Wataalam kutoka wakala wa nafasi ya Amerika NASA wameanza majaribio ya baharini ya gari la kipekee linalofuatiliwa - Crawler-transporter 2 (CT-2), iliyoundwa iliyoundwa kusafirisha gari kubwa la uzinduzi wa Space (SLS) na chombo cha hivi karibuni cha Orion. Hivi karibuni, msafirishaji huyu aliyefuatiliwa alipitisha hatua ya kwanza ya upimaji katika Kituo cha Nafasi cha Kennedy huko Florida. Wahandisi wa NASA wamejaribu kuegemea kwa fani mpya za roller za gari. Inaripotiwa kuwa fani mpya, pamoja na mifumo mingine ya CT-2, ilifanya kazi kawaida na ilichomwa moto ndani ya maadili yanayokubalika.
Leo, wasafirishaji wanaofuatiliwa wa NASA, au watambazaji kama vile wanavyoitwa pia, ndio magari makubwa yanayofuatiliwa ulimwenguni. Hadi sasa, mbebaji mpya aliyefuatiliwa amepita tu awamu ya kwanza ya vipimo vyake. Inapaswa kuwa tayari kwa ujumbe wa kwanza kuzindua mfumo mpya wa uzinduzi wa nafasi ya NASA, roketi ya SLS na Orion, ambayo imepangwa kwa 2017. Kufikia sasa, fani mpya za roller zimejaribiwa katika sehemu A na C. Baada ya kupimwa, CT-2 ilirudishwa kwenye duka la kusanyiko huko Kennedy Space Center, ambapo wanapanga kusanikisha fani hizo hizo katika sehemu B na D.
Msafirishaji mpya aliyefuatiliwa ni matokeo ya marekebisho ya CT-1 ya zamani, ambayo imesafirisha idadi kubwa ya shehena nzito zaidi ya miaka 45 ya kazi, pamoja na roketi za Saturn-5 zilizokusudiwa Apollo, na vile vile shuttle nyingi za angani. Baada ya mpango wa nafasi ya Shuttle kupunguzwa mnamo 2011, mbebaji huyo aliyefuatiliwa hakutumwa kwa chakavu, lakini iliamuliwa kuiboresha ili kuitumia kusafirisha roketi ya Amerika ya SLS. Roketi hii nzito itaweza kuzindua hadi tani 130 za malipo kwenye mzunguko wa ardhi ya chini.
Msafirishaji wa ST-2 ni muundo wa kina wa toleo lililopita, ambalo limeishi maisha marefu, baada ya kufanya kazi katika cosmodrome ya Amerika kwa zaidi ya miaka 45. Kwa kuongezea fani mpya za roller (jumla ya mikutano 88 mpya ya kubeba roller) ambayo imewekwa kwenye motors za traction, ina mfumo bora wa kulainisha, na pia mfumo mpya wa ufuatiliaji wa joto.
Ikumbukwe kwamba msafirishaji wa CT-2 ana uwezo mkubwa. Colossus hii ina vifaa vya injini mbili za dizeli 16-silinda zenye uwezo wa 2200 hp. kila mmoja. Kwa kuongezea, kuna injini 2 zaidi kwenye conveyor yenye uwezo wa 2750 hp kila moja. kila moja, motors hizi zimeundwa kuendesha mfumo wa umeme na pampu za majimaji za mashine. Msafirishaji mkubwa ana urefu wa mita 40. Kasi ya juu ambayo msafirishaji wa ST-2 anaweza kufikia ni 3.2 km / h, lakini kwa kiwango cha juu haizidi 1.6 km / h. Msafirishaji ana usambazaji mkubwa wa mafuta ya dizeli - lita 18 930, wakati matumizi ya mafuta ni karibu lita 4 kwa kila mita 10 ya safari. Msafirishaji aliyefuatiliwa anaweza kutoa kifungua kinywa na roketi kwenye tovuti ya uzinduzi, uzito wa jumla ambao unaweza kuzidi tani elfu 8.
Uzito halisi wa conveyor inayofuatiliwa yenyewe ni tani 2,400, wakati ina jukwaa la kupakia, ambalo liko kwenye magogo 4, ambayo kila moja ina nyimbo mbili. Jukwaa linafanyika kwa usawa na usahihi wa hali ya juu na mfumo maalum wa majimaji. Kila moja ya nyimbo za usafirishaji zinajumuisha nyimbo 57 zilizotajwa, na uzito wa kila wimbo ni karibu kilo 900. Colossus hii ilidhibitiwa na watumaji 2, ambao wako kila mwisho wa chasisi (mbele na nyuma ya gari).
Katika tasnia ya nafasi ya Amerika, majitu haya yametumika kwa miaka 45 iliyopita. Hapo awali, colossus hizi zilitumika kusafirisha roketi za Saturn, ambazo zilibuniwa kuzindua chombo cha angani cha Apollo katika obiti, baadaye zilitumika kusafirisha shuttle za angani. Uboreshaji wa usafirishaji, ambao sasa uko chini ya jina "Hans na Franz", hautaathiri sura na muonekano wake, vipimo vya jumla vya mashine vitabaki bila kubadilika. Hivi sasa, kazi kuu inakusudia kuchukua nafasi ya sehemu nne za diski zilizofuatiliwa za usafirishaji.
Hivi sasa, Crawler-transporter-2 iko kwenye eneo la Jengo la Mkutano wa Gari, ambapo kazi tayari imefanywa kuchukua nafasi ya sehemu zake mbili zilizofuatiliwa (tunazungumza juu ya sehemu A na C, ambazo ziko upande mmoja wa msafirishaji). Kazi ya uingizwaji wa sehemu hizi ilikamilishwa mnamo Januari 31, 2014, kazi ya maandalizi kwa sasa inaendelea kuchukua nafasi ya sehemu mbili zilizobaki za wimbo - B na D, ziko upande wa pili wa usafirishaji. Wakati huo huo, wahandisi wanafanya kazi kuimarisha jukwaa na muundo wa chasisi ya ST-2.
