Maoni gani juu ya anga ya Urusi hayawezi kupatikana kwenye mtandao! Mara nyingi kuna maoni mawili, na ni polar. Ama "Urusi iko mbele ya ulimwengu wote," au tata ya jeshi-viwanda "kwa ujumla haina uwezo wa kutengeneza ndege zilizo tayari kupigana." Lakini pia kuna makadirio ya asili.
Katika nakala ya hivi karibuni "Programu ya PAK DA ni muhimu zaidi kwa Urusi kuliko mpango wa Su-57", Evgeny Kamenetsky aligusia mada maridadi sana ya ustahiki wa mpiganaji wa Su-57 kwa Urusi. Na ikiwa mashaka ya hapo awali juu ya programu hiyo yalihusishwa na ujinga mbaya au ukosefu wa pesa wa kuandaa utengenezaji, sasa mwandishi aliita sababu ya ubatilifu wa Su-57 … PAK YES.
Wacha tuweke nafasi mara moja kwamba hakuna hamu ya kudharau nyenzo zingine. Haina makosa maalum ya kiufundi, isipokuwa, labda, tafsiri ya bure ya sifa za PAK DA, ambayo, kama unavyojua, bado inafichwa siri, asili katika media. Hiyo ni, safu ya kukimbia, idadi ya injini, na arsenal bado haijulikani sasa. Kwa ujasiri zaidi au chini, tunaweza tu kuzungumza juu ya kuona kwa siri na uchaguzi wa mpango wa subsonic aerodynamic "mrengo wa kuruka".
Pia kumbuka kuwa nakala haiwezi kuitwa tupu katika yaliyomo. Maswali haswa kwa hitimisho la mwandishi.
Mikakati na mafundi
Wacha tuache sehemu ya kwanza, ambapo tunazungumza juu ya kuunda ndege, na tuende sawa. Thesis ya Evgeny Kamenetsky ni rahisi: PAK DA ni muhimu zaidi kuliko Su-57, kwani wanataka kuifanya kuwa sehemu ya utatu wa nyuklia. Hiyo ni, sehemu ya mfumo wa vyenye.
"Wakati swali la uharibifu" usiokubalika "kwa adui linatokea, njia mpya na njia za utoaji zinaweza kuunda usawa. Ndio sababu, kwa mfano, Poseidon alionekana nchini Urusi. Na ndio sababu PAK DA ni muhimu zaidi kuliko Su-57 ", - mwandishi anahitimisha.
Wacha tuanze na ukweli kwamba katika miaka ya 40 na 50 mabomu mazito, kama vile B-29 au Tu-4 iliyonakiliwa kutoka kwa "Amerika", inaweza kuzingatiwa kama njia bora zaidi ya kupeleka malipo ya nyuklia kwa eneo la uwezo adui. Walakini, mnamo 1957, USSR ilifanikiwa kujaribu kombora la kwanza kabisa la bara la R-7, na tayari mnamo 1960 ililipitisha. Kombora hilo lilikuwa na umbali wa kilomita elfu nane, lakini pia lilikuwa na hasara nyingi. Mwanzo ulifanywa.
Leo, Urusi ina utatu kamili wa nyuklia: makombora ya baisikeli ya bara (ICBMs), makombora ya baharini ya baharini (SLBMs) na makombora ya meli iliyozinduliwa angani. Walakini, wale wanaofikiria "triad ya nyuklia" kama "dyad" wako sawa. Na ukweli sio kwa mapungufu ya washambuliaji wa kimkakati Tu-95MS au Tu-160 wenyewe, ambao ni wabebaji wa makombora ya meli na vichwa vya nyuklia. Ni kwamba tu uwezekano wa uharibifu wa makombora ya meli iliyozinduliwa angani katika wakati wetu hayawezi kulinganishwa na ICBM au SLBMs. Hapa kasi ya chini ya kukimbia kwa CD ina jukumu, na anuwai yake fupi (kwa kiwango cha kimkakati, kwa kweli), na umati wa kichwa cha vita.
Wacha tuchunguze suala hilo kwa undani zaidi. Kombora la kusafiri kwa ndege la Kh-55 lina kiwango cha juu cha kuruka kilomita 2500 na uwezo wa kuchaji ya kilotoni 200-500. Kwa kulinganisha, ICBM moja ya tata ya R-36M2 ina uwezo wa kutupa vichwa kumi vya vita vyenye ujazo wa kilotoni 800 kwa umbali wa zaidi ya kilomita 11,000. Kwa upande mwingine, tata mpya ya RT-2PM2 "Topol-M" ina kichwa cha vita cha monoblock na uwezo wa malipo ya megaton moja. Na masafa ni hadi kilomita 12,000.
Mwishowe, kasi ya kusafiri kwa makombora ya Kh-55 na zaidi ya kisasa ni subsonic. Hiyo ni, wakati (ikiwa) watafika eneo la adui anayeweza, adui huyu hatakuwa "hai" tena. Kumbuka kwamba katika tukio la vita vya ulimwengu, vichwa vya vita vya ICBM / SLBM vitaanguka juu ya vichwa vya Warusi na Wamarekani kama dakika 20 baada ya uzinduzi wa makombora yenyewe. Ninashangaa ikiwa angalau moja ya B-52s au Tu-160s kwenye ardhi itakuwa kwenye kuruka na kutua kwa wakati huu? Ni bora, kwa kweli, sio kuangalia, lakini kuelewa tofauti, lazima mtu afikirie, lazima.
Wauaji wa kigaidi
Je! Hii inamaanisha kwamba PAK YES ni ndege inayoweza kuwa mbaya? Hapana kabisa. Ni tu kwamba majukumu kwake yanaweza kuwa tofauti, tofauti na yale ambayo yalikuwa muhimu katika miaka ya 50 au 60.
Wacha tuone jinsi mambo yapo nje ya nchi. Kwa muda mrefu sana, Wamarekani hawakuweza kujua jinsi ya kushikamana na washambuliaji wao wa kimkakati. Mwishowe, walipata jukumu linalostahili: aina ya wabebaji wa bomu wenye uwezo wa kuongeza kwa kasi uwezo wa kijeshi wa Jeshi la Merika kupitia utumiaji mkubwa wa risasi za bei rahisi. Mfano mmoja: Kuanzia Oktoba 2014 hadi Januari 2016, Jeshi la Anga la Merika B-1Bs lilishiriki kikamilifu katika mgomo wa anga dhidi ya wanamgambo wa Kiislam huko Syria katika mji wa Kobani. Licha ya ukweli kwamba sehemu ya aina hii ya ndege ilikuwa asilimia tatu tu ya jumla ya idadi ya kura, sehemu ya risasi zilizoachwa ilikuwa karibu nusu ya yote yaliyotumiwa na anga.
Na jukumu gani uongozi wa kijeshi na kisiasa wa Urusi unaona kwa PAK DA? Kwa kifupi, takriban njia ambayo Amerika inaiona kwa washambuliaji wake. Hiyo ni, wanataka kuifanya ndege isiwe kitu maalum sana cha utatu wa nyuklia kama ngumu ya utendaji-wa busara.
“Wanajeshi hawakuwa wavivu sana, na waliandika kila kitu wanachofikiria. Huyu ni mshambuliaji mkakati, na mshambuliaji-mshambuliaji-wa-kombora-wa-kazi, hata kipiga-mawingu cha mbali na jukwaa linalowezekana la kuzindua chombo cha angani ", - alisema mnamo 2017 mkurugenzi wa kisayansi wa Shirikisho la Umoja wa Jimbo la Shirikisho "GosNIIAS", Academician wa Chuo cha Sayansi cha Urusi Evgeny Fedosov.
Ikiwa tutafuata ripoti za PAK DA hata kwa karibu zaidi, basi tunaweza kuelewa kuwa jukumu lake katika muundo wa anga ya kijeshi ya Vikosi vya Anga bado haijaamuliwa. Kwa hivyo kazi za mshambuliaji anayeahidi zitapishana na kazi za Tu-160M2, Tu-22M3, Su-34. Na hata, kulingana na jeshi, MiG-31BM!
Wakati huo huo, kazi kuu ya Su-57 ni rahisi sana na moja kwa moja - kupata ubora wa hewa. Na ikiwa Urusi haitapokea mpiganaji kamili wa kizazi cha tano katika siku zijazo, basi (ubora), kwa mfano, itapoteza. Kwa hivyo, kusema kwamba PAK DA inahitajika zaidi kuliko Su-57 ni makosa kabisa. Mpiganaji wa kizazi cha tano ni mpango muhimu zaidi wa anga wa jeshi la Urusi ya kisasa. Na mpango muhimu zaidi wa mkutano kwa ujumla.
Kwa habari ya Utaftaji wa Usafiri wa Anga wa Usafiri wa Anga ndefu, basi, kwa masikitiko makubwa kwa wapenda hewa, kuna uwezekano kwamba ndege hii haitawahi kutumika hata kidogo. Kwanza, kwa sababu za kiuchumi tu. Hii ni ngumu na ngumu zaidi ya anga katika historia yote ya Urusi. Na pesa kwa Wizara ya Ulinzi ya Urusi katika miaka ya hivi karibuni inapaswa kuhesabiwa.
Pili, Tu-160M2 ya ujenzi mpya inaweza kufanya kama mbebaji wa mabomu yaliyoongozwa / makombora ya kusafiri kwa busara. Kwa "mbebaji wa bomu" anayepambana na magaidi, kuiba sio kigezo muhimu. Anaweza kukabiliana vizuri na majukumu yake na bila hiyo, ambayo inaonyesha mfano wa matumizi ya Wamarekani B-52 na B-1.
Lakini mradi wa "asiyeonekana" B-2, kama tunavyojua, haukuteseka hatima bora. Wakati wa kuondoka, Wamarekani walipokea ndege ya gharama kubwa na isiyo ya lazima, ambayo, kwa njia, wanapanga kuachana hivi karibuni, wakiacha huduma … B-52, ambayo ilifanya safari yake ya kwanza mnamo 1952. Na waundaji wa PAK DA watalazimika kujaribu sana ili watoto wao wa ubongo wasirudie hatima ya B-2 Spirit.
