Gwaride la Titan
Hivi karibuni, ulimwengu wote ulijadili uzinduzi wa meli kuu ya Kichina ya shambulio kubwa la aina ya 075, ambayo, tunakumbuka, ilifanywa mnamo Septemba 25, 2019. Mwisho wa mwaka, walizungumza juu ya kupitishwa kwa mbebaji mpya wa ndege wa China wa mradi wa 001A, au "Shandong". Na sasa wenyeji wa Dola ya Mbingu wana sababu mpya ya kujivunia, na tuna mada mpya ya majadiliano.
Mnamo Januari 12, 2020, mharibu wa kwanza wa Mradi 055 Nanchang aliagizwa katika kituo cha majini cha Kikosi cha Kaskazini cha Jamuhuri ya Watu wa China (PLA) Navy kilichoko Qingdao (mashariki mwa China). Kumbuka kwamba meli hii ilianza kujengwa mnamo 2014, na ilizinduliwa mnamo Juni 28, 2017.
Kutoka nje, tukio linaweza kuonekana kuwa dogo. Na kwa kweli, nini mharibifu mmoja anaweza kutoa meli za Wachina? Hasa dhidi ya msingi wa majitu kama vile Liaoning au Shandong. Kwa kweli, jibu liko katika maelezo, ingawa katika kesi hii haitakuwa ngumu kuitambua.
Ukweli ni kwamba "Nanchang" ikawa meli kubwa zaidi ya kubeba ndege ya Wachina: kwa ukubwa ni ya pili tu kwa wabebaji wa ndege waliotajwa hapo juu "Shandong" na "Liaoning", UDC aina ya 075 na wabebaji wa helikopta ya aina hiyo " Qinchenshan "(au Mradi 071). Inafaa kukumbuka kuwa mnamo Juni 6 mwaka jana, Wachina walizindua meli ya nane kama hiyo: sasa, bidii ambayo inastahili kuheshimiwa.
Mfano mmoja zaidi wa kielelezo unaweza kutajwa. Uhamaji (kamili) wa baiskeli ya kombora la Amerika Ticonderoga ni tani 9800. Kwa upande mwingine, kuhama kwa "mwangamizi" mpya wa Wachina ni kama tani elfu 13 na urefu wa meli ya karibu mita 180. Kwa maneno mengine, mharibifu wa Wachina ni mkubwa (au angalau chini ya) cruiser ya Amerika.
Wachina hawakuwa "wagonjwa" kila wakati wa gigantomania: aina ya hapo awali ya waharibifu wa Dola ya Mbingu, 052D, walikuwa na uhamishaji wa tani 7,500. Aina ya waharibifu wa 052C, ambao wa kwanza waliagizwa mnamo 2004, wana makazi yao ya tani 6,600, mtawaliwa. Sehemu kuu ya meli kubwa za Wachina ni friji za mradi 054, ambao zaidi ya 30 wamepewa kazi tangu 2005. Meli hiyo, kulingana na toleo, ina uhamishaji (jumla) wa tani 3900-4500. Frigate ina urefu wa mita 134.
Walakini, saizi yenyewe (na, ipasavyo, uwezo) wa Mwangamizi wa Mradi 055 haifai sana. Itakuwa sahihi kukumbuka Mmarekani "Zamwalt" - mharibifu mwenye nguvu zaidi ulimwenguni. Ambayo, hata hivyo, kwa sababu ya gharama nzuri, ilijengwa katika safu ya meli tatu na haitarudi kwenye mradi tena. Kama unavyodhani tayari, hali ni tofauti kwa Wachina: leo, pamoja na Nanchang, meli tano kama hizo tayari zimezinduliwa.
Kama Mwanadiplomasia alivyoripoti mnamo 2018, meli za PLA zinataka kupokea waharibifu wa Mradi 055, lakini inawezekana kuwa huu ni mwanzo tu. Wataalam wa shirika la GlobalSecurity.org, wakinukuu mtaalam wa kijeshi Gu Huoping, andika kwamba idadi ya waharibifu wa Aina 055 inaweza kufikia 16. Hii, kwa kweli, ni chini ya idadi ya Ticonderogo iliyojengwa wakati wote (meli 27) na kidogo kuliko idadi ya waharibifu iliyojengwa na Wamarekani "Arlie Burke" (67!). Walakini, "Ticonderogs" za zamani zilianza kufutwa kazi mnamo 2004, na "Arlie Burke" bado ni mdogo sana kuliko yule anayeharibu Mradi 055.
Uwezo wa kupambana
Yote hii, tena, haina maana kuzingatia nje ya muktadha wa uwezo wa kupigana wa meli, ambayo sisi, labda, kwa sababu ya mila "tukufu" ya Wachina, hatujui mengi kwa hakika. Bila shaka, msingi wa silaha ni vizindua wima vya ulimwengu (UVP) na seli 112 kwa makombora ya madhumuni anuwai. Seli 64 za vyombo vya usafirishaji na uzinduzi vimewekwa mbele ya muundo wa juu, seli zingine 48 ziko katikati ya muundo, mbele ya hangar. Labda kulinganisha na Ticonderogs sio sahihi kabisa, lakini cruiser, kama tunavyojua, ina seli 122 za UVP kwa makombora ya Tomahawk na makombora ya anti-ndege ya SM-1.
Uainishaji wa kina wa silaha za mharibifu wa Wachina ni ngumu kwa sababu ya ukosefu wa data iliyothibitishwa. Lakini ikiwa unaamini vyanzo vya lugha ya Kiingereza, basi vifurushi vya ulimwengu vyote vinaweza kutumika kwa aina zifuatazo za makombora:
- makombora ya kupambana na ndege HHQ-9 (labda DK-10A);
- Makombora ya anti-meli ya YJ-18;
- makombora ya masafa marefu CJ-10;
- torpedoes za kupambana na manowari.
Masafa ya kombora la kupambana na meli la YJ-18, kulingana na wataalam, linaweza kufikia kilomita 540. Masafa ya CJ-10 (angalau katika toleo lake la ardhi) inakadiriwa kuwa karibu kilomita 2,000. Kwa kuongezea, meli hiyo imebeba mlima mmoja wa silaha za H / PJ-38 130mm, mfumo mmoja wa kupambana na ndege wa H / PJ-11 30mm na makombora yaliyoongozwa na HHQ-10 (seli 24). Meli hiyo pia ina uwezo wa kubeba helikopta mbili za uchukuzi za kijeshi za Changhe Z-18.
Kulingana na habari iliyotangazwa hapo awali, mmea wa mradi wa uharibifu 055 umejengwa karibu na mfumo wa COGAG, ambao unategemea injini nne za injini za gesi za QD-280 zenye uwezo wa farasi 38,000 kila moja. Nguvu ya jumla ni zaidi ya nguvu elfu 150 ya farasi. Kwa kuongezea, kuna jenereta za turbine sita za QD-50 kwenye bodi. Inachukuliwa kuwa kasi ya mwangamizi itafikia mafundo 30 (kilomita 55 kwa saa). Wafanyakazi wa meli ni zaidi ya watu 300.
Meli mbili
Uingereza kubwa katika miaka yake bora ilitumia kanuni ya "usawa wa meli za Briteni kwa meli za nguvu mbili za baharini zilizo na nguvu pamoja." Amerika haina hatari tena ya kugundua kitu kama hiki kwa mfano wake. Mei iliyopita, Mitambo maarufu iliripoti kuwa China inamiliki meli nyingi za kivita kuliko Amerika. Jeshi la Wanamaji la China liliweza kufikia idadi ya meli 300 - 13 zaidi ya Jeshi la Wanamaji la Merika.
Na mnamo Desemba 2019, watengenezaji wa meli za Wachina waliweka rekodi ya ulimwengu: waliunda na kuzindua waharibifu tisa kwa meli zao mnamo 2019. Kwa jumla, mnamo 2019, uwanja wa meli wa Wachina ulizindua meli 23 za uso kwa masilahi ya Jeshi la Wanamaji la China, na tunazungumza, pamoja na mambo mengine, juu ya vitengo vikubwa vya vita.
Na bado kuna nzi katika marashi. Mnamo Novemba 2019, South China Morning Post iliripoti, ikinukuu chanzo katika Wizara ya Ulinzi ya China, kwamba mpango wa ujenzi wa wabebaji wa ndege wa China ungehifadhiwa, na China itakuwa na meli nne kama hizo kwa jumla. Hii inaonekana kama habari potofu, lakini inafaa kusema kwamba Wachina bado hawajajifunza jinsi ya kuunda wabebaji "kamili" wa ndege: hakuna manati ya uzinduzi au wapiganaji wa wizi wa kubeba. Sio uzoefu mwingi. Lakini kuna shida na nyambizi za nyuklia..
Na vipi kuhusu waharibifu wa Mradi 055? Kwao wenyewe, sio adui mzito kwa Jeshi la Wanamaji la Merika: kitengo kuu cha ujanja baada ya Vita vya Kidunia vya pili ni wabebaji wa ndege. Kwa hivyo, mharibu anaonekana katika muktadha wa uimarishaji wa kikanda wa meli za Wachina, na sio "muuaji wa wabebaji wa ndege wa Amerika," kama Mradi wa 1144 Orlan cruiser iliitwa mara moja (na, cha kushangaza zaidi, inaendelea kuitwa).
