguzi wa Wajerumani, nyumba za taa, nk, na vile vile, pamoja na askari wa Karelian Front, waliteka bandari na jiji la Kirkenes. Kamanda wa meli alitembelea Linahamari mara mbili. Wakati wa ziara yake ya pili huko, alidai kwamba Polozok, haraka iwezekanavyo, atoe uhusiano kati ya makao makuu ya meli na Pechenga, na baadaye na Kirkenes. Kwa hili, laini ya zamani ya mawasiliano iliharibiwa na kebo mpya ya manowari iliwekwa. Kikosi cha mawasiliano cha SOR (kamanda Meja Ivanov), kikosi tofauti cha mawasiliano (kamanda Kapteni Kuznetsov) na kampuni ya mawasiliano ya ukarabati wa laini ya mkoa wa Kola SNiS (kamanda, mhandisi-nahodha Bayushkin), ilitatua shida hii haraka. Nahodha wa daraja la 3 I. N. Zhigula. Na kwa kuwa Linahamari imekuwa bandari kuu ya usambazaji kwa askari wa Karelian Front wanaofanya kazi katika mwelekeo huu na kituo cha mbele cha meli, kituo chake cha mawasiliano kimekuwa kituo cha msaada katika eneo hili.
Mnamo Oktoba 21, askari wa Soviet walifika mpaka na Norway, mnamo 22 waliteka kijiji cha Nikel, na mnamo 25, kwa msaada wa shambulio la kijeshi, waliukomboa mji wa Kirkenes wa Norway. Oktoba 29, 1944 inachukuliwa kuwa siku ya kukamilika kwa operesheni ya Petsamo-Kirkenes na vikosi vya Soviet na Kikosi cha Kaskazini. Kama matokeo, mabaharia 26 walipewa jina la shujaa wa Soviet Union. Wakati huo huo, wahusika wa jeshi la majini pia walitoa mchango mkubwa katika kufanikisha operesheni nzima. Yeye, na vile vile kusindikizwa kwa misafara ya mwisho katika Bahari ya Barents mnamo 1945, ikawa hatua za mwisho za operesheni za jeshi la Kikosi cha Kaskazini katika Vita vya Uzalendo. Kuzungumza juu ya wahusika wa bahari ya Kaskazini, ikumbukwe kwamba katika hatua ya kwanza ya vita, kazi yao iliathiriwa na ukosefu wa vifaa vya redio vya pwani, mawasiliano ya rununu, na mtandao mpana wa mawasiliano ya waya, haswa katika mwelekeo kuu. Wafanyabiashara wakati huo hawakuweza hata kuota, tuseme, kituo cha redio cha mawimbi 500 au angalau kilowatt 200 cha muda mrefu ili kudhibiti manowari kwa kina. Wajerumani walikuwa na vituo kama hivyo, na Washirika walikuwa na vifaa kadhaa vya kusambaza. Walakini, hata na uwezo mdogo sana, saini zetu zilikabiliana na majukumu waliyopewa na kuhakikisha udhibiti thabiti wa vikosi vya meli katika mazingira magumu zaidi ya mapigano ya Arctic.
